پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هارلی دیویدسون Razor 5.0؛ یک Breakout با ظاهر کاملاً متفاوت

گاهی برای ساخت یک موتورسیکلت سفارشی جذاب، نیازی به تغییرات افراطی یا هزینه‌های نجومی نیست. Razor ۵.۰ نمونه‌ای از همین رویکرد است؛ یک هارلی دیویدسون که با مجموعه‌ای از تغییرات ظاهری و فنی، چهره‌ای کاملاً متفاوت پیدا کرده است.

هارلی دیویدسون Breakout یکی از شناخته‌شده‌ترین کروزرهای این برند است که با طراحی کشیده، فرم عضلانی و چرخ عقب پهن، از همان ابتدا شخصیت متفاوتی در خانواده هارلی داشت. همین ظاهر، Breakout را به گزینه‌ای مناسب برای شخصی‌سازی تبدیل کرده است. Razor ۵.۰ یکی از همین پروژه‌هاست؛ نسخه‌ای سفارشی از Breakout که توسط Thunderbike ساخته شده و بدون تغییر اساسی در موتور و شاسی، چهره‌ای کاملاً متفاوت به خود گرفته است.

تغییرات فنی و ظاهری

در بخش فنی، فریم اصلی Breakout و موتور حفظ شده‌اند. در این محصول شاهد همان پیشرانه Milwaukee-Eight هستیم؛ پیشرانه ۱۹۲۳ سی‌سی که توان تولید ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۶۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. وظیفه انتقال نیرو نیز بر عهده یک گیربکس شش‌سرعته است که از طریق تسمه به چرخ عقب انجام می‌شود.

عمده تغییرات این محصول بیشتر بر روی سیستم تعلیق متمرکز هستند. Razor ۵.۰ به سیستم تعلیق بادی مجهز شده و ارتفاع بخش جلو نیز کاهش‌یافته تا موتورسیکلت حالت اسپرت‌تری پیدا کند. بدنه تقریباً به طور کامل تغییر کرده است. گلگیر جلو از فولاد و گلگیر عقب از فایبرگلاس ساخته شده و باک آلومینیومی جدید نیز با خطوط تیز و زاویه‌دار، یکی از مهم‌ترین عناصر طراحی Razor ۵.۰ محسوب می‌شود.

قاب چراغ جلو، جاپایی‌ها و رایزرهای فرمان نیز از دیگر قطعات سفارشی این پروژه هستند. چرخ‌ها هم با نمونه‌های جدید جایگزین شده‌اند و در عقب، تایر Metzeler Cruisetec با عرض ۲۶۰ میلی‌متر قرار گرفته است.

ترکیب رنگ و فلسفه ساخت

Thunderbike برای رنگ‌آمیزی سراغ ترکیبی از طیف‌های مختلف مشکی رفته و در مقابل، رنگ سبز تیره باک سوخت را به نقطه تمرکز طراحی تبدیل کرده است.

نکته قابل‌توجه این است که این مجموعه در این پروژه، سراغ تغییرات سنگین و پرهزینه نرفته است و تمرکز بیشتر بر روی تغییر شخصیت بصری و حالت سواری بوده است؛ فلسفه‌ای که باعث شده این موتورسیکلت ظاهر یک پروژه حرفه‌ای را داشته باشد، اما برای رسیدن به این نتیجه نیازی به بازسازی کامل بخش‌های اصلی آن نبوده است.

تغییر شخصیت Breakout با هزینه کمتر

Razor ۵.۰ نشان می‌دهد برای تبدیل یک Breakout استاندارد به یک موتورسیکلت سفارشی، الزاماً نیازی به تغییر موتور یا شاسی نیست. Thunderbike با تمرکز روی بدنه، سیستم تعلیق، چرخ‌ها و جزئیات طراحی توانسته شخصیت این هارلی را به طور محسوسی تغییر دهد.

هرچند قیمت نهایی پروژه مشخص نیست، هزینه حدود ۱۱ هزاردلاری قطعات سفارشی باعث شده Razor ۵.۰ در مقایسه با برخی پروژه‌های گران‌تر Thunderbike، گزینه‌ای نسبتاً اقتصادی‌تر باشد؛ موتورسیکلتی که ظاهر سفارشی خود را بدون تغییرات سنگین در ساختار اصلی Breakout به دست آورده است.