اسب بخار
۲۴ آذر ۱۴۰۳ | ۱۱:۳۰
رپورتاژ
مقایسه هزینههای نگهداری سانتافه 2017 و تیگو 8 پرو
یافتن لوازم یدکی خودروهای چینی مانند تیگو ۸ پرو به دلیل تنوع بالا و تقاضای متفاوت، معمولاً دشوارتر و گرانتر است، در حالی که خودروهای کرهای مانند سانتافه به دلیل شبکه گسترده خدمات پس از فروش و دسترسی بهتر به قطعات، هزینههای نگهداری پایینتری دارند.
هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ و چری تیگو ۸ پرو از جمله خودروهای پرطرفدار و محبوب در بازار ایران هستند که هر کدام با ویژگیهای فنی و طراحی خاص خود توجه زیادی را جلب کردهاند. هیوندای سانتافه با طراحی اسپرت و موتور ۲.۴ لیتری قادر به تولید ۱۸۸ اسب بخار قدرت است که آن را به گزینهای مناسب برای سفرهای شهری و بینشهری تبدیل میکند. در طرف مقابل، چری تیگو ۸ پرو با موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ و قدرت ۱۹۷ اسب بخار، ویژگیهای لوکستری نظیر سیستمهای پیشرفتهتر و بهروزتر را در اختیار کاربران قرار میدهد.با این حال، در انتخاب میان این دو خودرو، هزینههای نگهداری و دسترسی به لوازم یدکی نقشی اساسی در تصمیمگیری نهایی ایفا میکند. یکی از جنبههای کلیدی مقایسه هزینهها، بررسی لوازم یدکی هیوندای سانتافه، تیگو هست پرو و تعمیرات مرتبط با این خودروها است.
لوازم یدکی کدام خودرو راحت پیدا میشود؟
لوازم یدکی خودروهای چینی مانند چری تیگو ۸ پرو به دلیل تنوع بالا و تقاضای متفاوت، معمولاً در بازار بهسختی پیدا میشوند و قیمت بالاتری دارند. این مسئله میتواند چالشهایی را برای دارندگان این خودروها ایجاد کرده و هزینههای نگهداری آنها را بهطور قابل توجهی افزایش دهد. در مقابل، خودروهای کرهای مانند هیوندای سانتافه بهخاطر داشتن شبکه گسترده خدمات پس از فروش و دسترسی بهتر به قطعات یدکی، معمولاً هزینههای نگهداری پایینتری دارند. بنابراین، آگاهی از تفاوتها در هزینههای نگهداری و دسترسی به لوازم یدکی میتواند به خریداران کمک کند تا انتخابی هوشمندانهتر و بلندمدتتر داشته باشند. در نهایت، تصمیمگیری در مورد خرید هیوندای سانتافه یا چری تیگو ۸ پرو باید بر اساس نیازهای شخصی، بودجه و اهمیت هزینههای نگهداری صورت گیرد.
جدول مقایسه ای قیمت قطعات هیوندای سانتافه و فونیکس تیگو ۸ پرو
در زیر به جدول مقایسه ای قیمت قطعات هیوندای سانتافه و فونیکس تیگو ۸ پرو میپردازیم. لوازم یدکی خودروهای چینی اصولا پیدا نمیشود ، اگر هم پیدا شود بسیار گران هستند.
| قطعه یدکی | هیوندای سانتافه ۲۰۱۵-۲۰۱۷ (تومان) | فونیکس تیگو ۸ پرو (تومان) |
| اویل پمپ | ۲۰ تا ۳۸ میلیون (بسته به برند) | پیدا نمیشود و در صورت پیدا شدن بسیار گران هستند. |
| گیربکس | ۳۵ میلیون (استوک کامل) | پیدا نمیشود و در صورت پیدا شدن بسیار گران هستند. |
| سپر جلو بالا | ۱۲میلیون | ۷ میلیون |
| سپر جلو پایین | ۵,۵ میلیون | ۴,۶ میلیون |
| میلنگ | ۲۶ میلیون | ۱۷ میلیون |
برای تحلیل تفاوت قیمتها و دلایل آن، بررسی دسترسی به قطعات یدکی در بازار ایران از اهمیت ویژهای برخوردار است. در جدول مقایسهای قطعات یدکی هیوندای سانتافه و تیگو ۸ پرو، چندین عامل موجب تفاوت قابل توجه در قیمتها و دسترسی به قطعات میشوند.
دسترسپذیری قطعات یدکی
قطعات یدکی برای خودروهای هیوندای سانتافه معمولاً در دسترستر از قطعات فونیکس تیگو ۸ پرو هستند. این مسئله به دلیل شبکه توزیع گسترده و نمایندگیهای رسمی هیوندای در ایران است که باعث میشود تامین قطعات یدکی با قیمتهای منطقیتری انجام گیرد. به عنوان مثال، اویل پمپ برای سانتافه در بازه قیمت ۲۰ تا ۳۸ میلیون تومان بسته به برند و نوع قطعه قرار دارد. در مقابل، قطعاتی مانند اویل پمپ و گیربکس برای تیگو ۸ پرو به ندرت در بازار یافت میشود و در صورت موجود بودن، قیمتهای بسیار بالاتری دارند. این مسئله عمدتاً به دلیل کمبود قطعات و واردات محدود این خودروها به ایران است.
کیفیت و برند قطعات یدکی
قطعات یدکی اصلی هیوندای به دلیل کیفیت بالا و تأمین از منابع معتبر، در مقایسه با قطعات چینی معمولاً قیمتهای قابل پیشبینی و مناسبی دارند. قطعات یدکی سانتافه معمولاً به راحتی از طریق نمایندگیها و فروشندگان مجاز در بازار ایران در دسترس هستند، که این موضوع باعث کاهش هزینهها و دسترسی آسانتر به آنها میشود. در حالی که قطعات یدکی فونیکس تیگو ۸ پرو به دلیل محدودیت واردات و کمبود تأمینکنندگان رسمی، قیمتهای بالاتری دارند.
تفاوت در ساختار بازار ایران
بازار قطعات یدکی در ایران معمولاً به دو دسته اصلی تقسیم میشود: قطعات وارداتی برای خودروهای خارجی و قطعات داخلی برای خودروهای تولید داخل. خودروهای کرهای مانند هیوندای، به دلیل شبکههای تأمین و توزیع معتبر، از قطعات یدکی با دسترسی راحتتری برخوردارند. این در حالی است که خودروهای چینی مانند فونیکس تیگو ۸ پرو به دلیل نبود نمایندگیهای رسمی و محدودیتهای وارداتی، ممکن است قطعات یدکی آنها به سختی در بازار پیدا شود و در صورت پیدا شدن، قیمتهای بالاتری داشته باشند.
عوامل کلیدی تاثیر گذار بر قیمت لوازم یدکی خودرو: راهنمایی برای خریداران هوشمند
برند قطعه (اصل یا فرعی)
یکی از مهمترین عواملی که بر قیمت لوازم یدکی تأثیر میگذارد، برند قطعه است. قطعات اصلی (OEM) که توسط سازندگان معتبر تولید میشوند، به دلیل کیفیت بالاتر، عمر طولانیتر و رعایت استانداردهای تولید، معمولاً قیمت بالاتری دارند. در مقابل، قطعات فرعی، بهویژه قطعات تقلبی، معمولاً ارزانتر هستند اما ممکن است عملکرد کمتری ارائه دهند و حتی در برخی موارد موجب آسیب به سایر اجزای خودرو شوند.
کیفیت قطعه
کیفیت قطعات بهطور مستقیم بر قیمت آنها تاثیر میگذارد. قطعات با کیفیت بالاتر معمولاً از مواد مقاومتر و فناوریهای پیشرفتهتری استفاده میکنند. این ویژگیها باعث افزایش قیمت قطعه میشود، اما در عوض، این قطعات علاوه بر طول عمر بیشتر، عملکرد بهتری نیز در حین استفاده خواهند داشت و میتوانند از مشکلات و هزینههای اضافی در آینده جلوگیری کنند.
نوسانات بازار ارز
به دلیل وابستگی بسیاری از قطعات یدکی به واردات، نوسانات نرخ ارز میتواند تأثیر زیادی بر قیمت آنها داشته باشد. زمانی که نرخ ارز افزایش مییابد، قیمت قطعات وارداتی نیز بهطور قابل توجهی بالا میرود. این موضوع بهویژه در خودروهایی که قطعات یدکی آنها از خارج وارد میشود، تأثیر زیادی بر هزینههای نگهداری خواهد گذاشت.
میزان تقاضا
تقاضا برای یک قطعه خاص نیز میتواند بر قیمت آن تأثیر بگذارد. قطعاتی که برای خودروهای پرفروش و پرطرفدار مورد استفاده قرار میگیرند، به دلیل تقاضای بالا معمولاً قیمت بالاتری دارند. برعکس، قطعات خودروهای خاص و نادر که تقاضای کمتری دارند، معمولاً با قیمت پایینتری عرضه میشوند.
هزینههای حمل و نقل
لوازم یدکی که از کشورهای دوردست وارد میشوند، بهطور معمول به دلیل هزینههای حمل و نقل بالا، قیمت بیشتری دارند. این هزینهها شامل حمل هوایی یا دریایی، بیمه و سایر هزینههای جانبی هستند که در نهایت به قیمت قطعه افزوده میشوند. این موضوع میتواند بر هزینههای نگهداری خودرو تأثیر زیادی بگذارد، بهویژه در شرایطی که قطعات خاص یا کمیاب به بازار وارد میشوند.
شرایط اقتصادی و تجاری
شرایط اقتصادی و سیاستهای تجاری کشورها، بهویژه تحریمها، میتوانند تأثیر زیادی بر بازار قطعات یدکی بگذارند. در دوران تحریمها یا بحرانهای اقتصادی، دسترسی به قطعات خاص محدود شده و این محدودیتها باعث افزایش قیمتها میشود. علاوه بر این، سیاستهای تجاری و تعرفههای گمرکی نیز میتوانند هزینههای واردات را بالا ببرند.
مقایسه هزینههای تعمیر و نگهداری هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ و فونیکس تیگو ۸ پرو: کدام خودرو انتخاب بهتری است؟
در بررسی هزینههای تعمیر و نگهداری خودروهای هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ و فونیکس تیگو ۸ پرو، تفاوتهای قابل توجهی به چشم میخورد که میتواند در انتخاب بهترین گزینه برای خریداران موثر باشد. هیوندای سانتافه بهدلیل سابقه طولانیتر و حضور گستردهتر در بازار ایران، از مزایای زیادی در زمینه تعمیرات وتامین قطعات یدکی برخوردار است. این خودرو بهخاطر دسترسی راحتتر به لوازم یدکی هیوندای سانتافه و شبکه گسترده خدمات پس از فروش، معمولاً هزینههای نگهداری کمتری دارد. به ویژه در بخش سرویسهای دورهای و تعویض قطعات مصرفی که به راحتی در دسترس هستند، هزینهها بهطور قابل توجهی کاهش مییابد.
در مقابل، خودروهای چینی مانند فونیکس تیگو ۸ پرو به دلیل چالشهای موجود در تامین قطعات یدکی و نوسانات ارزی، هزینههای بالاتری را در زمینه تعمیرات به دنبال دارند. دسترسی به قطعات یدکی این خودروها بهویژه در بازار ایران بهدلیل تنوع بالای مدلها و تقاضای محدود، دشوارتر و در برخی موارد گرانتر است. این مسئله موجب میشود که مالکان تیگو ۸ پرو در بلندمدت با هزینههای نگهداری بالاتری مواجه شوند. همچنین، قطعات خاصی مانند گیربکس یا اویل پمپ که بهطور معمول در خودروهای وارداتی نادرتر هستند، میتوانند هزینههای تعمیرات را بیشتر کنند.
بنابراین، اگر به دنبال خودرویی با هزینههای نگهداری کمتر و دسترسی بهتر به لوازم یدکی هیوندای سانتافه هستید، هیوندای سانتافه انتخاب بهتری به نظر میرسد.
نتیجه گیری
در نهایت، انتخاب بین هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ و فونیکس تیگو ۸ پرو تحت تأثیر عواملی مانند هزینههای نگهداری، دسترسی به قطعات یدکی و خدمات پس از فروش قرار دارد. هیوندای سانتافه بهدلیل شبکه گستردهتر خدمات و دسترسی آسانتر به لوازم یدکی هیوندای سانتافه معمولاً هزینههای کمتری دارد و انتخابی مقرون بهصرفهتر است. از سوی دیگر، تیگو ۸ پرو با وجود قیمت اولیه پایینتر، بهدلیل مشکلات در تامین قطعات یدکی و هزینههای بالاتر تعمیرات، ممکن است در بلندمدت هزینههای بیشتری ایجاد کند.
فروشگاه لوازم جی اس پی ارائه دهنده قطعات یدکی کیا و هیوندای
فروشگاه لوازم یدکی GSP بهعنوان یک مرکز معتبر برای خرید لوازم یدکی هیوندای سانتافه شناخته میشود. این فروشگاه با ارائه قطعات یدکی اصل و باکیفیت، همراه با خدمات پس از فروش حرفهای، به مالکان خودروهای هیوندای و کیا کمک میکند تا از هزینههای نگهداری پایینتر و تعمیرات مقرون بهصرفهتری بهرهمند شوند. بنابراین، با انجام تحقیقات دقیق و مقایسه جامع، میتوانید بهترین انتخاب را انجام داده و هزینههای نگهداری خودرو را به حداقل برسانید.
بیشتر بخوانید:
لوازم یدکی خودرو هم چینی شده است
هیوندای سانتافه 2024؛ تست جادهای + ویدیو معرفی و مشخصات فنی
دوئل بزرگ: هیوندای سانتافه ۲۰۲۴ وارداتی در برابر اکستریم VX
بهترین برندهای لوازم یدکی پژو 206 که میتونی بخری
انواع لوازم یدکی خودرو و معرفی نکات خرید لوازم یدکی ماشین
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تیگو 8 پرو لوازم یدکی خودرو لوازم یدکی هیوندای هیوندای سانتافه
لطفا یک نفر این جمله “تنوع بالا و تقاضای متفاوت” درباره کمبود قطعات تیگو ۸ را معنی کند !؟
انگار بقیه خودرو ها تنوع و تقاضا ندارند و فقط این آشغال های چینی تنوع و تقاضا دارند
خلاصه ما که با این رپرتاژ کلی خندیدیم و حال کردیم…
خیلی تابلو هست که این متن رو هوش مصنوعی نوشته. فقط هوش مصنوعی یک کلمه رو بار ها و بارها تکرار میکنه
حرف بی ربط نزن .. بگو دلالی .. ماشین صفر مثل تیگو ۸ پرومکس صد شرف داره به ماشین ده سال کارکرده و پوکیده که فقط بخاطر کره بودن ارزش داره والا هیچ آپشنی در مقابل تیگو ۸ نداره
کاملا بر عکس گفتید. درک میکنم که خرج دارید و باید اموراتتون بگذره.
رپورتاژ زیبایی بود…
والا بیشتر این حرفا رو سر این میزنید که نمایشگاهی ها و دلال ها سودشون تو خرید و فروش ماشین های وارداتی مدل پایین هست البته نمیگم تیگو ماشین خاصی هست اما همین سانتافه که خودتون رو براش تیکه پاره میکنید یه یاتاقان بزنه خدات تومن خرج داره و اکثرا هم مشکلات فنی متعدد دارن چون کارکرد ها به شدت بالاست و عملا عمر مفید این ماشین ها تمام شده این که تو آگهی ها هیچ سانتافه ای رو پیدا نمیکنید که بعد ده سال کارکرد بالای ۲۰۰ تا داشته باش کاملا گویای داستان هست ! که ۹۰ درصد شون حداقل ۵۰۰ تا کار کردن و نابود ان باز تیگو ۸ دو سه سال بی درد سر سوار میشی و میدونی از صفر دست خودته و چی به سرش اومده تا سانتافه ترکیده ده سال پیش ولی در کل حیف
عمر ما که با این پول ها باید بریم این آشغال ها رو سوار شیم سر بحث هم کنیم
سلام وقت بخیر قیمت ها رو چک کردید فکر کنم اویل پمپ دوچرخه هم ۳۸۰۰۰ تومان گرانتر باشه تا اویل پمپ سانتافته و سایر قیمتها که باید شاه برگرده این قیمت بشه
دقیقا. واقعا این قیمتارو از کجاشون در میارن؟
اولا که چند خط رو هی تکرار کردید یعنی یکی دو خط رو تو چند سطر مجدد استفاده کردین . این به کنار . دوما اینکه تو انتهای مطلبتون تبلیغات داشتید ( فروشگاه لوازم یدکی هیوندایی ) . سوما چینی ها خیلی مونده تا به کره ای ها و کره ای ها خیلی مونده تا به ژاپنی ها برسند . این رو همه میدونن
من احساس میکنم اشتباهی در نگارش مطلب هست ، میگه هیوندای دارای نمایندگی رسمی و قطعات پس از فروش عالی هست ولی تیگو نمایندگی نداره و قطعاتش هم گیر نمیاد ، این یعنی چی ؟؟ مگه نه اینکه ده سال بیشتره کره جنوبی حتی نمایندگی ال جی و سامسونگ هم جمع کرده بعد ماشین چینی چرا باید قطعاتش گیر نیاد ؟ منظورم از لحاظ عقلی و عرف بازاره ، وقتی روزانه هزاران دستگاه هم وارد هم مونتاژ میکنن چرا قطعات ندارن ؟
چون دادن هوش مصنوعی نوشته.
بهتر هست اینطور نتیجه بگیریم تیگو ۸ با مبلغ ۱/۲ هیوندا میتوان تهیه کرد در صورتیکه بهره بردار خوبی از خودرو باشیم مبلغ ۵۰ درصد در جیب داریم واگر نباشیم از این ۵۰ درصد باید خرج خودرو کنیم که به نظر باز هم به صرفه هست
یادم هست وقتی ماشین ژاپنی آمد تو ایران کسی نمی خرید و گفتند فقط آمریکایی و آلمانی خوب ژاپنی ماند و اوکی شد بعد کره ای که آمد همه گفتند هی چیز ژاپنی نمیشه و بعد از مدتی دیدند این کره ای هم خوبه و بعد چینی آمد و گفتند نابوده و فقط کره ای بگیرید ولی حدود ۲۰ سال است که دارند به صاحبانشان سرویس میدند و روز بروز کامل تر می شوند .مطلبی که در سایت ارائه دادید کاملا تبلیغاتی بود و به هیج وجه کارشناسی شده نیست و این مورد باعث پایین آمدن اعتماد به سایت شما می شود .من ماشین های مختلفی رو مثل ولوو میتسوبیشی لنسر بنز ۲۳۰ و تویوتا کرون و ایران خودرو یی مثل رانا و چینی ایکس ۳۳ داشتم و هر کدام کلاس کاری خودشان را داشته اند ولی باید به نسبت سرمایه ای که خرج می کنید ببینید استفاده می برید یا خیر بطور مثال همان ولو و لنسر واقعا تامین قطعه سختی داشت هر چند که بسیار خودرو راحت و ایمنی بودند ولی متاسفانه شرایط فعلی اجازه انتخاب ماشین خیلی خوب رو نمی دهد نهایتا اینکه سعی کنید خودروهایی که بالاتر از ۱۰ سال هستند خریداری نکنید چون بیشتر مجبور هستید به تعمیر گاه بروید
سلام و عرض ادب
دوست عزیز اول ماشین رو سوار بشید بعد نقد کنید.
هر دو را داشتم،در حال حاضر هم ۸ دارم ،اصلا از نظر امکانات و شتاب و سرعت و… قابل مقایسه با هم نیستن و ۸ بالاتر ،نمیگم کیفیت چین حتما بالاتر ولی داره میره بالاتر مطمئن باشید.
یک واقعیت رو در نظر داشته باشید که با همین فرمون که چین داره پیش میره بازار رو قبضه خواهد کرد و داره میکنه .یک سرچ کنید و رکورد میزان فروش شرکتهای چینی خودرو ساز رو ببینید.عین این پیرمردها نباشیم که فقط پارچه چهارخونه انگلیسی رو برای کت و شلوار قبول دارن.
سالم و سربلند باشید.
ماشینی به زیبایی سانتافه نیست
قطعات سانتافه واقعأ فراوونه و ارزون البته تعمیر ش هم راحته
واقعا خنده دار بود،چقدرپول گرفتی این اراجیفو بگید؟اخرشم که تبلیغ قطعات یدکی سانتافه بود!!!سانتافه داشتم شاتون زد و نزدیک پانصد میلیون موتورو عوض کردم،خجالت بکش با این توصیفت
حاضرم ماشین چینی نو سوار شم بدون دردسر تا اینکه کره ای بالای ۲۰۰ هزار که معلوم نیست چه بلایی سرش اومده و چند تا ایراد فنی و بدنه ای پیدا کرده!
😂😂😂 درسته مشتری ماشینهای پوکیده ۱۰ سال کار خیلی کم شده ولی نباید به شعور شنونده توحین کرد ،، سانتافه ۲ میلیاردی ، سانتافه نیست ، لگنه ،،، سامتافه ۲۰۱۷ هم ۲ میلیارد نمیدن که مقایسه میکنی ،،، سانتافه ۲ میلیاردی بازار بدون استثنا یاتاقان زده ، تصادفی ، درب و گلگیر صافکاری و نقاشی و سرسیلندر تعمیریه و هزار عیب دیگه که اگه الان نشون نده تو ۵۰ هزار تا کار بعد خرید حتما نشون میده ،،، ولی همین به قول خیلیها آشغال چینی تا ۵ سال گارانتیه و تا ۱۰۰ هزارتا از روندنش بدون دردسر لذت میبری .
چه زود تیگو ۸ ها اویل پمپ خراب کردن ، پراید من هفت ساله کار میکنه اویل پمپ عوض نکرده
سلام دوستان من ۵ساله یه fh 500دارم که اکثر قطعات اون چینین بدلیل بصرفه بودن قیمت برای شرکت مونتاژ کننده داخلی که تو اون شرایط سخت کاری هنوز این قطعات کارمیکنن اینو میخوام بگم کشورهای عربی که مشتریان پروپاقرص محصولات اروپایی آمریکایی بودن نیز رفتن به سمت محصولات چینی چون کشورهایی مثل ژاپن و آلمان و…. دیگه ماشین براشون اسباببازیه وتوکارساخت وسائل الکترونیکی وفضایی هستند شما فکرمیکنید فولکسواگن پاساد یا تویوتا هیبریدی یا خیلی از محصولات برند دیگه کجا مونتاژ میشن و خیلی از قطعاتشون کجایی معلومه چین ولی متأسفانه توکشور ما مردم هنوز دنبال ماشینهایی هستند که اگه مهندس طراحشونم بیاد اینجا از تعجب شاخ درمیاره که این ماشینا با قیمت سرسامآور خرید فروش میشه ماشینی که نه استاندارد بین المللی داره نه ایمنی بروزلطفاً افکارتونو درست کنید وبه روز بشید تا در سطح بینالمللی بهمون نخندن ونگن عقب افتاده
اسم هیوندای و کیا خودش براحتی اعتماد و اعتبار میآره. حتی ۵۰۰ هزار کیلومتر کارکردش. خودروسازان چینی در واقع «تله» هستند. در بازارهای درست و حسابی دنیا هم به همین معروفن : «دام چینی». خوردروی غیر ایمن بزک دوزک شده رو با بیل توش آپشن میریزن، به نسبه ارزون هم میفروشن امااااااااا بوقت خرابی و تعمیرات و قطعات و تأمین قطعه، پدر صاب پدر خریدار بیچاره رو در میارن. پول سه تا ماشین رو باید بدی تا دوباره راه بیوفته. یه سر برید نمایندگی های مدیران و فردا و پسفردا ببینید چه خبره. ایران تا چند سال دیگه تبدیل میشه به قبرستان اتولهای چینی یکبار مصرف
این سایت هایی که در خصوص خودروها مطالب می نویسند، همانند مورخین تاریخ ، یا تمجید جهت دار و یا تخریب معنا دار هستند بدون اینکه ذره ای دانش فنی و شناخت خودرویی داشته باشند….
عمده معلومات این افراد ، محدود به یک سری جملات نمایشگاهی و اصطلاحات تعمیرگاهی می شود…
بجای این مقالات عامه پسند و مهمل، اگر بحث مقایسه دو محصول را شروع می کنید، از تکنولوژی ساخت و طراحی قوای محرکه مطلب بگذارید صرفه نظر از هرگونه جهت گیری و بازار سازی مجازی ……
نتیجه بررسی های کنونی می شود خودروی چهار ، پنج میلیاردی با کارکردی ده ساله و فرسوده….
میدونی چرا قطعات ماشین های چینی پیدا نمیشه بدلیل اینکه قطعاتی رو که کشور چین به ایران میده برای ماشین های های تولید داخل همون هم به ماشین تبدیل میکنند و میفروشند
یافتن لوازم یدکی خودروهای چینی مانند تیگو ۸ پرو به دلیل تنوع بالا و تقاضای متفاوت، معمولاً دشوارتر و گرانتر است
تنوع بالا و تقاضای متفاوت یعنی چی که نمیفهمم
مطلب توسط ربات هوش مصنوعی نوشته شده
کاش حداقل متن خودتو خونده بودی، جدولی که گذاشتی قیمت های سانتافه که بالاتر از تیگو ۸،🤣🤣🤣🤣
من سانتافه داشتم فروختم فونیکس تیگو ۸ پرومکس گرفتم اولا قدرت موتورش ۲۸۰ اسب بخار وگشتاورش ۳۹۰ اسب جهت اطلاع صفر تا صدشم ۷ ثانیه است، اصلا با سانتافه قابل مقایسه نیست و به گردشم نمی رسه،
ثانیا این ماشین ۱۰ سال گارانتی داره تجربه خود من وقتی گرفتم چراغ چک روشن شد و لرزش داشت که ترموستات و لاستیکهاشو رایگان تعویض کردن نمایندگی خسروانی جهت اطلاع اگر خواستین راستی آزمایی کنید
ثالثا ماشین ۲۰۱۷ کارشو کرده و الان فقط باید دور شهر دنبال تعمیرگاه بدویی و اصلا امکانات ماشین ۲۰۲۴ نداره، یادمه می خواستم بخرم صندوق برقی برای سانتافه آپشن بود یه سری به اپشن های فونیکس بزن خودت از متنی که نوشتی شرمنده میشی،
اگر ساننافه باد کرده داری یه جور دیگه تبلغ کن بفروشی اینجوری جواب نمی ده😁
اتفاقا برعکس متن بالا قیمت قطعات خودروهایی که به تعداد کم هستند و تقاضا برای قطعه کمتر هست ؛بیشتره.چون به دلیل کمی تقاضای بازار وارد کننده یا تولید کننده انگشت شماری هست که بیاره ولی برای خودروهای تیراژ بالا واردکننده و تولید کننده بیشتره
از طرفی توجه داشته باشید تعداد خودروهای چینی بویژه مدیران خودروه در کشور روز به روز داره زیاد تره میشه و این موضوع نوید بخش دسترسی بیشتر به قطعات در ماهها و سالهای آینده هست. در صورتیکه تعداد خودروهای قدیمی کره ای و ژاپنی روز به روز کمتر میشه و قطعات جدید معمولا کمتر وارد میشه و بتدریج نایاب میشه
بنابراین چه از نظر کیفیت چه قیمت چه خدمات چه فراوانی قطعات آینده متعلق به خودروهای چینی بخصوص خودروهای پر تیرازه
واقعا که مضحک بود!
تیگو ۸ پرو نمایندگی رسمی نداره ؟؟؟؟
پس مدیران خودرو چیه
بعدشم سانتافه مال ۶ ۷ سال پیشه ۳ میلیارده
تیگو ۸ پرو صفر با کلی آپشن جدید ۲ میلیارد
من خودم سانتافه داشتم قطعات تیگو ارزان تره
ماشینای چینی مفتشونم گرونه.دو سه سال از عمر این ماشینای چینی که بگذره میشه تن لش و خودشو ول میکنه.شما برو ماشینای کره ی یا ژاپنی رو نگاه کن ببین کدومش اینجوریه..البته هر کسی صلاح پول خودشو خودش داره.به نظر من آدم باید بهترزن تصمیمو برای خودش بگیره
لطفاً خودرو را با خودرو مقایسه کنید
اسباب بازیهای چینی اصلاً قابل مقایسه نیستند و فقط به درد افرادی میخورند که ظاهرپسند هستند و تفاوت کیفیت را درک نمیکنند
در استاندارد جهانی اگر این خودروها کیفیت داشتند به این قیمت نبودند همانطور که یه آلفا رومئو به دلیل با کیفیت بودن اما چینی بودن ۱۰ برابر تیگو قیمت دارد
مقایسه سانتافه با چری تیگو کاملا مغرضانه است😁😁
عالی بود… گیربکس کامل سانتافه ۳۵ تومن… (دقت کنید کامل!!!!) استاد من یه ساعتی و شیر برقی استوک ۲۰۷ خریدم با اجرت شد ۳۰ تومن! بعد استوک کامل سانتافه ۳۵!
خدا لعنت کنه تمام بانیانی که این ماشین های آشغال چینی رو به این مملکت با قیمت چند برابر وارد کردند. و نردم بیچاره ایران باید سالها پول جمع کنند تا یکیش رو بخرن. اونم معلوم نیس تا کی جواب بده. ولی یه سانتافه یا وراکوروز ۲۰۰۹ هنوز داره تو جاده ها سالاری میکنه