پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تولید خودروهای لیفان در خودروسازی بم با برنامه های مبهم

لیفان را می توان جز اولین چینی های حاضر در بازار ایران دانست که توانست به مرور زمان فروش خود را در این کشور ارتقا دهد. اما بعد از مدتی، زیاده خواهی های مدیران چینی این برند باعث شد تا به جای پیشرفت، لیفان به سمت افت حرکت کند و در نهایت بعد از ماه ها مشکل تولید آن در گروه کرمان خودرو به خودروسازان بم برسد.

لیفان با اینکه همیشه سودای رقابت با محصولات پرفروش در ایران را داشته است، اما هیچگاه نتوانست تا به درصدی از تیراژ رقبایش هم برسد. با این وجود در طی سال ها فعالیت لیفان برای بازار ایران، چند هزار نفر به محصولات مختلف این برند چینی اعتماد کردند و هنوز جز مشتریان وفادار لیفان به حساب می آیند. با نگاهی به روند فعالیت لیفان در ایران، می بینیم که بعد از معرفی هر محصول، توانسته تا فروش اولیه خوبی را داشته باشد و رکوردهای جدیدی را ثبت کند. اما بعد از گذشت مدتی، این موفقیت در نهایت بیشتر به سمت شکست پیش می رود و این ماجرا برای هیچکدام از محصولاتش در ایران استثنا نبوده است.
روزگاری لیفان X60 به عنوان یکی از پرفروشترین کراس اوورهای بازار ایران بود. اما بعد از چند ماه نتوانست در اوج بودن خود را ثابت نگه دارد و نوسان های نامتعارفی را در تولید داشت. همچنین عدم ارتقا این خودرو طی چند سال و قدیمی شدنش، از دلایلی بود که امروز با وجود افزایش قیمت خودروهای مختلف، همچنان در رده ی محصولات بدفروش به حساب می آید. لیفان X50 که گاهی یک کراس اوور کوچک و گاهی یک هاچبک کراس اوور معرفی می شود، در مرحله ی اول و دوم پیش فروش استقبال بسیار بالایی را به خود دید. اما کمی نگذشت که به خاطر بروز مشکلات فنی و همچنین کم آوردن در مقابل رقبا، از صحنه ی رقابت حذف شد و هیچ وقت به عنوان گزینه ای محبوب شناخته نشد.
اما حضور لیفان ۸۲۰ موفقیت بزرگی را برای برند سازنده در بازار ایران به همراه داشت. اما اوج گیری لیفان در بازار ایران به یک سال هم نرسید و دوباره شاهد بودیم که به خاطر نارضایتی مشتریان در بحث خدمات فروش و پس از فروش، لیفان ۸۲۰ هیچگاه جایگاه واقعی خود را پیدا نکرد و رقبا به سرعت جایگاه قیمتی آن را تسخیر کردند. وقتی به ماجرای فراز و فرودهای لیفان در بازار ایران می پردازیم، با جمله ای جانب کارشناسان خودرو مواجه می شویم که اکثرشان به زیاده خواهی و بدقولی های این برند چینی اشاره می کنند. اگر بخواهیم واقعی تر به این مسئله نگاه کنیم، بازار ضعیف لیفان در ایران نتیجه سوء مدیریت چینی ها و ایرانی ها بوده است.

حال قرار است که لیفان از این پس با سیستم مدیریتی خودروسازان بم پیش برود. شرکتی که در حال حاضر تولید جیلی GC6 را در دو تیپ ظاهری و امکاناتی انجام می دهد. ۸۲۰ اولین محصول از لیفان است که در خط تولید خودروسازان بم مونتاژ می شود. وقتی وارد وبسایت رسمی خودروسازان بم می شوید، تصاویر و اطلاعاتی را می بینید که گویا قرار است خانواده ی لیفان در ایران کاملتر شوند. لیفان X70، X7 و M7 خودروهایی هستند که گویا می خواهند در ماه های آتی در خط تولید خودروسازان بم مونتاژ شوند. با اینکه در نگاه اول همچنان امید به رشد و ترقی نشان لیفان با کمک خودروسازان بم وجود دارد، اما با کمی بررسی می بینید که آنچنان هم قرار نیست، خانه تکانی در سیستم لیفان برای بازار ایران پیش بیاید. خودروی معرفی شده ی جدید لیفان از نگاه بسیاری از کارشناسان بازاریابی آنچنان فرایند مهندسی محصول قوی ندارند و حداقل در قدم اول نمی توانند روند رو به رشد این خودروساز چینی در بازار ایران را فراهم نمایند. وقتی هم که به دنبال اطلاعاتی در خصوص ارتقا لیفان با خودروسازان بم هستید، از گوشه و کنار خبرهایی می رسد که گویا قرار است لیفان، همان برند مهجور گذشته باقی بماند. خودروسازان بم که می تواند با نشان لیفان جان دوباره بگیرد و از طرفی بالاخره لیفان می تواند آرزوی داشتن سهم عمده ی یک خط تولید را در واقعیت ببیند، انگار جز چند نظریه پردازی چیزی نیست! جالب است بدانید که حتی لیفان و خودروسازان بم تمایل ندارند تا تصویر برند خود را در ایران تغییر دهند و روندی جدید را به مشتریان نشان دهند. زیرا وقتی حرف از حضور نمایشگاهی و یا بحث های خبری برای اعلام برنامه های جدید لیفان می شود، به این نتیجه می رسیم که لیفان و خودروسازان بم برنامه ی خاصی ندارند و هنوز مشخص نیست که سبک همکاریشان به چه شکل خواهد بود؟

پایگاه خبری اسب بخار