امین سرمدی
۲ مرداد ۱۴۰۴ | ۱۸:۰۰
اخبار
حذف سیستم ادبلو در ایران!
ادبلو یکی از سیستمهایی است که نقش مستقیمی در کاهش آلایندههای خودروهای کار و تجاری دارد. اما چرا این سیستم در برخی کشندههای بازار حذف میشود؟
در سالهای اخیر، با ورود کامیونها و خودروهای دیزلی جدید مبتنی بر فناوریهای روز دنیا به بازار ایران، استفاده از سیستمهایی نظیر ادبلو (AdBlue) و SCR برای کاهش آلایندگیها رایج شده است. این تکنولوژیها برای سوختهای با کیفیت و استاندارد طراحی شدهاند. اما مشکل اصلی، کیفیت نامطلوب گازوئیل در ایران است که به مهمترین عاملی تبدیل شده که رانندگان را عملاً وادار به حذف این سیستم میکند. در ادامه، همه ابعاد این معضل مهم را بررسی میکنیم.
استاندارد سیستم ادبلو و نقش سوخت
ادبلو و سیستم SCR بر پایه استفاده از گازوئیل با استاندارد یورو ۵ یا یورو ۶ طراحی و تنظیم شدهاند. این استاندارد به معنای گوگرد پایین، آلایندههای کم و خلوص بالاست. در چنین شرایطی این سیستم به راحتی کار کرده، آلودگی را تا حد زیادی کاهش میدهد و عمر مفید قطعات افزایش مییابد.
گازوئیل ایران، نقطه ضعف اصلی
گازوئیل تولیدی در اکثر پالایشگاههای ایران، متأسفانه غلظت بسیار بالایی از گوگرد دارد. این میزان گوگرد چند برابر استاندارد جهانی است و نتیجه آن تولید رسوب و ذرات مضر در مسیر اگزوز و کاتالیست است.
غیر از گوگرد ناخالصیهایی مانند آب، فلزات سنگین و مواد زائد نیز در سوخت ایرانی بیشتر از حد مجاز است. این آلودگیها مستقیماً عملکرد سنسورهای SCR و پمپ ادبلو را دچار مشکل میکند.
کیفیت گازوئیل در کل کشور یکنواخت نیست. در برخی مناطق، سوخت حتی پایینتر از میانگین کشوری هم هست! این موضوع باعث میشود رانندگان دائماً با مشکلات ریشهای روبرو باشند.
تاثیرات سوخت بیکیفیت روی سیستم ادبلو
یکی از گرانترین قطعات خودروهای دیزلی، کاتالیست SCR است. در صورت استفاده از سوخت بیکیفیت، این قطعه خیلی زود دچار گرفتگی و سوختگی میشود و کاراییاش به شدت افت میکند.
ناخالصیهای سوخت، گاهی از طریق بخارات و آلودگی به نازل و پمپ ادبلو هم نفوذ میکنند و باعث خرابی و قفل شدن عملکرد آن میشوند. تعمیر این بخشها هم تخصصی و پرهزینه است.
بنا به الگوریتم ECU، وقتی سیستم SCR یا کاتالیست از کار میافتد یا دچار انسداد باشد، پشت سر هم خطا و هشدار صادر میشود. نتیجه چیست؟ خودرو ممکن است وارد حالت اضطراری (Limp Mode) شود و قدرت موتور نصف شود.
سوخت بیکیفیت نهتنها باعث آسیب به سیستم کاهش آلایندگی میشود، بلکه در نتیجه اعمال جبرانی ECU و عملکرد ناقص سیستم، مصرف سوخت بالا میرود و فشار بیشتری به سایر اجزا (همچون انژکتورها، توربو و…) وارد میشود.
تصمیم اجتنابناپذیر رانندگان، حذف سیستم ادبلو
- راننده ایرانی که با مشکلات بالا روبروست، چارهای جز حذف کامل سیستم ادبلو نمیبیند.
- این حذف بهصورت نرمافزاری یا فیزیکی خود را نشان میدهد. یا سنسورها را از مدار خارج میکنند، یا چیپ مخصوص حذف نصب میکنند تا خودرو بدون ادبلو کار کند.
- علت اصلی، فرار از هزینههای سنگین تعمیر، توقفهای طولانی و ریسک خاموش شدن خودرو میان راه است.
- تا وقتی کیفیت سوخت کشور ارتقا پیدا نکند، حذف ادبلو برای بسیاری تنها راهکار باقی مانده!
پیامدها و نتیجه گیری
هرچند حذف ادبلو خلاف فلسفه اصلی استانداردهای زیست محیطی است، اما در شرایط فعلی کشور نه به علت بی مسئولیتی راننده، بلکه بهدلیل اجبار و شرایط خاص انجام میشود. راه حل واقعی، تولید گازوئیل با کیفیت، پاکسازی شبکه توزیع سوخت و ارتقا پالایشگاههاست تا رانندگان ایرانی هم بتوانند مثل همتایان اروپایی خود از این فناوری بهرهمند شوند و محیط زیست سالمتری داشته باشیم.
بیشتر بخوانید:
سه نرخی شدن گازوئیل؛ تصمیمی برای سامان یا سردرگمی بیشتر رانندگان؟
قیمت گازوییل اروپا، دستمزد کارگر بورکینافاسو/ تحریف اقتصاد آزاد به نفع دولت
گازوییل سهنرخی؛ بحران جدید کامیونداران
گازوییل سه نرخی شد؛ گام بعدی بنزین است؟
تامین گازوئیل کامیونها را کسی گردن نمیگیرد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ادبلو حذف ادبلو سوخت دیزل گازوئیل
البته قبول دارم که هزاروپونصد الان کمه، و پالایشگاه مشکل دارنو اینا بله اما مستر ناشناس قطع به یقین از مواجب بگیرای! اصلا ثابت شده تمام کسایی که اینو میگن مواجب بگیرن، وگرنه بی مخشم این حرفو نمیزنه، فلان جا انقدره اونجا انقدره، مگه حقوق ما اندازه اوناست که بنزینمون اون قیمت باشه، برو دنبال یه شغل شرافتمند، ببین یکی از دوستان چین بود همون کشوری که خیلی دوسش داری میگفت ۲۰ تا ۳۰ درصد قیمت خونه میدی مابقی وام ۳۰ تا ۴۰ ساااله میتونی بزاری واسه تسویه(خیلی ربط داره فک کن شاید فهمیدی!)
سوخت مفت می گیرید بعد انتظار دارید کیفیت اش هم خوب باشه؟ قیمت متوسط امروز بنزین در انگلستان ۱.۳۴ پوند و گازوئیل لیتری ۱.۴۲ پوند که بیشتره. تقریبا نصف این مبلغ هم مالیات صرف و درآمد برای دولته.
پارسال دولت پزشکیان می گفت بنزین ۱۵۰۰ تومنی صرف نظر از قیمت ماده اولیه اش لیتری ۸۰۰۰ تومن هزینه تولید پالایشگاه اشه. چطوری انتظار دارید پالایشگاهی که هزینه خودش رو در نمی یاره فرسوده نشه؟ بعد این پول ها دود و آلایندگی می شه و می ره چشم خودتون.
شما درست می فرمایید اما آیا در ایران اتومبیل و ماشین سنگین با همان قیمت جهانی فروخته میشود یا چند برابر؟ و ثانیا آیا مردم ایران بر اساس دلار درآمد کسب میکنند که قیمت سوخت را دلاری یا بر نرخ پوند و دیگر ارز ها پرداخت کنند؟
بسیار عالی و مفید ممنون، ولی کاش ازینم صحبت میکردین که اصلا چه مشکلی هست در اینکه کیفیت بنزین و گازوئیل رو به استاندارد روز نمیرسونن، حتما باید تو همه چی بلنگین چه خبره اخه برق آب گاز اینم که هوا، آقا شما همین فردا بنزین سهمیه ای بکن ۵ تومن ولی همون بنزینی که طرف تو آلمان میریزه تو باکش تحویل بده ببین که مردم اعتراضم نمیکنن وضعیت هوا هم بهتر میشه، چرا هیچ تلاشی در جهت رفاه و آسایش و این مسائل برای مردم نمیشه، اصلا انگار دوست دارین مردم شاکی باشن! بعدم میاین میگین اخه اگه ما بجنگیم شما مردم پشت ما هستین مگه!