گروه مستند اسب بخار

پیشنهاد سردبیر کولئوس، در نمایشگاه تهران رونمایی می شود
پیشنهاد سردبیر #پارک_نکنیم پیشنهاد سردبیر ویدیو: تست و بررسی New DS5
پیشنهاد سردبیر داستان خودروهای آمریکایی و غرض ورزی؟! پیشنهاد سردبیر با پژو ۳۰۱ فیس لیفت بیشتر آشنا شوید
پیشنهاد سردبیر برگ برنده BYD برای بازار ایران
تلیسمان
هولدر جنکا
کارمانیا
رامک خودرو
آرین موتور
ویدیو: تست و بررسی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶
شما به این ویدیو چند امتیاز میدهید؟
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (122 رای, میانگین: 4٫16 از 5)
Loading...

ویدیو: تست و بررسی میتسوبیشی اوتلندر 2016
در این قسمت از اسب بخار، به سراغ میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶ رفته ایم که این روزها توانسته نظر بخشی از بازار را به سمت خود بکشاند. خودرویی ژاپنی و کراس اوور که ابعاد به نسبت بزرگی را دارد و همیشه در محدوده قیمتی ۲۰۰ میلیون تومان معامله می شود.
با این که حضور خودروهایی چون هیوندای سانتافه و تویوتا راو۴، برای فروش اوتلندر یک تهدید به حساب می آمد، ولی امروز شاهد هستیم که این شاسی بلند ژاپنی، رتبه دوم فروش شرکتی را در بین رقبا دارد و با احتساب بازار آزاد، در رتبه سوم فروش قرار می گیرد. در این قسمت از مستند اسب بخار سعی شده است تا برخی قابلیت های اوتلندر ۲۰۱۶ به تصویر کشیده شود تا مخاطبان عزیز، دید بهتری را نسبت به آن پیدا کنند. بزودی مطالب تست و مقایسه این خودرو از طریق سایت اسب بخار منتشر می شود.

گالری تصاویر:

زمان ارسال پست: ۱۹ شهریور ۱۳۹۵ | ۹:۰۰ ب.ظ | دسته بندی: پیشنهاد سردبیر, فصل دوم, ویدیو ها | تگ ها: ، ،

Feedback

Comments

144 Responses to “ویدیو: تست و بررسی میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۶”
  1. صائب می‌گه:

    سلام
    بالاخره گذاشتین
    مرسی واقعا ببنیم چی هست حالا

  2. وحید می‌گه:

    مثل همیشه عالی

  3. سجاد می‌گه:

    خسته نباشید ولی اینشاالله دیگه تاخیر نداشته باشه ….
    آقای تفضلی عالیییییی.

  4. رضا می‌گه:

    اولین نفری که می بینمش

  5. علیرضا بخشی می‌گه:

    ممنون بابت بررسی کاش هر هفته یه ویدیو تست بذارید

  6. سجاد می‌گه:

    چه بی ادب وایی وایی وایی

  7. سعید می‌گه:

    مثل همیشه بررسی عالی بود ممنون از زحمتاتون.
    آقای تفضلی خود شما بین راو۴ و این ماشین کدام یکو پیشنهاد میکنی؟

  8. ایمان بزمی می‌گه:

    عاشق اون قسمتی هستم که دلاور داشت درباره دزدا و ناامنی حرف میزد خخخخ

  9. سعید می‌گه:

    خسته نباشید.خوب بود

  10. شهاب می‌گه:

    فكر كنم سوييچ رو برعكس گذاشتين تو جاش تو عكس

  11. اس می‌گه:

    بسيار عالي
    متشكر👏👏

  12. امین قاسمی می‌گه:

    خسته نباشی
    مرسی واقعا
    فقط مشکل بازار دست دوم و افت قیمتش خیلی بده

  13. هادی می‌گه:

    سلام
    خسته نباشید به تیم اسب بخار واس تهیه این تست جذاب
    ما این ماشین رو داریم و واس همین خاستم چنتا نکته رو یادآور دوستان بشم.
    تو یجا از فیلم دوستان اسب بخاری از سیستم تهویه مطبوع واس سرنشینان عقب انتقاد کردن که دریچه نداره و برای استفاده سرنشینان عقبی باید جلویی ها زیاد باد بخورن ولی دریچه تهویه عقب خودرو زیر صندلهای شاگرد و راننده قرار داره و برای اینکه باد زیاد به صورت سرنشینان جلو نخوره میتونید حالت تهویه رو بزارید رو پرتاب باد به قسمت پا و زیر خورو تا جلویی ها هم زیاد باد بهشون نخوره،بنده دقیقا امتحان کردم و قسمت عقب خودرو براحتی سرمایش جوابگو بود البته اگه دریچه برای قسمت بالای عقب خودرو هم بود بهتر میشد.
    البته میدونم سیاست اسب بخار ذکر کاتالوگ خودرو نیس ولی کاش به ایمنی بالای این ماشین تو تست اروپا و بزرگراههای آمریکا که پنج ستاره پلاس هست یا مثلا کیسه هوای زانویی و بدنه خاص اشاره میشد و یا سیستم صوتی بسیار با کیفیت از برند راکفورد آمریکاییش که فوق العاده صدای خوب و لذت بخشی داره اشاره میشد(البته تیپ چهار ساب عقب هم داره ولی تیپ سه ساب عقب نداره ولی خود بانداش راکفورده ).
    همچنین به یکی از خاصترین آپشنهای خوردو که از ویژگیهای محصولات میتسوبیشی هست اشاره ای نشد پدال شیفتر پشت فرمان که بخصوص تو شتابگیری و سبقت واقعا فوق العاده هست ولی هیچ اشاره ای نشد.
    در آخر از تیم اسب بخار نهایت سپاس رو دارم زحمت کشیدید.

  14. حسام می‌گه:

    واقعا تست عالی بود.

    دستتون درد نکنه و امیدوارم روند پیشرفتتون ادامه پیدا کنه.

  15. محمد هاشمی می‌گه:

    عالی! بسی خوب بود اما!
    برای بنده زیاد قابل درک نیست ماشینی که تو caranddriver ضعیف ترین خودرو تو کلاس خودش شناخته میشه اینقدر خوب باشه 😐

    • حسین دلاور می‌گه:

      همیشه تست ها باید بر مبنا شرایط استفاده سنجیده بشه و شرایط رقابت. بدیهی است که در بازار آزاد جهانی گزینه های جذابتری هست و رقبای مشابه هم با قوای متفاوت ظاهر میشن

  16. آمریکایی و ژاپنی می‌گه:

    همین اول به تمام دوستان ضد ژاپن که تعدادشون به بند های یه انگشت منم نمیرسه بگم میتسوبیشی چینی اصلا توی ایران نیست و همممه ژاپنی هستند و مونتاژ ژاپن.شک دارید برید توی نمایشگاه لای در راننده رو نگاه کنید نوشته ساخت کجا.یا روی سایر قطعات نگاه کنید.
    واقعا بررسیه عالی بود.ماشین خیلی خوبیه خودم قصد خرید یه ماشین توی این کلاس رو داشتم و اوتلندر رو انتخاب کردم ولی نخریدم 🙂
    چون اریون خریدم به جاش 🙂
    الانم پشیمونم…نه اینکه اریون ماشین بدی باشه کفر نمیگم…لعنت بر کسی که این حرفو بزنه چون خیلی کم هوشه.اریون توی سدان ها شاهه و واقعا عالیه و هیچی کم نمیزاره.برای این پشیمونم چون اریون رو انتخاب کردم برای ماشین مسافرتم ولی هیچ وقت باهاش مسافرت نرفتم چون میترسم جا هایی برم که یک سدان ارتفاعش کم باشه…نه آفرود…حتی سرعت گیرای ایست بازرسی بین راه ها هم این مشکل رو دارن.خیلی از جا ها توی ایران نمیشه با یه سدان رفت چون کفش گیر میکنه با توجه به اینکه سرنشینان و بار هم درون ماشین هست ماشین ارتفاعش کمتر میشه.الانم با ماشین مثلا شهریم اومدم مسافرت.یه ایکس۳۳ از این اتومات های جدید که البته جز کیفیت ساخت و مونتاژ تا الان که شیش ماه از خریدش گذشته چیزی برام کم نزاشته.برای همین دوباره تصمیم به خرید یه ژاپنی شاسی بلند گرفتم که البته شیش سیلندر باشه چون اریون منو بد عادت کرد!!! نمیتونم فرض کنم چهار سیلندر دارم.هر کی سوار شیش سیلندر بشه میفهمه.دیگه نمیتونه سوار ۴ سیلندر باشه حالا میخواد توربو باشه یا سوپر شارژ در آخر شش سیلندر یه چیز دیگست.و لکسوس آر ایکس رو انتخاب کردم و قصد خریدشو دارم.چون هم برند داره هم کیفیت هم اصالت هم ابهت هم هزینه ی کم هم قدرت و… در حالی که میتونستم لندکروز یا پرادو رو بردارم ولی آر ایکس اندازه ی کوچکتری داره و چالاک تره و شهری هم هست و مصرفش کمه و….البته دقیق نمیدونن فقط شنیدم اینا رو.همون ماشینی که امروز فیلم بردار بود.در آخر میخوام اینو بگم که خواهش میکنم حالا که دمه دسته بررسیش کنید :)))) میخوام مدل ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ رو بردارم به خاطر قیمت معقولانه ترش ولی اطلاعات کافی نیست ازش.مثلا مصرف و شتابش مثل اریون هست یا نه؟قیمت قطعاتش چطوره. و…
    چون هیچ سایتی بررسی ویدیویی نکرده آر ایکس ۳۵۰ رو.
    در مورد اوتلندر باید بگم بی نظیره و کمترین انتقادی در اون وارده…میتسوبیشی همیشه منو غافلگیر میکنه و از همون اوایل یه سری چیزای خاص و استثنایی توی ماشیناش داشته.مثلا گالانت های عینکی یعنی مدل نود و دو به بعد در حد یه ماشین زمان حال هستند.یا ای اس ایکس که هندلینگ و تعادل خوبی رو داره و بدنه و شاسی اون جنس خاصی رو داره که برای فهمیدنش کافیه یه لگد با زانو بزنید توی گلگیرش!نترسید تو نمیره!خودتون میبینید.یا لنسر که دیگه نیاز به گفتن نداره.لیاقتش مطمعنا بیشتر از ایناست.ای کاشک مدل جی تی اوتلندر وارد میشد که دیگه همه چی تموم بود

  17. حسین می‌گه:

    بهتر نیست بگید بررسی نقاط مثبت ماشین ها ؟؟؟؟ حالا نگیم دارید تبلیغ میکنید «که دارید میکنیپ»!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    • حسین دلاور می‌گه:

      شما این طور نظاره گر باشید. هر کسی نظر متفاوت با توجه به نگاه خودش داره

    • محمد مهدی تفضلی می‌گه:

      به ماشين ژاپني اصيل به جز اينكه كولر عقب نداره، يكم طراحي عقبش ضعيف هست و در نهايت نداشتن صندلي اسپرت هست چه گيري بديم؟ شما چه نقطه ضعفي ميبينيد؟؟

  18. اوژن می‌گه:

    یکی از بهترین کاراتون بود چون حقه مطلب کامل ادا شد. واقعا این ماشین کره ای هارو سوسک میکنه و حتی راو۴ بدترکیبم همینطور.امیدوارم اقبال عمومیه بیشتری داشته باشه. کلی استرس گرفتیم دیشب کلیپ نزاشتین 😐 گفتیم تختتون کردن رفت

  19. رضا جعفرزاده می‌گه:

    سلام و عرض خسته نباشید خدمت شما عزیزان
    این یکی از بهترین ویدئو هایی بود که تا الان از شما دیدم . انشاالله اسبتون همیشه پربخار باشه .
    می خواستم بدونم شتاب رو چرا رو حالت L گرفتید مگه این حالت مختص به سربالایی ها وسرپایینی ها نیست . ( وجاهایی که قدرت زیادی نیاز داریم)
    بیشتر شتاب رو حالت D رسمیت داره یعنی خودم تا الان روی این حالت شتاب گیری نکردم. میشه بگید شتاب این خودرو رو کدوم حالت بیشتره ؟
    (شیفت ترونیک – D یا L )
    ممنون میشم پاسخگو باشید . هرکدام از دو مجری بزرگوار.
    باتشکر از گروه خوبتون .

    • حسین دلاور می‌گه:

      ممنون. معمولا باید شتابگیری روی یک نواخت ترین حالت با بیشترین گشتاور باشه

    • محمد مهدی تفضلی می‌گه:

      خودتون گفتين ديگه، موقع كنترل كردن سرعت در سرپاييني و موقع شتابگيري و قدرت خواستن، موقع تست شتاب هم بايد روي L باشه

  20. علی.م می‌گه:

    فقط یک جمله:واقعآ خسته نباشید،مثل همیشه رو به جلو بود.خدا قوت

  21. علی می‌گه:

    با توجه به امکانات و شرایط واقعا کارتون قابل تحسین هست. قطعا با تجربه بیشتر و دقت بالا تر به مرور زمان برنامه پخته تری رو میتونید تهیه کنید. چند تا نکته به ذهنم رسید که امیدوارم کمک کننده باشه:
    -موقع فیلم برداری حواستون به سایه ها نیست. جایی که داشتید فضای صندلی عقب رو تست میکردید سر ظهر بود و آفتاب عمود میتابید و توی ماشین سایه بود و چیز زیادی معلوم نبود در حالی که تو اون صحنه بیننده تنها جایی رو که می خواد ببینه توی ماشینه. یا سایه صدابردار جایی که تو سر بالایی کنار ماشین پیاده راه می رفتید.
    – کار تدوین فوق العاده مهم هست و تو این برنامه پیشرفت خوبی داشتید نسبت به قبل اما همچنان جای پیشرفت زیادی داره. سرعت و ریتم موسیقی باید با سرعت تصاویر یکپارچه باشه. وقتی از توی ماشین فیلم برداری میکنید سکانس ها رو بهتره کوتاه تر کنید. یه فیلم ۳ دقیقه ای ممتد از داخل ماشین و از دو نفر در حال صحبت کردن کمی خسته کننده میشه. شوخی ها با تدوین می تونن جذاب تر به نظر برسن. از همه مهم تر شما ۳ نفر با سایز های متفاوت رو نشوندید تو ماشین که فضا رو نشون بدید … بعد از این که نفر اول رو نشون دادید دیگه فیلم رفت یه جای دیگه… پس اون دو نفر دیگه چی شدن؟ اگر تو فیلم برداری جا افتاده باید همون یک نفر هم تو مرحله تدوین حذف میشد. اگر فیلم کامل بوده و توی تدوین حذف شده که خطا از تدوین بوده.
    در هر صورت خسته نباشید. کار خوبی رو دارید انجام میدید. دمتون گرم.

  22. حسام می‌گه:

    سلام
    یه سوال از تفضلی
    بین این ماشین و رنو کلئوس ۲۰۱۷ کدوم رو انتخاب میکنین؟
    و تو شاخصه های اصلی کدوم بهتره؟

    • محمد مهدی تفضلی می‌گه:

      تعدد آپشن ، ظاهر زيباتر و گيربكس اكسترونيك سي وي تي در كلئوس جديد شاخصه هاي مهمي هستند

  23. آمریکایی و ژاپنی می‌گه:

    راستی یه تشکر ویژه از اسب بخار بکنم که دقیقا نه ماه پیش با تهیه ی فیلم بررسی اریون تونست کمک خیلی بزرگی رو در انتخاب ماشین به منه مصرف کننده بده که بعد از چند سال پول جمع کردن بالاخره میخواستم یه ماشین آخر عاقبتی و خوب بگیرم کردید.چون پولمو با زحمت به دست اورده بودم و اسب بخار این کمک رو به من کرد.مرسی.امیدوارم آر ایکس۳۵۰ رو هم بررسی کنید که کلا رستگار شوید 😀
    و اینکه اون حالت L که روی گیربکس هست کارکردش کاملا متفاوته از اون ۴L که روی دو دیفرانسیل های آفرودی دیدید.توی ماشین های آفرود مثل لندکروز و جیپ و ویتارا و پاجرو و… حالت ۴L گشتاور رو افزایش میده و قدرت رو ۵۰ به ۵۰ بین چرخ ها تقسیم میکنه و وقتی روی این حالت هستید ماشین از قدرت زیاد در بدو حرکت میکنه از جاش و با این حالت بیشتر از ۴۰ کیلومتر نمیشه رفت ولی حالت L که روی کراس اور ها معمولا هست و حتی بعضی از سواری ها هم دارن و اکثرا گیربکس ها cvt این حالت رو دارن فقط بیشتر از حالت معمولی معکوس میکشه!همین… کار خاص دیگه ای انجام نمیده فقط کارش بیشتر معکوس کشیدنه و اینکه اجازه میده ماشین یه مقدار شتاب و قدرتش به خاطر دور موتور بالا تر زیاد تر احساس بشه و نه مثل آفرودر ها گشتاور رو افزایش میده و نه قدرت رو ۵۰ به ۵۰ تقسیم میکنه.یعنی میشه ازش روی هر سرعتی استفاده کرد.این x33 اتومات هم همین حالت رو داره.اتفاقا روی سرعت های کم و وقتی دنده یک هست اصلا احساس نمیکنید توی حالت L قدرت ماشین فرقی کنه و از جا بکنه.مثلا با سرعت کم و دنده یک هیچ فرقی نمیکنه وقتی از یک شیب میرید بالا دنده روی حالت L باشه یا D بلکه وقتی سرعت بالا تر رفت و دنده افزایش پیدا کرد با معکوس کشیدن بیشتر دور موتور رو بالا تر میبره.
    البته شما استاد مایید ولی این نکته رو خواستم گفته باشم که به اشتباه دچار نشن ملت.
    بررسی آر ایکس ۳۵۰ یادتون نره 🙂
    یا اینکه اگر امکانش هست ممنون میشم توی کامنت بفرمایید که به بنده پیشنهاد میکنید یا نه؟میدونم موتورش اریون هست ولی آیا شتاب و مصرف سوختش مثل اریون هست و قدرت پاسخگوی این وزن سنگینش تا حد قابل قبولی هست و نرمه یا خشک؟هندلینگش چطوره؟قسمت وسایلش چطوره؟محدودیت سرعتش روی چقدره؟با اریون که ۲۳۰ رفتم راحت با rx هم میتونم برم؟

  24. امین می‌گه:

    با سلام. مثل همیشه عالی بود. فقط من راجع به گیربکس cvt خیلی اطلاعات ندارم میشه بفرمایید اگه موقع شتاب گیری دور موتور روی ۶ هزار ثابت میمونه پس اون شیفتر پشت فرمون چه کارایی ای داره؟

    • محمد مهدی تفضلی می‌گه:

      در اون حالت ميتونيد دورهاي مختلف رو انتخاب كنيد و مثل بفيه گيربكس ها ميتونيد باهاش كار كنيد

  25. مهدی می‌گه:

    عالی بود ممنون از زحماتتون ولی خیلی تعریف کردین یا دارین تبلیغ میکنین یا واقعا همینه که مین

  26. امیرحسین می‌گه:

    اولین باری که تو اوتلندر نشستم با خودم گفتم کسانی که جای میتسوبیشی اوتلندر میرن نمونه های کره ای رو با قیمت بالاتر میخرن واقعاً آگاهی نسبت به ماشین و قابلیت های فنی نمیدونن.از همه نظر این ماشین عالی و راضی کننده هست
    نکته جالبی که تو میتسوبیشی و هوندا دیدم اینکه شتاب ماشین از کیلومتر ۶۰ به بعد خیلی خوب اوج میگیره و سریع بالا میاد.همونطور که دوستان هم گفتم تو مسیرهای شهری گیربکس cvt به سواری راحت خیلی کمک میکنه
    دست شما درد نکنه

  27. محمد می‌گه:

    تشکر از شما که هستین. به این میشه گفت خودرو نه مثل هیوندا و کیا خودرو های چینی. خودم طرفدار ماشین های ژاپن آلمان و آمریکا و ایتالیا هستم و شما هم طرفدار خودرو های خوب هستین و الکی تبلیغ خودرو نمیکنین باز هم تشکر.

  28. شاهين می‌گه:

    سلام
    اقا مكان هايي كه فيلم ميگيريد هم خيلي زيباست
    اگه بگيد كجاست ممنون ميشم

  29. علي می‌گه:

    سلام
    اگه ميشه ازين به بد تو بررسي هاتون دليل اينكه به يه ماشين امتياز كامل ندادين رو بگين ،چون الان ازين ماشين غيراز دريچه كولراش فقط تعريف كردين…….

  30. افشین می‌گه:

    به احترام اوتلندر یک دقیقه سکوت.

  31. حسام می‌گه:

    بابت اینکه جواب کامنتهارو میدین ممنون
    به سرعت در حال پیشرفت هستید و شاید خودتون متوجه این پیشرفت نباشید
    فقط لطفا خودتونو به پول های خودروسازهای بزرگ و البته تجار کلان نفروشید
    این برنامه مردمی بمونه بهتره
    ایشالله تو تلوزیون ببینیم فصل ۳ به بعد رو به شرطی که دلاور با ادبتر بشه کلا
    ۸۵ و وازلینو و ساکو !!!😂😂😂

  32. محمد می‌گه:

    خيلي خوب بود كليپ، توي نمايشگاه داخل اين نشستم اولين چيزي كه تو ذوق آدم ميخوره اينه كه داخلش اصلا جذاب نيست پوزيشن راننده اصلا جذاب نيست ارتفاع كنسول وسطم از صندليا پايين تره 😞، اين حسه كه وقتي ميشيني حس ميكني ماشين بغلت كرده خيلي خوبه خيلي به لذت رانندگي با يه ماشين براي راننده اضافه ميكنه البته اگه درست طراحي بشه و مزاحمت ايجاد نكنه اونم تو يه SUV و يه مورد ديگه اينكه درسته اين پاژرو نيست اما حداقل يه دريچه ي كولر تو ستوناي وسط يا تو كنسول يا حداقل واسه رديف سوم بد نبود بابا ون نيست كه، اون پشت ملت ميپزن با اين پنجره هاي بزرگ و همچنين دستگيره رو ستوناي جلو … . اما در كل ارزش خريد داره، ولي متاسفانه بازار خودرو ايران مريضه، مجبورت ميكنه وقتي ميري ماشين جذاب و باحال بخري به خودت بگي اينو بخرم صاحاب اول آخرش خودمم جز اينكه با ضرر بفروشمش و اينگونس كه بعد از اين همه فيلتراي مختلف براي واردات خودرو و محدود شدن سبد خريد ما بازارم خودش يه جور فيلتر شده كه مجبورت ميكنه دور يه سري ماشينارو خط بكشي . مثلا DS5 كه واقعا يه اثر هنريه …

  33. شاهین می‌گه:

    رک و راست بگم با این قسمت حال کردم.حالا علتش چیه..یکی اینکه نسبت به اپیزود بی وای دی / h30cross/یا ماشین چینی های دیگه ای که فیلمشو ساختین واقعا مشخص بود دارین حقیقت رو میگین و تخیل و اغراق نیست.دوم اینکه میتسوبیشی اونقدر کمپانی عظیم و غول پیکری هست که حتی ارزون ترین ماشینش رو هم جوری میسازه که مضحکه دست ما ایرانی های نشه.من خودم مزدا دارم و خب تو شرایط فعلی باید ۱۰۰ میلیون بزارم رو ماشینم تا پولم به اوتلندر برسه.ولی مطمعنم اگه یه روز بخام تا ۲۰۰ میلیون هزینه کنم ۱۰۰% یه ژاپنی میخرم که بین راو۴ و اوتلندر انتخاب میکنم.دستتون درد نکنه.لطفا انقدرم سر شتاب ۰ تا صد غر نزن آقا مهدی.شما که میدونی ما ملت ایران کشته و مرده شتاب و لایی کشیدن هستیم حتی با خاور و اسکانیا :)) در آخر هم مبارک صاحبای الان و آیندش باشه.

  34. محمد می‌گه:

    با سلام،بنده هم از گروه اسب بخار به خاطر این ویدیو عالی تست اوتلندر تشکر میکنم و به همه دست در کاران خسته نباشید میگم در ضمن یه سوال،تو این ماشین هم میشه سیستم espرو غیر فعال کرد?اگه میشه توضیح بدین ممنون میشم.

  35. رضا ر می‌گه:

    ممنون از زحماتتون

    یه سوال داشتم ایا کات اف برای ماشین ضرر داره

  36. محمدرضا می‌گه:

    سلام
    خسته نباشید
    فیلم بسیار عالی بود فقط یه سوال فنی :
    شما تو فیلم گفتید با وجود قدرت کمتر نسبت به رقبا موتور و گیربکس هماهنگی خوبی دارن که میتونه جبران این اندکی کمبود قدرت باشه سوال من اینه که آیا با بار گذاری این ماشین به صورت کاملا تکمیل یعنی مثلا پنج سرنشین با لغ با وزن حدود ۸۵ کیلو و بار حدود دویست کیلویی باز هم کمبود قدرت در جاهای حساس مثل سربالایی ها حس نمیشه یعنی ماشین از پسش به خوبی بر میاد ؟
    ممنون میشم توضیح بدین

  37. اميرارسلان می‌گه:

    سلام جناب تفضلي و دلاور ممنون از زحماتتون يه سوال بين سانتافه و اوتلندر وراو٤ كدومش بهتره

  38. یونس می‌گه:

    اقای تفضلی یه سوال .کیفیت این بالاتره یا کلوئوس۲۰۱۷ ؟؟ اگر شما بودید از بین کلئوس ۲۰۱۷ و راو ۴ جدید و سانتافه و اوتلندر کدوم رو میخریدید؟؟لطفا پاسخ بدید؟؟

    • محمد مهدی تفضلی می‌گه:

      كيفيت داخلي اوتلندرو و كلئوس در يك سطح هستند، هنوز قيمت كلئوس اعلام نشده، نميشه الان تصميم گرفت

  39. علیرضا می‌گه:

    با تشکر از تیم حرفه ای اسب بخار بخاطر زحماتی که میشکید

    این ماشین در نوع و کلاس خودش حرف نداره فقط چون ما ایرانی ها عاشق ظاهر ماشین هستیم میریم سانتافه میخریم بعد دو سال هم پشیمون میشیم چون دیگه نه سکوت اتاقی وجود داره نه کیفیت قطعاتی به نظرم این ماشین خیلی باید نسبت به قیمت و رقبای خودش سر تر باشه چون بلاخره یک ژاپنی اصیل هست و خیلی حرف برای گفتن داره من که وقتی ظاهرش رو هم میبینم خیلی خیره کننده هست با تشکر از کارشناسان خوب این سایت و خدا قوت

  40. امین می‌گه:

    سانتافه ۲۰۱۶ نیو فیس gdi از اوتلندر قشنگ تر هم بهتر راه میره . سورنتو ۲۰۱۶ هم از نظر طراحی داخل بهتره وهم از نظ طراحی بیرون از سانتافه و اوتلندر قشنگ تره

  41. نعيم خندان می‌گه:

    سلام خيلي ممنون خيلي خوب بود فقط زماني كه داشتيد رقباشو نام ميبرديد چرا از هندا crv نام نبرديد چون واقعا هم ماشين خيلي خوبيه هم خيلي تو بازار جهاني محبوبه ( تو تست راو ٤ هم ازش ياد نشد)

  42. اميرارسلان می‌گه:

    جسارتا سانتافه بهتره يا اوتلندر يا راو ۴

  43. آریا می‌گه:

    سلام
    قبل از دیدن ویدیو میخوام واسه زحمات همیشگیتون واسه چندمین با تشکر و قدر دانی کنم خدا قوت.

  44. علیرضا می‌گه:

    سلام. من از کسانی بودم که موقع دیدن فیلم h30 cross انتقاد کردم که هم تبلیغی بود و هم همه چیز برسی نشد. ولی الان میگم این یکی از بهترین و کاملترین برسی ها بود و خوبه که همه موارد رو با رقباش مقایسه کردید.فضای پای صندلی عقب و شتاب رو نشون دادیدو….. خیلی این قسمت کاربردی بود.تشکر

  45. کاربر می‌گه:

    دوستان ژاپنی باز لطفا به سوالات زیر پاسخ دهند:
    علت تعطیلی کارخانه میتسوبیشی و سوزوکی ایالات متحده امریکا چیست و چرا برندهای کره ای همچنان در امریکا حضور دارند؟

  46. کاربر می‌گه:

    در مورد رسوایی اخیر شرکت میتشوبیشی هم دوستان ژاپنی باز اگر توضیح بدهند ممنون میشم

  47. کاربر می‌گه:

    چرا روی بعضی از مدلهای اینفینیتی شرکت نیسان موتور بنز استفاده شده است؟

  48. کاربر می‌گه:

    چرا ژاپنی ها در جلو پنجره ماشینهایشان اینقدر کروم میچسبانند؟

  49. کاربر می‌گه:

    چرا کیا سورنتو جدید قیمتی در حدود چهل هزار دلار دارد؟ یعنی قیمت یک لکسوس آر ایکس.

  50. نیما می‌گه:

    واقعاً منصفانه بود نقدها. نرمی این ماشین مثال زدنیه و گیربکس cvt عملکردی مطلوبتر از گیربکس های اتوماتیک داره که میتونه این ماشین رو با موتوری نه چندان قوی به راحتی در ۱۰ ثاتیه به ۱۰۰ کیلومتر برسونه.
    یه انتقاد اینکه با وجود زحمتی که برای آفرود رفتن کشیدید، تیکه آفرود فیلمبرداری با جزئیات خوبی نداشت که ببینیم سیستم ۴wd ماشین به چه صورت در شرایط تست شما عملکرد داشته. نمونه های خارجی خیلی زیباتر این کار رو انجام دادند.
    در کل بسیار ممنون از زحمات شما

  51. علی می‌گه:

    با سلام و عرض خسته نباشید خدمت گروه اسب بخار و بی نهایت ممنون از تستهای خوبتون
    من دنبال یه دونه شاسی بلند صفر تو رنج قیمتی ۲۰۰ تا۲۵۰ موندم
    شما خودتون چه شاسی بلندی رو پیشنهاد میکنید( بین اوتلندر-روفور-هوندا سی آر وی-موندم)
    راستش زیاد از اوتلندر خوشم نمیومد ولی این تست رو دیدم نظرم به طور کلی عوض شد 😂😂😂😂
    و خواهش میکنم که سلیقه خودتون رو بگید و نگید که نظر خود شما از نظر ما میتونه براتون کمک بیشتری کنه یا از اینجور حرف ها و لطفا جواب بدید
    باتشکر

    • حسین دلاور می‌گه:

      سلام. بستگی به سلیقه افراد داره که کدوم رو بخرن و سطح توان مالیشون چقدر باشه. بالاخره هر چهار گزینه ای که گفتید جز بهترین خودروهای کراس اوور بازار هستن.

  52. محمدرضا777 می‌گه:

    با سلام خدمت عزیزان و دوستان پر تلاش اسب بخاری …واقعا از دیدن فیلم ها و بررسی ها تون لذت میبرم.در ضمن یک سوال داشتم تو کمری هایبرید هم دنده L همین کار رو انجام میده..چون تو سر بالایی که با کمری میرفتم احساس میکردم ماشین به معکوس نیاز داره که این کار رو انجام نمیداد البته دنده در حالت D بود و فقط تو سرپایینی های تند از L استفاده میکردم…بازم ممنون از شما به خصوص مهدی آقا و حسین خان عزیز….

  53. عماد می‌گه:

    خیلی ویدیو بی کیفیت هست
    لطفا در کیفیت های مختلف بذارید ویدیو ها رو

  54. وحید می‌گه:

    سلام
    واقعا ممنونم از گروه اسب بخار تیم حرفه ای و خوبی دارین امیدوارم همیشه موفق باشین. همیشه بی صبرانه منتظر اخبار جدید سایت و بررسی های تخصصی شما هستیم. خسته نباشید.

  55. علیرضا می‌گه:

    یه سوال از تیم اسب بخار … تا حالا فرصت این رو داشتین که سورنتو نیو رو از نزدیک بررسی کنین ؟ در حد یه تجربه شخصی ؟
    برام مهم و جالبه نظر یکی از حرفه ای ترین گروه های تحلیل خودرویی کشور رو بدونم … میخواستم نظرتون رو راجع به ماشینی که تو اروپا و امریکا نمرات عالی گرفته و اوتلندر رو شکست داده در اروپا و امریکا رو بدونم

    • حسین دلاور می‌گه:

      بله. خوشبختانه تجربه بلند مدت هم ازش داریم و همچنان هم داریم. ولی خواهشا وقتی به منابع خارجی مراجعه می کنید، حداقل تفاوت فنی نسخه و استانداردها رو مطالعه کنید.

  56. مهدی خسروی می‌گه:

    عالی بود خسته نباشید
    فقط یه پیشنهاد
    واسه ماشینایی که افرود میبرید یه پارت حدا بذاریو واسه دانلود افرودشون
    من واسه خودم توی خرید قابلیت افرود خیلی مهمه
    بین راو ۴ و اوتلندر کدومشون توی قابلیت افرود سر ترن
    ممنون از حسین دلاور عزیز و اقای تفضلی دوستداشتنی ❤❤❤

  57. کاربر می‌گه:

    خسته نباشی دلاور خدا قوت پهلوان.کامنتها اضافه شدند به سایت. همه امید ما ماشینهای آمریکایی بودند تا حال این ژاپنی بازها را بگیریم جلوی واردات آنها را هم گرفتند حالا چه کار کنیم دلاور؟

  58. علی می‌گه:

    سلام
    جناب تفضلی شما خودتون که تو آفرود تجربه زیادی دارید
    میخواستم ببینم بین روفور و اوتلندر کدوم یک واسه آفرود کاربرد بیشتری داره یعنی مثلا من خودم به طبیعت گردی علاقه خاصی دارم و میخوام ماشینی راحت داشته باشم با قابلیت آفرود نسبتا خوب (آفرود های سبک نه خیلی سنگین مثل کویر که خودتون رفته بودید)
    شما کدوم رو پیشنهاد میکنید؟؟
    لطفا جواب بدید
    باتشکر از زحماتی که میکشید

  59. امیر می‌گه:

    با سلام،برای بار دوم تایپ میکنم این پیغام رو و متاسف هستم که پیغامم ثبت نشد در سایت و مدام میگه پیغام تکراریه،۳ تا سوال داشتم آقای تفضلی و دلاور عزیز،۱:گیربکس cvt یه زوزه ای داشت تو نسل جدید بهتر شده؟۲:چرا شتابگیری رو با شیفترای پشت فرمان انجام ندادید که دور موتور رو تا خط قرمز پر کنید؟ ۳در مدل ۷ نفره فضای صندلی ۶ و ۷ مثل سانتافه خیلی کوچیکه؟ راستی نمایندگی ۱۷۰۹ اگه اشتباه نکنم زده که مدل ۷ صندلی دیگه وارد نمیشه اگر ممکنه بگید که درست میگه یا بازار گرمیه،لطفا،لطفا،لطفا پاسخ بدهید،ممنون

    • حسین دلاور می‌گه:

      سلام. گیربکس تغییر کرده و یک مدل دیگه هست. شتابگیری با گیربکس های CVT باید همیشه در حالتی باشه که بیشترین گشتاور در بیشترین دور موتور ممکن باشه. برای بحث فروش هم از نمایندگی ها بپرسید. به مراتب بیشتر در جریان هستن.

  60. امیدرضا می‌گه:

    فقط بی وای دی ………… خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ

  61. مهران می‌گه:

    پلیس فتا باید به ناامنی ها پایان بده!

  62. فرید می‌گه:

    مابین این ماشین و کولیوس ۲۰۱۵ کدوم رو بهتر میدونید تقریبا مشخصه های فنیشون مثل همه ؟
    مرسی

  63. حسین می‌گه:

    سلام
    از پدال های پشت فرمان برای تعویض دنده استفاده میشه ولی توی گیربکس های cvt دنده وجود نداره دوتا پولی ورودی و خروجی برای انتقال قدرت استفاده پس کاربرد این پدال ها توی اوتلند چیه ؟

  64. محمد می‌گه:

    با عرض سلام و خسته نباشید برنامه تون در حال تکامله و این برای بیننده بسیار با ارزشه:)
    یکسری مورد ها فقط هست اینکه نگفتید صدی چند میسوزونه این ماشین داشتید صحبت میکردید که یک دفه بحث عوض شد و رفتید سراغ اکو ماشین
    یک نکته ی دیگ خدمت اقای نفضلی درسته که همینطور که شما عرض کردید ما میتونیم کاتالوگ های ماشین هارو نگاه کنیم و بریم نمایشگاه ها امتحان و تست کنیم ماشین رو ولی لطفا این رو هم در نظر داشته باشید که شاید خیلی ها نمایندگی ها در دسترسشون نباشه و وقتی وقت میگذارند و برنامه ی شمارو میبینن حداقل شما بتونید امکانات ماشین یا داخل ماشین رو نشونشون بدین
    شایدم در این مورد هم نظر سنجی کردید مردم ترجیح دادند داخل رو نبینند:)

  65. امیر می‌گه:

    آقا سایت آرین موتور تعداد صندلی رو زده ۵ نفر،فکر کنم دیگه ۷ نفره نمیاد،گویا مافیای هیوندای در ایران به میتسو بیشی چربید که دیگه ۷ نفره نیاد که سانتافه فروش بره.

  66. احمدرضا.ت می‌گه:

    فوق العاده بود……ببخشید اوتلندر ۲۰۱۵ اتاقش با ۲۰۱۶ یکیه؟ و چرا مدل ۲۰۱۵ دی لایت نداره ولی بجاش پروژکتوراش روشنه که حال آدمو بهم میزنه ،منو میندازه یاد تیگو ۵ اووووف

  67. اشكان می‌گه:

    مثل هميشه عااااااااالي و مفيد
    ممنون اسب بخار

  68. عشق ماشین می‌گه:

    ممنون از زحماتتون

    یه سوال داشتم ایا کات اف برای ماشین ضرر داره

  69. امین می‌گه:

    سلام به آقای دلاور و آقای تفضلی عزیز
    حسین خان من همپونیم که چندیدن بار بهت زحمت دادم و در مورد ام جی ۶ ازت مشورت گرفتم
    توسان رو هم که اگه یادت باشه فروختم
    و نهایتا کولیوس خریدم که واقعا رانندگیش و کیفیتش خیلی بهتر از ظاهر بیرونیشه و ممنونم که دید منو باز کردی
    همیشه ویدیو هاتونو نگاه میکنم و بارها سایتتون رو به دوستان معرفی کردم و واقعا خوش حالم که تو پیست آزادی موقع تست ام جی جی اس با شما آشنا شدم
    ایشالا همیشه سربلند باشید.

  70. محمد صانعي می‌گه:

    سلام
    من واقعا از ديدن ويديو هاتون لذت ميبرم
    نكات مفيدي ازتون ياد كرفتم ولي اي كاش سري هم به مناطق ازاد جنوب يا شمال كشور هم ميزديد و ماشيناي امريكايي هم برسي ميكردين تا امريكاي سوار ها هم نقشئ در برنامه عاليتون داشته باشند.
    با ارزوي موفقيت روز افزون براي كروه اسب بخار

  71. حامد می‌گه:

    با سلام خدمت بچه های گروه اسب بخار . دستتون درد نکنه زحمت کشیدید. ولی این ویدئو نسبت به ویدئوهای دیگه فرق داشت از نظر نقد طنز. حس میکنم تحت فشار قرار گرفتید از طرف مسئولین بابت نقدتون . امیدوارم که قسمت های طنز باحالی که داشتید رو حفظ کنید چون خیلی زیبا نقاط ضعف یه ماشین رو با حرف های طنز بیان میکردید. پاینده باشید….

  72. محمدرضا می‌گه:

    با سلام و خسته نباشيد.
    يه سوال دارم با توجه به مشخصه هاي فني ذكر شده تو اين ويدئو از ميتسوبيشي آيا ASX2016 هم به خوبي اوتلندر هست يا خير ؟

  73. محمدرضا می‌گه:

    سلام اقای دلاور اخرش یه جمله گفتید سوختم گفتید به نظر ما میتونه کره ایی را به چالش بکشه اصلا کره ایی عدددی که بخواد در مقابل ژاپنی مقایسه بشه چه برسه هیچ اصللا ولی یه سوال دیگه در کل به نظر شما هردو عزیز (اقای تفضلی و دلاور)این ماشین بهتر اوتلاندر یا ماشین که چندی پیش تو فرانسه تست کردید از نظر کلی بگید

  74. مهرداد می‌گه:

    حسین جان فراموش کردی اینو بگی که این ماشین سیستم خنک کنندگی روغن دیفرانسیل مجزا داره

  75. کاوه می‌گه:

    سلام خیلی ممنون از بررسی که انجام دادید من یک اوتلندر ۲۰۱۶ ثبت نام کردم و بررسی شما من را از انتخابم مطمئن کرد فقط یه سوال داشتم میخواستم بدونم ماشین سرد کن صندلی یا فن تهویه صندلی هم داره یا نه و اون چراغ سبزی که توی عکسها روی قسمت low کلید گرمکن روشن شده به چه معناست

  76. حامد می‌گه:

    لطفا کیفیت ۷۲۰p یا ۱۰۸۰p را هم موجود کنین.

  77. علی می‌گه:

    آقا خواهش میکنم جواب بدید گروه خودروبانک تو تست هوندا cr-v وقتی شتاب گیری میکردند دنده رو حالت sport قرار دادند در حالی که شما رو حالت L گذاشتید ( cr-v حالت هم Lداره)میخواستم ببینم تو کدوم حالت شتاب بیشتره ؟؟؟؟؟؟
    S یا L؟؟؟؟؟؟
    عاجزانه خواهش میکنم جواب بدید

    • محمد مهدی تفضلی می‌گه:

      هوندا حالت اسپورت داشت میتسوبیشی نداشت ، مهم اینه ببینی کدوم حالت بیشترین شتاب رو به ماشین میدا و ازش استفادا کنی

  78. دانا می‌گه:

    خداييش از ارين موتور چقدر پول گرفتين ؟!

  79. محمد می‌گه:

    سلام به اسب بخاری های منظم
    عالی….ینی اجرا_شوخی_جدی_بررسی فنی_بررسی ظاهری_کیفیت تدوین و فیلم برداری_گفتن خوبی و بدی و…
    همه چیز درجه یک …..مرسی دوستان واقعا با این کار آخری دوست داشتنی هستید
    در ضمن من کره ای سوار هستم و ماشین کره ای دارم با این وجود شما در مورد این ماشین واقعا حقایق رو گفتید ( البته به نظر من )
    از صحبت بعضی دوستان تعجب کردم !
    با قدرت ادامه بدید….همچنان جا برای پیشرفت فراوان است
    اینبار عیب ها رو با شوخی گفتید ولی مشخص بود که منظور از این شوخی ها همون گفتن عیب هاست ( برخلاف بررسی قبلی )
    در کل فوق العاده بود….لذت بردم و استفاده کردم
    منتظر شما هستیم عزیزان.

  80. ارمان می‌گه:

    سلام یه سوال
    همونطور که اشاره شد ماشین از شتاب خوبی برخورداره از عزیزان میخواستم بپرسم سطحی که ۰-۱۰۰ رو پر کردید اسفالت بود؟
    اگر تو همون خاکو خل بود پس میشه به این نتیجه رسید با توجه به نبود ترکشن کامل تایر شتاب میتونه از این هم بهتر باشه؟
    ممنون میشم جوابم رو بگیرم

  81. حسام می‌گه:

    اگه تیکه خاصی نبود چرا اقای تفضلی خندیدن؟

  82. پارسا می‌گه:

    با سلام و عرض خسته نباشید که این خودرو رو نیز بررسی کردین
    من یک سوالی داشتم تو تست تصادف اکثرا روی ماشینا مینویسن uncap وcncap آیا این دوتا فرقی با یکدیگر دارن

  83. محمد جغله می‌گه:

    با عرض سلام و تشکر از تست و بررسیهای خوبتون،مدتها بود که منتظر تست اوتلندر بودیم،دمتون گرم،ممنون

  84. هایما می‌گه:

    سلام
    یه سوال دارم
    روی قاب موتور هاوال اچ۶ نوشته میتسوبیشی و mivec
    واقعا موتور هوال اچ۶ که ۲/۴لیتری هست موتور میتسوبیشیه؟
    به طور کلی این ماشین از نظر فنی چطوره؟
    ممنون میشم جواب بدین

  85. محمد می‌گه:

    برنامه متون جذابه. مخصوصا با اضافه کردن قسمت های طنز و صحبت های جانبی.
    بنظرم بهتر میشه برای حفظ اصالت کار، هیچوقت و هرگز از ویدیو های تبلیغاتی ساخت خودِ کمپانی های سازنده توی مستندتون استفاده نکنید حتی برای چند ثانیه. همه رو خودتون بسازید خیلی هم خوب می سازین (ینی باید بتونین خوب بسازین چون مخاطب انتظار داره از تیم شما)

    برنامه تون قراره مستند باشه و نه تبلیغ.

  86. مرادی می‌گه:

    با عرض سلام و خسته نباشید
    اون اهنگی که روی تیتراژ پایانی این قسمت هست اسمش چیه؟
    لطفا جواب بدید
    با تشکر

  87. پدرام می‌گه:

    فقط از یک چیز تعجب می کنم که مردم ایران اکثرا خرید یک هیوندای سانتافه رو به این ترجیح می دن!!!! نمی دانم کجای دلم بذارم بله هیوندای سانتافه طراحی جذابی داره ولی کیفیت ساخت، دوام، عمر طولانی مدت نکات بسیار مهم تری است که تو هیوندای سانتافه خیلی پیدا نمیشه اینا که گفتم رو هوا نگفتم اکثر مقالات معتبر خودرویی رو خوندم خصوصا معتبر ترینشو سانتافه واقعا نسبت به میتسوبیشی اوتلندر هیچی نیست

  88. پرهام می‌گه:

    سلام خسته نباشید . همه چیز بررسی عالی و کامل بود فقط طوری که صحبت می کنید نسبت به تست و بررسی های گذشته انگار همینطور دارید تبلیغ می کنید برای این ماشین انگار کم کم برنامه داره از مستند خارج میشه و جنبه تبلیغاتی پیدا می کنه

  89. علی عارفی می‌گه:

    آفرین که چینی برسی نکردید
    کره ای بیشتر برسی کنید

  90. مرادی می‌گه:

    سلام
    اهنگ تیتراژ اخر این قسمت اسمش چیه؟

  91. مسعود می‌گه:

    انگار داشت برای آرین موتور تبلیغ می شد

  92. یاشار می‌گه:

    با سلام
    میخواستم بدونم بین این ماشین و هونداcrvکدوم بهتره و ترجیح بیشتری داده میشه؟

  93. محسن96 می‌گه:

    با این ماشین هایی که CVT هستن میشه تست بگیرید که مثلا با سرعت ۱۰۰ کیلومتر بعدش دور موتور رو چقدر قرار میگیره؟
    مثلا وراکروز که ۶ دنده هست با دنده ۳ میرسه به ۱۰۰ کیلومتر، بعدش که رو این سرعت ثابتش میکنیم دورموتور میره رو ۱۸۰۰٫
    حالا میخوام ببینم این CVT ها تا چقدر میتونن کم کنن.
    اگرم که خودتون تست کردین لطفا جواب بدین
    ممنونم از زحماتتون.

  94. محسن می‌گه:

    سلام
    من یه ۲۰۱۶ را توی اولین نسل ورودی قبل از عید ۹۵ خریدم دقیقا همون موقعی که شما توی کویر برنامه داشتید
    اول اینکه خیلی ممنون که بالاخره یه ویدیوی حرفه ای و خوش ساخت با رعایت انصاف و عدالت در مواقع تحلیل درست کردید همون انتظاری که افراد فهیم از شما عزیزان دارند
    دوم اینکه لامصب چرا اینقدر دیر ؟ شش ماه طول کشید تا یکی از انتخابهای مورد نظر ملت رو تحلیل کردید . کم مونده بود خودم بیام سراغتون
    نکته بعد اینکه در زمان خرید چون سایز خودم هم ۳XL هست به دوستان تنومند بگم که داخل راو ۴ که نشستم احساس کمبود فضا وجود داشت و چون عادت دارم خیلی راحت صندلی رو تنظیم کنم تا حالا توی این ماشین نیاز نشده که صندلی راننده را تا انتها به عقب بدم پس برای آرنولدهایی که میخوان هم یک برند اصیل سوار بشن و هم توی رانندگی حتی ۱۲ ساعته ممتد که خودم رفتم اصلا احساس خستگی نکنند یک انتخاب عالیه
    از سیستم صوتی غوغاش که نیاز به تعریف نیست در ضمن یک سری قابلیت های پیشرفته دیگه که توی نرم افزار سیستمش هست
    نکته بعد به اون دوستی که میگه بازار دست دومش فلانه؟عزیز دل بازار دست دوم را ما میسازیم پس بهتره شروع کنیم بهتر بیندیشیم
    به شخصه موقع خرید خیلی تحقیق کردم با این قیمت و صد البته گزینه های موجود در بازار ایران و بحث نمایندگی و … بالاخره تصمیم به این گرفتم و الان هم اصلا پشیمون نیستم
    یه نکته که دوستان اشاره کرده بودند اونم دنده پشت فرمون که باعث میشه بعضی موقع که دوست دارید کم نیارید خیلی به دردتون میخوره
    بازم تشکر از تیم محترم و دوست داشتنی و حرفه ای اسب بخار
    همیشه سالم و سلات و شاداب باشید
    منتظر برنامه های جدیدتون هستیم

  95. مهدی می‌گه:

    شتاب ماشین در حالت D چقدر هست؟ ممنون

  96. پیام می‌گه:

    با سلام و خسته نباشید… از شما دعوت میکنم به رشت بیاید و از ماشین های منطقه آزاد هم برنامه تهیه کنید. به شخصه با فورد اج در خدمتتون هستم.

  97. بابک می‌گه:

    آ؛قا دمتون گرم. عالی بود. بازم ممنون

  98. کیومرث می‌گه:

    آقای تفضلی و آقای دلاور
    سلام
    من برای asx 2016 فول ثبت نام کرده ام، آیا تجربه رانندگی با اون رو دارید، آیا قابلیت ها و راحتی اوتلندر رو داره ، ممنون میشوم اگر اظهار نظر کارشناسی شما دوستان عزیز رو بدونم
    با تشکر همیشگی از تیم حرفه ای و پر تلاش اسب بخار

  99. سعید می‌گه:

    حالا که اوتلندر رو بررسی کردید بی زحمت سراغ بقیه ماشین های میتسوبیشی هم برید مثل اللخصوص میتوبیشی لنسر

  100. مصطفی می‌گه:

    فوق العاده س.
    مردد بودم برای خریدش، ولی با دیدن این ویدئو تصمیمم رو قطعی کردم.
    ممنون از زحماتتون.خسته نباشید

  101. حامد می‌گه:

    سلام بسیار عالی. آیا بررسی داستر را هم جایی در برنامتون در ماه های آتی دارید؟

  102. کیومرث می‌گه:

    چندی قبل از دوستان اسب بخار سوالی داشتم که متاسفانه پاسخ داده نشد، در مورد مقایسه اوتلندر و asx نظر کارشناسی دو مجری محترم را خواسته بودم

  103. پارسا می‌گه:

    اولین باره احساس میکنم سعی بر تبلیغ یه ماشینو داشتین!

  104. پويان می‌گه:

    سلام يكى نظر شو راجبه مورانو ٢٠٠٨ بگه كسى كه اطلاع داره من مى خوام با قرض و قوله بخرم كسى كمك مى كنه كه چطور ماشينيه ؟؟؟؟

  105. مهدي می‌گه:

    سلام الان دكمه هاي بالا و پايين برنده شيشه ها نور داره كه در همگام شب ديده شه؟ حقيقت داره برخي دكمه ها لايت نداره و شب مشكلزاس؟

  106. علیرضا می‌گه:

    اسم اون اهنگ ژاپنی وسطای نقدو میشه بگید

  107. شاهرخ می‌گه:

    من كه خريدم
    همه امكاناتش عاليه
    ويديو هم عالي بود

  108. هادی می‌گه:

    مورانوهای ۲۰۰۸ تو ایران بیشترشون مشکل دارن، دقیقا نمیدونم چرا ولی مثل اینکه میگن دستگاه دیاگ شون تو ایران نیست، میخوای یخری زیاد تحقیق کن از مکانیکا بپرس، تو دبی زیاد سوار میشن ولی تو ایران نمیدونم چرا اینجوریه، من خودم خیلی خوشم‌میاد ازش و دوست داشتم میگرفتم

  109. علی رضوی می‌گه:

    سلام و درود خدمت برنامه اسب بخار
    واقعا کارتون عالیه تشکر میکنم بابت برنامه
    خیلی پیگیر برنامه هاتون هستم
    دو نکته رو می خواستم عرض کنم
    اولیش اینه که اسب بخار نقاط ضعف و قوت خودروهای دست دوم رو قشنگ بیان میکنه این درست
    ولی نقاط ضعف یه سری خودرو که هنوز وارد بازار نشدن رو که تست کردین رو بیان نکرده
    وقتی هنوز به فروش نرفته و یا شرکت این خودرو رو در اختیار گروه میزاره تا بررسیش کنن مریض نیست که بده نکات منفیش رو بگین تا مشتریاشو از دست بده
    از این ویدیو هاتون معلومه که این برنامه این خودروهارو زیاد منصفانه بررسی نکرده و نمیکنه
    نکته بعدی که یک خواهشه اینه که
    از اونجایی که ایرانی ها علاقه زیادی به ماشین های شاسی بلند دارند
    و دنبال خریدشون هستن مقاله و یا ویدیو هایی مربوط مقایسه بین شاسی بلندهای رنج های متفاوت خواهشا درست کنید مثلا اینکه تست بین nx200 ارزش خرید داره یا rx 350 یا پرادو و..
    یا مثلا مقایسه بین خودروهایی از قبیل راو۴ سورنتو جدید موهاوی fj اوتلندر
    و … که واقعا توی رنج های مختلف کدوم یک از این خودروها بهترینند
    چه از لحاظ فنی و چه خدمات پس از فروش و نمایندگی و …
    با تشکر از زحمات شما

  110. سامان می‌گه:

    سلام.ممنون بخاطر بررسی خوبتون.
    یه سوال داشتم.دنده باید رو چه حالتی باشه ک بشه از پدال شیفتر پشت فرمون استفاده کرد؟؟چون کنار دنده حالت M نزده ک از اونا استفاده کرد.

  111. امید می‌گه:

    باسلام و عرض خسته نباشید.اگه ممکنه لکسوس NX200 رو هم بررسی کنید.با تشکر.

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.