اسب بخار
۲ آذر ۱۴۰۴ | ۱۲:۳۰
موتورسیکلت
روایت شکلگیری نیکران موتور؛ از یک کارگاه کوچک تا یکی از قطبهای صنعت موتورسیکلت ایران
نیکران موتور پاسارگاد طی یک دهه فعالیت رسمی خود، یکی از بازیگران مهم صنعت موتورسیکلت ایران شده است.
نقطه شروع این مسیر سال ۱۳۹۴ بود؛ زمانی که شرکت با سه محصول فعالیتش را آغاز کرد و خیلی زود با توسعه سبد محصولات، شبکه فروش و خدمات، جایگاهی جدی در بازار پیدا کرد. امروز بیش از ۲۰ مدل موتورسیکلت در خط تولید شرکت قرار دارد.
بنلی؛ نقطه عطفی در رشد نیکران
دریافت نمایندگی رسمی برند ایتالیایی بنلی، یکی از مهمترین نقاط عطف نیکران موتور است. بنلی با سابقه بیش از یک قرن در صنعت موتورسیکلت، سهم قابل توجهی در رشد برند نیکران داشت و زمینهساز گسترش فعالیت شرکت در سراسر کشور شد.
این مسیر بعدها با عرضه محصولات کیوی تکمیل شد؛ محصولاتی که در بخش موتورهای اقتصادی نقش مهمی در گسترش بازار نیکران ایفا کردند.
خدمات پس از فروش؛ ستون اعتماد مشتریان
در کنار توسعه محصول، نیکران موتور همواره روی خدمات پس از فروش تاکید داشته و طی سالهای مختلف رتبههای قابل توجهی در رضایت مشتریان کسب کرده است. گسترش شبکه نمایندگان، فروشگاههای اختصاصی، تامین قطعات، و واحدهای تعمیرگاهی باعث شده مشتری پس از خرید رضایت کامل داشته باشد.
داستانی که از یک نوجوان شروع شد
اما داستان نیکران موتور تنها یک تاریخ صنعتی نیست؛ ماجرایی است که به دههها قبل و نوجوانی به نام احمد غلامی برمیگردد.
نمایندگی یاماها و ورود به صنعت نوپای ایران
در سال ۱۳۴۲، احمد غلامی موفق شد نمایندگی فروش یاماها را در غرب تهران بگیرد. آن روزها بازار موتورسیکلت ایران در ابتدای مسیر بود و همین زمینه، بستر مناسبی برای ورود برندهای معتبر و رشد کسبوکارهای تازه فراهم میکرد.
غلامی بعدها با واردات و مونتاژ نخستین موتورسیکلتهای ژاپنی، در شکلگیری تولید داخلی این صنعت نقش جدی ایفا کرد.
بحران، اروپا و آغاز همکاری با بنلی
اواسط دهه ۴۰، ممنوعیت صادرات موتورسیکلت از ژاپن به ایران بحران بزرگی بود، اما همین بحران باعث شد احمد غلامی به سمت اروپا برود.
او در سال ۱۳۴۶ گروهی از مدیران شرکت زره را همراه خود کرد تا با شرکتهای اروپایی مذاکره کنند. نتیجه این سفر، دریافت نمایندگی بنلی ایتالیا بود؛ همکاریای که تا امروز ادامه دارد و بخشی از هویت نیکران موتور است.
شکلگیری گروه فستوس و توسعه صنعتی
با گسترش فعالیتها، ساختار بزرگتری ایجاد شد که بعدها با نام گروه فستوس شناخته شد؛ مجموعهای با دو کارخانه تولیدی، چندین سایت نگهداری و شبکه توزیع قطعات.
سامان موتور، مهرآیین وندا، نیکران موتور پاسارگاد و مجموعهای دیگر از شرکتهای مرتبط، زیرمجموعه این گروه هستند. فستوس طی سالها برای هزاران نفر اشتغال مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کرده است.
مسیری که هنوز ادامه دارد
داستان نیکران موتور نتیجه یک جهش ناگهانی نیست؛ ادامه منطقی چند نسل کار، تجربه و آیندهنگری است. مسیری که از واردات دوچرخه آغاز شد و امروز به تولید انواع موتورسیکلت در کلاس جهانی رسیده است.
تلاش نیکران موتور و گروه فستوس همچنان ادامه دارد؛ با تکیه بر کیفیت، فناوری، شبکه خدمات گسترده و تعهد به مشتری.
بیشتر بخوانید:
خرید اقساطی موتورسیکلتهای نیکران موتور با طرح کالانو آغاز شد؛ دریافت تسهیلات تا ۳۶ ماه بازپرداخت
نیکران موتور پاسارگاد، نخستین واحد نمونه صنعتی کشور در رشته سازندگان موتورسیکلت شد
موتورسیکلت کی وی Nexy 180؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی و تصاویر
رونمایی بزرگ نیکران موتور از محصولات جدید برند ایتالیایی موربیدلی در ایران
از رادار نقطه کور برای موتورسیکلت تا کلاه ایمنی هوشمند در رویداد سالانه CES
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
صنعت موتورسیکلت نیکران موتور پاسارگاد
متأسفانه ایرانمان وطنمان تبدیل شده به بهشت غارتگران به بهشت بیشرافت ها و از آنجایی که یک حکومت ملی نداریم،و ایران به چشم غنیمت دیده میشود و ما ملت مظلوم نیز به چشم برده،افرادی وابسته به رانت همچون زالو به روشهای مختلف و در مسائل گوناگون خون ما مردم را میمکند،تمامی این به اصطلاح کارخانجات موتور سیکلت همگی رانتی میباشند و دزد به تمام معنای حقیقی واژه کلاهبردار،برای مثال شرکتی که مثلا نسبتا معتبر میباشد و قدیمی تر از باقی انها است به نام نیرو موتور این شرکت نماینده فروش به مشتری ادعا میکند محصول ۱سال گارانتی دارد و ۱۰سال خدمات پس از فروش،و مشتری نیز خوشحال که محصولی که هریده با اطمینان میباشد و میرود سوار میشود به جرات ادعا میکنم میانگین بین ۱۵۰۰کیلومتر الی ۵ هزار کیلومتر یکدفعه میبیند موتور یا روغن ریزی پیدا کرده یا سیستم برقش به کلی داغون هست،یا استارت نمیخورد،و ….میرود به تمید اینکه گارانتی دارد ۲ماه است موتور صفر خریده،و به شرکت مراجعه میکند و به مشتری میگویند گارانتی شما باطل میباشد،علت چیست؟چون میبایست در ۲۰۰کیلومتر میامدید برای چک اپ کردن و مشتری معترض میشود که ازکجا میبایست میدانسته،و چرا پس نمایندگی فروشنده در زمان خرید اعلام نکرده شرایط گارانتی را فقط ادعا کرده ۱سال گارنتی تضمینی،و شرکت جواب میدهد اره نود و پنج درصد فروشندگان اعلام نمیکنند،و وظیفه هم ندارند؟این دیگه نهایت کلاهبرداری است که اعلام نکنند شرایط گارانتی را،و به مشتری بگویند که خودش وظیفه داشته پیگیری کند،و کافی است فقط یک روز وقت بگذارید بروید جلوی نمایندگی مرکزی تعمیرات نیروموتور که تهران خیابان تهران نو چهارراه سبلان میباشد،بخدا سوگند در طول روز حدود ۳۰۰ نفر ادم مظلوم که صدها میلیون پول موتور داده را مشاهده میکنید که تاکید میکنم میانکین کارکرد موتورشان بین ۱هزار کیلومتر الی ۵هزار کیلومتر و بین پانزده روز الی سه ماه میباشد روزی حداقل سیصد نفر و تنها شاید ۲نفر الی ۵ نفر مورد پذیرش گارانتی قرار میگیرند،و باقی به بهانه های مختلف خصوصا همان نیامدن در ۲۰۰کیلومتر برای چک اپ کردن به انها گفته میشود گارنتی انها باطل شده است و باید هزینه ازاد پرداخت کنند،خوب اگر مملکت صاحب داشت اینگونه کلاهبرداری علنی این شرکت ها نمیکردند،هم از فروش موتور سود کلان میبرند،موتور اشغال را چندصد میلیون به ملت مظلوم میفروشند و هم چون محصول اشغال به مردم داده اند و موتور خراب میشود،از تعمیرات و فروش قطعات سود میبرند،فقط بنگرید اوج تعفن و بیشرافتی را فقط بنگرید ظلم و غارتگری را،بخدا سوگند کارد به استخوان رسیده،چند نفر واقعا برای پیک کارکردن موتور خریده بودن،گریه میکردند،طرف میخواست خودسوزی کند مقابل اون نمایندگی لعنت به ظالمان غارتگر،بترسید از خشم ملت مظلوم،و چند ایرانی باید خودسوزی کند بخاطر ظلم سما از خدا بیخبرها…..
طفلکیا خیلی زحمت میکشن .. مونتاژ واقعا کار سختیه 🙂
سلام دوست من بله چین ولی آیفون هم تو چین تولید میشه و …
نیکران هم مونتاژکاری بیش نیست
اونم مونتاژ چینی شده بنلی
.
به نظرم قابل احترامترین مونتاژکار موتور سیکلت در ایران….شرکت جهانرو هست
همیشه بهترینها رو آورده
اول از همه کاوازاکی…بعدها باجاج…تی وی اس…هیوسانگ…سی اف
اولین دوسیلندر بازار بعد انقلاب
اولین انژکتوری بازار
الانم که محصولات سی اف رو مونتاژ میکنه که خود سی اف الان سری تو سرها بلند کرده
احتمالا از محصولات ریس و ادونچر جدیدش دیدین و شنیدین
بالاخره از سال ۴۰ شروع کرد یا ۹۴
از ساخت دوچرخه شروع شد یا نمایندگی یاما و …
یک متن تبلیغاتی بدون سروته، انبوهی ادعای بدون مدرک.
چرا خجالت میکشید بگید که مونتاژ میکنید؟
لازم نیست همه برای خودشون سابقه چند ده ساله بسازند، همین که یک کار مفید را به درستی انجام دهید، کافی است.
به مردم اعتماد کنید، شعور و فهم آنها را هم دستکم نگیرید
سلام
در ایران اصلا کارخانه موتور وجود ندارد همه آشغالهای چینی رو مونتاژ میکنند وپول مردم رو به چین میدن
یک زمانی ایران پیکان تولید میکرد واقعا صنعت خودروسازی داشت ماک تریلی میساخت ترکیه وچین تو صف برای خرید بودند آرزوی کشورهای روسیه واعراب خرید بنز و… از ایران بود الان فقط یه اسم از ایران باقی موندن یک کشور عقب مانده از صنعت با شعار خودکفایی ۱۴۰۴سالی که ۲۰سال قبل قراربود ایران اول باشد آخر شدیم یا داریم نابود میشیم آب برق بنزین صنعت مونتاژ اینها در شان مردم بزرگ ایران نیست. بسه دیگه مردم آگاه شدند. چرند تحویلشون ندیم سرمون را از زیر برف بیرون بیاریم واقعیت ها را ببینیم کره چین ترکیه اعراب کجاند ما کجا خودمون را با اروپا وامریکا مقایسه نمیکنم که ولش
شما های که سرتون نمیشه بیخودی چرت پرت اطلاعات ندین الان یه بچه هم میدونه بنلی برا چین هستش چین میزنه چینننننن ایتالیا یه زمانی بود آقای نویسنده چین چین
آقای نویسنده هم نوشته یه زمانی از ایتالیا آوردن دیگه سال ۴۶ سااال ۴۶ سال ۴۶
علی اکبر عزیز الان ۷۰٪ مدل های تویوتا هم چین ساخته یا بهتره بگیم سرهم میشه این برای وجود تعداد کارگر بیشتر حقوق پایینتر نسبت به کارگر اروپایی و آمریکایی و مسیر حمل و نقل آسون و پر رقابت بر سر کیفیت و قیمت حمل به سراسر دنیاست الان تویوتتایی که سایت تولیدی چین تولید میشه همه قطعات با اونی که سایت اصلی تولید میشه یکی و از یک شرکت تامین کننده میاد ار پیچ و پرچ و لاستیک تااا پیشرانه و موتور و حتی سیمهای کابلهای شارژ و برای تویوتا بیشتر سودآوری داره این هم صنعت موتور و بنلی و چین و ایران لطفا فکر نکنید چین دستی تو کار داره فقط کارگر ارزون و زیاد داره
این شرکت یک مونتاژ کار بیش نیست مثله همه شرکت هایی که قطعات رو میراند و چند برابر تو پاچه مردم میکنند چنان مظلوم نمایی میکنید انگار طرف مالک شرکت یاماهاست یک محصولشو بگو خودش طراحی و ساخته باشه جمع کنید بابا
قابل توجه شما دوست عزیز که وقت گذاشتی و نقد کردی بنظرم بعنوان کسی که تقریبا بیشتر محصولات موجود در کشور بشخصه سوار شدم و تجربشو دارم با احترام به نظر شما بزرگوار نیکران موتور پاسارگاد یکی از شرکتهایی هست که میشه گفت محصول با کیفیت دست مردم داده و در موضوع متریال و ذات درست محصول در صدر جدول هستن.
شما اگه همه موتور های داخل کشور سوار شده بودی نمیگفتی که نیکران موتور بهترین مونتاژ کننده موتور سیکلت هست.
بهترین موتور سیکلت ایران همون سی جی ۱۲۵ هست که شرکت تیزرو قطعات اون رو وارد میکرد و با داخلی سازی ۳۵درصد داخل ایران تولید میکرد که از سال ۱۳۷۴ با نام سی دی ای وارد بازار شد و سیستم برق کشی و طراحی ان تغییر کرد و این مدل تا سال ۱۳۸۷ تولید شد که مستقیما انجین و کیلومتر ولامپ ها و بلوری ها از ژاپن وارد و قطعاتی مانند زین و باک و رینگ چرخ ها و تنه موتور سیکلت در ایران تولید میشد.
تازه شرکت تیزرو نماینده انحصاری هوندا موتور ژاپن در ایران بود که سال ۱۳۸۹ متاسفانه ورشکسته شد وگرنه اجازه نفس کشیدن به مدیران دزد این شرکت هم نمیداد.اقای موتور ایران لطفا اول تحقیق کنید بعد نظر بدهید!
کاش فقط مونتاژ می کرد بنلی ۳۰۰ رو میکنه ۲۵۰
میده به مردم
دقیقا درست میفرمایید ، یه جوری نوشته انگاری موتور طراحی میکنه میده بنلی بسازه بهش تحویل بده
این رو که یه سوله خالی تو قلاور و دربجوقا و سینقان هم داشته باشی میتونی بیاری بدی دست مردم
از کی تا حالا مونتاژ کردن شده گرفتن امتیاز؟
کل شرکتای ایرانی یه موتور سیکلت از خودشون نتونستن بسازن
هرچی موتور مونتاژی داخل ایرانه آشغاله
میترسی گاز بدی چرخت در نره