علی صفرآبادی فراهانی
۲۴ تیر ۱۴۰۵ | ۱۶:۰۰
موتورسیکلت
بازگشت یک افسانه ژاپنی؛ هوندا CB400 Super Four دوباره متولد شد
هوندا پس از چند سال وقفه، دوباره یکی از محبوبترین نامهای تاریخ موتورسیکلت را به خط تولید بازگردانده است. هوندا CB400 Super Four پس از چند سال غیبت، این بار با طراحی کاملا متفاوت، نسل جدیدی از پیشرانه چهار سیلندر و فناوری های مدرن، معرفی شده و قرار است بار دیگر طرفداران موتورهای کوچک اما پرهیجان را جذب کند.
هوندا با معرفی خانواده جدید CB400 Super Four و CBR400R Four، به دوران طلایی موتورسیکلتهای چهارسیلندر کوچک بازمیگردد؛ محصولاتی که ترکیبی از مهندسی کلاسیک ژاپنی و فناوریهای روز را ارائه میدهند.
نامی که سه دهه ماندگار شد
نام CB400 برای هوندا سابقهای طولانی دارد. نخستین قدم این شرکت در کلاس چهارسیلندرهای ۴۰۰ سی سی به سال ۱۹۷۴ و معرفی مدل CB400F بازمیگردد؛ موتورسیکلتی که پایهگذار حضور پررنگ هوندا در این رده شد.
سالها بعد، مدل CB400 Super Four به یکی از نمادهای بازار ژاپن تبدیل شد. این موتورسیکلت تا سال ۲۰۲۲ در خط تولید باقی ماند و به دلیل پیشرانه چهارسیلندر نرم، قابلیت اطمینان بالا و شخصیت اسپرت خود، طرفداران زیادی پیدا کرد.
با توقف تولید این مدل در سال ۲۰۲۲، هوندا عملاً از کلاس چهارسیلندرهای ۴۰۰ سی سی فاصله گرفت؛ اما حالا این برند ژاپنی تصمیم گرفته دوباره به این بخش بازگردد.
بازگشت CB400 Super Four با قلب چهارسیلندر جدید
نسل جدید CB400 Super Four یک بازسازی ساده از مدل قدیمی نیست، بلکه محصولی کاملاً جدید محسوب میشود. هوندا برای این موتورسیکلت یک پیشرانه چهارسیلندر تازه طراحی کرده که نخستین موتور چهارسیلندر جدید این شرکت در کلاس ۴۰۰ سی سی طی چند دهه اخیر است.
نسخه ۳۹۹ سی سی این موتورسیکلت برای بازار ژاپن و همچنین در کنار آن، نسخه قدرتمندتر CB500 Super Four با حجم ۵۰۲ سی سی نیز برای برخی بازارهای جهانی در نظر گرفته شده است.
موتور چهارسیلندر جدید هوندا با سیستم سوخت رسانی انژکتوری پیشرفته و دریچه گاز الکترونیکی Ride-by-Wire توسعه یافته است تا قدرت و گشتاور مناسبی را فراهم کند.
یکی از ویژگیهای مهم این مدلها، استفاده از سیستم کلاچ الکترونیکی E-Clutch هوندا است؛ فناوری که میتواند عملکرد کلاچ را در زمان تعویض دنده، شروع حرکت و توقف به صورت خودکار مدیریت کند، هرچند که همچنان امکان استفاده دستی از اهرم کلاچ نیز وجود دارد.
خانواده جدید هوندا گستردهتر میشود
هوندا تنها به نسخه نیکد CB400 Super Four اکتفا نکرده و مدلهای اسپرتتر CBR400R Four و CBR500R Four را نیز توسعه داده است.
این مدلها با ظاهر تهاجمیتر، موقعیت رانندگی اسپرتتر و همچنین با تمرکز بر روی راحتی و استفاده روزمره نسخهای مناسب برای علاقهمندان به موتورسیکلتهای جادهای خواهند بود.
امکانات و تجهیزات مدرن
CB400 Super Four و CBR400R Four به سیستم کنترل کشش، پنج حالت رانندگی، صفحه نمایش TFT پنج اینچی و قابلیت اتصال به تلفن همراه مجهز خواهند شد.
در بخش فنی نیز استفاده از فریم فولادی لولهای و بازوی آلومینیومی به همراه کمکفنر مرکزی در عقب، نشان میدهد هوندا قصد دارد علاوه بر حفظ روح کلاسیک این خانواده، استانداردهای مدرن را نیز وارد آن کند.
آغاز دوباره عصر موتورهای چهارسیلندر کوچک
بازار موتورسیکلتهای چهارسیلندر کوچک در حال تجربه یک بازگشت دوباره است. هوندا با معرفی خانواده جدید CB و CBR، در کنار مدلهایی مانند کاوازاکی ZX-4RR و پروژههایی مانند Bimota KB399، نشان میدهد این کلاس هنوز جایگاه خود را از دست نداده و به نظر میرسد دوران موتورهای کم حجم، دوربالا و هیجانانگیز دوباره در حال آغاز شدن است.
بیشتر بخوانید:
هوندا گلدوینگ تور؛ رقیبی جدی برای هارلی دیویدسون
هوندا Rebel 300 E-Clutch مدل ۲۰۲۶؛ کروزر محبوب هوندا با فناوری جدید، دوستداشتنیتر از همیشه
هوندا X-ADV مدل 2027 معرفی شد؛ بهروزرسانی ظاهری برای پرفروشترین اسکوتر ادونچر هوندا
هوندا فورزا 750 مدل 2027 معرفی شد؛ رنگهای جدید برای پرچمدار اسکوترهای هوندا
به روزرسانی جدید آکورد برای بازار ژاپن؛ وارداتی معین خودرو نونوار شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
هوندا هوندا CB400 Super Four
انشاءالله همه چی اوکی میشه نگران هیچی نباشید
بدشم ۱۲۵ در روز ۵۰دفع کلانتری میگیره
مجوزی بدان خیلی اوکی میشه
اینجوری که معلوم مجوز نمیدانند
آنقدر مشکلات هست پول نیست یه پسر جوان
تا بخواد یه موتور پولش اوکی کنه شده ۴۵سالش
شرایت زندگی کردان خیلی سخت
کافیه کوچیکترین قدمی برداشته بشه برای استفاده مردم عادی از خودرو و موتور های روز دنیا تا همونطور که هفته قبل شرکت ایران خودرو رفت شکایت کرد بابت تردد خودرو در مناطق آزاد اینبار شرکت دزد موتور ساز داخلی میره برای شکایت از تردد موتور در کشور و تا یسری کارخانجات تولید کننده داخلی دزد و گردن کلفت داریم مردم عادی هیچ لذتی جزء دیدن عکس های خودرو و موتور های روز دنیا و حسرت،گیرشون نمیاد و یادی کنم از شعر زیبا و
دلخوش از آنیم که حج میرویم،غافل از آنیم که کج میرویم
خرمشهر را خدا آزاد کرد
سیبی را شیطان تولید کرد
خودم علیه السلام…
بسمالله الرحمن الرحیم. سلام.. .واقعا این موتورسیکلت های طرح دهه ۴۰ ( Honda CG125) که الآن با نامهای متفاوت و کیفیتی به شدت پائین بدون استاندارد ‘ تولید میشن ‘ و هیچ ارگانی بر قیمتش نظارت نداره ”’ واقعا انصاف نیست محصولی که حدود ۳۰۰۰۰۰۰ تومان ارزش قیمت نداره ‘ با این رقمهای سرسامآوری،، بالای ۲۰۰۰۰۰۰۰۰ به دست مصرفکنندگان بدبخت داخلی برسه
یه زمانی ۲سال تمام عسلویه کار کردم کارگری کردم که یه cb400 خریدم بعد دو سال بخاطر شرایط بد مالی مجبور شدم بفروشم ولی همش خودم دلداری میدادم که اشکال ندارد این بار cb1300 میخرم ولی افسوس جونیم رفت عمرم به حمالی گذشت و روز به روز فقیر تر شدم الان حسرت مونده تو دلم هوندا ۱۲۵ که دارم با یه هوندا ۲۰۰ عوض کنم نمیتونم . خدا جوان اونی که این بلا را سر ما ها آورد جوانمرگ کنه بچشون همیشه در عذاب باشه اونایی که با ماها این کارو کردن
جالبه. تنها جایی که لفظ موتور سنگین استفاده میشه و اصلا وجود داره ایرانه. البته آرزوی آزادی موتور های حجم بالا هنوز خیلی زوده. اول باید مشکلاتی مثل خرابی آسفالت خیابون ها و مناسب سازی راه ها حل بشه که دور از انتظاره. از قیمت موتور های سند هم نگم که خودتون بهتر میدونید و باعث شده مردم موتور های سوییچ بگیرن.
هنوز ایران برا موتورسنگین زوده
ما زیاد برای امام حسین گریه کنیم موتورشم میاد
خدایا مارو بیشتر از این بااین ادمهای سبک مغز به امتحان نکش،بریدبم
دوستان یه کاروزار راه بندازیم و امضا جمع کنیم برای آزاد شدن موتور سنگین نظر شما چیه
true story ioiopyw
به امید رفع ممنوعیت موتور سنگین و واردات قانونی و به امید رعایت نکات ایمنی در استفاده از این نعمت خدادادی.
افسوس که ملت ایران از این همه خودروهای باکیفیت و استاندارد و موتورسیکلت های روز دنیا بینصیب است فقط عده ای معدود و اطراف حاکمیت و فرزندان برادران قاچاقچی و رانت خواران چپاولگر لذت این وسایل را میبرند و ایرانی بدبخت با پراید و سمند باید تابوت مرگ سوار شوند
انشالله این داستان ممنوعیت موتور ۲۵۰به بالا بردارن و این موتورهای دوست داشتنی به صورت قانونی وارد ایران بشه این موتور ها اوایل انقلاب به خاطر انجام ترورو ممنوع شد به طور مشخص سوزوکی ۱۰۰۰بود که کم کم تا سوزوکی ۲۵۰و حتی کاوازاکی ۱۲۵هم رسید اما الان یه تجدید نظر روی این موضوع خیلی مشکلات را حل میکنه رسمی شدن حتی روی کنترل هم که اسونتره تا هزاران موتور که وارد شده و هیچ نشونی نداره
بدون شک راه حل شما عاقلانه س
اما تنها چیزی که تو حاکمیت کشور ما هیچ جایی نداره هم همینه .
تا بحال ندیدم موضوعی تو این حکومت برای رفع مشکلی باشه . البته بجز باز کردن یک راه مخصوص موتور تو میدون سپاه تهران که قطعا دلیلش یه عاقل تو شهرداریه که اون هم جای تعجب داره که چطور اون تو دووم اورده
بهزاد جان جوری حرف میزنی دادا انگار که تنها مشکل ما مجوزشه نه داداش طرف پول شام شبشو نداره الان همین هوندا های ۲۰۰تا ۲۵۰ناقابل ۲۸۰تا ۳۰۰میلیون تومنه خارشو گاییدم یه زمانی ۳۰۰میلیون بهترین ماشین خارجی سوار میشدیم الان شده پول یه موتور سیکلت🙂
دمت گرم …..