
ملاقات با تویوتا bZ3 وارداتی در تهران

روز گذشته برای نخستین بار توانستیم ملاقاتی با یک دستگاه تویوتا bZ3 وارداتی در تهران داشته باشیم. محصولی مشترک میان تویوتا و چین.


نشان bZ، که در نام سری برقی خودروهای تویوتا می بینیم، برگرفته از beyond Zero به معنی فراتر از صفر است که قرار است درست مثل مرسدس بنز که عادت داریم خودروهای تمام برقیاش را با سری EQ بشناسیم، تمام برقی های تویوتا هم در سری bZ قرار می گیرند. این نشان نخستین بار در سال ۲۰۲۱ و با معرفی bZ4X Concept معرفی شد. برنامه ریزی های تویوتا بر این اساس انجام شده است که تا سال ۲۰۲۵ هفت مدل از سری bZ به تولید رسانده باشد. گفتنی است سری bZ تویوتا با همکاری مشترک این خودروساز ژاپنی با BYD و تحت نام جوینت ونچر BTET شکل گرفته است. تویوتا bZ3 در چین و صرفاً برای بازار این کشور در کارخانه FAW تولید می شود.
تویوتا bZ3



تویوتا bZ3 یک سدان الکتریکی جدید و به نوعی نخستین سدان تمام الکتریکی تویوتاست. تویوتا bZ3 توسط همکاری مشترک تویوتا و بی وای دی طراحی و توسعه یافته است و در جوینت ونچر فاو – تویوتا تولید می شود. تویوتا bZ3 را باید نسخه تولیدی bZ SDN دانست که در توفان الکتریکی تویوتا و تحت عنوان یک کانسپت معرفی شد. این خودرو از زبان طراحی کاملاً جدید و مدرنی بهره می گیرد که البته سعی شده است تا حدود زیادی مطابق سلیقه چینی ها باشد. چراغ های جلوی Cشکل به هم پیوسته، چراغ های عقب متصل، دستگیره های کناری مخفی شونده با طراحی خاص و… را می توان از ویژگی بارز تویوتا bZ3 در بخش بدنه دانست.
سدان bZ3 بر مبنای پلت فرم e-TNGA شکل گرفته و در بخش باتری ها و پیشرانه برقی آن از تکنولوژی بی وای دی استفاده شده است.
طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب ۴۷۲۵، ۱۸۳۵ و ۱۴۷۵ میلی متر است و فاصله محوری آن ۲۸۸۰ میلی متر اعلام شده، و وزن خالص bZ3 هم ۱۸۳۵ کیلوگرم است.
کابین و امکانات




در بخش داخلی نیز شاهد طراحی بسیار مدرنی هستیم. فرمان در بخش بالایی و پایینی طرح کات دارد و کلاستر دیجیتالی بسیار کوچکی در پشت آن خودنمایی می کند. سیستم مالتی مدیا خودرو نیز با ابعادی بسیار بزرگ و به صورت عنودی تعبیه شده است. شیفتر گیربکس نیز به صورت دوار طراحی شده و دکمه P در بالای این شیفتر کار شده است.



از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو هم می توان به شش ایربگ، کلاستر دیجیتال، مانیتور عمودی، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم پایش فشار باد تایرها، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار بین خطوط، رادار نقطه کور، گرمکن صندلی ها، اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر وایرلس، سیستم ترمز اضطراری، هشدار برخورد از عقب و… اشاره کرد.
مشخصات فنی

سدان bZ3 از دو نوع موتور الکتریکی با خروجی های ۱۸۴ اسب بخار در مدل پایه (الیت پرو) و ۲۴۵ اسب بخار در مدل فول عرضه می شود. گشتاور هر دو مدل هم ۳۰۳ نیوتن متر است. برای نسخه الیت پرو، که مدل وارداتی به ایران نیز است، از پک باتری ۴۹.۹ کیلووات ساعتی بهره گرفته شده است که طبق استاندارد CLTC قادر به پیمایش ۵۱۷ کیلومتر خواهد بود. در نسخه قوی تر شاهد استفاده از پک باتری ۶۵.۳ کیلووات ساعتی هستیم که به این ترتیب شعاع حرکتی bZ3 با پک مذکور به عدد ۶۱۶ کیلومتر افزایش می یابد. شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد این خودرو در ۲۷ دقیقه در هر دو مدل صورت می پذیرد. شارژ معمولی نسخه الیت پرو ۷ ساعت و شارژ نسخه لانگ رنج پرو در مدت زمان ۹ ساعت ۳۰ دقیقه انجام می شود.
قیمت
قیمت پایه تویوتا bZ3 مونتاژ فاو چین ۱۶۹۸۰۰ یوان معادل حدودی ۲۴ هزار دلار است، که این عدد برای نسخه های فول به ۲۹ هزار دلار افزایش می یابد.
سدان bZ3 از دو نوع موتور الکتریکی با خروجی های ۱۸۴ اسب بخار در مدل پایه (الیت پرو) و ۲۴۵ اسب بخار در مدل فول عرضه می شود. گشتاور هر دو مدل هم ۳۰۳ نیوتن متر است. برای نسخه الیت پرو، که مدل وارداتی به ایران نیز است، از پک باتری ۴۹.۹ کیلووات ساعتی بهره گرفته شده است که طبق استاندارد CLTC قادر به پیمایش ۵۱۷ کیلومتر خواهد بود. در نسخه قوی تر شاهد استفاده از پک باتری ۶۵.۳ کیلووات ساعتی هستیم که به این ترتیب شعاع حرکتی bZ3 با پک مذکور به عدد ۶۱۶ کیلومتر افزایش می یابد. شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد این خودرو در ۲۷ دقیقه در هر دو مدل صورت می پذیرد. شارژ معمولی نسخه الیت پرو ۷ ساعت و شارژ نسخه لانگ رنج پرو در مدت زمان ۹ ساعت ۳۰ دقیقه انجام می شود.
از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو هم می توان به شش ایربگ، کلاستر دیجیتال، مانیتور عمودی، سیستم کنترل پایداری، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار بین خطوط، رادار نقطه کور، گرمکن صندلی ها، اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر وایرلس، سیستم ترمز اضطراری، هشدار برخورد از عقب و… اشاره کرد.
قیمت پایه تویوتا bZ3 مونتاژ فاو چین ۱۶۹۸۰۰ یوان معادل حدودی ۲۴ هزار دلار است، که این عدد برای نسخه های فول به ۲۹ هزار دلار افزایش می یابد.
ازاین همه خودرو وارداتی کدومشون را قشر کارگر میتونه خریدکنه!؟
گفتن واردات کنید برای رقابت با تولیدات داخل نه رقابت باقیمت خودروهای اوروپایی..
مگه سرمایه داران اجازه خواهند داد که سودشون از بین بره؟
حتی فشار آوردند و وزیر عوض کردند.
هر کس سر راه کسب ثروتشون بایسته ، به راحتی کنار می زنند.
سرمایه دار مرگ ارث پدر جنابعالی رو خورده؟!! این چه نگاه استالین واری به هم نوع و هم وطن های خودتون دارید.
منظورش سرمایه داریه که سودش در گرِو بدبخت کردن جامعه ست
وارد کننده کاری با این داستانا نداره که اینیم که میگی قیمتای اروپایی این ماشین توی رده اقتصادیه😂 داره ماشین یک میلیاردی رو سه میلیارد میفروشه ماشینم قیمتش توی کشورای خارجی یه کفی داره مثلا دیویست ملیون که با این اوصاف قیافه و استایل ماشین در حد کمتر از ماشینای تولید داخله و نمیتونن یک ملیارد سود روش بکشن
از آن بدتر وقتی که مدعی هستند این اشغال ۲۰ هزار یوروئه قبول ! یورو هم ۵۶۲۴۰ تومنه و میشه ۱.۱۲۴.۸۰۰.۰۰۰ تومن چطوری سر از ۳ میلیارد تومن و بیشتر در میاره؟!
اشغال قبلی تحت نام تخیلی تویوتا کرولا ۲.۷۰۰ میلیارد قیمت گذاری شد. که ۲۰ هزار دلار هم نبود ساخت شرکت faw هم از آب دراومد!
عجب، که تویوتا آشغاله
لطف کن از اطلاعاتت ما رو بیشتر بهره مند کن.
تویوتا آشغال نیست، اینایی که قراره بیان ایران مدلای اقتصادین و توی ایران به قیمت مدلای رده بالا به فروش میرن نه حتی قیمت میانرده! حق داره بگه آشغاله وقتی قراره سه برابر ارزشش پول بده!
پس خودرو آشغال نیست
وارد کننده ش آشغاله
خودرو خوشکلیه ،ولی توان خیلی پایینی داره،نمیدونم چرا انقدر خودروهای کم توان وارد میشه،ای کاش خودروهای بهتری وارد کنند وگرنه این خودروها دردسری بیش نیستندو لذت بخش نیستن و سریع به بازار دست دومها میرن برای فروش…کسی هم نمیخره ،اونوقت بازار خراب میشه…این سمت قضیه رو وارد کننده ها توجه کنند
اون موقع دیگهوارد کننده اون رو فروخته و با باقی داستانش هیچ کاری نداره امروز اینه میفروشه فردا یک چیز دیگرو
باز هم داستان تکراری توان پایین!!!!!!!!! تا کی میخواهید یاد بگیرید ایم ماشین ها برای تردد در شهر و مسافرت های خانوادگیه نه مسابقه!!!!!!!!! تو را به خدا این طرز تفکر غلط را فراموش کنید
شما برای سامانه ای ها خبر میزنید یا مردم؟
سوالی که باید پرسیده شه که این خودرو کی در نمایندگی عرضه میشه،
اونهایی که در سامانه هستند دلالند قربان و منتظر آربیتراژ گرفتن دو میلیاردی هستند، خیر جمعی ش کجاست؟
اگر صلاح میدونید سایت رو دو بخش کنید، اخبار سامانه ای ها و بخش دیگه برای مردم
نسخه پایه ۲۳۰۰۰ دلاره چطور میتونن خودروی بالای ۲۰۰۰۰ رو وارد کنند؟ چطور بقیه نمیتونن؟
جلوش شبیه ایگل کرمان موتور نیست؟
سلام
اگه شما هم با مردم هستین که حداقل یه مقاله برای اعتراض به این شرکت ها که این قدر افزایش قیمت دادنه
مثل بهمن موتور که ماشین ۹۰۰ میلیون ظرف ۲ماه شده ۱۴۰۰
چه خبره !؟
دست ما کوتاه و خرما بر نخیل
ما که توان خرید هیچکدوم از این ماشینای وارداتی نداریم
رودری پراید جزییات بیشتری داره از این چینی تویوتا نما