نشان جدید ایران خودرو سر در نمایندگیها نصب شد

به تازگی نصب تابلوهای جدید برای نمایندگیهای مجاز ایران خودرو آغاز شده است. تابلوهایی حاوی نشان و لوگوتایپ جدید ایران خودرو پس از ادغام با گروه بهمن.
لوگوی جدید نخستین بار در رژه پایان سال امداد ایران خودرو در سال ۱۴۰۳ به نمایش درآمد. از آن زمان تاکنون، پس از نمایش چندباره در نمایشگاههای خودرویی سراسر ایران، برای اولین بار روی سدان اینووی نصب شد و حالا نیز به سر در نمایندگیهای این شرکت رسیده است.
نشان سر اسب آبی پوشان

لوگوی سر اسب ایران خودرو حدود دو دهه پیش توسط مرتضی ممیز با خطوطی ساده شکل گرفت. این لوگو به حدی مینیمال و زیبا خلق شده بود که حتا امروز نیز در کنار لوگوی جدید پژو به عنوان خودروسازی که همواره مرجع تقلید ایران خودرو بوده است، اگر از آن بهتر و زیباتر نباشد، قطعاً پایینتر قرار نمیگیرد.
اما این لوگوی زیبا حالا جای خود را به یک اسب شاخدار با یالهای پریشان داده است که چندان صنعتی به نظر نمیرسد. این لوگو قرار است به زودی روی تمامی محصولات ایکو نقش ببندد. برای این منظور، گویا اولین محصول، اینووی در نظر گرفته شده است. علاوه بر محصولات، حالا شاهد آن هستیم که تابلوی نمایندگیهای شرکت نیز در حال پوستاندازیست و نشان و لوگوتایپ جدید روی تابلوها نقش میبندند.
شایان ذکر است که تابلوی نمایندگی ها از این پس دو رنگ خواهد داشت و رنگ سبز آکوا به نمایندگیهای برتر اعطا خواهد شد. به این ترتیب، ایران خودرو قصد دارد بین نمایندگیهای خود به نوعی رقابتی نانوشته جهت دریافت نشان برتر ایجاد نماید.
ایکو پریمیوم
ایکو پریمیوم نشان تازه تأسیس ایران خودرو در دوره جدید مدیریت بخش خصوصی، با هدف ارائه تجربهای متفاوت و لوکستر از خدمات فروش و پس از فروش به مشتریان است. رنگ سازمانی این نشان سبز آکوا انتخاب شده است تا حس تفاوت و لوکسگرایی را به بیننده و کاربر القا کند.
اما نشان ایکو پریمیوم و رنگ خاص آن قرار نیست به تمام نمایندگی ها اعطا شود. در فضای رقابتی جدید، تنها نمایندگیهایی که بتوانند در زمینه فروش و خدمات پس از فروش امتیاز بالایی را کسب کنند و رضایت حداکثری مشتریان را در پی داشته باشند، این نشان را دریافت می کنند.
سخن پایانی
گروه صنعتی ایران خودرو پس از انجام فرآیند خصوصیسازی، با رونمایی از نشان جدید خود، فصل تازهای را در هویت بصری و رویکرد مدیریتی این مجموعه آغاز کرده است.
تغییر لوگو معمولاً نشانهای از بازتعریف مأموریت، ارزشها و چشمانداز یک سازمان است و در مورد ایران خودرو نیز میتواند بیانگر تلاش برای فاصله گرفتن از رویههای سنتی، افزایش شفافیت، بهبود کیفیت محصولات و ارتقای جایگاه برند در ذهن مصرفکنندگان باشد.
چه پیشرفتی ، برید دنبال پیدا کردن راههای کاهش هزینه های تولید ، نگهداری و تعمیرات و افزایش کیفیت و ایمنی تا خودرو با قیمت مناسب به دست مصرف کننده برسد.
خاک تو سرتون و پیشرفتتون
ایران خودرو میتواند با طراحی های زیبا و پایه کردن آپشنهای ایمنی و رفاهی و تولید انبوه و فراوان و معرفی یکی دو خودرو اقتصادی بازار ایران و جهان را بگیرد و این کار مدیریتی سخت میخواهد
ضمن اینکه با رباتیک شدن خطوط تولید و رنگ و بدنه و افزایش قطبهای تولیدش در سراسر کشور و یا ساخت فولاد و ورق سازی در جوار خود و کارهایی از این قبیل متنها از سایپا که با خودروسازان آسیایی هم رقابت کند
خر همان خر است و فقط پالانس عوض شده ،،هیچ چیزی به نام خودرو و صنعت داخلی وجود ندارد فقط کپی برداری است و محصولات چین رو میفروشند بعداز چهل و شش سال هنوز حتی یک پیچ هم نمیتوانند درست کنند
بجاش یه حلب خالی ۱۷کیلویی روغن آویزون میکردین یا فرغون
خر همان خر هست فقط پالانش عوض شره
تاوقتی مدیران از طرف نماینده ها و وزیران نالایق منصوب میشن وضع خودرو همینه درایران اکتساب بی معنیه فقط انتصاب ورابطه علم ودانش وتجربه اصلا جایگاهی در ایران نداره
اسب شاخدار رو خوب آمدید 😅 تحول در طراحی و عرضه، کیفیت و امنیت و قیمت تمام شده برای مصرف کننده نهایی هیچگاه در این خودروسازان داخلی معنا نداشته و ندارد. همه آخرش یک مانیتور ۷ تا ۱۲ اینچ بیکیفیت و چهار تا آپشن مضحک مثل جنس روی صندلی و تعداد کیسه هوا و سردنده یا شکل ریموت شده تنها تغییراتی که در خودرو ایجاد میکنن البته سانروف رو هم از یاد نبریم. ولی کیفیت بدنه و سپر و قطعات و رنگ و غیره به شکل خجالتآوری پایین.