بدنه خودروها باید از ورق فولادی استاندارد باشد
ضخامت استاندارد ورق خودرو ۷ میل است و مبتنی بر این عدد باید سفارشها ثبت شود.
مهدی اسلام پناه، رییس سازمان ملی استاندارد با اشاره به استانداردی که برای بدنه خودرو در نظر گرفته میشود، افزود: استانداردهای تولید ورقهای فولادی اجباری است؛ استحکام بدنه خودرو اصولا وابسته به فاکتورهای متعددی از جمله جنس، ضخامت و طراحی بدنه است.
وی اضافه کرد: در کنار همه موارد گفته شده، نحوه چیدمان قطعات کنار هم تضمین کننده استحکام بدنه خودرو خواهد بود یعنی تجهیزات جوشکاری، فرم دهی، قالب دهی و پرس فاکتورهای موثر در تضمین استحکام بدنه خودرو هستند.
رئیس سازمان ملی استارد گفت: ضخامت ورق خودرو در بخشهای مختلف خودرو متفاوت و وابسته به محل کاربرد آن است؛ آنچه به طور معمول اهمیت دارد استفاده از ورقهای استاندارد اجباری شده داخلی است تا بتواند ایمنی لازم را برای بالابردن عملکرد داشته باشد. سازمان ملی استاندارد به طور دورهای این استانداردها را کنترل میکند و در مواردی که احتمالا ورقهای فولادی غیراستاندارد استفاده شود، اعمال قانون خواهیم کرد.
اسلام پناه با بیان اینکه استحکام بدنه از مولفههای فنی متعددی برخوردار است، گفت: در آزمونها این استحکام خود را نمایان میکند که از میزان ضربه، مقاومت بدنه مشخص میشود. ضخامت استاندارد ورق خودرو ۷ میل است و مبتنی بر این عدد باید سفارشان ثبت شود.
صرفا جهت اطلاع به طور مثال ورق بدنه پژو پارس هم همین ۷ میل هست ، یعنی بهتر بخوام بگم، اینکه میان میگن باید استاندارد باشه یعنی همینی که الان تولید میشه منظورشونه و از نظر اینا ۷ میل استانداره نه اینکه با این بخشنامه چیزی رو ارتقا داده باشن …..
* ۰.۷ میل منظورم بود
منظور۰.۷ میل هست؟ آخه برا تانک هم احتمالا از ۷ میل استفاده نمیکنن
اصولا باید قطعات لوازم یدکی بطور رندمی مورد انالیز قرار بگیرد. چون قطعه سازان سعی میکنند از آلیاژها بکاهند.
اولا ۷ میل واسه تانکه ثانیا فقط ضخامت ورق ملاک نیست. جنس و آنالیز و خواص مکانیکیش باید استاندارد باشه. دیگه وقتی با فشار انگشت ورق ها دفرمه میشن دفاع الکی از خودروساز معنی نداره.
تا حالا شده یه خودرو فقط یکی رو بدلیل عدم استاندارد و ایمنی به خودرو ساز مرجوع کنید و از حق مصرف کننده دفاع کنید همین الان خودروهای قدیمی تر سنگین تر هستند چون هم ضخامت ورق بیشتره هم آلیاژش بهتره . خوب حرف نزنید که سنگین تره اون چیزی که در مورد مردم فکر میکنید خودتون هستید. فقط کسی نیست به داد مصرف کننده برسه شما هم بعنوان بانی این موضوع هیچ کاری نمیکنید حداقل از بیت المال حقوق نگیرید و ….
ماشین من پراید ورقش ۱ میل
با سلام و احترام؛
علاوه بر موضوع مقاومت و استحکام موضوع مهم دیگری هم هست که بعداً و بعد از این ماجرا و کمکم صدایش درمیآید و آن هم موضوع مقاومت بدنه در برابر خوردگی است. باید با عملیات خاص گالوانیزه کردن یا فرآیند کاتافورز (کاتافرز) کردن مقاومت ورقهای خودرو را در مقابل عوامل محیطی و خوردگی بهتر و بیشتر کرد.
مجدداً از دستاندرکاران این سایت یا هر سایت خودرویی دیگر تقاضا میکنم در خصوص وضعیت مقاومت ورقهای خودروسازان ایرانی در مقابل عوامل محیطی و خوردگی تحقیق نموده و نتیجه را به مردم اعلام کنند .
الان خودروسازان معتبر و حتی چینیها یا از ورق گالوانیزه استفاده میکنند یا از ورقی که کاتافورز (کاتافرز) شده باشد استفاده میکنند و به همین خاطر بدنه را ۷ سال در برابر خوردگی تضمین و گارانتی میکنند. البته روش گالوانیزه کردن چینیها به پیشرفتگی روش گالوانیزه کردن اروپاییها نیست و نقاط جوش را به خوبی اروپاییها پوشش نمیدهند ولی بازهم در اکثر محصولات چینی از ورق گالوانیزه استفاده میشود. مثلاً تیگو ۸ پرو مکس کل بدنهاش گالوانیزه است و در بقیه خودروهای چری و چینی معمولاً سقف گالوانیزه نیست یا اینکه از نوع کاتافرز است.
کار خاصی هم نیست بعضی از همین دستگاههای کوچک کارشناسان رنگ، علاوه بر مشخص نمودن ضخامت لایه رنگ، وجود عنصر روی و گالوانیزه بودن ورق را هم تشخیص میدهد.
بنده این درخواست را تا اعلام نتیجه در سایتها و مقالات دیگر منتشر میکنم.
ورق زره تانک هم همه جوره هست که مینیممش ۱۵ میل است و تا ۵۰ و حتی ۸۰ میلیمتر هم داریم.
میگما اینا هرانچه ورق ضایعاتی واشقال گیرشون میاد میکننش ماشین ومیدن دست ملت بدبخت خدا تومن فقط بفکر منافع ودرامد خودشونن اینا دیگه همش چرته استاندارد معاینه ووووووغیره برا تولید کننده ما کشک همشون سر یه سفره اند سیراتی هم ندارند سیر بشو نیسن حالا شما دنبال ورق تانک یا ۷دهم میلیمتری برادر من کجای چی میگی