نگاهی به بازار خرید و فروش میتسوبیشی لنسر
«میتسوبیشی لنسر» جز خودروهایی است که هیچگاه با تیراژ بالا توسط «آرین موتور» به بازار عرضه نشده است. اما شاید جالب باشد که امروز امکان خرید این سدان ژاپنی با هزینه مشابه به خودروهای چینی وجود دارد!
در دوران امکان پذیر بودن واردات خودرو، میتسوبیشی لنسر در تیپ های مختلف و به صورت رسمی توسط شرکت آرین موتور پویا پا به بازار گذاشت. در آن زمان این سدان ژاپنی رقبایی چون هیوندای النترا، کیا سراتو، تویوتا کرولا، ام جی ۶، رنو فلوئنس، مزدا۳ و… را در بازار ایران داشت. رقبای کره ای لنسر همیشه به خاطر ارزش قیمتی نسبت به امکانات و ویژگی ها، بازار کارکرده و سطح امکانات با تیراژ بیشتری به بازار کشور وارد شده اند و البته که در دوره های مختلف، قیمتی بیش از لنسر را به خود اختصاص داده اند. با وجود اینکه از نگاه بسیاری، میتسوبیشی لنسر با تعداد به مراتب کمتری از رقبا به بازار ایران آمده است، اما واقعیت این است که تیراژ واردات این سدان ژاپنی از خودرویی مانند ام جی ۶ بیشتر بوده و حتی در دوره های مختلف، فراتر از تیراژ کرولا و فلوئنس پا به بازار ما گذاشته است.
در حال حاضر با توجه به ممنوعیت واردات خودرو تنها نمونه صفر کیلومتر میتسوبیشی لنسر با مدل ۲۰۱۸ در بازار یافت می شوند و دیگر خبری از حضور نمونه های ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ آن در بازار کشور نیست. اما با توجه به شرایط فعلی بازار کشور شاید کمتر کسی به این نکته توجه کند که در بازار کارکرده ها و حتی صفر کیلومتر، امکان خرید میتسوبیشی لنسر با قیمت مناسبتری نسبت به رقبا امکان پذیر است و حتی با بودجه خودروهای چینی می توان سوار بر یک سدان ژاپنی با کیفیت شد!
حال پیش از اینکه به سراغ قیمت نمونه های مختلف میتسوبیشی لنسر در ایران برویم، ابتدا مروری بر نسخه های مختلف این خودرو خواهیم داشت.
میتسوبیشی لنسر نسل نهم:
آشنایی مردم ایران با نام لنسر به دهه ۹۰ میلادی باز می گردد. اما بحث امروز ما بر سر نسل نهم این خودرو است که از سال ۲۰۰۷ تولید آن شروع شده و در اصل از سال ۲۰۱۰، بازار فراگیر جهانی را برای میتسوبیشی به ارمغان آورده است. این نسل از لنسر با مدل ۲۰۱۴ به صورت رسمی پا به بازار ایران گذشت و بعد از مدتی، از سال ۲۰۱۶ نمونه های فیس لیفت آن به بازار عرضه شد.
در حال حاضر می توان لنسر نسل نهم را با دو پیشرانه ۱٫۶ لیتری و ۱٫۸ لیتری از بازار ایران تهیه کرد. نمونه ۱٫۶ لیتری که قدرت ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۴ نیوتن متر دارا است و این توان را از طریق جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک و یا ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل کند. لنسر ۱٫۶ لیتری با سطح امکانات مختلف به بازار ایران آمده است. امروز می توانید نمونه دنده ای و اتوماتیک میتسوبیشی لنسر ۱٫۶ لیتری با سطح امکانات پایه و یا فول آپشن خریداری کنید. در نمونه پایه این خودرو تریم داخلی پارچه ای است و تنها دو کیسه هوا در این لنسر دیده می شود و حتی ترمزهای عقب نیز کاسه ای هستند. اما نمونه فول آپشن لنسر ۱٫۶ لیتری دارای سیستم تهویه اتوماتیک، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سیستم کنترل پایداری، سنسور نور و باران، استارت دکمه ای و… است.
اما بیشترین نمونه میتسوبیشی لنسر در بازار ایران، با پیشرانه ۱٫۸ لیتری و جعبه دنده اتوماتیک CVT وارد شده است. این خودرو با دو سبک ظاهری در بازار یافت می شود و مدل های ۲۰۱۶ به بعد لنسر ۱٫۸ لیتری نیز با ظاهری فیس لیفت عرضه شده اند. برخی از مشتریان و دوست داران این سدان ژاپنی اصیل، به خاطر وجود بال عقب اسپرت و ظاهر نوستالژیک تر در مدل های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ لنسر، این نمونه ها را به لنسرهای ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ ترجیه می دهند. میتسوبیشی لنسر ۱٫۸ لیتری می تواند ۱۴۰ اسب بخار را با گشتاور ۱۷۶ نیوتن متر تولید کند و جعبه دنده CVT آن توان خود را به چرخ های جلو منتقل نماید. جعبه دنده اتوماتیک این خودرو قابلیت تعویض دنده مصنوعی را به صورت شش سرعته فراهم می کند و راننده می تواند با پدال های پشت فرمان، ضریب انتقال قدرت به چرخ ها را تغییر دهد.
میتسوبیشی لنسر ۱٫۸ لیتری به امکاناتی نظیر ۷ کیسه هوای ۱۱ نقطه ای، چراغشوی، تنظیم هوشمند زوایه چراغ های جلو، سنسور نور و باران، تریم داخلی چرم، گرمکن صندلی های جلو، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک و دوربین عقب، کروز کنترل، سانروف، زنون، صندلی برقی راننده، رینگ ۱۸ اینچی آلومینیومی و… مجهز است. در نمونه های قبل از ۲۰۱۶ بال عقب نیز دیده می شود و برخی از مدل های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ نیز به سیستم صوتی حرفه ای و استارت دکمه ای مجهز هستند. اما در نمونه های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ تنها نمایشگر لمسی با سیستم صوتی معمولی وجود دارد و خبری از بال عقب روی درب صندوق نیست. با این وجود رینگ های لنسر فیس لیفت از نوع تراش خورده ۱۸ اینچی است و همچنین چراغ روشنایی روز در کنار مه شکن جلو آن دیده می شود.
با چه مقدار هزینه می توان به میتسوبیشی لنسر رسید؟
شما می توانید با بودجه ای در بازه ۱۵۰ تا ۲۱۰ میلیون تومان میتسوبیشی لنسر ۱٫۶ لیتری دنده ای را خریداری نمایید. با توجه به سطح امکانات، میزان کارکرد، سلامت فنی و بنده قیمت لنسر دنده ای می تواند در این بازه تغییر کند. همچنین با بودجه ای حدود ۱۷۰ الی ۲۳۰ میلیون تومان می توان لنسر ۱٫۶ لیتری را با جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک خریداری کرد. در این نمونه هم بدیهی است که سطح امکانات، مقدار کارکرد و سلامت فنی اختلاف قیمت را در بازه یاد شده ایجاد کرده است. توجه داشته باشید که بخش قابل توجهی از لنسرهای ۱٫۶ لیتری اتوماتیک در نمونه ساده و کم آپشن به بازار آماده اند و گاهی اختلاف قیمت خاصی نسبت به نمونه دنده ای فول آپشن ندارند.
برای خرید میتسوبیشی لنسر ۱٫۸ لیتری مدل ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ (قبل فیس لیفت) با توجه به میزان کارکرد و سلامت خودرو باید هزینه ای حدود ۲۳۰ تا ۲۸۵ میلیون تومان را در نظر گرفت. همچنین اگر بخواهید که سوار بر نمونه فیس لیفت شوید، به احتمال زیاد با مدل های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ لنسر ۱٫۸ لیتری مواجه خواهید شد. این نمونه ها هم با توجه به کارکرد، سال تولید، سلامت فنی و ظاهری قیمتی در بازه ۳۱۰ تا ۳۷۵ میلیون تومان را دارند. همچنین شما می توانید میتسوبیشی لنسر ۱٫۸ لیتری ۲۰۱۸ را در نمونه های صفر کیلومتر تازه ترخیص (خودروهای مانده در گمرک شرکت آرین موتور که چند ماه پیش ترخیص شدند) با توجه به رنگ های موجود، با قیمتی حدود ۳۸۵ تا ۴۰۵ میلیون تومان در بازار آزاد خریداری کنید.
پایگاه خبری اسب بخار
دوستنای که لنسر دارند از نظر هندلینگ و خدمات بعد از فروش
و استهلاک ان را مناسب خرید می دانند؟
چقدر این ماشین جذاب و دلرباست!چرا واقعا با فیس لیفت خرابش کردن!
کاش اتاق لنسر اون فرم گلگیر های عقب باد داده شده ی اوولوشن رو هم داشت فقط🔥
از هر زاویه ای بهش نگاه کنی جذبه ی یه ژاپنی اصیل رو کاملا میبینی!کاش پول داشتم تا بخرمش…
من مدل ۲۰۱۸ این ماشین رو دارم و بدون اغراق میگم بهترین ماشین تو این رنج قیمتیه.یادمه اسفند ۹۶ که من این ماشین رو با مدل ۲۰۱۸ از آرین موتور با تخفیف نقدی خریدم ۱۸۱ میلیون یه مزدا ۳ تیپ ۴ صفر ۱۳۰ میلیون و یه ساندرو اتوماتیک صفر ۵۰ میلیون بود.به عبارتی دیگه جمع یه مزدا ۳ صفر با یه ساندرو صفر میشد یه لنسر صفر.الان خودتون ببینین یه مزدا ۳ صفر چقدر قیمت داره و همچنین یه ساندرو اتوماتیک چقدر !! واقعا قیمت این ماشین فوق العاده اس.از خود ماشین هم که براتون بگم کیفیت بالا.دوام بالا.مصرف سوخت پایین.آپشن های به نسبت قابل قبول و از همه مهم تر هندلینگ فوق العاده خوبش و از معایبش هم نداشتن کیلس استارتر و مانیتور خیلی ساده.من خودم تو نمایندگی بال هم روش نصب کردم و چهره ماشین خیلی بهتر شده.در ضمن درسته گیربکس CVT داره ولی شما اگه با پدل شیفتر ها استفاده کنید کاملا شما رو راضی میکنه و CVT این ماشین رو با CVT چینی ها نباید مقایسه کرد و بزرگترین ایرادش به نظر من سرویس ها گرون شرکت آرین موتوره که به نظرم اصلا قابل هزم نیست مثلا دو لیتر آب رادیاتور اورجینال میتسو بدون مالیات ناقابل ۱۸۰ هزار تومن !!! خلاصه اینکه با توجه به اینکه تولید لنسر متوقف شده این ماشین در آینده به یکی از خودروهای نوستالژی و اصیل ژاپنی تبدیل خواهد شد و قطعا یکی از ماندگار ترین خودروهای میتسوبیشی بوده و هست و خواهد بود و واقعا جای افسوسه کمپانی میتسو تمام خودروهای جذابش مثل ۳۰۰۰GT . لنسر ایوولوشن . اکلیپس و … رو کشت و الان داره میراژ و ASX تولید میکنه 🙁
حیف که نمایندگی و خدمات پس از فروش خوبی نداره وگرنه تو بازه قیمتی خودش عالیه … هندلینگ فوق العاده و ظاهر خوب و مصرف سوخت مناسب و مهمتر ازهمه ژاپنی بی مرگ
من خودم مدتی جدی بررسی ش کردم چون ارزش خریدش توی کارکرده ها خیلی بالاست ولی نهایتا منصرف شدم چون بازارش خیلی خرابه و همینطور که مفت میخری باید ذلیل هم بفروشی و بعد چند سال از دور معاملاتِ رو به رشد و شانس های ارتقا خارج میشی…از طرفی،این ماشین غیر از استهلاک پایین و کیفیت بالا و صد البته جلوپنجره ی جذاب و دلربا(خصوصا فیس ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵)،تقریبا هیچی نداره…چالاکی زیر حد معمولی،داشبورد خیلی عقب افتاده،عایق بندی کابین مساله دار،نمای عقب قدیمی…خلاصه آوازیه که فقط از دور خوشه و الکی نیست بازار نداره! خوبی و بدی ذاتی یه ماشین یه طرف،واقعیات بازار ایران هم باید لحاظ بشه…خلاصه اینکه درباره این ماشین،وسوسه ی سلیقه رو باید مهار کرد
انقدر بازار لوازمش ضعیفه که یه چراغ جلوشو ما میخواستیم ۶ ماه طول کشید سفارش بدیم برسه دستمون. نمایندگی هاشم دونه دونه دارن جمع میکنن و برای تعمیر باید سراغ ارمنی ها بریم. البته به نسبت کره ایی ها کمتر خرابی داره ولی وای بحال اینکه خراب شه. بازار دست دوم هم اصلا نداره ینی باید یه شام بدی به خریدار شاندیز یه قلیون بکشه نعشه بشه بلکه بخره.
از نظر هندلینگ واقعاً حرف نداره و از جهت سواری راحت هست.به لحاظ خدمات مشکلی پیش نیومده که بتونم قضاوت کنم (مدل ۲۰۱۷) اما ایرادش شتاب کم در سرعت های زیر ۷۰ هست و عایق بندی صدای ضعیف