پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کی‌تی‌ام 1390 Super Adventure S EVO؛ یک ماجراجوی همه‌کاره با چاشنی هیجان

کی‌تی‌ام ۱۳۹۰ Super Adventure S EVO یکی از آن موتورسیکلت‌هایی است که نمی‌خواهد خودش را به یک سبک سواری محدود کند. این ADV بزرگ، هم برای سفرهای طولانی آماده است، هم در جاده‌های پرپیچ‌وخم شخصیت اسپرت خود را نشان می‌دهد و هم می‌تواند از مسیرهای خاکی سبک عبور کند.

کی‌تی‌ام با معرفی ۱۳۹۰ Super Adventure S EVO نشان داده که در کلاس موتورسیکلت‌های ماجراجویی، فقط افزایش قدرت را دنبال نمی‌کند و تمرکز ویژه‌ای روی راحتی و فناوری دارد. این مدل باتکیه‌بر پیشرانه قدرتمند، سیستم تعلیق نیمه‌فعال و گیربکس AMT، تلاش می‌کند فاصله میان یک موتورسیکلت تورینگ و یک ADV اسپرت را کمتر کند. نتیجه، محصولی است که در کنار توانایی بالا برای سفرهای طولانی، امکاناتی دارد که استفاده روزمره و سواری در مسیرهای متنوع را ساده‌تر می‌کند.

موتور ۱۷۳ اسب بخاری؛ بخش هیجان‌انگیز ماجرا

در قلب این موتورسیکلت یک پیشرانه ۱۳۵۰ سی‌سی V-Twin قرار دارد که با فناوری Camshift توسعه‌یافته است. این موتور توان تولید ۱۷۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد؛ ارقامی که برای یک موتورسیکلت ماجراجویی بسیار قابل‌توجه هستند.

فناوری Camshift با تغییر زمان و نحوه عملکرد سوپاپ‌ها در دورهای مختلف موتور، کمک می‌کند پیشرانه در دور پایین نرم و قابل‌کنترل باشد و با افزایش دور موتور، قدرت بیشتری تولید کند. به بیان دیگر، این سیستم باعث می‌شود موتور در شرایط مختلف، عملکرد مناسب‌تری داشته باشد.

اما مهم‌ترین نوآوری Super Adventure S EVO فقط در موتور خلاصه نمی‌شود. این مدل به گیربکس AMT یا دستی خودکار مجهز شده است. در این سیستم، اهرم کلاچ سنتی حذف شده و موتورسوار می‌تواند دنده‌ها را به‌صورت دستی، اما بدون کلاچ، تعویض کند یا تعویض دنده را کاملاً به سیستم بسپارد. این ویژگی در ترافیک، مسیرهای شهری و سفرهای طولانی اهمیت زیادی دارد و می‌تواند خستگی ناشی از استفاده مداوم از کلاچ را کاهش دهد.

تعلیق هوشمند برای مسیرهای متفاوت

کی‌تی‌ام در بخش شاسی و تعلیق نیز دست پر ظاهر شده است. سیستم تعلیق نیمه‌فعال WP SAT در جلو و عقب، خودش را با شرایط مسیر و سبک رانندگی هماهنگ می‌کند. به بیان ساده‌تر یعنی وقتی مسیر ناهموار است، تنظیمات تعلیق برای راحتی بیشتر تغییر می‌کند و در زمان رانندگی اسپرت یا عبور از پیچ‌ها، سفت‌تر می‌شود تا کنترل موتور بهتر باشد.

همچنین ارتفاع صندلی بین ۸۴۷ تا ۸۶۷ میلی‌متر قابل‌تنظیم است و فاصله ۲۲۳ میلی‌متری از سطح زمین نیز امکان عبور از مسیرهای خاکی سبک را فراهم می‌کند. ترمزهای Brembo، سیستم ABS حساس به زاویه خواب، کنترل کشش و حالت‌های مختلف رانندگی نیز بخشی از تجهیزات این موتورسیکلت هستند.

فناوری؛ از رادار تا نمایشگر عمودی

کی‌تی‌ام در این موتورسیکلت یک نمایشگر عمودی ۸ اینچی قرار داده که علاوه بر نمایش اطلاعات موتورسیکلت، سیستم مسیریابی را نیز در خود جای داده است. کی‌تی‌ام همچنین از سامانه‌های ایمنی مبتنی بر رادار استفاده کرده و امکاناتی مانند کروز کنترل تطبیقی و سیستم‌های کمکی ترمز را در اختیار موتورسوار قرار داده است.

چراغ‌های LED، استارت بدون کلید و حالت‌های مختلف رانندگی نیز نشان می‌دهند که Super Adventure S EVO تنها یک موتورسیکلت قدرتمند نیست و بخش قابل‌توجهی از تمرکز کی‌تی‌ام روی راحتی و فناوری بوده است.

رقبای محدود در بازار

در میان موتورسیکلت‌های ماجراجویی مجهز به سیستم‌های خودکار تعویض دنده، هوندا Africa Twin Adventure Sports با گیربکس DCT و ب‌ام‌و R ۱۳۰۰ GS با سیستم ASA از مهم‌ترین رقبای این موتورسیکلت محسوب می‌شوند. هوندا بیشتر روی راحتی و استفاده چندمنظوره تمرکز دارد و ب‌ام‌و نیز راهکار خودکارسازی تعویض دنده را ارائه می‌کند. کی‌تی‌ام اما ترکیبی از قدرت بالا، گیربکس AMT و شخصیت اسپرت را به میدان آورده است.

وقتی یک موتور جای چند موتور را می‌گیرد

 کی‌تی‌ام ۱۳۹۰ Super Adventure S EVO را می‌توان موتورسیکلتی دانست که برای یک سبک خاص ساخته نشده است. این مدل در سفرهای طولانی راحت است، در جاده‌های کوهستانی توانایی بالایی دارد و در مسیرهای خاکی سبک نیز دست موتورسوار را نمی‌بندد. در کنار این قابلیت‌ها، پیشرانه قدرتمند، تعلیق نیمه‌فعال و گیربکس AMT باعث شده‌اند تجربه سواری آن با بسیاری از ADVهای سنتی متفاوت باشد. شاید مهم‌ترین ویژگی این کی‌تی‌ام همین باشد؛ موتورسیکلتی که تلاش می‌کند میان کاربری روزمره، راحتی سفر و هیجان سواری تعادل برقرار کند.