حسین دلاور
۸ بهمن ۱۳۹۸ | ۱۳:۴۶
اخبار |
سایپا با چه قیمتی خودروهایش را در لبنان می فروشد؟ + فهرست قیمت و مشخصات
آن طور که مشخص است، در حال حاضر «مکانیکا گروپ» مسئولیت عرضه محصولات گروه سایپا را در کشور لبنان دارد.
این شرکت نماینده فروش و خدمات پس از فروش نشان های «هاموی»، «PGO» و «سایپا» در لبنان است و از چند ماه قبل فروش خودروهای برلیانس، چانگان و… را با نشان سایپای ایران در آن کشور آغاز نموده است. در حال حاضر گروه سایپا در «سیویکو» سوریه تولید محصولات مختلفش را با تیراژ معمولی و نه چندان بالا انجام می دهد. در بازار لبنان و سوریه خودروهایی چون تیبا، کوییک، پراید، چانگان CS35، برلیانس سری H200، برلیانس سری H300، زوتی آریو، زامیاد Z24 و… تحت نشان تجاری SAIPA به فروش می رسد.
در بازار آن کشورها خودروهای تولیدی سایپا با مشخصات متفاوتی نسبت به ایران تولید و عرضه می شوند. در برخی موارد به خاطر تفاوت سطح استانداردهای اجباری لبنان و سوریه، شاهد آن هستیم که پارامترهای آلایندگی و ایمنی ضعیفتری در آن کشورها نسبت به بازار داخل رعایت می شود و از سویی برخی امکانات رفاهی خودروهای سایپا در کشورهای آسیایی بیشتر از نمونه های وطنی است.
اما چگونه سایپا در بازار کشورهای عربی برلیانس، چانگان، زوتی و کوییک اتوماتیک تولید و عرضه می کند؟
آغاز تحریم های آمریکا در سال ۱۳۹۷ باعث شد تا همکاری شرکای خارجی سایپا با این شرکت ایرانی با مشکلاتی همراه شود و از سویی امکان تامین قطعات منفصله خودروهای گروه برلیانس، چانگان و زوتی آنچنان برای تولید در کارخانه های داخلی آنچنان آسان نباشد. همچنین عدم امکان ارسال قطعه و جا به جایی ارز برای تامین جعبه دنده اتوماتیک CVT کمپانی پانچ برای کوییک، باعث شد تا نمونه اتوماتیک این هاچ بک کراس ملی از سبد محصولات سایپا حذف شود و امروز کوییک تنها در نسخه های دنده ای در سایپا و پارس خودرو تولید گردد.
اما تمام این مشکلات زمانی مطرح است که سایپا بخواهد با شرکای خارجی خود در خاک ایران همکاری کند. وقتی بحث بازار لبنان و سوریه و تولید محصولات در خارج از خاک ایران به میان می آید، مشکلات تامین قطعه بسیار آسان برطرف می شود و برای همین کمپانی هایی چون برلیانس، چانگان، زوتی و پانچ می توانند طبق برنامه های از پیش تعیین شده قطعات منفصله خود را به خاک سوریه برسانند و به راحتی جا به جایی ارز نیز امکان پذیر خواهد شد.
حال شاید این سوال مطرح شود که سایپا با چه تیراژ و قیمتی برنامه عرضه محصولاتش را در کشورهای عربی غرب آسیا دنبال می کند؟
با توجه به منابع خبری عربی، سیویکو سوریه در فاز اول به دنبال تولید هزار دستگاه سایپا H330 (برلیانس H300) بوده است. این عدد نشان می دهد که حضور محصولات سایپا آنچنان در کشورهای لبنان و سوریه گسترده نیست. اما با توجه به سیاست های جهانی شرکای چینی سایپا، در سال های آتی حداقل این اعداد تا ۵ برابر رشد خواهند داشت. با توجه به آمار و اطلاعات موجود، استقبال لبنانی ها و سوری ها از محصولات چینی و جدید سایپا آنچنان وسیع نیست. اما با توجه به شرایط فروش موجود، نسبت به ماه های قبل وضعیت عرضه محصولات این نشان ایرانی در آن کشورها بهتر شده است. در حال حاضر استان های شیعه نشین عراق بیشترین استقبال از محصولات ایرانی را دارند و همچنان فرایند عرضه خودروهای ایران خودرو و سایپا در آن بخش ها دنبال می شود.
در آمار وبسایت «کدال» مشخص است که هر ماه کارخانه ای چون «سایپا سیتروئن» (سایپا کاشان) چند صد دستگاه خودرو را به صورت SKD و نیمه آماده تولید می کند و قطعات منفصله خودروهای ملی سایپا را به خاک سوریه ارسال می نماید.
با توجه به طرح های گرافیکی و تبلیغاتی مکانیکا گروپ (عرضه کننده محصولات سایپا در لبنان) بهای رسمی خودروهای سایپا در خاک کشورهای عربی غرب آسیا به شرح زیر است:
| نام خودرو | قیمت دلاری (USD) |
| پراید ۱۱۱ | ۸۸۰۰ |
| تیبا صندوقدار | ۹۹۰۰ |
| تیبا ۲ | ۱۰۲۰۰ |
| برلیانس H220 دنده ای | ۱۳۲۰۰ |
| برلیانس H220 اتوماتیک (AMT) | ۱۴۹۰۰ |
| برلیانس H320 اتوماتیک | ۱۷۶۰۰ |
| برلیانس H330 اتوماتیک | ۱۸۹۰۰ |
| چانگان CS35 اتوماتیک | ۱۹۹۰۰ |
| زوتی آریو اتوماتیک | ۱۹۲۰۰ |
| پیکاپ ریچ | ۱۹۲۰۰ |
| پراید ۱۵۱ (وانت) | ۸۵۰۰ |
| وانت زامیاد | ۱۲۲۰۰ |
با توجه به اطلاعیه ها و شرایط فروش اعلام شده از جانب مکانیکا گروپ، می توان تمام خودروهای سایپا را در لبنان با اقساط ۱۵۰ تا ۳۹۰ دلار خریداری کرد. برای برخی خودروها در صورت انتخاب اقساط یکساله، بهره صفر درصد در نظر گرفته می شود. البته باید تاکید کرد که فروش این خودروها به صورت بدون پیش پرداخت ممکن نیست و باید بر اساس قواعد رسمی، بخشی از بهای کلی خودرو به عنوان ضمانت امکان بازپرداخت اقساط به شرکت پرداخت شود. اما با توجه به طرح های تبلیغاتی منتشر شده از جانب مکانیکا گروپ، نمی توان در مورد سطح پیش پرداخت ها عددی را اعلام نمود.
نکته دیگر این است که زوتی آریو بازار سوریه، عراق و لبنان تا حدی سطح امکانات بیشتری را نسبت به نمونه های تولیدی در کارخانه «بن رو» تجربه می کنند. نمایشگر لمسی، سنسور پارک و دوربین عقب، رهیاب ماهواره ای و دکمه های روی فرمان از جمله امکانات آریو در بازارهای صادراتی سایپا است. همچنین تیبا ۲ صادراتی و تولیدی در سایت های خارجی سایپا با تریم داخلی ساینا SX (ساینا کم آپشن با تهویه مکانیکی دستی، شیشه های عقب و آینه های دستی) به فروش می رسند.
پایگاه خبری اسب بخار
منبع: وبسایت و شبکه های اجتماعی مکانیکا گروپ
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
برلیانس پراید عراق تیبا عراق سایپا سایپا سوریه سایپا عراق سایپا لبنان سیویکو قیمت جهانی پراید قیمت جهانی تیبا مکانیکا گروپ
برلیانس h330 رو داره سایپا تو کشورای دیگه داره ۱۹ هزار دلار میفروشه!!! بعد کدوم انسان عاقلی کرولا و النترا و غیره رو ول میکنه. برلیانس زوتی و چانگان سوار میشه, گرفتیمون
باید شرایط فروش خودروهای دیگه رو هم توی اون کشور بررسی کنید.
قیمت تیبا ۲ میشه ۱۳۷٫۷ میلیون تمن
سلام.اینطوری نمیتونن که مثلا کوییک رو انجا بزنن و بعد به ایران بیارن؟
اینطوری چقد هزینه میشه یا در قیمت خودرو تاثیر میذاره…؟
فکر نمیکردم به این راحتی دروغ بنویسید!!!!
قیمت ماشین های ٢٠-٣٠ سال پیشی که سایپا درست میکنه از یک سوم قیمت داخل کمتره وگرنه یک دونش هم فروش نمیره!
شما منابعش رو حتما به ما اعلام کنید بسیار خوشحال میشیم! تصور بر اساس شایعه خیلی راحت و مبتدی هست. مهم اینه که منابع چی میگن. وبسایت، صفحه اینستاگرام، سایت فروش خودرو کشورهای مورد نظر موجوده! حداقل برای یک بار هم که شده برای بالا بردن سطح اطلاعات خودتون به صورت شخصی در مورد این موضوع تحقیق کنید و حتما پیش از ارسال نظر در وبسایت ها، به این نکته دقت کنید که شناسه ها و کدهای جعلی به راحتی برای دارندگان رسانه ها قابل شناسایی هست! پس امیدوارم دفعه بعد با جرات کافی و بدون ترس با عدم مخفی کردن شناستون در هر وبسایتی نظر بگذارید و در فضای مجازی فعال باشید.
پس آقای دلاور شما هم حتما منبع قیمت های ماشینایی رو که تو سایتتون میزارید رو اعلام کنید. مردم خیلی دوست دارند بدونن منبع قیمت ماشین ها از کجاست.
اگر به مطلب دقت کنید و کامل اون رو مطالعه فرمایید، منابع در متن و پایین متن اعلام شده و حتی در تصاویر خبر، آدرس و نوع نوشتار نشانی عرضه کننده موجود هست.
من این وبگاه را کنترل کردم. وبگاه بسته شده و هیچ تصویری برای نمایش در آن وجود نداشت. ظاهرا یک سایت فیک بوده که برای مدت کوتاهی راه اندازی شده و خیلی زود از دسترس خارج شده. بنظر این یکی از ترفندهای خودروسازان داخلی برای تمکین مصرف کنندگان داخلی به همین قیمتهای نجومی موجود در بازار باشه. یعنی به مصرف کنندگان داخلی قبولانده شود که ما این خودروها را با قیمت های خیلی پایینی به شما ارایه می کنیم حال آنکه می توانیم آنها را با قیمت های خیلی بالایی خارج از کشور به فروش برسانیم! بنده به شخصه با این فرمول تصمیم گرفتم یک عدد پراید از ایران خریداری کرده، سپس به سوریه رفته آنرا فروخته و به جای آن یک عدد سانتافه ۲۰۱۵ با کارکرد ۱۵ هزار کیلومتر خریداری کرده و مراجعت کنم!!!!!!
بررسی اصالت چنین شرکتی خیلی راحته. بررسی وضعیت فعالیت از سامانه ای مثل سنا در کشورهای عربی میتونه اصالت و یا عدم اعتبار فعالیت یک نشان رو اثبات کنه. حتما این نکته رو در نظر داشته باشید که ما در مورد سیویکو و خزر و… صحبت می کنیم؛ شرکت هایی که در کشورهایی با بازار خودروی پویا حضور ندارن. ایران خودرو و سایپا که نرفتن توی اروپا و شرق آسیا ماشین بفروشن. رفتن توی کشورهایی که هممون وضعیتشون رو میدونیم ماشین میفروشن. اگر حتی این قیمت ها رو اشتباه و غیر واقعی بدونیم، میتونیم وضعیت برندهای چینی همین سطح رو در کشورهای عراق و سوریه و لبنان بررسی کنیم. در حال حاضر چری، بایک، سایک، گریت وال، بی وای دی و… توی بازارهای نام برده ماشین میفروشن. بریم قیمت خودروهای اون ها رو هم بررسی کنیم و ببینیم که نسبت به برندهای نام آشنای غیر چینی چه قدر اختلاف قیمت دارن! قطعا اگر یکبار هر فردی از منابع درست (نحوه استفاده از منابع و شناسایی منابع خیلی مهم هست) استفاده کنه، به نتیجه درست میرسه و انقدر عجولانه نتیجه گیری نمیکنه. برندهایی مثل سایپا، ایران خودرو و خیلی از چینی ها با سیاست حضور نمادنامی و عرضه آسان به بازارهای این چنینی میرن. فروش حدود هزار دستگاه خودرو اصلا چیزی نیست که برای یک خودروسازی مثل سایپا و ایران خودرو اون هم با شرایط فروش اعتباری پشتوانه دار مشکل باشه.
یکی از راحتترین راه ها برای تایید یا رد چنین محتوایی بررسی فضای رسانه های اون کشور هست. به عنوان مثال اول باید بدونیم که در کشوری مثل لبنان فعالیت در کدوم شبکه اجتماعی قویتر هست و از همون راه محتوای مورد نظر رو بررسی کنیم.
خیلی ها قبول ندارن که مثلا خودروهای خزر در محدوده ۱۶ هزار منات به فروش میرسن! میشه به راحتی این مسئله رو حتی از منابعی مثل یوتیوب، فیس بوک و اینستا بررسی کرد. قطعا در جامعه امروز، خیلی راحت میشه تحلیل ها رو به گوش همه رسوند. معمولا عموم افراد به خاطر اینکه خیلی ساده از بررسی های تحلیل منابعی عبور میکنن نتیجه های مشابهی رو به دست میارن. مثلا میگن نشان هایی مثل «دائی» وجود خارجی ندارن و یا فونچی وبسایتش اصلا درست کار نمیکنه. یکی از مهم ترین راه های رسیدن به منبع قابل اعتماد، بررسی اون به زبان مرجع اون کشور هست. اگر دقت کنید هم چنان هم خیلی از خودروسازان چینی وبسایت انگلیسی مناسبی ندارن و حتی از نگاه خارجی ها، اکثر خودروسازان خصوصی وجود خارجی ندارن، چون وبسایت های پایه انگلیسی در اون ها دیده نمیشه.
در آخر هم باید گفت معمولا یه زمانی شرکت ها میان دروغ میگن که نیاز به مشتری دارن و یا ریزش مشتریشون رو احساس میکنن. وقتی هنوز خودروسازان داخلی ظرفیت فروش شهرهای سطح یکشون بعد از ۹۰ دقیقه از آغاز ثبت نام پر میشه، به نظرتون نیازی دارن که بیان بازاریابی این چنینی راه بندازن؟! وقتی روزانه بیش از ۲۸ هزار نفر به صورت لحظه ای برای توزیع ۴۰۰ تا ۸۰۰ دستگاه خودروی روی سایت منتظر میشینن و از اون طرف هم برای اکثر خودروها، اقدام به تکمیل ظرفیت نیمه اول ۱۴۰۰ کردن، واقعا باید نگرانی در مورد ریزش مشتریان و افکارشون داشت؟
یعنی خوشحال به حال اونی که زوتی ۱۹ هزار دلاری میخره و ماشین های کره و تویوتا که اونام از دم قسط ۳ تا ۵ ساله هستند رو نمیخره چه شانسی اوردن لبنانی ها بجای محصولات بی کیفیت ژاپنی و کره ای با قیمت برابر محوصلات ایرانی و چینی رو میخرن
کاری به درستی یا نادرستی قیمت‌ها ندارم.
باید دید چند درصد مالیات و تعرفه و … به قیمت خودروهای سایپا اضافه شده تا به این قیمت رسیدن.
باید دید مبلغی که سایپا بابت فروش خودرو دریافت میکنه چقدره.
ممکنه هزینه تولید و ارسال قطعات در سوریه قابل مقایسه با ایران نباشه.
مثلا باید دید توی سوریه هزینه کارگر ۱۵۰ تا ۲۰۰ دلار در ماهه؟
این نکته بسیار مهم هست
فوقش قبول کنیم به این قیمت گذاشته برای فروش حالا سایپا اعلام کنه چندتاشو فروخته با چه شرایطی؟ اصلا یکی بگه چرا باید یه نفر بره اینا رو بخره تو خارج از کشور، بخاطر کیفیت یا قیمت ؟ ولمون کن داداش.
بحث اصلی ما هم همین هست. سنا و سیویکو اعلام میکنن فاز اول تنها تیراژ هزار دستگاهی دارن. هزار دستگاه میشه میشه تولید ۳ شیف بلند رنو در سال ۱۳۹۶ در پارس خودرو و ایران خودرو. به عبارت ساده تر کل پروژه فاز یک سیویکو و سایپا به اندازه یک روز و نیم تولید رنو در ایران نیست!
این حس زرنگ بازی و مچ گیری ملت ایران رو خفه کرده! دائم دارن مچ شرق و غرب عالم رو در شبکه های اجتماعی میگیرن و زرنگ جلوه میکنن این عزیزان که پاشون از عوارضی کرج هم اونطرف تر نرفته نمیتونن قبول کنن الان تو سراسر منطقه حتی دبی شرکت های چینی دارن ماشین میفروشن و اتفاقا فروششون هم بد نیست … کله ها تو موبایل و پیج های دوزاری اینستاس و هرچی اونجا میبینن براشون فکته! حالا این جماعت تعجبی نداره که بخوان مچ اسب بخار یا حسین دلاور رو بگیرن به هرحال زرنگ هستن و باحال.
حق با اقای دلاور هستش فامیلهای ما در عراق دارن پژو پارس که در انجا به بابل نامگذاری شده را با قیمتی بالا خریداری میکنند .بارها دلیل خرید این خودرو را با قیمت بالا پرسیدم و دلیل ان را گارانتی و خدمات تعویض روغن و از دم قسط بودن و پیش پرداخت کم و در دسترس بودن لوازم یدکی و هزینه ی تعمیرات ارزان اعلام کردند
باید دقت کرد که این ماشین ها تو ایران طرفدار نداره چون ما انتظارمون از خودروسازها بیشتره
نگاه منفی ما به خودروسازی و کلا صنعت باعث میشه این حرفها را باور نکنیم
مردم کشورهای دیگه این نگاه منفی را ندارند
اگر ماشین برای قشر متوسط و پایین در نظر بگیریم این ماشین ها مناسبه و هزینه هایی کمتر از ماشین های اروپایی و ژاپنی داره
یک نکته هم نباید فراموش کرد – با دوستان خودم در سوریه و عراق صحبت کردم متوجه شدم – اون اینه که بخشی از مردم کشورهای لبنان و عراق به خاطر عشقی که به ایران دارند با افتخار این ماشین ها را سوار میشن
به نظر من ۱۸۰۰۰ دلار برای برلیانس ۳۳۰ کمه، وقتی قراره فروش نره حداقل باید ۲۵۰۰۰ دلار قیمت گذاری بشه که لااقل کلاس کار بالاتر بره
حسین دلاور گفت:
در آخر هم باید گفت معمولا یه زمانی شرکت ها میان دروغ میگن که نیاز به مشتری دارن و یا ریزش مشتریشون رو احساس میکنن. وقتی هنوز خودروسازان داخلی ظرفیت فروش شهرهای سطح یکشون بعد از ۹۰ دقیقه از آغاز ثبت نام پر میشه، به نظرتون نیازی دارن که بیان بازاریابی این چنینی راه بندازن؟! وقتی روزانه بیش از ۲۸ هزار نفر به صورت لحظه ای برای توزیع ۴۰۰ تا ۸۰۰ دستگاه خودروی روی سایت منتظر میشینن و از اون طرف هم برای اکثر خودروها، اقدام به تکمیل ظرفیت نیمه اول ۱۴۰۰ کردن، واقعا باید نگرانی در مورد ریزش مشتریان و افکارشون داشت؟
چقدر برام سخت بود خوندن این قسمت از پاسخ اقای دلاور . ولی واقعیت الان ایران هست .
ب این قیمت میشه ماشین های اروپایی با بهترین کیفیت خرید
سایپای عزیز چرا همه ی ماشیناتونو نمیبرید لبنان بفروشید؟
اینجوری که ما راضی نیستیم شما ضرر کنی
من یک سرچ کردم در سایتautomarket_com_lb در محدوده قیمت ۱۰۰۰۰ دلار تا ۱۵۰۰۰ دلار تو لبنان میشه Renault Sandero، Chevrolet Spark، Nissan Micra،Renault, Sandero Stepway، Nissan Sunny، Hyundai Grand i10، خرید حالا چرا لبنانی ها میان تیبا ۲ می گیرن من نمیدونم.
سلام، برخی دوستان ی جوری نظرات رو میفرستن که انگار از قبل برای جنگ اومدن. آقا جان برای مقایسه قیمت ها و چرایی استقبال یا عدم استقبال مردم از خرید خودروهای ایرانی و چینی با این قیمت، نمیخواد برید سایت های خارجی رو بگردید. بهتون گیشنهاد میدم با مردم منطقه آزاد مثلا اروند، در مورد سه سال گیش بپرسید که چرا با وجود هم قیمتی خودروهای کارکرده اروگایی با ماشینی مثل گراید، گراید رو انتخاب میکردن. بعد متوجه میشید که این مطلب خیلی هم دور از ذهن نیست
ناموسن پراید وانت چی میگه این وسط