پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

موانع توسعه صنعت تایرسازی در ایران

مدیر عامل گروه صنعتی بارز معتقد است به رغم موانع توسعه صنعت تایرسازی در ایران، گروه صنعتی بارز توانسته است با توجه به مرکز تحقیقات و امکانات سخت افزاری به دستاوردهای خوبی برسد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جمال میرزایی با اشاره به این که بارز همواره در تلاش است تا حرفی برای گفتن داشته باشد تشریح کرد: «گروه صنعتی بارز مجهز به یک میدان تست استاندارد و دستگاه‌های آزمون به‌روز است، چراکه  همواره ارتقا و خرید دستگاه‌های جدیدتر برای این که در این صنعت عقب نمانده و بتوانند بر سرعت توسعه خود بیافزایند، جزو اهداف بارز شرکت است.»

تلاش بارز برای بهتر و بهتر شدن

وی ادامه داد: «در واقع، در تلاش هستیم تا جزو شرکت‌های برتر دنیا باشیم، البته اگر طرح‌های توسعه تحقق یابد. در این صورت می‌توانیم ادعا کنیم که به یک شرکت ۲۵۰ هزار تنی خواهیم رسید که به لحاظ کمیت جزو شرکت‌های برتر دنیا خواهد بود. به لحاظ کیفیت نیز با توجه به این که گروه صنعتی بارز همواره پیشرو بوده است، با ورود تکنولوژی و تجهیزات جدید و مدرن به این مهم دست خواهیم یافت. البته در حال حاضر نیز در حوزه‌های مختلف و مبحث فناوری‌های نوین فعالیت می‌کنیم و توانسته ایم تایر سبز را تولید کنیم.»

قیمت گذاری کیلویی لاستیک!

مدیرعامل گروه صنعتی بارز درباره این که چرا به این مشکل برخورد کرده اند، توضیح داد: «به دلیل وجود قیمت‌گذاری دستوری به تولید انبوه نرسید. به‌هرحال، با ارتقای کیفیت تایر، هزینه‌‌های آن هم بالا می‌رود. در تمام دنیا مرسوم است که هر چه کیفیت افزایش می‌یابد در نتیجه هزینه بیش تری از مشتری دریافت می‌شود، اما متأسفانه ما گرفتار یک قیمت‌گذاری کیلویی شده ایم، یعنی براساس وزن تایر قیمت مصوب تعیین کرده‌اند. میرزایی ادامه داد: «باید در نظر داشت که قیمت‌ تایر هر شرکت با شرکت دیگر متفاوت است. در واقع، هر چه قدر کیفیت بالاتر می‌رود و وزن کم تر می‌شود قیمت مصوب هم کم تر می‌شود. درحالی‌که بایستی این قیمت افزایش یابد. در تمام دنیا تایر حلقه‌ای و نه براساس وزن و کیلو فروخته می‌شود. همچنین برای این‌که وزن تایر کاهش یابد بایستی بابت آن هزینه صرف شود و تکنولوژی به‌روزتر وارد شود.

سازمان حمایت مانع از تولید تایر سبز

وی بیان کرد: «متأسفانه گرفتار تفکر غلط سازمان حمایت از مصرف‌کننده شده‌ایم و قیمت‌گذاری انجام شده در چارچوب تفکرات صنعت تایر نیست. به همین دلیل در حوزه تایر سبز نتوانستیم تولید انبوه داشته باشیم؛ با این حال، در بحث‌های فنی با صرف هزینه و همچنین داشتن مرکز تحقیقات فعال توانستیم پیشرفت‌های بسیار خوبی داشته باشیم. بارز مقاومت غلتشی را در رینگ‌‌های ۱۳، ۱۴ و ۱۵ کاهش داده است. به‌واسطه آن مصرف سوخت نیز کاهش پیدا کرد.»

اهمیت تایر سازگار با محیط زیست

این فعال صنعت تایرسازی اظهار کرد: «در حال حاضر نیز پیگیر مبحث ایمارک هستیم تا با کمک میدان آزمون وسیع و استاندارد گروه صنعتی بارز بتوانیم گواهی ایمارک صادر کنیم. همچنین به ‌رغم این‌که به دلیل فضای حاکم بر صنعت تایر ممکن است فعلاً به تولید انبوه نرسیم، اما در حوزه فناوری‌های نوین و تایرهای ضد پنچری نیز فعالیت می‌کنیم؛ با این حال، تولید تایر سازگار با محیط‌زیست برای ما بسیار مهم است و قطعاً در آینده  تایر سبز را به طور انبوه تولید خواهیم کرد.»

توقف توسعه ۱۵ ساله در صنعت تایرسازی

مدیرعامل گروه صنعتی بارز همچنین در ادامه در خصوص مشکلات و موانع توسعه این صنعت با اشاره به این که از سال ۱۳۷۶ به بعد هیچ توسعه قابل‌ملاحظه‌ای در این صنعت انجام نشده و تنها توسعه‌ی انجام‌شده بارز کردستان است، تشریح کرد: «در طول این ۱۵ سال گذشته شاهد اتفاقات خوبی نبوده ایم، ضمن این‌که، چند شرکت نیز تقریباً از مدار تولید خارج ‌شدند. این وضعیت، زیبنده صنعت تایر ایران نیست و انتظار می‌رفت هم در بحث تکنولوژی و کیفیت و هم در بحث کمیت شاهد رشد بیش تری باشیم. خیلی از شرکت‌های تولیدی در این صنعت، دارای ظرفیت‌ پایین و قیمت تمام‌شده‌ بالایی هستند که بایستی با افزایش ظرفیت‌های تولید این شرکت‌ها، زمینه‌های رشد در این صنعت فراهم شود و به‌جای افزایش تعداد شرکت‌ها، میزان تولید آن ها افزایش پیدا کرده است و قیمت تمام‌شده کاهش یابد.»

تأثیر تثبت نرخ ارز در رونق تایرسازی

میرزایی ادامه داد: «البته در حال حاضر پروژه‌های بسیاری در کشور تعریف‌شده که با تثبیت قیمت ارز می‌توان شاهد روند رو به رشد و شکوفایی در این صنعت باشیم، مثل پروژه بارز لرستان، پروژه ایران‌تایر در سمنان، نیکران‌گسترش، تولید ۲۰ هزار تن تایر TBR توسط گروه رازی و توسعه شرکت کویر تایر و ارگ تایر و… که همه آن ها نشان‌دهنده جهشی مفید و اتفاقی بزرگ در صنعت تایر است که بخش مهمی از آن باثبات قیمت ارز تحقق می‌یابد. در حال حاضر، ما گرفتار این چالش در بارز کردستان هستیم، یعنی ارزی که به قیمت ۱۰۰۰ و ۳۴۰۰ تومان گرفته ‌شده است را بایستی به نرخ روز تسویه کنیم ضمن این که بهره پول و جرایم آن هم شرایط را سخت‌تر کرده است. ان‌شاءالله این ثبات قیمت ایجاد خواهد شد و در آینده شاهد جهش و تغییر رویکرد در صنعت تایر خواهیم بود.»

شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک، اولویت اول

وی اضافه می کند: «در همین حال، باید در نظر داشت صنعت تایر صنعت گسترده و پیچیده‌ای است که در راستای توسعه آن جای کار زیادی وجود دارد و در این راستا شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک اولویت اول صنعت تایر است و قطعاً از ظرفیت و پتانسیل این شرکت استفاده شده و مورد حمایت ما خواهد بود.»

میرزایی همچنین در پاسخ به این که شرکت مهندسی از طریق فرایندهای مشتری‌محور آزمون تایر و قطعات مواد، همایش و نمایشگاه، آموزش‌های آکادمیک و کوتاه‌مدت، انتشارات، بازاریابی، بازرسی و پژوهش و فناوری به صنایع لاستیک‌، تایر و خودروسازی کمک می‌کند. توسعه کدام بخش‌ها را بیش تر توصیه می‌کنید؟ توضیح می دهد: «در حوزه آزمایشگاه تایر و قطعات لاستیکی، گروه صنعتی بارز با توجه به امکانات و تجهیزات بسیار خوب آزمون و میدان تست استاندارد، توانسته در این حوزه خودکفا ‌باشد و این آمادگی وجود دارد تا در صورت نیاز با شرکت مهندسی و سایر شرکت‌ها همکاری کرده و خدماتی ارائه کند.»

وی اضافه کرد: «در حوزه آموزش‌های آکادمیک و کوتاه‌مدت، گروه صنعتی بارز همواره جهت ارتقا دانش و مهارت کارشناسان و متخصصان خود از خدمات آموزش‌های تخصصی در شرکت مهندسی بهره‌ برده است. در حوزه همایش و نمایشگاه نیز گروه صنعتی بارز هر ساله  شرکت کرده است و از محصولات خود رونمایی می‌کند، گر چه من نسبت به نحوه برگزاری آن انتقاداتی دارم. هر سال در نمایشگاه حضور شرکت‌های تایرسازی و تأمین‌کننده‌های مواد اولیه پررنگ بوده است که محصولات و دستاوردهای خود را در معرض نمایش یکدیگر قرار می‌دهند و متأسفانه حضور مصرف‌کننده‌ها، قطعه‌سازها و گروه‌های مختلف تولید کم تر دیده شده است، که بایستی در این روند تغییر و تحولی ایجاد شود، چون در نهایت، محصولات ما به جای رقبا باید توسط مشتری و مصرف‌کننده دیده شود.»