پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پروژه ارتقای موتور چهار محصول ایران خودرو به XU7P با استاندارد آلایندگی اروپا پنج اجرا شد.

معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد در کنار پدیده وارونگی هوا، منابع ثابت یعنی نیروگاه‌ها به دلیل استفاده از مازوت و همچنین موتورخانه‌ها را عامل تشدید آلودگی هوا در زمستان عنوان کرد و از تدوین پیش نویس استاندارد یورو ۵ بنزین خبر داد و گفت که گازوئیل هنوز مطابق استاندارد نیست.

مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانی کشور با اشاره به اینکه از این ماه نوسازی تاکسی ها با استاندارد یورو ۵ امکان پذیر است، گفت: اگر قیمت تاکسی های جدید بالا برود، از توان راننده ها برای نوسازی کاسته می شود.

در حالی قانون هوای پاک خودروسازان را ملزم به اجرای استاندارد یورو ۵ کرده که شرایط تحریم از یک سو و نبود زیرساخت های لازم از جمله بنزین از سوی دیگر امکان اجرای این قانون برای خودروسازان را با دشواری هایی همراه کرده است.

رییس سازمان حفاظت محیط زیست ضمن اشاره به اقدامات این سازمان برای کاهش آلودگی هوا در کشور گفت: متاسفانه در مواردی محیط زیست قربانی سیاست‌های کلان می‌شود و ما بین بد و بدتر گیر کرده‎ایم.

معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد از تأکید استانداردهای جدید بر مبحث ایمنی فعال و سیستم های شبه خودران سخن گفت.

تاکید بر اجرای استاندارد یورو ۵ در صنعت خودرو که گام های اولیه آن از سال گذشته در گروه های خودروسازی زده شده، در حالیست که تحریم ها از یک سو و همچنین نبود سوخت متناسب با این خودروها، چالشی جدی در این مسیر خواهد بود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر فقدان زیرساخت‌های لازم برای اجرای استاندارد یورو ۵ و تاثیر منفی تحریم‌ها بر صنعت خودرو تاکید کرد.

از تعیین کمیته خودرو به‌عنوان مرجع قیمت‌گذاری و افت تولید خودروسازان خصوصی گرفته تا روش احتمالی دولت برای واگذاری سهام خود در خودروسازی و همچنین ادامه جنجال بر سر استاندارد یورو۵، مهم‌ترین اخبار خودرویی هفته بودند که آنها را مرور می‌کنیم.

از زمستان سال گذشته شاهد بودیم که خودروسازان کشور فعالیت هایی را برای تولید پیشرانه های یورو ۵ آغاز کردند و پروژه هایی در خصوص ارتقای موتورهای فعلی در شرکت های مربوطه تعریف شد.

معاون دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت از خواسته جدید این وزارتخانه برای تعویق الزام استاندارد یورو ۵ تا پایان سال ۹۹ خبر داد.

دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای زیست محیطی از تلاش های سازمان محیط زیست برای اجرای استانداردهای یورو۵ خودرو در سال ۹۹ خبر داد.

نائب رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده راهکار کاهش آلودگی هوا را اسقاط خودروهای فرسوده دانست نه تولید خودروی یورو ۵٫

دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با الزام اجرایی شدن ارتقای خودروهای سواری به استاندارد یورو ۵ در شرایط تحمیل شده ناشی از تحریم‌های ظالمانه هشدار داد.

مدیرعامل شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو از ارتقای سطح آلایندگی موتورهای دیزل خودروهای تجاری ایران خودرو خبر داد و گفت: موتور ۳۵۵ که توسط ایدم با سطح داخلی سازی بالا تولید می شود، در اولویت ارتقای استاندارد آلایندگی قرار دارد.

در شرایطی خودروسازان تنها یک ماه فرصت دارند خودروهای تولیدی خود را مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۵ کنند که برخی مسوولان سازمان حفاظت از محیط‌زیست از بی‌تحرکی خودروسازان نسبت به این موضوع گلایه می‌کنند.

تولید سوخت یورو ۵ با مشکل مواجه شده است وقتی خودرو یورو ۵ باشد و با سوخت یورو ۴ کار کند کاتالیست آن بعد از ۱۰ هزار کیلومتر پیمایش از بین می‌رود.

تبدیل خودروی یورو ۴ به یورو ۵ بر خلاف آنچه که گفته شده قیمت‌ها را تا ۱۰ میلیون تومان بالا نمی‌برد و این هزینه بسیار کم‌تر است.