پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

صدای دوج چارجر برقی مثل یک خودروی V8 دلنشین است

صدا و حس و حال غرش موتور V8 یکی از بزرگ ترین لذت‌های رانندگی با یک خودروی پرفورمنس بالا مجهز به این نوع موتور است و با توجه به محدودیت های سرعت، این حتا ممکن است برای برخی از خریداران جذاب‌ترین قابلیت باشد. همه این ها با خودروهای برقی از بین می‌رود، اما برخی از خودروسازان به دنبال راه‌هایی هستند تا مقداری از جادوی V8 را زنده نگه دارند، حتا اگر به معنای متوسل شدن به شبیه‌سازی چیزهای واقعی باشد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یکی از این خودروسازان دوج است، که مدل چارجر بازطراحی‌شده‌اش که در ماه مارس معرفی شد، به خریداران این امکان را می‌دهد که بین یک پیشرانه برقی یا یک تویین توربوشارژر ۳ لیتری ۶ سیلندر خطی انتخاب کنند. در هر مورد، یک نوع نویز اگزوز وجود خواهد داشت، اگرچه برای چارجر دیتونا (برقی)، نت اگزوز نتیجه یک شبیه‌ساز صدا خواهد بود.

این سیستم که به عنوان «اگزوز فراتزونیک» شناخته می‌شود، از مبدل‌هایی در زیر بدنه استفاده می‌کند که توسط تشدیدکننده‌ها تقویت می‌شوند و سپس از خودرو خارج می‌شوند. این توسط وسایل الکترونیکی در داخل خودرو تقویت می‌شود و چیزی که دوج آن را «سطوح صدای مشابه هل‌کت» می‌نامد، تولید می‌کند.
در حالی که نسخه قبلی سیستم فراتزونیک که در کانسپت چارجر دیتونا اس‌آر‌تی در سال ۲۰۲۲ نشان داده شده بود، انتظارات زیادی را به وجود آورد، دوج در روز جمعه ویدیویی را منتشر کرد که مراحل نهایی تولید آن را برجسته می‌کرد و نشان می‌داد که این صدا به طور قابل توجهی مشابه به یک اگزوز V8 واقعی است. اگرچه تشخیص ساختگی بودن آن نیز آسان است. این صدا برای مدل‌های چارجر دیتونا آر/تی و چارجر دیتونا اسکت پک است. این احتمال وجود دارد که صدای دیگری برای مدل آینده جایگزین هل‌کت که شایعه شده« اس‌آر‌تی بانشی» نام دارد، کنار گذاشته شود.
با انتخاب حالت اسپرت خودرو یک خروجی صدای متوسط ارائه می‌شود، در حالی که با انتخاب حالت‌های درگ، دریفت، دونات، و ترک صدای بلندتری ایجاد می‌شود. حالت مخفی نیز گنجانده شده است، برای مواقعی که نمی‌خواهید همسایه‌ها را از خواب بیدار کنید.

اگزوز فراتزونیک دارای داده‌های راننده و خودرو، مانند موقعیت پدال گاز، سرعت، و گشتاور خروجی برای تنظیم شدت صداست، اگرچه هیچ شکستی در صدا مانند آن‌چه هنگام تعویض دنده در خودروهای گازی ایجاد می‌شود وجود ندارد. کانسپت چارجر دیتونا اس‌آر‌تی دارای یک ویژگی به نام eRupt Transmission بود که از نرم‌افزاری استفاده می‌کرد که تعویض دنده را شبیه‌سازی می‌کرد، اگرچه این ویژگی در چارجر دیتونا وجود ندارد.

با این حال ویژگی «پاورشات» وجود دارد که یک تقویت ۴۰ اسب بخاری را به مدت ۱۵ ثانیه ارائه می‌دهد. چارجر دیتونا RT 496 اسب بخار و چارجر دیتونا اسکت پک ۶۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. در مورد دومی، شما به یک غرش کافی برای خودرویی که شتاب ۰ تا ۱۰۰ در ۳.۳ ثانیه دارد که ۴۰۰ متر را در ۱۱.۵ ثانیه طی می‌کند و حداکثر سرعت ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت دارد، نیاز دارید.