امین سرمدی
۱۸ آذر ۱۴۰۲ | ۱۴:۰۰
مقایسه ها
ساینا S صفر کیلومتر یا کیا ریو کارکرده؟
ساینا S محصولی اقتصادی از نارنجی پوشان سایپاست که در اصل، فیس لیفتی از خودروی ساینا محسوب می‌شود. کیا ریو نیز خودرویی مونتاژی از همین شرکت سایپاست، که بیش از یک دهه از توقف تولید آن گذشته است و نسخه‌های کارکرده آن اکنون در بازار وجود دارد. در این محتوا خواهیم دید کدام خودرو با یک بودجه مشخص ارزش خرید بالاتری دارد.
فهرست مطالب
بازار امروز خودرو در کشور میزبان طیف وسیعی از محصولات است و البته در این چند سال اخیر نیز شاهد روندی صعودی در بخش قیمت هاست. خودروهایی که روزی با بودجه‌ای اندک قابل خریداری بودند، امروز شاهد رشد قیمت بسیار زیادی هستند. خودروهایی که پسوند اقتصادی را به دوش می‌کشند، اما همچنان برای بسیاری از افراد خرید آن ها دشوار است.
در این بازار بسیاری از افراد به ناچار یا به دلایلی که برای خود دارند به سراغ خودروهای داخلی ارزان قیمت نسبت به رنج بازار می‌روند تا بتوانند خودرویی صفر کیلومتر را در اختیار داشته باشند، اما از طرفی، برخی دیگر ترجیح می‌دهند به جای پرداخت مبلغ یک خودروی صفر داخلی به سراغ نسخه‌های کارکرده از خودروهایی بروند که کیفیت بالاتری از خودروهای داخلی را دارد و با این که دیگر تولید نمی‌شوند، اما همچنان خودروهای قابل اطمینان‌تری هستند.
ساینا S، همانطور که اشاره کردیم، خودرویی سدان و اقتصادی از سایپاست که در واقع فیس لیفتی از ساینا محسوب می‌شود. ساینا برای اولین بار در سال ۱۳۹۲ در ۳ تیپ معرفی و به بازار خودروی کشور عرضه شد. پس از موفقیت های زیاد این خودروی اقتصادی در بازار خودرو، سایپا تصمیم گرفت نسخه فیس لیفت شده آن را در سال ۱۳۹۹ تحت عنوان ساینا S به فروش رساند.
با عرضه این خودرو در بازار، موفقیت‌های ساینا بیش تر شد و این خودرو توانست طرف‌داران بسیاری پیدا کند. ساینا اس مانند نسخه پیشین خود در سه تیپ دنده‌ای، اتوماتیک و دوگانه سوز به بازار عرضه شده است. ساینا S نسبت به نسل قبلی نه تنها از نظر ظاهری بلکه در بخش فنی و کابین هم دچار تغییرات مثبتی شده است.
کیا ریو نیز این سوی میدان، از جمله خودروهای مونتاژی موفق سایپاست و طی مدتی که بر روی خط تولید این شرکت حضور داشت توانست به فروش قابل قبولی دست پیدا کند. ریو یکی از معروف‌ترین مدل‌های شرکت کیا موتورز کره است که نسل اول آن در سال ۱۹۹۹ معرفی و به بازار عرضه شد. تولید این خودرو تاکنون طی پنج نسل و با چند فیس لیفت مختلف ادامه داشته و در بیش تر بازارهای جهانی فروش موفقی را تجربه کرده است.
نسل اول این خودروی سدان شهری تا سال ۲۰۰۲ تولید شد و در نهایت، کیا تصمیم گرفت دستی به سر و روی این خودروی محبوب خود بکشد. به همین دلیل، نسخه فیس لیفت نسل اول کیا ریو در سال ۲۰۰۲ رونمایی شد. در همان سال‌ها بود که شریک دیرینه کیا در ایران (سایپا) تصمیم به واردات این خودرو گرفت. بنابراین در سال ۱۳۸۳ فیس لیفت نسل اول کیا به ایران آمد.
کیا ریو سایپا در دو تیپ LS (دنده‌ای) و SLX (اتوماتیک) با شعار «خانواده ها دوستش دارند، جوان ها می پسندند» تولید شد تا سایپا نشان دهد محصول جدیدش هم برای خانواده‌ها خودرویی مناسب است و هم برای جوانان. تولید ریو در ایران نزدیک به یک دهه ادامه یافت و سرانجام، این سدان محبوب کره‌ای در سال ۱۳۹۱ به علت قانون اجباری شدن استفاده کیسه هوا در خودروها، با خط تولید سایپا خداحافظی کرد و بازنشسته شد.
طراحی ظاهری
در بخش طراحی ظاهری با این که ساینا خودروی جدیدتری نسبت به ریو است، اما تمایز چندانی نسبت به آن ندارد. در نمای جلوی ساینا اس فرم چراغ‌های اصلی نسبت به قبل تفاوتی نکرده است، اما جلوپنجره و سپر خودرو تغییر پیدا کرده‌اند. در این خودرو شاهد چراغ‌های دیلایت هستیم که در کنار مه‌شکن تعبیه شده است.
در نمای عقب اما تمام اجزای خودرو در مقایسه با ساینا معمولی متفاوت شده‌اند؛ فرم و گرافیک چراغ‌های عقب بزرگ تر و البته کمی زیباتر از قبل شده و همچنین فرم سپر عقب مانند جلو متفاوت شده است. در مجموع، ظاهر ساینا اس در مقایسه با ساینا معمولی بهتر شده است، اما همچنان منتقدان فراوانی دارد.
کیا ریو این سوی میدان با توجه به سن و سالش به مراتب ظاهری ساده‌تر اما روان‌تر و هماهنگ‌تر از ساینا اس دارد. در بخش جلوی این خودروی کره‌ای، چراغ‌های اصلی ظاهری مثلثی و بزرگ دارند. میان چراغ‌ها یک جلوپنجره باریک و کوچک با نشان کیا قرار گرفته و همچنین سپر جلو نیز تنها میزبان ورودی هوای دیگر موتور است و خبری از مه‌شکن و دیلایت نیست.
در نمای عقب هم طراحی کاملاً هماهنگ با جلو را شاهدیم که در آن چراغ‌های اصلی مانند جلو به صورت یک تکه و ساده طراحی شده‌اند. همچنین درِ صندوق نیز تنها میزبان محل نصب پلاک است و سپر عقب هم در ساده‌ترین حالت ممکن طراحی شده است و خبری از مه‌شکن عقب و چراغ‌های شب نما نیست. به صورت کلی، ظاهر ریو اکنون دیگر قدیمی شده است، اما همچنان به سبب طراحی اصولی ظاهر قابل قبولی دارد.
کابین
در بخش کابین شرایط کاملاً متفاوت است. ساینا اس با این که خودروی جدیدتری است، اما متأسفانه اصلاً از متریال باکیفیتی در داشبورد و کابین آن استفاده نشده است و بیش تر مالکان از آن ناراضی هستند. از نظر طراحی نیز برخی قسمت‌ها نسبت به نسخه قبلی متفاوت شده است. غربیلک فرمان به صورت Dکات طراحی شده و کلاستر خودرو نیز دستخوش تغییرات مثبتی شده است.، اما دیگر اجزای کابین تفاوتی ندارد و همان ظاهر ساده قبلی را دارند. ارگونومی کابین هم چندان مناسب نیست و تمامی ادوات داشبورد به راحتی در دسترس راننده نیستند، همچنین از نظر فضای کابین، ساینا S نسبت به کیا ریو فضای به مراتب کم تری دارد، اما برای ۴ نفر قابل قبول ارزیابی می‌شود.
این سوی میدان، نماینده مونتاژی کیا، ریو، با این که سال‌ها از تولیدش زمان گذشته است، اما همچنان کیفیت متریال کابین در صورتی که درست از آن مراقبت شده باشد، در سطح قابل قبولی قرار دارد. داشبورد میانی کیا ریو ظاهر ساده‌ای دارد و تنها یک سیستم پخش ساده، پنل تهویه مطبوع دستی و یک ساعت دیجیتال را در دل خود جای داده است. صفحه کیلومترشمار نیز به صورت تمام آنالوگی است و خبری از کامپیوتر سفری هم نیست. فضای کابین ریو به لطف نوع طراحی و ارتفاعش بسیار جادار و دل‌باز است و از این نظر، نسبت به ساینا S برتری دارد. همچنین از نظر گنجایش صندوق عقب نیز کیا ریو در مقایسه با ساینا S خودروی پیروز است و فضای بیش تر و البته کارآمدتری را برای مالک فراهم می‌کند.
مشخصات فنی
هر دو خودرو در بخش فنی تقریباً در یک سطح قرار دارند، اما همچنان برتری با کره‌ای سالخورده است تا خودروی صفرکیلومتر ملی! کیا ریو زیر کاپوت خود یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی را جای داده که توانایی تولید ۹۷ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت و گشتاور نسبتاً مناسب توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی و یا ۴ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلوی خودرو منتقل می‌شود.
حداکثر سرعت کیا ریو ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت است و مصرف سوخت آن، که یکی از نقاط قوتش محسوب می‌شود، به صورت ترکیبی حدود ۶.۹ لیتر است. یکی دیگر از نقاط قوت ریو شتاب آن است، که در نسخه دنده دستی ۱۱.۶ ثانیه است، که نسبت به خودروهای هم‌رده‌اش عددی قابل قبول و منطقی است. از نظر تعلیق نیز کیا ریو خودرویی نرم و بی آزار است، که در جاده ضربه های کمی را به اتاق منتقل می‌کند.
ساینا S، این سوی رقابت، به نسل جدید پیشرانه معروف M15 مگاموتور مجهز شده است، پیشرانه‌ای که ابتدا از نوع ۴ سیلندر اما ۸ سوپاپ بود و سایپا آن را روی بسیاری از محصولات خود گذاشته بود. انتظار می‌رفت نسل جدید این پیشرانه، که بر روی ساینا S نیز قرار گرفته است، حداقل ۱۶ سوپاپ میشد اما این اتفاق رخ نداد و تنها برخی ادوات موتور تغییر پیدا کردند. این پیشرانه همچنان از نوع ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر ۸ سوپاپ تنفس طبیعی است که توانایی تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۳۰ نیوتن متر گشتاور را دارد، اما دریچه گاز در آن برقی شده و همچنین استاندارد آلایندگی آن نیز یورو۵ است. جعبه دنده ساینا اس از نوع ۵ سرعته دستی و یا اتوماتیک CVT است، که نیروی پیشرانه را به چرخ‌های جلوی خودرو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ساینا S حدود ۷ لیتر به صورت ترکیبی است و همین مورد یکی از بزرگ ترین نکات مثبت این خودروی سدان کوچک شهری است.
در مجموع، با این که پیشرانه ساینا S از مصرف کمی برخوردار است، اما نسبت به ریو، که همان مصرف سوخت ترکیبی را دارد، قدرت و گشتاور کم تری تولید می‌کند. همچنین استهلاک کیا ریو به مراتب از ساینا S کم تر است، اما در مقابل، پیدا کردن قطعات یدکی برای ساینا S آسان تر است و همچنین نسخه‌های کارکرده این خودرو نیز شامل گارانتی می‌شوند.
امکانات رفاهی و ایمنی
در بخش امکانات رفاهی و ایمنی برد با نماینده تازه نفس و داخلی سایپا، ساینا S، است. این خودرو به امکاناتی نظیر سامانه نمایش وضعیت جعبه دنده و راهنمای تعویض دنده GSI، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو، دکمه الکتریکی صندوق پران، کامپیوتر سفر، ترمز ABS ،EBD، رینگ فولادی، کاسه‌ای عقب، ترمزهای دیسکی جلو، چراغ روز، بلوتوث، سیستم صوتی MP3 و USB با چهار باند، تهویه الکتریکی دستی، استاندارد ایزوفیکس صندلی‌ها، دماسنج محیط، سنسور پارک عقب، شیشه‌ها و آینه‌های برقی و دو کیسه هوای SRS مجهز شده است.
در مقابل، کیا ریو چندان خودروی پرآپشنی نیست، که البته جز این هم نمی‌توان از خودرویی اقتصادی مربوط به بیش از یک دهه قبل انتظار داشت. کیا ریو نیز به امکاناتی نظیر پنجره‌های برقی عقب و جلو، مه شکن عقب، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه و تنظیم صندلی‌های جلو در شش جهت مجهز شده است و حتا خبری از ایربگ‌های جلو و تنظیم برقی آینه‌ها در آن نیست. اگر ملاک شما خرید یک خودروی با حداقل امکانات روز است پس ریو خودروی مناسبی نیست.
مزایا و معایب کیا ریو
- استهلاک پایین
- سواری نرم
- پیشرانه کم مصرف
- شتاب قابل قبول
- تهویه مناسب
- ایمنی پایین
- تجهیزات بسیار کم
- سایز کوچک تایرها
- عایق بندی نه چندان مناسب
مزایا و معایب ساینا S
- مصرف مناسب
- فراوانی قطعات
- خدمات پس از فروش
- امکانات خوب در مقابل ریو
- کیفیت ساخت پایین
- ارگونومی نامناسب
- خرابی‌های متعدد
کیا ریو چه مشخصاتی دارد؟
یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی را جای داده است، که توانایی تولید ۹۷ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت و گشتاور نسبتاً مناسب توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی و یا ۴ سرعته اتوماتیک به چرخ های جلوی خودرو منتقل می‌شود.
ساینا S چه مشخصاتی دارد؟
پیشرانه ساینا S نوع ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر ۸ سوپاپ تنفس طبیعی است، که توانایی تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۳۰ نیوتن متر گشتاور را دارد، اما دریچه گاز در آن برقی شده و همچنین استاندارد آلایندگی آن نیز یورو۵ است. جعبه دنده ساینا اس از نوع ۵ سرعته دستی و یا اتوماتیک CVT است، که نیروی پیشرانه را به چرخ‌های جلوی خودرو منتقل می‌کند.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ساینا S کیا ریومطالب مرتبط
شرایط فروش سایپا ویژه نوروز و ماه رمضان – اسفند 1402
قیمت نهایی ساینا S سایپا با استانداردهای 85 گانه – آبان 1402
قیمت سایپا شاهین، کوییک و ساینا S در روسیه مشخص شد
سایپا آپشن های نامرئی را هم حذف می کند ؛ بازی با جان مردم
شرایط فروش ساینا S – مرداد 1402
کیا ریو ۲۰۲۳؛ وارداتی جدید کوشا خودرو برای بازار ایران
ساینا S؛ خودرویی که می تواند بیش تر مورد توجه واقع شود
تو بگو پیکان یا ژیان صفر کیلومتر،خودرو صفر،صفره،هرچی باشه کم تر تعمیرگاه میری،دایی من یکساله ساینا صفر داره و همسایمون به جای ساینا،۷ماهه ریو به قول خودش تمیز گرفته،هرروز در تعمیر گاهه،بنده خدارو راس میگه خیلی تمیزه اما هرروز در تعمیرگاه یه مشکلی داره هرچی باشه ۱۲سال جلو برف و سرما و گرما و باد و بارون کارکرده ولی داییم به جز سرویس های نمایندگی و تعویض کمک شاگرد با گارانتی کار دیگه ای نکرده و نزدیک به ۳۰هزار هم کارکرده،ماشین صفر ولو پایین بازم صفره
هر گردی گردو نیس.همه خودروهای صفر بی ازار نیسن،همه خودروهای دست دوم هم ترکیده نیسن.
عزیز با ۳۰تا کار تعویض کمک من ۱۶ساله با ۳۰۰تا کار هنوز کمکم فابریکه در مورد اون همسایه تون هم بگم شما ماشین کره ای خریدی و قطعه کره ای خراب شده رفتی جاش آشغال چینی بستی معلومه خراب میشه هر روز هم دم مکانیکی باید باشی ولی تولید داخل از روز اول روش اشغال بستن و بعد گارانتی میخوای چیکار کنی
دوستان اصلا قابل مقایسه نیست خودرو صفر آشغال ایران با خودرو کارکرده ۱۵ سال قبل که دیگه دارن از رده خارج میکنند قابل قیاس نیست ولی از اینکه ریو خودرو خوبی بوده در زمان خودش و حتی الان اگر صفر آن پیدا بشه شکی در آن نیست که خیلی بهتر از ساینا اس هست
جانم کاملا موافقم
من ۱۲ ساله ریو دارم هنوز کمک عوض نکردم با ۱۴۰تا کارکرد
ببین چی خریده که سر ۳۰ تا کمک عوض کرده
داداشم حرفت چون از دل برآمد لاجرم بر دل نشیند
ریو در مقابل ساینا اصلاقابل قیاس نیست…ریو بینظیره…پرشتاب وقهربامکانیک
داداچ یه سفر با سارینا چشم و چراغ اهل محل تو جاده های کوه و کمر با کولر روشن و ۲-۳نفر همراه برو ، ببین شتاب و سبقتش چطوری، شرمنده خودت میشی یا نه، بعد بیا با هم حرف بزنیم، خیلیا رو کاغذ حرف زیاد می زنن اما تو عمل هیچن!
دادا شما ی سفر با ریو برو بعد اظهار نظر کن قربونت بشه همسایه ات
خدا می دونه با ریو توی سینه کشی و گردنه های جاده شمال میرفتم هرچی ماشین های جدید سایپا و پژو بود کاپوت بالا ، زده بودن بغل
بعد از ۱۲ سال هنوز آمپر آب یه خط زیر وسطه. هنوز ندیدم آمپر بالا بیاد.حالا ساینا که هیچ با پژو Glx بیا برو شمال
دهنو سرویس میکنه قطعا یه واشر میزنه
۱۰سال ریو دارم مال سال ۸۶ هست تا الان رنگ تعمیرگاه رو ندیده شنیده هارو ول کن ماشین کره ای رو با ساینا اشغال امروزی مقایسه میکنی.دیگه پیش هیچکس نگو ریو بده خراب میشه و…اتفاقا ماشینیه که اصلن خراب نمیشه خیلی خیلی شتابی و موتوری و نرمی ماشینای تا ۵۰۰میلیونی رو میزنه.اونی که تو درموردش میگی طرف خار مادر ماشینو ابجی کرده بعد فروخته اینقدر حتما صاحب قبلیش عشق سرعت و گاز و شوتی بوده که مادرشو شوهر داده.هرکی ریو داره یکبار برسه دیگه تا ۵سال راحته.ماشین صفر داخلی هر روز نمایندگی باید ببری بخاطر اشغال بودنش.اصلن مقایسه نکن چیزی رو که نداری و سوارش نشدی.
ریو عشقه…من که خیلی راضیم ازش…فقط موقعی حاظرم از دستش بدم که بخوام یه ماشین حداقل چند لول بالاتر بگیرم…زنده باد هرکی ریو سواره💛💛💛💛💛
عالی
معرکه اس
دقیقا…ریوبینظیره
ریو داشتم، دویست تا کار بود، به اصرار خانواده و دوستان دادم ساینا صفر گرفتم امسال. بهم میگفتن این قدیمیه، پیر شده، زشته، حالا چون خودش فابریک جای مانیتور داره، مانیتور به صورت فابریک انداخته بودم، بدون هزینه و دستکاری.
میگفتن رنگش رفته، ای بی اس نداره، ولش کن دست بکش ازش باید ببری خرج کنی، میگفتم من بجز روغن و لنت خرجی نکردم فقط رادیاتور و رادیاتور بخاریشو عوض کردم. اینقدر گفتن منم ریو رو فروختم ساینا صفر گرفتم.
حالا ساینا نه راه میره، نه ترمز داره، البته راه نمیره که ترمز لازم بشه اما تو جاده تو سرپایینی میترسم ازش، مصرفش بالاعه، کلاچش صدا میده، داشبور رو میبینم میخوام بالا بیارم، صندلیشو نمیشه مقایسه کرد، صدای بیرون کمتر تو میاد، اما صدای جاده و چاله چوله توی ماشینه کلا، جا نداره، قیافه نداره. از موتورش بدم میاد. کاپوتو میزنم بالا نگاش نمیکنم فقط شیشه شور رو پر میکنم زود میبندم. سر پیچ در میره، لایی نمیتونی بکشی سبقت نمیتونی بگیری، تو سربالایی انگار فرقون سواری. فقط رنگش نو بود که اونم همسایه ها با کلید خط کشیدن. مشکلات مسخره ای داره که نمایندگی اونم نه هر جا حل میکنه اما همش تو تعمیرگاهم.
اصلا روی صندلی ریو نشستن خودش حال میده.
ریوی من عایق هاش کامل بود، لای در لاستیک مخصوصشو گرفتم صدا نداشت، شیشه بالا برش بدون درد سر و زور کار میکرد حسابی. الکی خاموش نمیشد الکی ریپ نمیزد. جلو بندیشو هر دوسال یبار نگاه میکردم بازم خرج کمی داشت اونم خراب نبود، میخواست خراب بشه تعمیر میکردم.
اینقدر جا داشت من یبار از تهران تا شمال یه کولر ۱۸ و یه تلویزیون ۵۰ و یه ماشین ظرفشویی و برادرم و ساکش رو سوارش کردم بردم شمال.
مطمئن بودم تو راه نمیمونم. فقط یبار بردم رادیاتورشو شستم توش ضد یخ ریختم(نداشت) رادیاتورش وسط جاده ترکید، تا شهر بدون آب بردمش همه میگفتن حتما واشر زده، هیچیش نشد.
کم خرج کم مصرف کل کل میکردم فقط ماکسیما میگرفتش. تو سربالایی هیچ پژویی بهم نمیرسید. تو لایی کشیدن و جاده هراز هیچ ماشینی بهم نمیرسید. ماشین هم کاملا فابریک بود فقط شمع امریکایی روش انداخته بودم. حتی لاستیک هاشم فابریک بود.
کلا فقط روغنشو سر وقت عوض میکردم و جنس خوب میریختم. لنت جنس خوب مینداختم. اگه جلوبندی چیزی میخواست کره ای مینداختم. یبار دسته موتور عوض کردم اونم کره ای انداختم دیگه عوض نکردم.
حیف اون ریو. نوش جان اونی که ازم خرید. هنوزم برام عکسشو میفرسته، میگه رفتم شمال رفتم جنوب رفتم مشهد رفتم تبریز رفتم شیراز رفتم کوه رفتم کویر و … و همش دعام میکنه. خودش قبلا ۲۰۷ داشت. میخواست بخره با ترس خرید. میگفت من قیافه ۲۰۷ رو دوست دارم فقط. تصادف کرده بود باهاش.
خلاصه که اگه دیدین ریو تو خیابون داره میره، بگیرینش. منم اینو میخوام بفروشم ریو بگیرم دوباره ولی فروش نمیره. یا قیمت کم میخوان. همش ۱۵ هزار تا کار کرده کلی میزنن تو سرش. تازه قسط هاشم مونده وام ۳۰ درصد گرفتم خریدم. ریو رو قیمت زدم طرف اومد گفت تخفیف بده، گفتم نمیدم. گفت باشه میبرم همین قیمت.
دمت گرم باعث انبساط خاطر ما شدی اینکه ترمز لازم نداره فقط تو سرازیری ازش میترسمت عالی بود
مطمعنی ریو داشتی ؟ این توصیفات جناب عالی منو به بنز و بی ام و نزدیک کرد
ریو خود بنز و بی ام و هست به مولا در حد قیمت خودش و در برابر مقایسه با اشغال های ایرانی چه سایپا چه ایران‌خودرو انشالله یکی خوبشو سوار بشی بفهمی ای کاش ادامه دار میشد تولیدش.
داداشم تموم حرفاش دقیقا درسته
باید ریو سوار باشی بفهمی معنی استهلاک و مصرف سوخت و خرابی رو.
خخخ جالبه بدونی بنز و بی ام و تو رنک جهانی استهلاکش بالاتر از کیا شده. ریو واقعا عالیه و به نسبت قیمتش محشره از هررررر لحاظ
دوستان من هم ماشین صفر دارم هم ریو هیچ وقت ریو رو مقایسه هم نمیکنم با خودروهای داخلی چون توهین میشه بهش من پارس صفر دارم و تا الان یه بار واشر زده چون ترموستات باز نکرده و یه بار گیربکس اومده پایین درسته گارانتی داشته ولی زمانی که گارانتی تموم بشه چیکار میخوام بکنم ولی ریو مدل ۸۶دارم هنوز صفحه فابریک و کمک ها فابریکه
اگر ریو بازم تولید میشد هیچکس این آشغالهارو از سایپا و ایران خودرو نمی‌خرید واقعا ماشینه درست ساده است و اپشنش کمتره ولی کارش درسته
باسلام
ما ملت قانع و متاسفانه ساده لوحی هستیم و تن به هر ذلتی دادیم به این کارخانجات ماشین سازی ایرانی …آیا جای تأسف نداره ملتی به این شریفی وقانعی بخوان دوباره قراضه های ۳۰سال پیش رو سوار شن و اونو با ی خودروی بی کیفیت امروزی تولید داخل مقایسه کنند واقعا برا خودم متاسفم متاسف هر چ بگندد نمکش میزنن وای بر اون روزی که بگندد نمک…و قضاوت با شما دوستان محترم
خواهشا اصلا ریو را با این ماشین ها مقایسه نکنید اگر خواستید مقایسه کنید با چند لول بالاتر از ساینا مقایسه کنید ،من سال ۸۷ ریو صفر گرفتم هنوز هم دارمش اگر بخوام روزی عوض کنم با ماشین یک میلیارد به بالا این کار را انجام میدم نه با ساینا و تیبا و امثال اون
ما هم ریو داریم هم کوییک که همون موتور ساینا روشه این ساینا و کوییک اصلا قابل مقایسه با ریو نیستن مصرف ساینا صدی۹.۵ ولی ریو شش سایپا به دروغ میگه صدی هفت من چون پشت فرمون هر دو و مسافت های مختلف رفتم میگم.
ریو اصلا توی رانندگی اصلا آدمو خسته نمیکنه هندلینگ فوق العاده شتاب عالی و کیفیت قطعات.
ماشین های جدید سایپا خیلی آشغالن.
ریو بابا داشتم لوازم یدکی در حد بسیار پایین در بازار و تقلبی و مکانیک هم خیلی کم دارد اگرم دارد پر مداعا و بدرد نخور و در کل به نظر من ساینا اس عالیه
ریو رو حداقل با ۲۰۶ تیپ ۵ قیاس میکردین اولا ریو آینه هاش برقی بوده گرمکن صندلی و گرمکن آینه داشته سوییچ کنترل راه دور داشته ترمز abs و رینگ آلومینیوم ۱۶ داشته مه شکن داشته و نسخه اروپایی ک وارد ایران نشده ۱۶۰۰ سی سی بوده تنظیم برقی چراغ جلو داشته کیسه هوای راننده و سرنشین داشته و اینکه سیستم محافظ ETAC داره ک با توجه به سال تولیدش خودش معرکه بوده . حساسیت ریو فقط روغن خوب و تسمه تایمه تماااااام .
فداتشم سانروف رو یادت رفت
از مدل ۲۰۰۳ این ماشین ، روی سقف سانروف نصب شد
ایران‌خودرو وسایپا نمیدونستن سانروف چیه
متاسفانه از جای دیگه مورد داریم.چیزی که برای مسئولان مهم نبود و نیست جان آدمهاست.این خودرو فقط به یک دلیل از خط تولید برداشته شد چون توی ۱۰ سال مونتاژ ، هیچ سودی برای قطعه ساز و دلال نداشت نه اینکه ایربگ نداشت و ایمن نبود چرا؟ چون خراب نمیشد و نیاز به تعمیر نداشت.وگرنه یه ایربگ وصل کردن کاری نداشت.
خط شانه و سایدی که تا همین امروز داریم تو سهند و اطلس هم میبینیم از صدقه سری همین ریوی نسل۱ داریم!!کاش بجای فرم تخم مرغی ساید موتور ۱۶ سوپاپش رو برای x200 بکار میبرد شرکت سایپا
ساینا به معنای واقعی یه اشغال تولید ایران جرات نمیکنی بیشتر از ۱۰۰ تا باهاش برونی گیج میزنه وحشتناک ریو هم خریدش جز گرفتاری از نظر گرونی ودسته دوم قطعات هیچی ندارم پژو هم که هزینه های بالا و واشر سرسیلندرش معروفه پس نتیجه میگیریم ماشینهای ایرآنی دوزار
چند تا چیز
اولا چرا اول مقاله نوشتین ریو مه شکن و شبرنگ غقب نداره بعد جلوتر توی مزایا نوشتین مه شکن عقب؟
دوما واقعا مقایسه ی مسخره ایه چرا باید ماشین ۱۳ سال پیش رو بیای با ماشین صفر مقایسه کنی؟ هیچ ربطی به هم ندارن حداقل پراید رو با ریو مقایسه میکردین بازم با اینکه پراید احتمالا میباخت ولی سگش به ریو شرف داره ریو چیه اخه با اون طراحی مزخرفش قطعاتش هم گیر نمیاد
فکر کنم شما کل پولتو رفتی یه ساینا خریدی بهت زور گفته،من بعید میدونم اصلا سوار ریو شده باشی،ریو رو باید با سراتو یا مزدا ۳ قدیمی مقایسه کنن نه این اشغالا
بسه دیگه نگو گریه م گرفت.😪
اینایی که میگن ساینا بهتره حتما تاحالا ماشین نداشتن که فرقشو متوجه نمیشن اصلا برو نگاه کن ببین کسی هست ریو بفروشه که ساینا با ریو مقایسه میکنید ریو اگه جلوش گرفته نمیشد سایپا و ایران‌خودرو باید میبستن
راست میگی توی ریو طلا استفاده شده. سرسیلندرش هم نقره است.
۱۲ ساله ریو دارم.صفر گرفتم و خوب مراقبت کردم.. خیلی هم راضیم..قطعات و لوازم یدکی اون گرونه اما در عوض خیلی خوبم کار میده چون استهلاک فوق‌العاده پایینی داره.. خداییش اگه ریو نداشتم بازم قبولش داشتم .
سایپا موظفه که پس از واردات یا تولید و عرضه این همه ریو در بازار قطعات اون را هم تامین کنه.
سایپا متاسفانه فقط فکر فروش و منفعت یک جانبه است.
وصاحبان ریو باید در این بازار آشفته سرگردان بمانند.
ننگ بر سایپا
وگرنه ریو کره ای کجا و ساینا کجا!
ریو از همه لحاظ عالیه اصالت داره
تنها عیبش ترمز ضعیفه
با سلام من ریو دارم خیلی ماشین مهربونیه اگه باهاش خوب رفتار کنی یه عمر ماشینه فقط در صورتی حاضرم عوض کنم که سراتو یا اپتیما بخرم.چون با هیچ کدوم از محصولات ایران خودرو وسایپا عوضش نمیکنم.زنده باد سالار سواران
۱۰ ساله ریو دارم حرف نداره. فقط سواری می ده. سواری نمی گیره.
خوب آخه مسأله اینه که شما با پولی که میخوای یه ریو کارکرده بخری نمیتونی سایناs بخری شما اینطوری نمیتونی این دوتا رو مقایسه کنی همین الان با پول ساینا میشه دوتا ریو کارکرده بخری نسبت به پولی که میخوای برای خرید ریو هزینه کنی واقعا بینظیره و رو دست نداره زنده باد ریو و ریو سوارها
ریو مدل ۹۰ سالم الان ۴۰۰ میلیونم بهت نمیدن
تو قسمت مزایا و معایب: ایمنی پایین برا ریو؟ شاسی و بدنه ریو کجا، حلبی های تولید داخل از همین ساینا اس تا پارس و دنا و شاهین کجا
یکی از دلایل اصلی که ریو رو دوس دارم همینه که ترس له شدن تو ماشینو ندارم
یک پیچ ریو به تمام تولیدات پرایدی می ارزه ساینا و تیبا و کوییک همه لگن هستند ریو رو با این لگنها مقایسه نکنید ساینا صفر هر روز تعمیر گاه هست یک سال کارش باید موتور باز کنی
۱۸ساله ریو سوار هستم با ۲۶۲ هزار کیلومتر مدل زمستان ۸۴ سری اول. هرکاری باهاش کردم،لایی بازی،شتاب ناگهانی،ترمز شدید،تصادفات سنگین،….الان فقط یکم تو قطعات اصلی پیدا کردن زحمت داره ولی برند چینی و متفرقه قطعاتش زیاد هست اونم تازه تو شهرستان
مقایسه اش با ساینا که شوخی هست،باس با ورنا یا ۲۰۶ تیپ ۵ اون سری قدیم مقایسه کرد
سلام. تقریبا یکماه پیش ی ساینا اس صفر خریدم بیست روز بعد خرید سه بار رفتم نمایندگی ایراد کلاچ ایراد اکسل عقب . تازه گارانتی داشت. اکسل عقب قبول نکردن برای پذیرش گارانتی. گفتن ماشین ضربه داره بردم بیرون درست کردم. ماشین اصلا ضربه نداشت اگه ضربه داشت باید کمک خراب میشد باید گلگیر ضربه میخورد باید کف صندوق میخورد. ولی هیچکدوم نداشت. بعد کلی دوندگی و درست کردن با ۱۳ میلیون ضرر فروختم. خدا لعنت کنه این سایپا و ایران خودرو رو. آخرش رفتم ی ریو عروسک خریدم مدل ۸۷ ی پیچش میارزه به تمام محصولات داخلی سایپا و ایران خودرو.
ضربه به چرخ بوده ،احتمالا دستی کشیدی ،یا هنگام دور زدن تو چاله بد افتادی
سلام
مقایسه خودرو کیا موتورز با سایپا آشغال ساز مثل مقایسه بنز اس کلاس مثلا۲۰۱۲ با ام وی ام صفر هست.
اونهایی که میگن ریو چیه بدرد نمیخوره چون خودشون نداشتن و تجربه نکردن!
سواری و نرمی و شتاب هر خودرو کیا و هیوندامثل ورنا و آونته، هرگز و هرگز و هرگز با ماشینهای مادرزاد ناقص سایپا اونم سری اس و آر که خوده نمایندگیهااز دستشون کلافه شدند.
خلاصه تجربی میگم تا با کفش‌های کسی راه نرفتی نمیتونی قصاوت کنی!
خودروی قدیمی مثل سیویک یا سوناتا یا آوانته یا وکترا یا همه یادم نیست ولی دوام و نرمی و شتاب و مهمتر از همه امنیت نباید قیاس بشه با حلبی بدنه ها…
دقیقاً همین تجربه رو داشتم قدیما میگفتن ماشین صفر بخری تا چند سال راحتی من ساینا رو هفته ای یکبار می‌بردم نمایندگی درسته که گارانتی داره ولی پوست آدم کنده میشه وقت بگیری پنج صبح هم باید بری دم نمایندگی بخواب تا زودتر پذیرش بگیری بتونی بری سر کار حالا پول اینو و غیره بدی بری ساعت تحویل هم تا سه بعد از ظهر یعنی کلا از کار و زندگیت میوفتی با سایپا ایران‌خودرو درسته ماشیناش مثل سایپا آشغاله ولی لااقل تعمیر در محل داره
سلام بر سلاطین عشق باز که همانا ریو سوارانند ، یه ریو دارم از سال ۸۵ دست خودمه کلا ۹۰هزارتا کار کرده ، به تمامی مقدسات قسم میخورم این عین واقعیته ، چون یکدفعه بهم خبر دادن مادر دوستم در شمال فوت شده بود با یه استارت راهی شمال شدم بهدازینکه ازشمال برگشتم یه صدایی از موتور میمومد پیش یه مکانیک بردم گفت احتمالا از استکان تای پیدهاشه ! دو روز بعد بردم یه مکانیک دیگه تا صداروشنید گفت چند وقته روغن عوض کردی گفتم یادم نیست گفت ببر روغنشو عوض کن داخلش موتور شور بریز ببین صداش میفته ؟؟؟ همیشه که روغن عوض میکردم تاریخ و مسافت طی شده رو یادداشت میکردم و داخل جاسیگاری که همیشه تمیز و بلااستفاده بود میزاشتم از مکانیک خداحافظی کردم رفتم به یادداشت نعویض روغن سر بزنم بخدا شوکه شدم یه لحظه عرق تمام بدنم خیس کرد بپرسید چرا ؟!!! چون زیاد ماشین سوار نمیشدم وحرکتش نمیدادم از یادم رفته بود که حدود سه سال روغن ماشین عوض نشده بوده ، احتمالا یسری هاتون فحش نثارم کنید ویا بگین حیف اون ماشین که تو صاحبشی بهتون حق میدم ، جان کلام رو بگم و زیاد پرحرفی نکنم ، همون موقع رفتم روغن ماشینو تعویض کردم قبل تعوض هم موتور شور ریختم ، صدای موتور برگشت به حالت اولش عین تیک تیک عقربه ساعت کار میکرد ، وقتی یادم افتاد من با چه سرعتی و چه کل کلی که با یه ۲۰۶ توی جاده گذاشته بودم پیش خودم گفتم هر ماشین دیگه ایی بود بایست موتور میسوزوند اما این ریو اخ نگفت . اصلا قابل قباس نیستن باهم ساینا اس با ریو ، هر زمانی به گفته های من شک کردین بهترین کار اینه از کسانیکه ریو سوار بودن و مدتها ریو داشتن سوال کنید قول میدم قریب به اتفاق همگی از ریو علاوه بر رضایت تعریف و تمجید کنن . اگر زمانی قصد خرید ماشین داشتین اگر ریو سالم و تمیزی اتفاقی به پستتون خورد بدون معطلی خرید کنیدو با اطمینان خاطر از رانندگی کردن باهاش لذت ببرید ، ایام همگیتان بخیرو خوشیو شادکامی باد .
ریوسالاره.بایدعشق یه چیزو داشت.نباید اصالت و به هراصطلاح آپشن فروخت.
من دوسال پیش ریو داشتم و حدود شش سال ریوسوار بودم باور کنید کیلومترش روی چهارصد و هشتاد هزارتا بود فروختم وزیرو بندم فابریک بود حتی کمک و فقط یکبار صفحه عوض کردم،واقعا اراده میکردم شتاب میگرفت،ریو باید با سراتو و…مقایسه بشه نه با اشغالای داخلی،الانم فروختم سراتو خریدم ولی پشیمونم که فروختمش و باید نگهش میداشتم به عنوان ماشین دومم،مصرف پایین،شتاب عالی،استهلاک پایین،خداشاهده اینقدر این ماشین شاسی محکنی داره که خیالم راحت بود هر جا میرفتم،اصلا واشر زدم تو این ماشین محالههه،فقط تسمه تایموروغن به موقع عوض بشه یک عمر ماشینه
درود بر همگی ،آقا من الان ۴ سال ریو دارم ، فقط برای تعویض تسمه رفتم تعمیر گاه ، مقایسه این دوتا ماشین خیلی خنده دار بود برام، فقط پیشنهاد میکنم هر وقت خواستید قطعه ای برای ریو تعویض کنید اصلی ببندید .
من ۱۷ سال هست که ریو مدل ۸۶ دارم خیلی راضیم و اصلأ با ماشینهای تولید داخل قابل مقایسه نیست.
نوشتار مقایسه خیلی خسته کننده بود حتی از سر کنجکاوی هم حوصلم سر رفت تا آخرش بخونم.
ریو یعنی سوخو ۳۵.
ساینا یه حلبی بی کیفیت و اشغاله، ریو ها هم دیگه ترکیدن و به درد نمیخورن باید اسقاط بشن! قیمت قطعاتش هم بالاست تو این وضعیت