پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اعتراف اخیر معمار اصلی تحریم‌های ضدایرانی، بررسی سیاست‌ها، وجود نهادهای مداخله‌گر، فرآیند طولانی بوروکراسی، افت تولید، بلاتکلیفی واردات، رکود دادوستدها و افزایش قیمت‌ها نشان می‌دهد تحریم‌های داخلی بازار خودرو مخرب‌تر از مکانیزم ماشه است.

زمانی که پراید به ۲۰ میلیون تومان رسید، همه با آن جوک می‌ساختند و آن را نماد تورم «گذرا» می‌دانستند. امروز، با عبور قیمت پراید از ۵۰۰ میلیون تومان، جامعه ایرانی با تورم ساختاری روبه‌رو شده و دیگر شوکه نمی‌شود و این انتظار وجود دارد که قیمت‌ها هر روز سقف‌های جدیدی به ثبت برسانند.

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور، معتقد است واردات خودرو با تعرفه ۱۰۰ درصد باعث کاهش ۴۵ درصدی قیمت‌ها در بازار خودرو خواهد شد. اما آیا این امر شدنی است؟ نظر وی درباره پیشنهاد قوه قضاییه مبنی بر تشکیل کمیته قیمت‌گذاری را نیز جویا شدیم:

از اثرات روانی – اقتصادی فعال شدن مکانیزم ماشه و محدودیت‌های جدید، بروز ابهام و نااطمینانی بر صنعت خودروسازی نمی‌توان به‌سادگی عبور کرد. اما آتشی که محمود احمدی‌نژاد به جان بازار خودرو انداخت را باید زمینه‌ساز و علت اصلی وضعیت حاضر دانست. کسی که قطعنامه‌ها را کاغذپاره می‌دانست؛ امروز در سایه امنیت قرار دارد. اما […]

بنابر آخرین آمار، بیش از ۴ میلیون و ششصد هزار نفر در هشتمین دوره پیش‌فروش محصولات ایران خودرو شرکت کرده‌اند. مقایسه آمار پیش‌فروش در دو مرحله قبلی نشان می‌دهد که «تب ماشه» در بازار خودرو بالا گرفته و باعث بازگشت دیدگاه سرمایه‌ای و همچنین دلال‌ها شده است؛ امری که می‌تواند تکانه‌های شدیدی به بازار خودرو […]

طی ماه‌های اخیر فعالان بازار خودرو اعم از خودروساز و قطعه‌ساز اوضاع مساعدی را تجربه نمی‌کنند؛ کمبود ارز، نقدینگی، نوسان نرخ ارز، تورم و ابهامات سیاسی–اقتصادی به اندازه کافی مخل فعالیت شده است. در این میان، ۳۱ دست‌انداز دیجیتال در مسیر بازار خودرو مانع از سرعت گرفتن و افزایش حجم تولید شده است.

فعال شدن «مکانیزم ماشه»، بلاتکلیفی تعرفه‌ای، احتمال کاهش درآمدهای ارزی، رفتار متولیان و نهادهای مرتبط، نوسان و صعود نرخ ارز و طلا و در پی آن افزایش قیمت خودروهای وارداتی در بازار، بار دیگر نگرانی‌های شدید و تازه‌ای ایجاد کرده است؛ بازگشت واردات خودرو به نقطه صفر و تکرار اتفاقات سال ۱۳۹۷ در سال ۱۴۰۴.

فعال‌سازی مکانیسم ماشه یا اسنپ‌بک (بازگشت تحریم‌ها) توسط اتحادیه اروپا، عرضه‌کنندگان خودرو در ایران را مجاب کرده فروش محصولات خود را متوقف کنند تا نتیجه تحولات سیاسی و اقتصادی را ببینند. این توقف، که به دلیل عدم اطمینان از آینده بازار و احتمال افزایش قیمت‌ها رخ داده، چشم‌انداز گرانی قریب‌الوقوع در بخش خودرو را تقویت […]

اظهارنظر اخیر مبنی بر این‌که «سایپا تنها دو هفته دیگر می‌تواند روی پای خود بایستد» در حالی مطرح می‌شود که این شرکت با ده‌ها هزار کارگر، بخش مهمی از صنعت خودرو کشور را نمایندگی می‌کند؛ سخنی که بدون سند و آمار، نه‌تنها پرسش‌هایی درباره تخصص و نیت گوینده ایجاد کرده، بلکه در آستانه فعال‌سازی مکانیزم […]

براساس تصمیم شورای امنیت، فرآیند فعال شدن مکانیزم ماشه و بازگشت تحریم‌ها کلید خورد. با توجه به اقتصاد نفتی و تحت‌الشعاع قرار گرفتن درآمدهای کشور، این پرسش مطرح می‌شود که سرنوشت و سهم ارزی بازار خودرو در دوران «پساماشه» چه خواهد شد و چه سمت‌وسویی به قیمت‌ها خواهد داد؟

اظهارنظرهای اخیر برخی از نمایندگان مردم در خانه ملت نه‌تنها در نوع خود بی‌نظیر است، بلکه این تصور را ایجاد می‌کند که آن‌ها واقعاً در دنیایی دیگر سیر می‌کنند. این وضعیت این پرسش را به وجود می‌آورد که آیا نمایندگان مجلس از خودرو چیزی می‌دانند؟

هرچند برخی به هر علتی مدعی بی‌تأثیری تحریم‌ها بر خودروسازی کشور هستند، اما با مشاهده وضعیت امروز این صنعت، اجرایی شدن مکانیزم ماشه و بازگشت تحریم‌ها و شدت گرفتن آن‌ها را باید به‌مثابه شلیک گلوله آخر به بازار خودرو و امید مردم برای خرید به شمار آورد.

تصمیم‌های بحث‌برانگیز و متناقضی که اخیراً برای صنعت خودروسازی کشور اتخاذ شده است را تنها می‌توان در قالب «تلاش حاکمیت برای افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو» تعبیر کرد. در غیر این صورت، این حجم عظیم از بی‌تدبیری، لجاجت و مداخله معنی دیگری نمی‌تواند داشته باشد. آیا واقعاً قصد تنظیم بازار خودرو است؟

رأی اخیر تعزیرات حکومتی و جریمه ایران خودرو، تعویق خصوصی‌سازی سایپا، اوضاع نامساعد واردات خودرو، سردرگمی خریداران واقعی و ادامه رکود دادوستد، چیزی جز قدرت‌نمایی اقتصادی در بازار خودرو و ناتوانی در دل‌کندن از صنعت خودروسازی کشور نیست.

دولت با تسهیل فرآیند واردات قصد دارد از یک سو، مانع از افزایش شکاف عرضه ناشی از تولید داخل شود و از سوی دیگر، سرمایه‌های خارجی را جذب کند. با توجه به وضعیت موجود، آیا اهداف وارداتی دولت محقق می‌شود؟

ابلاغ مصوبه جدید شورای رقابت و تفویض اختیار قیمت‌گذاری، با توجه به تضاد نظر وزارت صمت و خودروسازان، باعث نگرانی مردم از قیمت‌گذاری و آینده بازار خودرو شده است.

واردات خودرو در ایران به‌جای کنترل بازار به معضلی تازه برای مردم تبدیل شده است؛ تأخیرهای چندماهه، افزایش قیمت‌ها، صف‌های طولانی تخصیص ارز و موانع گمرکی، حقوق مصرف‌کنندگان را زیر سایه تصمیمات متناقض قربانی کرده است.

فعال شدن مکانیسم ماشه، پیش بینی پارلمان بخش خصوصی، ابهام در خصوص آینده سیاسی و اقتصادی، عبور دلار و یورو از کانال ۱۰۰ هزار تومان منجر به واکنش های احساسی شده است. ساده تر این‌که می توان ترس و رفتار هیجانی را عامل گرانی در بازار خودرو به شمار آورد؛ اما این جهش قیمت ها […]