پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کاوازاکی Ninja ZX-4RR مدل 2027؛ سوپراسپرت چهارسیلندر ژاپنی

کاوازاکی برای مدل ۲۰۲۷ یکی از خاص‌ترین موتورسیکلت‌های کلاس سوپراسپرت را با یک تغییر مهم به‌روزرسانی کرده است. Ninja ZX-4RR که به لطف پیشرانه چهارسیلندر ۳۹۹ سی‌سی و توان ۷۷ اسب‌بخار یکی از متفاوت‌ترین موتورسیکلت‌های این کلاس محسوب می‌شود، از سال ۲۰۲۷ در کنار نسخه استاندارد با یک نسخه محدودشده به توان ۳۵ کیلووات، معادل حدود ۴۷.۶ اسب‌بخار نیز عرضه خواهد شد.

کاوازاکی Ninja ZX-4RR در خانواده محصولات Ninja جایگاه متفاوتی دارد. در شرایطی که بیش‌تر موتورسیکلت‌های اسپرت مدرن با پیشرانه‌های دو یا سه سیلندر تولید می‌شوند، کاوازاکی برای این مدل سراغ یک موتور چهار سیلندر خطی ۳۹۹ سی‌سی رفته است.

همین انتخاب باعث شده است ZX-4RR از نظر شخصیت فنی تفاوت زیادی با بسیاری از رقبای هم‌حجم خود داشته باشد. پیشرانه این موتورسیکلت توانایی دورگیری تا حدود ۱۵ هزار دور در دقیقه را دارد و صدای موتور، نحوه افزایش دور و کشش آن در دورهای بالا، تجربه‌ای متفاوت از یک موتورسیکلت ۴۰۰ سی‌سی ارائه می‌دهد.

ZX-4RR در واقع نسخه اسپرت‌تر و مجهزتر خانواده ZX-4 است و برای موتورسوارانی طراحی شده که علاوه بر استفاده خیابانی، به عملکرد اسپرت و حتا استفاده در پیست نیز علاقه دارند.

مدل ۲۰۲۷ اما یک تغییر مهم را تجربه می‌کند و آن اضافه شدن نسخه ۳۵ کیلوواتی است. این نسخه باعث می‌شود موتورسواران دارای گواهی‌نامه A2 و Code80 نیز بتوانند از یک موتورسیکلت چهارسیلندر سوپراسپرت استفاده کنند، موضوعی که ZX-4RR را در میان موتورسیکلت‌های قابل‌استفاده برای این گروه به گزینه‌ای کاملاً متفاوت تبدیل می‌کند.

تاریخچه Kawasaki Ninja ZX-4RR

ریشه فلسفه ZX-4RR را باید در سابقه طولانی کاوازاکی در ساخت موتورسیکلت‌های اسپرت چهارسیلندر با حجم موتور پایین‌تر جست‌وجو کرد. این شرکت ژاپنی در دهه‌های گذشته نیز مدل‌هایی با موتورهای چهارسیلندر کم‌حجم تولید کرده بود که هدف آن‌ها ارائه عملکرد بالا در ابعادی کوچک‌تر نسبت به موتورسیکلت‌های بزرگ‌تر بود.

با تغییر سلیقه بازار و افزایش محبوبیت موتورهای دو سیلندر، استفاده از پیشرانه چهارسیلندر در کلاس‌های کوچک‌تر به یک انتخاب کم‌تر رایج تبدیل شد. با این حال، کاوازاکی در نسل جدید Ninja ZX-4R و ZX-4RR این ایده را دوباره زنده کرد.

ZX-4RR از همان ابتدا به دلیل استفاده از موتور چهارسیلندر ۳۹۹ سی‌سی مورد توجه قرار گرفت. این موتور اگرچه از نظر حجم در کلاس ۴۰۰ سی‌سی قرار می‌گیرد، اما رفتار آن بیش‌تر به موتورسیکلت‌های سوپراسپرت با دور موتور بالا شباهت دارد.

نسخه RR نیز به عنوان مدل بالاتر این خانواده، تجهیزات فنی و چرخه حرکتی پیشرفته‌تری دریافت کرده است تا علاوه بر استفاده شهری، توانایی حضور در پیست را نیز داشته باشد.

طراحی؛ یک Ninja کوچک با ظاهر سوپراسپرت

از نظر طراحی، Kawasaki Ninja ZX-4RR تقریباً تمام المان‌های شناخته‌شده خانواده Ninja را در ابعادی جمع‌وجور ارائه می‌کند. فرم تهاجمی قسمت جلو، چراغ‌های باریک، فلاپ‌های کناری و خطوط تیز بدنه باعث شده‌اند این موتورسیکلت در نگاه اول بسیار بزرگ‌تر و قدرتمندتر از یک مدل ۴۰۰ سی‌سی به نظر برسد.

طراحی بدنه کاملاً تحت تأثیر فلسفه موتورسیکلت‌های سوپراسپرت کاوازاکی قرار دارد و فلاپ‌های کناری نیز علاوه بر ایجاد ظاهر اسپرت، نقش آیرودینامیکی دارند.

ZX-4RR از یک صندلی با ارتفاع حدود ۸۰۰ میلی‌متر استفاده می‌کند و فاصله محوری آن به حدود ۱۳۸۰ میلی‌متر می‌رسد. طول موتورسیکلت نیز حدود ۱۹۹۰ میلی‌متر است و وزن آن در حدود ۱۸۹ کیلوگرم قرار دارد.

باک ۱۵ لیتری نیز برای یک موتورسیکلت اسپرت ۴۰۰ سی‌سی ظرفیت مناسبی محسوب می‌شود و باعث می‌شود ZX-4RR در کنار قابلیت‌های اسپرت، برای استفاده روزمره نیز کاربردی باقی بماند.

پیشرانه چهارسیلندر ۳۹۹ سی‌سی

مهم‌ترین بخش ZX-4RR بدون شک موتور آن است. این موتورسیکلت به یک پیشرانه چهار سیلندر خطی ۳۹۹ سی‌سی، چهارزمانه، DOHC و ۱۶ سوپاپ مجهز شده است.

این موتور با استفاده از سیستم تزریق سوخت الکترونیکی و دریچه‌های گاز الکترونیکی، پاسخ مناسبی به دستورات راننده ارائه می‌کند. قطر سیلندر در این پیشرانه ۵۷ میلی‌متر و کورس پیستون ۳۹.۱ میلی‌متر است و نسبت تراکم آن به ۱۲.۳:۱ می‌رسد.

در نسخه استاندارد، پیشرانه ZX-4RR قادر است ۷۷ اسب‌بخار قدرت در ۱۴,۵۰۰ دور در دقیقه تولید کند. در صورت استفاده از سیستم Ram Air، توان موتور می‌تواند به حدود ۸۰ اسب‌بخار نیز برسد.

حداکثر گشتاور موتور نیز حدود ۳۹ نیوتن‌متر در ۱۳ هزار دور در دقیقه اعلام شده است. این اعداد به‌خوبی نشان می‌دهند که فلسفه اصلی این موتور، ارائه قدرت در دورهای بالاست.

گیربکس شش سرعته وظیفه انتقال قدرت به چرخ عقب را بر عهده دارد و سیستم کلاچ نیز از نوع چندصفحه‌ای روغنی است.

نسخه ۳۵ کیلووات؛ حدود ۴۷ اسب‌بخار قدرت

مهم‌ترین تغییر مدل ۲۰۲۷ اضافه شدن نسخه‌ای با توان محدودشده به ۳۵ کیلووات است. این میزان قدرت معادل حدود ۴۷.۶ اسب‌بخار می‌شود.

بنابراین موتورسوارانی که تحت قوانین A2 و Code80 محدودیت توان دارند، می‌توانند ZX-4RR را در نسخه محدودشده خریداری کنند و همچنان از تجربه یک موتور چهارسیلندر خطی بهره ببرند.

نکته جذاب این‌جاست که این موتورسیکلت همچنان همان پیشرانه چهارسیلندر ۳۹۹ سی‌سی را در اختیار دارد و تفاوت اصلی به محدودسازی توان مربوط می‌شود. در نتیجه، ZX-4RR نسخه ۳۵ کیلوواتی همچنان از نظر معماری موتور با بسیاری از موتورسیکلت‌های A2 متفاوت است.

سیستم تعلیق و شاسی

کاوازاکی برای ZX-4RR از شاسی Trellis فولادی استفاده کرده است که در کنار ابعاد جمع‌وجور موتور، نقش مهمی در چابکی موتورسیکلت دارد.

در قسمت جلو، سیستم تعلیق Showa SFF-BP با دوشاخ معکوس ۳۷ میلی‌متری قرار گرفته است. این دوشاخ قابلیت تنظیم پیش‌بار فنر را دارد.

در قسمت عقب نیز یک کمک‌فنر Showa BFRC lite با طراحی Horizontal Back-link قرار گرفته است. این سیستم امکان تنظیم پیش‌بار، فشردگی و برگشت کمک‌فنر را در اختیار موتورسوار قرار می‌دهد.

چنین مجموعه‌ای نشان می‌دهد که ZX-4RR صرفاً یک موتورسیکلت با ظاهر اسپرت نیست و در بخش فنی نیز برای ارائه عملکرد جدی طراحی شده است.

ترمزها و تجهیزات الکترونیکی

در قسمت جلو دو دیسک ترمز ۲۹۰ میلی‌متری قرار گرفته که توسط کالیپرهای چهار پیستونه مونوبلوک کنترل می‌شوند. در عقب نیز یک دیسک ۲۲۰ میلی‌متری وظیفه توقف چرخ عقب را بر عهده دارد.

سیستم ABS نیز به صورت استاندارد روی موتورسیکلت قرار گرفته است.

از نظر تجهیزات الکترونیکی، ZX-4RR به کنترل کشش Kawasaki Traction Control با سه حالت مجهز شده و چند حالت مختلف برای مدیریت عملکرد موتور نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد.

یکی دیگر از تجهیزات مهم این مدل Quick Shifter دوطرفه است که امکان تعویض دنده سریع‌تر در هر دو جهت را فراهم می‌کند. این سیستم هنگام رانندگی اسپرت و استفاده در پیست اهمیت بیش‌تری پیدا می‌کند.

نمایشگر رنگی TFT نیز اطلاعات مورد نیاز موتورسوار را نمایش می‌دهد و امکان اتصال به تلفن همراه از طریق سیستم RIDEOLOGY THE APP وجود دارد.

وضعیت طراحی و رنگ‌بندی مدل ۲۰۲۷

کاوازاکی برای مدل سال ۲۰۲۷ علاوه بر نسخه‌های قبلی، رنگ‌بندی جدیدی نیز در نظر گرفته است. نسخه Ninja ZX-4RR در رنگ شناخته‌شده Lime Green عرضه می‌شود و دو ترکیب رنگ دیگر نیز برای آن در نظر گرفته شده است.

یکی از آن‌ها ترکیب جدید Metallic Matte Carbon Gray / Metallic Spark Black است که ظاهر تیره‌تر و جدی‌تری به موتورسیکلت می‌دهد. ترکیب Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black نیز یکی دیگر از گزینه‌های مدل ۲۰۲۷ خواهد بود.

قیمت Kawasaki Ninja ZX-4RR مدل ۲۰۲۷

قیمت پایه Kawasaki Ninja ZX-4RR مدل ۲۰۲۷ در بازار اروپا از حدود ۱۰,۷۹۹ یورو اعلام شده است که البته بسته به کشور، مالیات و هزینه‌های محلی می‌تواند تغییر کند.

برای تبدیل به دلار، با توجه به نرخ برابری تقریبی یورو و دلار در زمان عرضه، این رقم حدود ۱۲ هزار و ۶۰۰ دلار می‌شود. بنابراین قیمت جهانی ZX-4RR مدل ۲۰۲۷ را می‌توان در محدوده ۱۲.۵ هزار دلار در نظر گرفت.

نسخه ۳۵ کیلووات نیز بسته به بازار ممکن است قیمت متفاوتی داشته باشد و قیمت اعلام‌شده اروپایی شامل هزینه‌های واردات، مالیات و سایر هزینه‌های بازار ایران نمی‌شود.

در نهایت، اضافه شدن نسخه ۳۵ کیلووات باعث شده است Ninja ZX-4RR مدل ۲۰۲۷ برای گروه بیش‌تری از موتورسواران قابل دسترس باشد، اما نکته اصلی همچنان همان چیزی است که از ابتدا این موتورسیکلت را خاص کرده است: یک پیشرانه چهارسیلندر ۳۹۹ سی‌سی با قابلیت دورگیری تا ۱۵ هزار دور در دقیقه و توان ۷۷ اسب‌بخار در نسخه کامل. ترکیبی که در دنیای موتورسیکلت‌های امروزی چندان معمول نیست و ZX-4RR را به یکی از خاص‌ترین گزینه‌های کلاس سوپراسپرت‌های سبک تبدیل کرده است.