امین سرمدی
۲۴ اسفند ۱۴۰۳ | ۱۴:۰۰
مقایسه ها
شاهین پلاس یا آریزو ۵ توربو؛ وطنی صفر یا چینی کارکرده؟
شاهین پلاس اتوماتیک و آریزو ۵ توربو جدید دو سدان خانوادگی در بازار کشورمان هستند. این دو خودرو یکی با نسخه صفر و دیگری به صورت کارکرده در یک رنج قیمتی قرار داشته و رقیب یکدیگر هستند.
سدان های خانوادگی همیشه جزو پرطرفدارترین کلاس خودرویی در بیشتر بازارهای جهانی هستند. در ایران هم این دسته همیشه در راس توجهات بوده و اکنون علاوه بر محصولات داخلی، میزبان طیف وسیعی از خودروهای مونتاژی است. این خودروها به دلیل فضای جادار کابین و البته در بسیاری موارد، استهلاک نسبتا پایین همیشه محبوب بوده‌اند.
شاهین پلاس اتوماتیک جدیدترین نسخه از خانواده شاهین سایپاست که نسبت به قبل با تغییرات بزرگ و البته مهم و مثبتی در بخش فنی و آپشن روانه بازار شد. این خودروی ملی اکنون گران‌ترین محصول بومی سایپاست که نسبت به تیپ‌های دیگر شاهین خودرویی بسیار بهتر و البته کم استهلاک‌تر است.
آریزو ۵ توربو نیز یکی از محصولات مونتاژی ام وی ام یا همان مدیران خودروست که پیش از عرضه تیپ FL در برهه زمانی نسبتا کوتاهی وارد بازار شد. این خودرو اکنون به صورت کارکرده در بازار کشور وجود داشته و یکی از چینی های خوب بازار محسوب می شود که جواب خود را پس داده است.
طراحی ظاهری
از نظر طراحی ظاهری آریزو ۵ توربو بی شک از شاهین چهره پویاتر و بهتری دارد اما این بدان معنا نیست که شاهین چهره زشتی دارد. شاهین طوری طراحی شده که علاوه بر اینکه ظاهری مختص خود را داشته باشد بیشتر خانواده‌ها را هدف قرار داده اما آریزو ۵ توربو به مراتب جوان پسندتر و تا حدودی اسپرت‌تر از این سدان ملی است.
شاهین پلاس در نمای جلو تفاوتی نسبت به قبل نکرده و همان فرم نسبتا ساده اما هماهنگش را دارد اما حجم پردازی‌هایی که در بخش جلوی این خودرو وجود دارد سبب شده تا از سادگی بیش از حد نجات پیدا کند. آریزو ۵ توربو اما به سبب دارا بودن جلوپنجره به اصطلاح کهکشانی و چراغ‌های متصل به آن علیرغم دارا بودن خطوط کمتر، خودروی ساده‌ای نیست.
در نمای عقب نیز آریزو ۵ توربو با اینکه به مراتب ساده‌تر از جلو طراحی شده اما همچنان به سبب گرافیک بروزتر چراغ‌ها و برجسته بودن درب صندوق جذاب‌تر از رقیب است. شاهین پلاس اتوماتیک اما با حفظ همان چراغ‌های قبلی و طراحی پیشین همچنان نگاهش به خانواده‌هاست و بیشتر قصد خدمت به این گروه از خریداران را دارد.
کابین
با ورود به کابین هر دو خودرو همچنان همان نظری که راجع به طراحی ظاهری داشتیم دوباره تکرار شده است! نماینده چین طراحی داشبورد به مراتب مدرن‌تر و جوان پسندتری داشته اما سدان ملی مان بیشتر تمرکزش روی راحتی و سادگی بوده اما سعی داشته تا حداقل قطعات دکوراتیو کمی لوکس جلوه دهد.
آریزو ۵ توربو داشبوردی درست مشابه آریزو ۶ ها داشته که تریم داخلی به صورت تمام مشکی بوده و یک صفحه نمایش مالتی مدیای بزرگ قرار گرفته و پنل تهویه هم تقریبا به صورت لمسی قابل کنترل است. مقابل راننده هم یک فرمان سه شاخه جدید وجود داشته و صفحه کیلومترشمار هم به صورت آنالوگ به همراه یک کامپیوتر سفری اطلاعات را به راننده نمایش می‌دهند.
شاهین پلاس اتوماتیک اما برخلاف رقیب از تریم داخلی دو رنگ به همراه قطعات دکوراتیو طرح چوب بهره مند شده که یک صفحه نمایش مالتی مدیای بزرگ و عریض به همراه برخی کلیدهای کنترلی و پنل الکتریکی که لمسی نیست را در دل خود جا داده است. مقابل راننده هم یک فرمان سه شاخه ساده و یک کلاستر آنالوگ به همراه یک کامپیوتر سفری مشابه رقیب وجود دارد.
از نظر متریال به کار رفته در قسمت‌های مختلف شاهین پلاس اتوماتیک با اینکه بسیار بهتر از نسخه‌های پیشین خود شده اما همچنان وجود پلاستیک در قسمت‌های مختلف توی ذوق می‌زند، در حالی که آریزو ۵ توربو جدید به مراتب کیفیت متریال بالاتر و بهتری دارد. همچنان مشکی بودن تریم آریزو کمی بیشتر مورد پسند بازار است تا شاهین پلاس.
ابعاد و اندازه
شاهین پلاس اتوماتیک از نظر ابعاد با دارا بودن ۴۴۴۶ میلیمتر طول، ۱۷۷۱ میلیمتر عرض و ۱۴۹۰ میلیمتر ارتفاع از آریزو ۵ توربو جدید که ۴۵۳۲ میلیمتر طول، ۱۸۱۴ میلیمتر عرض و ۱۴۸۷ میلیمتر ارتفاع دارد خودروی کوچکتری است. اما فاصله محوری هر دو خودرو دقیقا ۲۶۵۰ میلیمتر بوده و به همین علت نماینده ام وی ام به مراتب کمی جادارتر از خودروی ملی سایپاست.
مشخصات فنی
شاهین پلاس اتوماتیک در بخش فنی بالاخره به موتور جدید ME16 سایپا مجهز شده که عملکرد بسیار خوبی دارد. این پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی که بالاخره به صورت ۱۶ سوپاپ است توان تولید ۱۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس شاهین پلاس اتوماتیک از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT بوده که نیرو را به محور جلو منتقل می‌کند.
آریزو ۵ توربو هم در بخش فنی مجهز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ بوده که توانایی تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک CVT با تعویض دنده ۹ سرعته مصنوعی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
در بخش فنی شاهین پلاس اتوماتیک قطعا نسبت به نسخه های قبلی خود بسیار بهتر و چالاک تر شده اما در مقایسه با آریزو ۵ توربو جدید حرفی برای گفتن ندارد. درست است که پیشرانه سدان ملی تنفس طبیعی است و به مراتب حساسیتی به کیفیت بنزین ندارد اما آریزو ۵ توربو نیز چند سالی است که در بازار کشورمان حضور داشته و نشان داده که آن هم خودروی بی آزاری است.
امکانات رفاهی و ایمنی
ام وی ام آریزو ۵ توربو جدید در بخش آپشن هم به مواردی همچون به ۶ کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، تهویه الکتریکی دستی، فرمان کمکی برقی، سنسور نور، تریم داخلی چرم مصنوعی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سانروف برقی، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک عقب، استارت دکمه ای، تنظیم حالت رانندگی، چراغ روشنایی روز، سنسور باد تایرها، رینگ آلومینیومی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، قابلیت روشن شدن خودرو با ریموت، چراغ‌های LED، صندلی برقی راننده و گرمکن‌های جلو مجهز شده است.
شاهین پلاس اتوماتیک نیز امکاناتی نظیر سانروف، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، نمایشگر لمسی، فرمان کمکی برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، آینه‌های تاشو برقی، سنسور فشار باد تایرها، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، رینگ آلومینیومی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دو کیسه هوا، کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، نمایشگر لمسی جدید و شیشه‌های دودی عقب را با خود همراه دارد.
مزایا و معایب شاهین پلاس
| مزایا | امکانات قابل قبول پیشرانه کم استهلاک ایمنی خوب خدمات پس از فروش خوب |
| معایب | کیفیت پایین متریال داخلی ظاهر ساده |
مزایا و معایب آریزو ۵ توربو
| مزایا | طراحی زیبا امکانات قابل قبول شتاب قابل قبول گستردگی خدمات پس از فروش |
| معایب | استهلاک نسبتا بالا گیربکس CVT |
بیشتر بخوانید:
قیمت بازار شاهین پلاس ؛ یک میلیارد برای پرنده شکاری سایپا
شاهین پلاس، گران ترین خودرو سایپا تحویل شد ؛ رقیب تارا آمد
قیمت نهایی شاهین پلاس اتوماتیک اعلام شد
شاهین پلاس یا تارا V4 ؛ رقابت جذاب گران ترین سدان های ملی
شاهین پلاس گران تر از تارا V4 ؛ ارزش خرید گران ترین خودروی سایپا
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آریزو 5 توربو شاهین پلاس
ادمین حالت خوبه؟داری ماشین ۵ سال گارانتی و شتا زیر ۱۰و با شتاب ۱۵ مقایسه میکنی؟
من شاهین پلاس دارم قبلش دناتوربو اتومات داشتم.واقعا پشیمونم که اینو خریدم پر مشکل برقیه شتابش افتضاحه از پرایدم ضعیفتره
تا الان که گرونه میخوام بفروشمش
لطفاً تست کامل شاهین پلاس را انجام دهید.
خرید خودروی ایرانی فقط بحث کیفیت خود خودرو نیست، بحث حمایت از این صنعت انحصارگرا و فاسد و سودجو ئه که کارش پیشرفت و توسعه نیست بلکه چپاول پول از مردم ئه.
تا جایی که بشه بهتره از خودرو های چین و کره و ژاپن و اروپا و غیره خریداری کرد.
خودرو نخرید به ویژه خودروها ایرانی در کل نخر
بین بد و بدتر برو ماشین های ژاپنی اروپایی ببین خودرو چینی و ایرانی هم ببین البته چینی شرف داره به تولید داخلی. متاستفانه
واقعا مقایسه این ماشینها اشتباهه من خودم قبلا شاهین داشتم با ۷ ماه تاخیر بدستم رسید و از روز اول خراب بود و تا ۲ سالی که زیر پام بود مشکلات زیادی پیدا کرد که هیچکدام رو نمایندگی برطرف نکرد اولین مشکلی که داشتم روز بعد تحویل دنده میلرزید و از جا در می رفت و این مشکل هیچوقت درست نشد و نمایندگی میگفت مال بنزین بی کیفیته و حتی با اکتانی که خودشونم بهم فروختن مشکلم برطرف نشد و اصلا نمی دونم لرزش و از جا در رفتن دنده داره مشکل دومم آینه برقی بود که یکی از آینه ها کار نمیکرد رفتم نمایندگی گفت همه این مشکل رو دارن باید صبر بدی فراخوان بدن و هیچوقت هم فراخوان ندادن و من با هزینه خودم آینه رو بیرون از نمایندگی درست کردم مشکل بعدی که هیچوقت حل نشد آمپر دیجیتال بنزین بود که بهیچوجه میزان بنزین رو نشون نمیداد و بعضی وقتا هم خاموش میشد و آخرین مشکل که باعث شد دیگه نتونم اون ماشینو تحمل کنم این بود که یهو وسط رانندگی چراغ چک روشن میشد و ماشین دیگه گاز نمیداد موتور روشن بود ولی ماشین گاز نمی خورد و چندین بار با اون وضعیت رفتم نمایندگی و فقط ارور ها رو پاک کردن و گفتند که مشکل از بنزینه😂😂تا این که یه بار با همون وضعی که ماشین گاز نمیداد با جرثقیل ماشین رو بردیم نمایندگی و گفتن ماشین باید ۲ ماه بخوابه مشکل یا از ecu هست یا پدال گاز باید بررسی کنیم و من چون ماشین رو لازم داشتم با هزینه خودم گفتم پدال گاز رو عوض کنه که اگر اونجوری درست شه ماشینم رو بتونم زودتر تحویل بگیرم که همینم شد بعد یک هفته یه ماشین پر از گلی که گلگیر عقبش رو زده بودن به من تحویل دادن منم چون ماشین گلی بود همون موقع نفهمیدم مشکل رو چند ماه بعد ماشینم رو فروختم با یکم پول یک آریزو ۶ کارکرده ۴۵ خریدم و تا آلان که ۱۰۰ تا باهاش رفتم هیچ مشکلی نداشته کیفیت کابین برخلاف شاهین که پلاستیک خشک و بی کیفیته چرم و فوم نرم هست مانیتور های چشم نواز و باکیفیت و سریعی داره نور پردازی کابین و امکانات رفاهی خوب و شتاب خوب و هندلینگ بهتر نسبت به شاهین باعث میشه اصلا فکر مقایسه این دو تا رو هم نخوام بکنم
تو رو خدا از هرجا ماشین میخرید فقط از سایپا نخرید هم چپاول میشید هم خودروی بدون کیفیت گیرتون میاد
همه موارد ذکر شده تو مقاله رو قبول دارم جز اونجایی که گفت ظاهر آریزو ۵ از شاهین بروزترر و قشنگتره؟ اتفاقا اگه فقط تو یه موضوع شاهین برتری داشته باشه همین ظاهرشه
جفتشون رو به عنوان مسافر تجربه کردم. شاهین ماشین خوبیه ولی صادقانه بگم اتمسفر و لذت سواری آریزو در یک سطحه دیگست. خیلی بهتره
واقعا عجیبه جایی که خودشو رسانه حرفه ای میدونه تو سال ۲۰۲۵ هنوز گیربکس سی وی تی رو جزو معایب میدونه