حراج بزرگ مک‌لارن؛ چند خودروی فرمول یک خاص انگلیسی‎‌ها در لیست فروش

تیم مک‌لارن ریسینگ در اقدامی جذاب پنج خودروی تاریخی فرمول ۱ خود را برای فروش به کلکسیونرهای خصوصی عرضه کرد. این مجموعه شامل مدل‌های اسطوره‌ای از دوران آیرتون سنا تا لندو نوریس است که مستقیماً از انبار تیم به پیست بازمی‌گردند.

وقتی یک تیم جهانی تصمیم می‌گیرد به جای نگهداری گنجینه‌هایش در انبار آنها را به جیب‌های کلکسیونرها بفرستد خبر قابل توجهی است. اما زمانی که پای مک‌لارن به میان بیاید و خودروهایی با نشان آیرتون سنا و لندو نوریس را شامل شود این خبر از حالت عادی به نقطه‌ی جذاب جهانی تبدیل میشود. ت

تیم مک‌لارن ریسینگ قصد دارد بخشی از میراث مسابقه‌ای خود را روانه بازار خصوصی کنه و پشت سر این تصمیم یک دلیل روشن دارد. این تصمیم سر از این دارد که آن‌ها نمی‌خواهند این خودروها خاک بخورند بلکه می‌خواهند آنها را دوباره زنده کنه و به نوعی روی پیست برگردند.

سه دهه تاریخ قهرمانی در یک مجموعه

مجموعه‌ای که تام هارتلی جونیور دلال آکسفورد شری وظیفه عرضه چندین آن را بر عهده دارد شامل پنج خودرو است. این پنج دستگاه در مجموع ۳۲ سال از تاریخ مک‌لارن در فرمول ۱ را روایت می‌کنند.

دو دستگاه MP4/6A از فصل ۱۹۹۱ با شماره‌های شاسی ۰۴ و ۰۷

یک دستگاه MP4/27A از فصل ۲۰۱۲

یک دستگاه MCL35M از فصل ۲۰۲۱

یک دستگاه MCL37A از فصل ۲۰۲۳

تمامی این خودروها از آخرین روز مسابقه تا امروز در تملک مک‌لارن ماندند. هر دستگاه پیش از اینکه به دست مالک جدید برسد توسط خود تیم به صورت کامل آماده سازی و کالیبره خواهد شد. این تعهد به اضافه‌ی ارزش این خودروها به عنوان آثار جمعی ورودی موزه‌گونه می‌افزاید.

خودروهای خاطره‌انگیز مک‌لارن

شاسی شماره ۰۴ در گرندپری سان‌ مارینو سال ۱۹۹۱ مقام دومی را پس از خود سنا کسب کرد. اهمیت این مسابقه از آن جهت بیشتر میشود که هر دو راننده مک‌لارن آن روز تمامی جدول را یک دور کامل پشت سر گذاشتند. این شاهکار تنها یک بار در تاریخ فرمول ۱ توسط دو هم تیمی با شاسی مشابه به ثبت رسیده بود. پیشرانه تنفس طبیعی ۱۲ سیلندر خورجینی هنکا با نشان RA121E به مک‌لارن کمک کرد تا چهارمین قهرمانی متوالی بخش سازندگان را در آن فصل به دست آورد.

اما شاسی شماره ۰۷ یک رکورد خاص دارد. این خودرو در طول دوران کامل مسابقه‌ای خود حتی یک بار هم تصادف نکرد و در گرندپری بریتانیا در پیست سیلورستون مقام دومی را به ثبت رساند. سنا یک سال بعد هر دو این خودروها را تست کرد و به این ترتیب هر دوی آنها به کارنامه قهرمان برزیل پیوند خورده‌اند.

خودروی سال ۲۰۱۲ و نقش باتن در نبرد قهرمانی

مدل MP4/27A با شماره‌ی شاسی ۰۱ در مراحل قهرمانی سال ۲۰۱۲ توسط جنسون باتن رانده شد. در آن فصل این خودرو در میان هفت پول پوزیشن و سه پیروزی موفق شد سریع‌ترین دور را در گرندپری هند به خودش ثبت کند. لوئیس همیلتون با تست این خودرو فرصت تماس با یکی از شاسی‌های موفق دوران گذار گونه مک‌لارن را یافت. نکته‌ی جالب آنکه همیلتون با این خودرو در مسابقه رسمی شرکت نکرد بلکه فقط از رانندگی آن بهره‌مند شد.

خودروهای نوریس؛ پلی میان دو دوره مک‌لارن

مدل MCL35M سال ۲۰۲۱ منحصرا توسط لندو نوریس رانده شد و توانست در پیست‌های ایمولا موناکو و مونزا به سکو برسد. خورد شدن این خودرو در گرندپری ایتالیا همان فصل پیروزی ۱-۲ مک‌لارن را رقم زد. این نخستین پیروزی گرندپری تیم پس از سال ۲۰۱۲ به شمار می رود. در موناکو هم این خودرو با پوشش بدنه‌ی ویژه گلف در کانون نمایش مصورها قرار گرفت.

اما گنجینه‌ی اصلی این مجموعه خودروی MCL37A سال ۲۰۲۳ است. نوریس با این شاسی در گرندپری سنگاپور و ژاپن دو مقام دومی متوالی را کسب کرد. بعد از دوران مسابقه‌ای این خودرو به برنامه رسمی تست مک‌لارن منتقل شد و پشت فرمان آن به نوبت پیاستری، پاتو ادوارد، میک شوماخر، والتری بوتاس و مارتین براندل نشستند. برد پیت نیز برای آماده‌سازی نقش خود در فیلم F1 در پیست آو امریکا با همین خودرو تست کرد و بنابر گزارش به سرعت حدود ۱۹۷ مایل بر ساعت دست یافت.