اسب بخار
۲۷ آذر ۱۴۰۳ | ۲۲:۰۰
تلویزیون
درگ کیا K5 با نیسان ماکسیما در تهران + ویدیو
در روز تست و بررسی کیا K5 در فرودگاه سپهر، موفق شدیم تا درگی را مابین این خودرو و یک دستگاه نیسان ماکسیما برگزار نماییم که در ادامه به آن می پردازیم.
کیا K5 را می توان بی تردید یکی از زیبا ترین سدان ها در سگمنت خود در بازار جهانی دانست که حالا با مدل ۲۰۲۴ توسط کوشا خودرو در ایران عرضه می شود. روز گذشته توسط شرکت کوشا خودرو در قالب تست درایو محصول توسط اصحاب رسانه، این امکان برایمان فراهم شد تا درگی جذاب را مابین یک کیا K5 وارداتی ۲۰۲۴ با یک دستگاه ماکسیما دنده ای برگزار نماییم که در ادامه به آن می پردازیم.
درگ اسپورتیج و ماکسیما
از زمان ورود ماکسیما به بازار این خودرو خصوصا در نسخه های دنده ای به عنوان نمادی از قدرت و شتاب شناخته می شد. ماکسیمای دنده ای سرحال ما در این تست، طبق اعلام کاتالوگ رسمی پارس خودرو با یک پیشرانه ۳ لیتری تنفس طبیعی ۶ سیلندر قادر به ارائه ۲۰۰ اسب بخار قدرت در ۶۴۰۰ دور در دقیقه و ۲۸۸ نیوتن متر گشتاور است و نیروی تولیدی پیشرانه توسط یک جعبه دنده ۵ دنده دستی به چرخ های جلو منتقل می شود.
کیا K5 وارداتی در بخش قوای محرکه و مشخصات فنی زیر کاپوت خود به یک پیشرانه ۱.۵ لیتر ۴ سیلندر توربوشارژ با سیستم پاشش سوخت مستقیم مجهز شده است که می تواند ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۳ نیوتن متر گشتاور را تولید نماید. این قدرت از طریق یک جعبه دنده ۷ سرعته اتوماتیک دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل می شود.
ماکسیما به علت دنده ای بودن امکان لانچ بهتری را در شروع حرکت فراهم می کرد اما ارائه حداکثر گشتاور در دور پایین تر توسط K5 در کنار جعبه دنده ۷ سرعته، توانست K5 را از ماکسیما جلو انداخته و این برتری در پایان هم همراه K5 بود. البته لازم به ذکر است که سپر جلوی ماکسیما هنگام عبور از خط پایان دقیقا روی لبه ی سپر عقب K5 قرار داشت و برتری اپتیما یا همان K5، آنچنان فاحش و با فاصله زیاد نبود.
این برتری علیرغم اینکه قدرت و گشتاور K5 نسبت به ماکسیما اندکی کمتر است، به این خاطر بدست می آید که اولا پبشرانه K5 توربوشارژ بوده و حداکثر گشتاور را در دور پایین تری در اختیار خودرو قرار می دهد و از طرف دیگر نمودار گشتاور K5 در نقطه پیک ماندگاری طولانی تری نسبت به ماکسیما دارد. به عنوان یک مثال ساده، اگر پیک گشتاور K5 مثلا حدود ۱۰ ثانیه در اختیار راننده باشد، این میزان برای ماکسیما بسیار کمتر است و به همین دلیل است که برلی K5 یا اسمورتیج نسبت به ماکسیما برتری پدید می آید.
تجربه رانندگی با کیا K5
کیا K5 توانایی حرکتی خوبی دارد و هندلینگ خودرو به دلیل ارتفاع پایین و توانمندی ذاتی، بسیار مناسب ارزیابی می شود. ارگونومی داخل کابین و طراحی اداوات خوب صورت گرفته و فضای کافی را در هر دو ردیف در اختیار دارید. نکته مهم در خصوص موتود و گیربکس این خودرو آن است که پس از فشار مداوم روی خودرو در پیست، از توان آن کاسته می شود و این ذات تمام پیشرانه های توربوسارژ امروزی است.
امکانات ایمنی و رفاهی K5
از جمله امکانات ایمنی و رفاهی K5 می توان به مواردی همچون کروز کنترل تطبیقی، هشدار تصادف از جلو، رادار نقطه کور، رادار بین خطوط، گرم کن فرمان، حالت های رانندگی، شش ایربگ، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم صوتی JBL، سیستم کنترل پایداری و کشش، سقف شیشه ای، صندلیهای جلو برقی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم استارت و ورود بدون کلید و … اشاره کرد.
قیمت کیا K5
سازمان حمایت قیمت نهایی K5 یا همان اپتیما ۲۰۲۴ توربو را ۲ میلیارد و ۷۷۰ میلیون اعلام کرد تا ثبت نام کنندگان سامانه ای بتوانند نسبت به تکمیل وجه اقدام کنند. قیمت پایه قطعی این خودرو پیش تر ۲ میلیارد و ۱۵۴ میلیون تومان تعیین شده بود.
کیا K5 جدید توسط کوشا خودرو به بازار عرضه می شود که این شرکت در حال حاضر دارای ۱۳ نمایندگی فعال در سطح کشور بوده و به زودی این تعداد تا پایان سال افزایش نیز می یابد.
بیشتر بخوانید:
K5 و سوناتا تامین شد ؛ شکسته شدن قیمت های بازار در راه است
قیمت نهایی کیا K5 شرکت هرمس خودرو اعلام شد
کمری هیبرید یا کیا K5 توربو؛ کدام سدان خانوادگی محبوب؟
گواهی تایید نوع و مجوز استاندارد کیا K5 برساوش با مدل 2025 صادر شد
نیسان ماکسیما؛ سدان محبوب ژاپنی دوباره زنده می شود؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
درگ کیا K5 نیسان ماکسیما
اپتیما خوب راه رفت فکر کنم از مدل تنفس هاش توی ایران برو تر باشه حیف که گیربکسش دوکلاچه خشکه که زود داغ می کنن اینا ولی اون اسپورتیجه بهترین گزینه است هم برو هست هم گیربکس at داره
دیگه ماکسیما موتورش مستهلک شده و معلومه که اون جون پانزده سال پیش نداره بنظرم اگر قبل تست یه صفر تا صد ازشون می گرفتید همونجا معلوم میشد که دیگه اون ماکسیما شتاب هشت ثانیه نیست و احتمالا بالای ده میزنه که خوب طبیعیه اگه ماکسیما نو بود قطعاً اسپورتیج و اپتیما میزد البته توربو هم خیلی تو این درگ های کوتاه کمک کننده هست
تو بین این همه ویدیو معرفی یه درگ هم تنوعی بود بازم از این درگ ها لابلای ویدئو های معرفی بزارید
خیلی ممنون از شما به خاطر نظر کارشناسی و درستی که برای ما نوشتین. متاسفانه خیلی از دوستان تاثیر توربو در درگ رو نادیده میگیرن و میگن که این درگ دروغین بوده ولی باید بدونن که توربو باعث میشه تا نموندار دور-گشتاور خطی تر بشه و K5 یا اسپورتیج حداکثر گشتاور رو در دورهای بیشتری در اختیار داشته باشن. نکته اینه که نمودار دور-گشتاور ماکسیما طوریه که یک پیک یا قله وجود داره و مجدد گشتاور در اختیار افت میکنه ولی در اسپورتیج و K5 اینطور نیست.
اینم در نظر بگیریم که اگه یرار باشه به ماشین توربو اونم تازه با این بنزین، اینجور گازو تخته کنیم معلوم نیست یهو دیدی سر دومین سال پمپ توربو ( اگه اشتباه گفتم که یه همچین اسمی داشت) و.. باطل شد، خودم چینی توربو دارم بله میدونم کیفیت این ماشینو نداره اما با اینکه خیلی دوست دارم ولی خیلی خیلی کم پیش اومده که پر کنم، میترسم میگم الاناست که به فنا بره! شایدم ترسم بی مورده
خواهش میکنم
بله حق با شماست ماشین های توربو مخصوصا جدیداش حداکثر گشتاور تو دور ۲۰۰۰ -۲۵۰۰ به بالا ارائه میدن که خیلی تو کشش و شتاب تأثیر داره و مصرف سوخت هم کم می کنه
ولی باید قبول کرد که ماکسیما هم دیگه اون ماکسیما نیست و گرنه تو دور باید اسپورتیج با وزن بیشتر می گرفت اگه اشتباه نکنم با دنده ۳ تا ۱۶۰ رفت که خب معلومه که حداکثر توان موتور ازش گرفتن و توان موتور دیگه ۲۲۰ اسب نیست و احتمالا یه چیزی حدود ۱۶۰ اسب سر چرخه
بله صد در صد ماکسیما با عمر بالا نمیتونه مثل روز اولش باشه و اصلا بنده منکر این قضیه نیستم.
جالبه ماکسیما هنوز قله ای که فتح کردنش افتخاره بنازم به اصالت همین کیا ها و چینی ها به سن ماکسیما برسن و بتونن حرکت کنن اونوقت ادعا داشته باشن
وقتی پول میگیری از یه ماشین تعریف کنی چه ذوق الکی بود اون مگه چقدر فاصله داشت
سلام الان که سقف وارداتی های هیبرید به ۴۰ هزارتا رسیده چرا هنوز برای واردات ماشین هایی مثل سورنتو ی هیبرید و سانتافه هیبرید کسی اقدام نکرده
برای محصولات هیوندای و کیا یه شرکت جدید به نام هرمس خودرو ثبتسفارش کرده. سوناتا هیبریدم به زودی میاره.
به ماکسیما باور داشتم الان ایمان آوردم که چه ماشینیه ماشین ۱۲ ۱۳ سال با کارکرد بالا فقط چند متر از اپتیما صفر توربو با آخرین تکنولوژی عقب موند
تست جالبی بود. گرچه ماکسیما با گذر زمان عملکرد اولیهاش رو نداره اما بازم خیلی خوب بود. فقط نکتهای که هست، حس رانندگی با موتور ۶ سیلندر تنفس طبیعی هست که به نظرم متفاوته. در واقع با این وجود که نتونست از پس اپتیما جدید بربیاد، اما کماکان تجربه رانندگی لذتبخشتری داره.
درگ کیا K5 توربو رو با KMC j7 رو هم بندازین به شرطیکه هر دو ماشین با راننده نماینده همان شرکت انجام بشه!