هاتف فرج الهی
۲۹ تیر ۱۴۰۳ | ۱۴:۳۰
اخبار |
تعرفه واردات خودروهای کارکرده چقدر خواهد بود؟ + جدول
تعرفه واردات خودروهای کارکرده هنوز به صورت رسمی ابلاغ نشده است، اما این امکان وجود دارد که تعرفهها طبق مصوبات مجلس در خصوص واردات خودروهای کارکرده تعیین شود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مجلس شورای اسلامی سال گذشته تعرفه واردات خودروهای کارکرده را بین ۲۰ الی ۱۷۰ درصد تعیین کرد که کمترین تعرفه مربوط به خودروهای بنزینی کمتر از ۱۰۰۰ سیسی و بالاترین مربوط به خودروهای بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سیسی است.
این در حالی است که در آییننامه جدید واردات خودروهای کارکرده، واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی ممنوع اعلام شده است.
در نتیجه در صورت عدم تغییر تعرفههای مربوط به واردات خودروهای کارکرده، با جدول ذیل روبهرو خواهیم بود:
| نوع خودرو | حقوق ورودی (درصد) |
| خودرو سواری با حجم موتور تا ۱۰۰۰ سی سی جرقه ای – احتراقی – بنزینی | 20 |
| خودرو سواری با حجم موتور ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سی سی جرقه ای – احتراقی – بنزینی | ۷۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی جرقه ای – احتراقی – بنزینی | ۹۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی جرقه ای – احترافی – بنزینی | ۱۳۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی سی جرقه ای – احتراقی – بنزینی | ۱۶۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور بیشتر از ۳۰۰۰ سی سی جرقه ای – احتراقی – بنزینی | ۱۷۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور تا ۱۵۰۰ سی سی دیزل یا نیمه دیزل | ۷۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی دیزل یا نیمه دیزل | ۹۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی دیزل یا نیمه دیزل | ۱۳۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور ۲۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی دیزل با نیمه دیزل | ۱۶۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور بیش از ۳۰۰۰ سی سی دیزل یا نیمه دیزل | ۱۷۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز جرقه ای احتراقی ۱۵۰۰ سی سی و کمتر ( بنزین هیبرید) | ۱۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز جرقه ای احتراقی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی (بنزین ٫ هیبرید) | ۳۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز جرقه ای احتراقی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی ( بنزین هیبرید) | ۵۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز جرقه ای احتراقی بیشتر از ۲۵۰۰ سی سی (بنزین هیبرید) | ۱۴۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز تراکمی احتراقی ۱۵۰۰ سی سی و کمتر ( دیزل ٫ هیبرید) | ۱۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز تراکمی احتراقی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی ( دیزل ٫ هیبرید) | ۳۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز تراکمی احتراقی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی ( دیزل هیبرید) | ۵۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز تراکمی احتراقی بیشتر از ۲۵۰۰ سی سی ( دیزل ٫ هیبرید) | ۱۴۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز جرقه ای احتراقی ۱۵۰۰ سی سی و کمتر ( بنزین هیبرید) ( قابل شارز با منبع خارجی) | ۱۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز جرفه ای احتراقی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی ( بنزین هیبرید) ( کامل شارژ با منبع خارجی) | ۱۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز جرقه ای احتراقی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی ( بنزین ٫ هیبرید) ( قابل شارژ با منبع خارجی) | ۳۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز جرقه ای احتراقی بیشتر از ۲۵۰۰ سی سی ( بنزین هیبرید) ( قابل شارژ با منبع خارجی) | ۱۳۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز تراکمی احتراقی ۱۵۰۰ سی سی و کمتر ( دیزل ٫ هیبرید) ( قابل شارژ با منبع خارجی ) | ۱۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز تراکمی احتراقی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی ( دیزل ٫ هیبرید) ( قابل شارژ با منبع خارجی) | ۱۵ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز تراکمی احتراقی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی ( دیزل ٫ هیبرید) ( قابل شارژ با منبع خارجی) | ۳۰ |
| خودرو سواری با حجم موتور پیستونی درونسوز تراکمی احتراقی بیشتر از ۲۵۰۰ سی سی ( دیزل ٫ هیبرید) ( قابل شارژ با منبع خارجی) | ۱۳۵ |
| سایر وسایل نقلیه تنها با موتور برقی برای نیروی محرکه | 15 |
| سایر وسایل نقلیه | ۱۳۵ |
علاوه بر این هزینههای دیگری از قبیل هزینه حمل و نقل نیز شامل حال واردکنندگان خودروهای کارکرده خواهد شد که این موضوع میتواند نرخ نهایی این خودروها را به صورت جدی افزایش دهد.
این در حالی است که بر اساس آییننامه جدید واردات خودروهای کارکرده، پیشنهاد نرخ سود بازرگانی خودروهای کارکرده وارداتی توسط کمیته موضوع ماده (۱) آییننامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات مصوب ۱۳۷۳ با اصلاحات بعدی به هیئت وزیران به نحوی خواهد بود که ضمن کاهش قیمت خودروهای یادشده از شکل گیری هرگونه امتیاز ویژه اقتصادی برای واردکنندگان جلوگیری شود.
چنان چه این موضوع مورد توجه قرار گیرد، این امکان وجود دارد که تعرفه گمرکی با کاهش مواجه شود؛ چرا که در غیر این صورت واردات چندان تأثیری در بازار خودرو نخواهد داشت.
بیشتر بخوانید:
خودروی دست دوم ارزان وارداتی، پر! + جدول تعرفهها
مجلس واردات خودرو را برای آقازادهها آزاد کرد
قیمت گواهی اسقاط برای واردات خودرو کارکرده
آیین نامه واردات خودروهای کارکرده / چه کسانی می توانند خودروی دست دوم وارد کنند؟
واردات خودروی دست دوم، مینگذاری بازار خودرو در دقیقه 90
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تعرفه واردات خودرو کارکرده واردات خودرو دست دوم واردات خودرو کارکرده
یاد اون ضرب المثلی افتادم که گفته میشد یک نفر مادر خودش رو برد بفروشه مردم بهش ایراد گرفتن که مگه انسان مادر خودش رو هم میفروشه؟ دید آبروش رفته. گفت یه قیمتی میگم که هیشکی نخره حالا به مردم میگن واردات خودرو آزاد شده همه ایرانیا میتونن بیارن ولی تعرفهای رو براش در نظر میگیرند که هیچکس نتونه بیاره مگر کس و کار خودشون تا خودروسازهای داخلی به تولیدات آشغالی که هیچکس در دنیا اینها رو قبول نمیکنه ادامه بدن و اونها رو به صد برابر قیمت واقعیش به مردم بدبخت ایران بفروشن . اینها خودشون احمقن و مردم ایران و احمق فرض کردن
لعنت بر شما شما از خود کارخانه خودروسازی بیشتر درآمد دارید بدون کوچکترین زحمتی آخه اونا هزینه مواد اولیه و کارگر و تولید دارند شما فقط نشستین از ما بیچاره ها چندبرابر سود کارخانه مفتی گمرک میگیرید خدا ازتون نگذره
از همه دوستانی که درنظر دارند خودرو وارد کنند پیشنهاد می کنم تا استقرار دولت جدید صبر کنند چون دولت جدید مصمم
به واردات خودرو با روش آسان وتعرفه پائین بوده است و صددرصد این اقدامات را عملیاتی خواهد کرد.
ماموریت دولت جدید فقط افزایش قیمت بنزینه و هیچ اتفاق دیگه ای نمیوفته خیالتون راحت خخخخ این یارو اصلا حوصله صحبت کردن نداره
از وقتی که اعلام شده پیگیر این ماجرا بودم ولی متاسفانه از طرف صنعت و معدن اجازه ثبت و سفارش برای ورود خودروهای دست دوم هنوز باز نشده به احتمال خیلی زیاد باز نخواهد شد با این شانتاژ خبری در فکر بلوکه کردن پول پول مردم هستند همونطور که سالیان گذشته با یک بخشنامه تمام خودروهای وارداتی در گمرک پوسید
ضرب در ۳ میکنند چون خیلی به ضریب ۳ علاقه دارند یکسری میکنن که بیشترین سود خزانه وا مونده خودشون که سوراخ ببره و هیچ کسی سود نکنه نه دلال نه مردم فقط جیب خودشون عمرا اگه این خودرو زیر یک میلیارد ۵۰۰ بیاد تو بازار
کمری هیبرید ۶۰۰ هزار کیلومتر بدون مشکل راه میره. اگه بشه واردش کرد عالیه
موتوری خوبه ولی واقعا کیفیت متریال کابین بشدت تو ذوق میزنه و در حد خودروهای داخل هستش وای فنی خیلی ارزش خرید داره. حتی chr و راو ۴
با این تعرفه های گمرکی میخواستن بازار خودرو و قیمت خودرو رو منطقی کنن؟!!!!!!!😏
این ضریب یا تعرفه گمرکی در یک عدد دیگر (ارزش گمرکی کالا) ضرب میشه. ارزش گمرکی کالا برابرست با ارزش کالا+ هزینه حمل+بیمه+ کلیه دیگر هزینه ها تا رسیدن کالا به گمرک ورودی
این قسمت رو بخونیم … در آییننامه جدید واردات خودروهای کارکرده، واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی ممنوع اعلام شده است.
….. بعدش این قسمت رو بخونیم ………خودرو سواری با حجم موتور بیش از ۳۰۰۰ سی سی دیزل یا نیمه دیزل ۱۷۵ درصد …..
واقعن خنده دار نیستش
خودرو سواری با حجم موتور تا ۱۰۰۰ سی سی جرقه ای !!!!! مگه موتور میخریم ؟؟؟!!! ۱۰۰۰ سی سی توان راه رفتن تو کفی رو نداره !!!
دوست عزیز امروزه بازدهی موتورهای درون سوز بسیار بالا رفته و دیگه با گذشته قابل مقایسه نیست،به عنوان مثل مدلی از فیات ۵۰۰ با موتور ۲ سیلندر ۹۰۰ سی سی توربو شارژ موسوم به تویین ایر ارائه میشه و حدود ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتون متر گشتاور داره یعنی معادل موتور ۱۶۰۰ سی سی چهارسیلندر تی یو فایو ولی با مصرف سوخت میانگین حدودا ۴ لیتر، قضاوت در مورد توان و گشتاور خروجی موتور با توجه صرف به حجم موتور صحیح نیست
ببخشید آقا رضا شاید بعضی ها مثل شما قصد مسابقه با ماشین را نداشته باشند!!!!!!
بابا اینها سقف قیمت هم گداشتند که ۴۰ هزار دلاره. اینها مریض روانی اند
کجای دنیا این همه مالیات میگیرن آخه تو گرون ترین کشور های دنیا هم این همه مالیات مسخره ست واقعا
به نظر به نسبت پول کمی که برای بیمه میگیرن نسبت به خارج خیلی هم عدد عجیبی نیست ولی قطعا غیر منطقیه چون مشخصا این پول مقصد مشخصی نداره و معلوم نیست چرا گرفته میشه یعنی منطقی پشتش نیست چون کسی هم یاد نداره این پول صرف کدوم زیرساخت شده یا کدوم اشتغالزایی رو رقم زده. ازین بابت خیلی غیر شفاف و غیر منطقیه ولی از نظر مقایسه با خارج برای مردم خیلی فرقی نداره چون خارج هم هر سال پول خیلی زیادی بابت بیمه خودرو میگیرن و در بلند مدت همین مبلغ میشه تقریبا
تعرفه واردات رو خیلی از کشورها به صورت معقول برای حمایت از تولیداتشون وضع میکنن، مثلا ۵ درصد یا کمی کمتر و بیشتر
یه کشور با کلی سرمایه گذاری و نیرو انسانی و تکنولوژی و… خودرو میسازه بعد اینجا همین که میخواد از خط مرزی رد بشه باید دو برابر قیمت خریدش رو مفت مفت بدی دست کیوون شب های برره… یعنی ده برابر خود سازنده رو هر خودرو سود میکنن!!!
نون دونی خوبی هم هستا، به اسم حمایت از تولید داخل هم از واردکننده کلی پول زور میگیری هم تولید داخل رو به قیمت فضایی قالب میکنی به مردم بی نوا
بماند که بخاطر ارزش پول ملی ، کارگر ساکن حوزه خلیج فارس مثلا با حقوق یک سالش یه خودرو رو میگیره اما کارگر ایرانی با حقوق ۳۰ سالش
آره متاسفانه هزینه های گمرک خیلی پول زوره ولی خارج از کشور هم هزینه مالیات و بیمه خودرو بشدت بالاست و ترسناکه. من ترجیح میدم یکبار پول گمرک بدم تا هر سال کلی پول بیمه بدم. یه تحقیق بکنید ببینید چقدر بیمه گرونه خارج از کشور
واردات خودرو کارکرده کاملآ درسته وبایستی شرایط سهل تر شود واین کمک به ارزانتر شدن انواع ماشینها داخلی و خارجی و مونتاژ کاران وهمچنین رقابت در تولید باکیفیت تر شدن اینها خواهد شد و مصرفکنندگان سود خواهند برد
اگر هیبرید با ۳۰۰۰۰ کارکرد بخرید خیلی قیمتش عالی در میاد.تعرفش خیلی پایینه و تا چهار سال و حدود ۱۴۰ هزار کیلومتر عملا پک باطری تون نیاز به تعویض نداره و بعدش هم این رو هم ببینید که در آینده نزدیک بنزین رو گرون میکنن و از مابه التفاوتش نصف پول پک باطریتون سیف میشه و مهمتر از همه هوای پاکتری خواهیم داشت
واردات خودرو هیبریدی و برقی دست دوم اشتباه محض و هدر دادن پوله
این درصد رو ضرب در چی می کنند؟ لطفا با مثال توضیح بدید. مثلا ۲.۵ لیتری بنزینی وارد کنیم با ارزش ۴۰۰۰۰ یورو. یا تسلا برقی با قیمت ۳۵۰۰۰ یورو؟ ارزش خودرو رو چطور محاسبه می کنند؟
هرچقدر ماشینو خریدید ضربدر درصد جدول بالا متناسب با جدول بالا میکنید و عدد نهایی در میاد.
ارزش خودرو هر چقدر باشه بر حسب همون واست درصد میبرن در ضمن واردات خودرو آمریکایی ممنوع دوست عزیز
برای مثال بنز ۴۰۰۰۰ یورویی دو و نیم لیتری بنزینی ضریب ۱۳۵٪ داره که با ۱۰۰٪ خودش جمع میشه : ۲۳۵٪× ۴۰۰۰۰یورو میشه ۹۴۰۰۰ یورو که حدود ۶ میلیارد میخوره ( با این فرض که یورو تغییر چندانی نداشته باشه) که این مبلغ غیر از هزینه حمل و مالیات و پلاکگزارشگزاریشه ممکنه نیم میلیارد هم اضافه بشه که ۶ونیم پلاکشده تحویل درب منزل میشه
که خب قطعا ۱۵٪ تا ۲۵۰٪ (بستگی به فراوانی وارداتی داره) هم ممکنه سود واردکنندگان باشه که قیمت توی بازارش در میاد
که حدود ۷ میلیارد تا ۲۲ میلیارد قیمت آزادش تو بازاره ، تاکید میکنم بستگی به فراوانی وارداتش داره البته بشرطی که نرخ ارز همین حدود بمونه
ضرب در قیمت خودرو مثلا اگه تعرفه ۱۰۰ درصد بود، و قیمت ماشینی که وارد میکنی ۴۰۰۰۰ بود، باید به اتدازهی ۴۰۰۰۰ پول برای تعرفه بدی
این درصد رو باید به علاوه قیمت پایه بکنید برای مثال ۱۳۵ درصد ۴۰۰۰۰ یورو میشه ۵۴۰۰۰ یورو که با اضافه کردن به قیمت پایه میشه ۹۴۰۰۰ یورو تازه هزینه ی حمل و نقل و…
ارزش در گمرک بر مبنای ارزش cif است یعنی ارزش فاکتور خرید +بیمه +کرایه( cust ارزش+ insuras بیمه+friet کرایه)میشه جمع ارزش دلاری× نرخ ارز در روز ترخیص هر چه جمع آنها شد × ماخذ یعنی درصدی که تعیین سود بازرگانی گفته مثلا ۲۰ در صد + ارزش افزوده ۱۰ درصد و ومقداری عوارض شامل شهرداری حق آموزش وپروش و ۱/۵ درصد شهرداری محل واحتمالا حق مناطق آزاد نیز اخذ خواهد سد