پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آئودی RS5 مدل ۲۰۲۶ معرفی شد؛ هیولای هیبریدی با موتور V6

آئودی سرانجام نخستین مدل RS پلاگین هیبرید خود را معرفی کرد. RS5 جدید با حفظ موتور شش سیلندر تویین‌توربو و اضافه شدن یک موتور برقی، وارد عصر الکتریکی شده است. نتیجه کار؟ قدرتی خیره‌کننده ۶۳۰ اسب‌بخاری. اما همان‌طور که انتظار می‌رود، این فناوری جدید بهایی هم دارد: افزایش قابل توجه وزن.

مرسدس AMG و BMW M پیش‌تر به سراغ سیستم‌های پلاگین هیبرید رفته بودند و حالا نوبت Audi Sport رسیده است تا با مقررات سخت‌گیرانه آلایندگی اتحادیه اروپا هماهنگ شود، بدون این‌که هویت اسپرت خود را قربانی کند.

حفظ پیشرانه V6

برخلاف برخی رقبا که به موتورهای چهار سیلندر روی آورده‌اند، آئودی موتور ۲.۹ لیتری V6 تویین‌توربو را حفظ کرده است. این پیشرانه اکنون ۵۰۳ اسب‌بخار تولید می‌کند؛ یعنی ۵۹ اسب‌بخار بیش‌تر از نسل قبل.

قدرت از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک Tiptronic به سیستم چهارچرخ محرک Quattro منتقل می‌شود. سیستم جدید توزیع گشتاور محور عقب، امکان هدایت تا ۸۵ درصد نیرو به چرخ‌های عقب را فراهم می‌کند. در شرایط خاص، تا ۷۰ درصد نیرو نیز می‌تواند به محور جلو منتقل شود.

آئودی حتا حالت ویژه‌ای به‌نام RS Torque Rear در نظر گرفته است که عملاً نوعی حالت دریفت محسوب می‌شود؛ البته طبق گفته شرکت، استفاده از آن فقط برای مسیرهای غیرعمومی توصیه شده است.

سیستم هیبریدی؛ ترکیب قدرت بنزینی و الکتریکی

موتور V6 این بار تنها نیست. یک موتور الکتریکی ۱۷۴ اسب‌بخاری نیز آن را همراهی می‌کند. مجموع خروجی سیستم پلاگین هیبرید به ۶۳۰ اسب‌بخار و ۸۲۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برابر با ۳.۶ ثانیه اعلام شده است و حداکثر سرعت به ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. باتری ۲۵.۹ کیلووات‌ساعتی امکان رانندگی تمام برقی تا ۸۷ کیلومتر در شهر را فراهم می‌کند. شارژ کامل باتری حدود دو ساعت و نیم زمان می‌برد.

روی کاغذ، همه چیز عالی به نظر می‌رسد؛ قدرت بالا، رانندگی بی‌صدا در شهر و مصرف سوخت کم‌تر، اما مسئله اصلی جای دیگری است.

افزایش وزن؛ بهای تکنولوژی

نسخه Avant در بازار اروپا ۲,۳۷۰ کیلوگرم وزن دارد؛ یعنی حدود ۶۲۵ کیلوگرم سنگین‌تر از نسل قبلی.

برای مقایسه، RS5 Avant جدید حتا ۲۸۰ کیلوگرم از RS6 Avant با موتور V8 غیرهیبریدی هم سنگین‌تر است. بخشی از این افزایش وزن به سیستم هیبریدی مربوط می‌شود و بخشی دیگر به بزرگ‌تر شدن پلتفرم A5 جدید نسبت به A4 قدیمی.

اگرچه این افزایش وزن قابل چشم‌پوشی نیست، اما آئودی تلاش کرده است با تنظیمات شاسی و سیستم‌های کنترلی پیشرفته، تأثیر آن را در رانندگی کاهش دهد.

طراحی خارجی؛ عضلانی و چشم‌گیر

از نظر ظاهری، RS5 جدید یکی از جذاب‌ترین آئودی‌های سال‌های اخیر محسوب می‌شود. بدنه پهن‌تر شده و عرض خودرو در جلو و عقب حدود ۹ سانتی‌متر بیش‌تر از A5 استاندارد است.

ورودی‌های هوای بزرگ در گلگیرهای جلو، خروجی‌های اگزوز بیضی بزرگ که نزدیک‌تر به مرکز سپر قرار گرفته‌اند، اسپویلر عقب و دیفیوزر برجسته، شخصیت تهاجمی خودرو را کاملاً مشخص می‌کنند.

چراغ‌های ماتریکس LED تیره‌تر، لوگوی مشکی چهار حلقه و گرافیک الهام‌گرفته از پرچم شطرنجی در چراغ‌های OLED عقب، جلوه‌ای مسابقه‌ای ایجاد کرده‌اند. رینگ‌های ۲۰ یا ۲۱ اینچی به‌همراه ترمزهای سرامیکی سفارشی، ظاهر اسپرت را تکمیل می‌کنند.

نسخه Avant (استیشن) همچنان جذاب‌ترین گزینه به نظر می‌رسد، هرچند نسخه سدان که در واقع یک لیفت‌بک پنج‌در است نیز طراحی چشم‌گیری دارد.

فضای داخلی؛ مدرن اما آشنا

در کابین تغییرات نسبتاً محافظه‌کارانه هستند. نمایشگر سه‌گانه با حاشیه‌های نسبتاً ضخیم همچنان حضور دارد و تریم مشکی براق در بخش‌های مختلف دیده می‌شود.

صندلی‌های اسپرت با دوخت لانه‌زنبوری، تنظیم برقی و ماساژور، فضای داخلی را لوکس‌تر کرده‌اند. در نسخه پایه خبری از روکش چرمی نیست، اما در تیپ‌های بالاتر امکان انتخاب چرم قرمز یا خاکستری وجود دارد.

فرمان چرمی تخت‌شده در بالا و پایین، دکمه‌های اختصاصی RS برای تغییر حالت رانندگی و فعال‌سازی حالت Boost را در خود جای داده است. این حالت برای ۱۰ ثانیه حداکثر توان را آزاد می‌کند و برای سبقت‌گیری سریع طراحی شده است.

دوخت‌های متضاد، سقف مشکی و تزیینات فیبرکربنی سفارشی، جزئیات اسپرت را کامل می‌کنند.

قیمت و زمان عرضه

آئودی RS5 جدید در سه‌ماهه نخست سال در اروپا عرضه می‌شود. قیمت نسخه سدان در آلمان از ۱۰۶,۲۰۰ یورو آغاز می‌شود. نسخه Avant از ۱۰۷,۸۵۰ یورو قیمت دارد.

تحویل خودروها از تابستان آغاز خواهد شد. عرضه در ایالات متحده آمریکا برای سال آینده برنامه‌ریزی شده است، اما هنوز مشخص نیست نسخه Avant نیز وارد بازار آمریکا خواهد شد یا خیر.