پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بر اساس آمارهای تجارت خارجی، در سه ماه ابتدایی سال جاری در حالی مونتاژکاران حدود ۷۸۰ میلیون دلار انواع قطعه خودرو را وارد کرده‌اند که نامی از آنها در فهرست دریافت کنندگان ارز رسمی دیده نمی‌شود.

برای ایجاد رقابت آزاد و جلوگیری از هرگونه انحصار باید به‎جای قیمت‌گذاری دستوری خودرو به سمت آزادسازی قیمت حرکت کنیم

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از آمادگی برای واگذاری قطعه سازی زیرمجموعه این گروه خبر داد و گفت: استراتژی گروه خودروسازی سایپا خالی شدن از قطعه سازی است و هرچند قصد نداریم چوب حراج به دارایی های خود بزنیم اما قطعه سازی را به خریداران با صلاحیت واگذار می کنیم.

یک کارشناس صنعت خودرو به وضعیت صنعت قطعه سازی با تعلیق همکاری پژو با شرکای ایرانی اشاره کرده و گفت:هنوز هیچ کس پاسخگوی ضرر وزیان قطعه سازان نیست و تجهیزات و قطعات محصولات مشترک در واحدهای تولیدی مانده و خریداری ندارد.

دبیر انجمن قطعه سازان خودرو با تاکید بر این‌که فشارهای داخلی نسبت به تحریم‌های خارجی، تاثیر بیشتری در افزایش قیمت خودرو داشته‌ است، اظهار کرد: شرکت ایران خودرو و سایپا در حال حاضر با مشکل تامین قطعه مواجه شده‌اند و این به دلیل افزایش نرخ ارز و عوارض گمرک و قوانین بانک مرکزی است.

رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی با تاکید بر این‌که در سال جاری قیمت قطعات حدود ۳۰ درصد افزایش خواهد یافت، اظهار کرد: با توجه به نوسانات و افزایش قیمت در سایر بازارها، قطعه نیز به طور حتم گران خواهد شد چراکه قطعه‌سازان در حال حاضر در حاشیه ضرر قرار دارند.

طبق آمار منتشر شده از سوی گمرک ایران، واردات قطعات منفصله برای تولید وسایل نقلیه موتوری در ۹ ماهه سال‌جاری رتبه اول واردات کشور را به خود اختصاص داد.

همکاری بین‌المللی در صنعت خودروسازی باید منجر به ارزش‌ افزوده برای کشور شود و با توجه به شرایط فعلی مبنی بر ظرفیت بازار ایران، توجه به تولید مشترک قطعات اصلی خودرو سود بیشتری برای کشور خواهد داشت.

متاسفانه تکنولوژی تولید برخی‌از قطعات به‌گونه‌ای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آن‌ها به‌صرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه

ارزش واردات قطعات در نیمه نخست امسال به تنهایی بیش از خودرو بوده است.

با گشت و گذار در بازار قطعات خودرو می بینید که بسیاری از قطعات فنی خودروهای کره ای و ژاپنی بهای کمتری نسبت به خودروهای چینی دارند.

طراحی موتور نیاز به دانش و تخصص بسیار بالایی دارد، زیرا پیچیده‌ترین بخش طراحی یک خودرو، همین بخش است. از زمانی‌که کشور ما در صف خودروسازان قرار گرفت، همواره سوالی مطرح است که آیا توان علمی کشور ما در حدی است که بتواند موتور خودرو طراحی کند؟

پنجمین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو از ۱۰ تیرماه در محل نمایشگاه های برج میلاد آغاز به کار خواهد کرد.

رئیس اتحادیه مکانیست‌های تهران معتقد است یکی از بزرگترین معضلات این صنف بحث قطعاتی محسوب می‌شود که به شکل تقلبی در بازار گسترش یافته و هیچ اقدامی جدی برای مبارزه با آن‌هاصورت نمی‌گیرد.

عرضه قطعات قاچاق و لوازم یدکی با کیفیت پایین به‌خصوص در سال‌های اخیر، یکی از مسائلی محسوب می‌شود که در بازار مشکلاتی را به وجود آورده است.

برخی از دست‌اندرکاران صنعت قطعه کشور این روزها به صف مخالفین سیاست‌های اقتصادی دولت پیوستند و از رکود این صنعت در شرایط کنونی سخن می‌گویند. در این بین برخی دیگر نیز با هجمه به قراردادهای خارجی خودروسازان و توهم عدم مشارکت قطعه‌سازان در قراردادهای یادشده، سعی در بی‌اعتبار کردن آن دارند.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در سال جدید برای تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی در صنعت خودرو باید ساختارهای صنعت قطعه‌سازی اصلاح شود.

قطعه‌سازی ترکیه در حال حاضر بسیار پیشرفت کرده و به یکی از ارکان اصلی صادرات این کشور بدل شده و این در شرایطی است که صنعت قطعه ایران هنوز نتوانسته به جایگاه قابل قبولی در بازارهای خارجی دست پیدا کند.