
یاماها TMAX 2025 ؛ اسکوتر فول آپشن ژاپنی

برای سال ۲۰۲۵، TMAX با ظاهری دینامیک و جدید با جلوهای زیبا، امکانات رفاهی پیشرفته و ایمنی بالا عرضه خواهد شد.


نسل های جدید نمایانگر تکامل مداوم این موتورسیکلت قوی و با ظرفیت بالا هستند، در حالی که، تیم طراحی یاماها بر ایجاد یک بسته بهتر با ظاهری جدید و قویتر تمرکز کرده است که ماهیت اساسی این مدل محبوب را حفظ میکند.
مشخصات فنی یاماها TMAX 2025


TMAX توسط یک موتور جمع و جور و قدرتمند که عملکردهای اسپرت را از طریق یک گیربکس اتوماتیک کاربرپسند ارائه میدهد، به حرکت درمیآید. موتور دو سیلندر ۵۶۰ سیسی این موتورسیکلت حداکثر قدرت ۳۵ کیلووات را تولید میکند و دارای مکانیزم حرکت پیستون افقی خاصی است که سواری بسیار نرمتری را فراهم می کند و آن را برای شرایط مختلف رانندگی ایدهآل میسازد، چه در حال عبور از خیابانهای شلوغ به محل کار باشید و چه در حال حرکت در بزرگراه به خانه.
نوع موتور | ۴ زمانه، خنکشونده با مایع، DOHC، چهار سوپاپ، دو سیلندر موازی |
حجم موتور | ۵۶۲ سیسی |
قطر × کورس | ۷۰.۰ × ۷۳.۰ میلیمتر |
نسبت فشردهسازی | ۱۰.۹ : ۱ |
حداکثر قدرت | ۳۵.۰ کیلووات ۷۰۰۰ دور در دقیقه |
حداکثر گشتاور | ۵۵.۰ نیوتن متر ۵۲۵۰ دور در دقیقه |
سیستم روغنکاری | خشک (Dry sump) |
سیستم سوخت | انژکتور سوخت |
سیستم جرقهزنی | TCI |
سیستم استارت | الکتریکی |
سیستم انتقال | اتوماتیک با تسمه V |
مصرف سوخت | ۴.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
انتشار CO2 | ۱۱۲ گرم در کیلومتر |
گیربکس اتوماتیک TMAX از طریق یک تسمه V، عملکردی بسیار نرم در تمام سرعتها را فراهم میکند. برای کیفیت سواری بالاتر، تنظیمات کلاچ گریز از مرکز بازبینی شدهاند تا شتابی بینقص از حالت سکون به وجود آورند و طراحی جدید ورودی هوای موتور صدای ملایمتری تولید میکند.
سیستم کمک الکترونیکی بهبودیافته
همه چیز در TMAX به گونهای طراحی شده است که بالاترین سطح راحتی، کنترل و لذت رانندگی را برای راننده فراهم کند. این موتورسیکلت نمادین همیشه در زمینه طراحی و فناوری پیشرو بوده و مدل جدید به سیستم کنترل ترمز جدیدی مجهز است، که به عنوان ABS در پیچها شناخته میشود.
کنترل ترمز (BC) در ابتدا برای موتورسیکلتهای سوپراسپرت یاماها با عملکرد بالا توسعه یافته و با سیستم ترمز ضد قفل TMAX همکاری میکند، تا لغزش ترمز را در هنگام ترمز شدید یا در شرایط ناهموار به حداقل برساند. این سیستم توسط یک واحد اندازهگیری اینرسی (IMU) فعال میشود و به منظور ارائه بهترین عملکرد ترمز در سرعتها، زوایای شیب و شرایط جادهای مختلف طراحی شده است.
TMAX همچنین با D-MODE تجهیز شده است که به راننده این امکان را میدهد تا قدرت موتور مناسب را برای رانندگی در شهر یا بزرگراه انتخاب کند، و همچنین دارای سیستم کنترل کشش است که قدرت را به چرخ عقب در سطوح لغزنده یا ناهموار کاهش میدهد.
TMAX با ترمزهای دیسکی با قطر ۲۶۷ میلیمتر در جلو و ترمز دیسکی با قطر ۲۸۲ میلیمتر در عقب مجهز شده است که دارای سیستم ABS و جدیدترین سیستم کنترل ترمز است و کنترل فوقالعادهای را در شرایط متغیر فراهم میکند. رینگ های سبک Spin Forged وزن غیرمعلق را به حداقل میرسانند و لاستیک جلو ۱۲۰/۷۰-۱۵ و لاستیک عقب عریض ۱۶۰/۶۰-۱۵ درجه بالایی از چسبندگی را ارائه میدهند که باعث میشود TMAX در هر دو محیط شهری و بزرگراه عملکرد عالی داشته باشد.
طراحی یاماها TMAX 2025


TMAX از زمان اولین مدل خود در سال ۲۰۰۱ ظاهری مشخص و نمادین داشته است و تکامل مداوم این اسکوتر اسپرت، آن را به مدت تقریباً یک چهارم قرن در رأس دسته خود نگه داشته است. در طول سالها، تیم طراحی یاماها بهطور دقیق ماهیت بنیادی مدل اصلی را حفظ کرده و همزمان بهروزرسانیها و بهبودهای ظاهری را معرفی کرده است که وضعیت نمادین این موتورسیکلت اسپرت عالی را بیشتر تقویت میکند.
مدل ۲۰۲۵ دارای ظاهری جدید و دینامیک با چراغهای دوگانه بازطراحی شده و نورپردازی کناری یکپارچه است که ظاهری اسپرت و بهینهتر به TMAX میدهد و در عین حال، تصویری قویتر به این موتورسیکلت برجسته میبخشد. بدنه جلویی TMAX نیز جدید است و بهعنوان مکملی برای چراغهای دوگانه عمل میکند و نمایی جدید و نسلنوین را ایجاد میکند که کمی کوتاهتر از قبل است.
همراه با فلاپ های کناری، اگزوز برجسته در سمت راست، صندلی دوتایی طراحی شده و بدنه اسپرت، ظاهر جدید و بدنه جلویی همچنان ماهیت اساسی و DNA اسپرت خالص این مدل افسانهای را حفظ میکنند که آن را به یکی از محبوبترین اسکوترهای یاماها تبدیل کرده است.
صفحه نمایش ۷ اینچی TFT بهروزرسانیشده، گزینههایی برای سه نوع نمایش مختلف ارائه میدهد تا راننده TMAX بتواند گزینهای را انتخاب کند که بر اطلاعات مهم برای خود متمرکز است. اتصال بهبودیافته در جدیدترین مدل از طریق اپلیکیشن MyRide به رانندگان این امکان را میدهد که موسیقی پخش کنند و پیامکها، تماسها و اعلانهای ایمیل را دریافت کنند.

رانندگان TMAX به نقشههای کامل ناوبری Garmin* از طریق اپلیکیشن Garmin Motorize که بر روی گوشیهای اپل یا اندروید قابل دانلود است، دسترسی دارند. علاوه بر قابلیتهای ناوبری، این اپلیکیشن به رانندگان TMAX امکان میدهد تا اطلاعاتی درباره ترافیک، وضعیت آب و هوا و نقاط جاذبه (POI) را مشاهده کنند، که برنامهریزی هر سفر را آسانتر و مؤثرتر میسازد.
همچنین یاماها TMAX فوقمدرن در رنگهای خاکستری سرامیکی و سیاه ماگما عرضه میشود و این دو رنگ به طور انحصاری برای این مدل عرضه خواهند شد، که حس کلی کیفیت، سبک و پویایی را تقویت میکنند.
آقای توفیقی پست خوب و عالی عموم مردمم فک میکنم ماکسی اسکوترهای یاماها و هوندارو دوست دارن ولی یجوری شده پولدارشم میگه دیگه خارمادر توهینه چه خبره این همه سود اخه فکرشو کن وقتی ایکس مکس هشتصد تومنه، به فرض تی مکس بخاد بیاد چنده یک و سیصد حتما، همون ان مکس توربو جدید بشه داخل آخرش ۳۵۰ خرید ما راضیم، یه برنامه مسولی چیزی توروخدا پیدا کنید بگید ببینید کی متولی این درصد گزاری و.. باهاش مصاحبه بکنید شما رسانه داری به هر حال میتونی تاثیر گذار باشی
سالها گذشته و دیگه دل رمق نداره. وقتی جوون بودم دلم میخواست داشته باشم. الان دیر شده
من جوونم و دارم ولی دوست عزیز هیچ امید و دلخوشی ندارم سوار بشم
توی ۳۵ سالگی حس میکنم ۸۵ سالمه و آخر خطم. هیچوقت نمیشه موتور یا ماشین خوب داشت. ما تا آخر عمر نگاه میکنیم
این چه وضع قیمت گذاریه . یه نظارتی هم نیست . این رو بری خودت از دوبی برات بیارن بندر کمتر از این پات درمیاد . عقب افتاده شدیم از همه چی
سلام . الان تو این وضعیت xmaxکه ۷۵۰ میلیونه نمیتونیم بخریم حتی nmax هم نمیتونیم بخریم فردا Tmax هم که بیاد باید از پشت ویترین نگاهش کنیم و آه بکشیم . پس برای ما فرقی نمیکه بیاد یا نیاد .
واقعا مشخصات عالی و جذابه ولی چه فایده امکان خرید در بازار ایران نیست.من عاشق کاپ اسپرت های یاماها هستم و منتظر ورود یاماها اسنایپر هستم که موشکی واسه خودش امیدوارم زودتر وارد بازار بشه یدونه بخرم
بعنوان یه رسانه خودرویی خاهشا ورود کنید به قیمتها که سه برابر قیمت واقعی دارن فروش میکنن به خلق الله و هیچکی عین خیالشم نیست ، ظلم تا کجا آخه ، سه برابر واسه موتور سیکلت رواست آخه ، جرعت داشته باشید بعنوان رسانه مردمی جلوی این دزدا وایسید تروخدا
سلام خسته نباشید،مقاله خوبی بود اما وقتی خرید یک موتور سیکلت در ایران چند برابر قیمت جهانی آن میباشد و تازه این شروع ماجرا است بعد نبود نمایندگی درست درمان،قطعات اورجینال و به قیمت،خدمات مناسب و به قیمت ،گارانتی درست و حسابی.؟؟؟!!دیگه فایده ی نداره حتا برای اونی که پول داره و میتونه بخره تازه وارد خان اول شده،نمونه ش همین هوندا فورزا که بالای یک میلیارد قیمت داره و نه نمایندگی داره نه گارانتی و نه قطعات پس خودمون را گول نزنیم و همون طرح هوندا ۱۲۵ جهل یال پیش را سوار بشیم که قطعه و مکانیک ش فراوان هست،به حضرت عباس،حق یارتان😊
مگه قرار نبود ابران. موتور
مگه قرار تبودتو ایران موتور ۴۰۰سیسی به بالا. وارد نشود پس جی ی
با درود بخدا هیچ کشوری در دنیا اینقدر روی کالاهای وارداتی خصوصا وسایل نقلیه وعجیب تر موتور سیکلت که واس اقشار کم درآمد هستش مالیات و سود نمی کشند حساب کردم روی تمام موتورسیکلت ها هرچقدر با درهم و دلار روز در بیاد این دزدان ودلال های نمک به حرام دو برابر یعنی صدرصد سود خالص روی موتور می کشند مثلا موتور سیکلت yamaha yz125x اگه به درهم حتی ۲۳ هزار تومنی هم در کشورهای همسایه بخریم حداکثر میشه ۴۳۰ میلیون ولی این جماعت دزد و فروشنده های بی رحم که دلال های حرام خور هستند به ما مصرف کننده می فروشند ۹۰۰ میلیون،وهیچ ارگانی رسیدگی نمی کنه مثلا شرکت کویر موتور و نیرو موتور وهمتاز وبقیه شرکت ها بزرگ چونکه اگه این قدر گرون نفروشند هیچ آدم عاقلی آشغال های چینی که بنام موتور ایرانی از این جونوران درنده وشغال نمی خره ،خدایا خود یک کاری بکن ویک راهی نشون مون بده که شرایط رو درست کنیم وگرنه اینها زالو هایی هستند در نقش آدم