پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مزدا میاتا با آخرین نسل بنزینی خود معرفی خواهد شد

طبق گزارش‌های منتشر شده نسل جدید MX-۵ شاید آخرین نسخه‌ای از این رودستر محبوب خواهد بود که از پیشرانه‌های بنزینی بهره می‌برد. این تغییر استراتژیک، بخشی از تلاش مزدا برای تطبیق با استانداردهای جهانی در سال‌های آتی است.

در دنیای امروز که غول‌های خودروسازی با شتاب به سمت برقی شدن حرکت می‌کنند، نام مزدا و مدل افسانه‌ای میاتا (Miata) همواره با یک مفهوم گره خورده است: وفاداری به اصول رانندگی کلاسیک. اما خبرهای جدید از سوی ژاپن، نشان از یک تغییر پارادایم بزرگ دارد. ظاهرا نسل پنجم این رودستر محبوب، می‌تواند آخرین نسخه‌ای باشد که از صدای دلنشین موتورهای بنزینی بهره می‌برد.

میراث ارزشمند میاتا

بسیاری بر این باورند که طولانی شدن عمر نسل‌های مختلف MX-۵ (مانند نسل‌های NC و ND) یک نقطه ضعف در بازار پرشتاب امروز است. اما حقیقت این است که در مورد میاتا، این قدمت به یک نقطه قوت بدل شده است. 

علاقمندان به خودروهای اسپرت، این خودروی کوچک و سبک وزن را نه به خاطر تکنولوژی‌های پیچیده، بلکه به خاطر فرمول بازگشت به اصول پایه دوست دارند. خودرویی که همچنان روح دوران خودروهای آنالوگ را در خود حفظ کرده است.

شایعاتی از دل مدیریت مزدا

هرچند مزدا هنوز به‌طور رسمی از تاریخ دقیق عرضه نسل جدید پرده برداشته، اما سیگنال‌های دریافتی از مدیران ارشد این شرکت، تصویر متفاوتی را ترسیم می‌کنند. مدیرعامل مزدا استرالیا، با نقل از یکی از مدیران ارشد شرکت تایید کرده است که نسل پنجم میاتا با کد تولیدی «NE»، احتمالاً آخرین نسخه‌ای خواهد بود که از قلب تپنده احتراق داخلی (ICE) استفاده می‌کند. اگرچه مزدا تایید کرده که مدل جدیدی در راه است اما سکوت آن‌ها درباره زمان عرضه نشان از حساسیت بالای این پروژه دارد.

قلب تپنده جدید: قدرت بیشتر در کالبدی سبک

بر اساس اطلاعات فاش شده نسل NE قرار است با یک پیشرانه قدرتمندتر پا به عرصه گذاشتن بگذارد. انتظار می‌رود این خودرو به موتور ۲.۵ لیتری نسل جدید یعنی خانواده Skyactiv-Z مجهز شود.

نکته هیجان‌ انگیز برای عشق رانندگی، این است که مزدا همچنان قصد دارد از تکنولوژی تنفس طبیعی (Naturally Aspirated) استفاده کند و قدرت را از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته به چرخ‌های عقب منتقل کند. 

هدف اصلی مهندسان مزدا، حفظ وزن خودرو زیر مرز ۱۰۰۰ کیلوگرم است. چالشی که با توجه به استانداردهای جدید ایمنی و احتمال نیاز به سیستم‌های کمکی الکتریکی برای کاهش آلایندگی، بسیار دشوار و در عین حال شگفت‌ انگیز خواهد بود.

زمان عرضه و چالش بزرگ در اروپا

تحلیل‌ها نشان می‌دهد که نباید انتظار عرضه میاتای جدید را پیش از سال ۲۰۲۸ داشت. از آنجایی که موتورهای نسل Skyactiv-Z ابتدا در اواخر سال ۲۰۲۷ در خودروهای هیبریدی مانند CX-۵ معرفی می‌شوند، میاتا باید تا رسیدن به خط تولید، مسیر خود را هموار کند.

اما بزرگترین مانع مزدا نه مهندسی، بلکه سیاست‌های محیط‌ زیستی است. اتحادیه اروپا با برنامه‌ای سختگیرانه، خودروسازان را موظف کرده است تا سال ۲۰۳۵ میزان انتشار دی‌اکسید کربن خود را ۹۰ درصد کاهش دهند. در حالی که مزدا در حال حاضر سبد محصولات الکتریکی (EV) پررنگی برای جبران آلایندگی خودروهای بنزینی خود ندارد، آینده‌ی میاتا در قاره سبز، بسیار پرتلاطم و نامشخص به نظر می‌رسد.

میاتای بعدی می‌تواند باشکوه‌ترین و قدرتمندترین نسخه از این رودستر باشد، اما همزمان، می‌تواند آخرین یادگاری از دوران طلایی موتورهای بنزینی باشد. آیا مزدا می‌تواند با مهندسی دقیق خود، این معادله دشوار را حل کند و میاتا را در دنیای مدرن زنده نگه دارد؟ پاسخ به این سوال، در سال‌های آتی رقم خواهد خورد.