پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

از سری اول تحریم‌ها در سال ۱۳۹۱ تا سال‌ها بعد، کارشناسان خودرو به کرات راجع به شرایط پسابرجامی انذارها داده‌اند.

در حالی که به نظر می‌رسد طرف های غربی در مذاکرات هسته ای با توجه به شرایط امروز ایران قصد تحت فشار قرار دادن تهران را دارند، وارد شدن به فاز اجرایی قرارداد ۲۵ ساله با پکن را می توان به منزله ارسال پیغام ایران به وین از چین در بی اثر بودن تحریم های […]

در‌حالی‌که هنوز توافق هسته‌ای و برجام احیا نشده و تحریم‌ها علیه خودروسازی کشور نیز کماکان برقرار است، برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی از همین حالا موضع خود را در قبال همکاری‌های خارجی آتی در این صنعت، اعلام کرده‌اند.

مدیر پروژه پالایشگاه ستاره خلیج فارس گفت: ما در شهر تهران معادل ۵ فاز پارس جنوبی گاز می سوزانیم و آنچه باعث آلودگی می شود، صرفاً بنزین نیست، بلکه فرآیند احتراق در موتور خودروها است.

همزمان با آخرین مهلت پیش بینی شده برای خودروسازان مبنی بر اجرای استانداردهای هشتاد و پنج گانه، تلاش ها برای رایزنی با شورای عالی استاندارد مبنی بر حذف چند استاندارد ادامه دارد.

کارشناس حوزه خودرو گفت: هنوز نمی‌توان به صورت دقیق در مورد احتمال همکاری خودرویی با ژاپن صحبت کرد اما به طور کلی این قضیه بعید به نظر می‌رسد.

۲۷ دی ماه ، دومین سال اجرای برجام است. برنامه جامع اقدام مشترکی که بسیاری آن را پلی برای رسیدن به رشد اقتصادی و صنایع می دانستند. در حالی برجام دومین سال اجرایی شدنش را خاتمه می دهد که آینده رویایی متصور شده برای صنعت خودرو در پسابرجام محقق نشده است.

در حالی که سه هفته پیش شرکت سئات اسپانیا به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن آلمان، به‌طور رسمی خروج و انصراف خود از سرمایه‌گذاری در بازار ایران را اعلام کرده است، تا به حال هیچ‌یک از مسئولین دولتی موضع‌گیری رسمی در قبال این فرصت سوزی انجام نداده‌اند، امری که می‌تواند زمینه‌ساز خروج دومینو وار شرکت‌های […]

پس از به ثمر نشستن برجام، قراردادهای متعددی در حوزه صنعت خودرو امضا شد و به تدریج شاهد ورود محصولات جدید به کشور از ناحیه آنها خواهیم بود. در این بین، یکی دیگر از برندهایی که کاندید گسترش فعالیت در ایران شده، سوزوکی و مدل محبوب و پرفروش آن یعنی سوییفت است.

با حضور متفاوت شرکت رنو در ایران بعد از لغو تحریم‌ها، برخی از فعالان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو بر کسب سهم بیشتر از بازار ایران توسط این شرکت فرانسوی نسبت به پژو تاکید کردند.

اینکه خودروهای برجامی در بازارهای خارج چقدر استقبال شده و میزان فروش این خودروها در بازار کشورهای اروپا و آمریکا در سال‌های اخیر چه میزان بوده است، را مورد بررسی قرار داده‌ایم.

از آنجا که صنعت خودرو یکی از صنایع مورد توجه دولتمردان است و این صنعت اثر جدی در رشد اقتصادی کشور دارد، کارشناسان تاکید دارند صنعت خودرو ایران باید در مسیری حرکت کند که خودروسازان خارجی در آن گام گذاشته‌اند.

در شرایطی که پس از اجرایی شدن برجام تا به امروز تنها تولید یک خودرو جدید خارجی در کشور آغاز شده، برخی از قطعه‌سازان نسبت به پایین بودن داخلی‌سازی (در تولید خودروهای پسابرجامی) معترض بوده و خواستار افزایش سهم خود هستند.

توافق هسته ای و اجرایی شدن برجام در شرایطی توانسته اند به نجات خودروسازی ایران بیایند و آن را از ورطه افت تولید و سقوط آزاد کیفیت، تا حد قابل توجهی نجات دهند که حالا چشم اندازی مثبت برای این صنعت در آینده ای البته نه چندان نزدیک، پیش بینی می شود.

هفته گذشته دومین قرارداد قطعه سازی پسابرجام در حالی میان رایزکو و مکاپلاست فرانسوی به امضا رسید که برای نخستین بار در این قرارداد، بخش خصوصی قطعه سازی ایران بدون هیچ اجبار دولتی شرط ۳۰ درصد صادرات را به عنوان یکی از بندهای این قرارداد، مدنظر قرار داده است.

صنعت خودروی ایران در دنیا بیشتر به عنوان مونتاژکاری شناخته می‌شود زیرا بعد از حدود نیم قرن فعالیت، هنوز موفق نشده است فاکتورهای اصلی «خودروساز بودن» را به‌دست بیاورد.

خودروسازان داخلی در حالی فعلا هیچ محصول جدیدی را در پسابرجام برای بازار زیر ۵۰ میلیون تومان خود در نظر نگرفته‌اند که به‌نظر می‌رسد این موضوع سه دلیل عمده داشته و با موانع داخلی و خارجی مواجه است.

در شرایطی که برخی خودروهای داخلی به پایان عمر خود نزدیک شده و وقت خروج و جایگزینی آنها در دوران پسابرجام رسیده است، گویا وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز رویکردی جدید را در این ماجرا لحاظ کرده و به‌دنبال تسریع خروج محصولات قدیمی خودروسازان است.