پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

با مذاکرات انجام شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با بانک مرکزی، بیش از ۳۴۰۰ قلم کالا از پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز معاف شدند.

خودروسازان ناچار هستند ضمن عرضه اولویت‎بندی‎شده در بازار، در پی تامین قطعات مشابه قطعات موجود در انبارهای خود از طریق بازارهای دیگر باشند.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: تعداد خودروهایی که به دلیل کسری قطعات به صورت ناقص تولید و در کف کارخانه‌های سازنده متوقف شده‌اند به حدود ۷۰ هزار دستگاه رسیده است.

احتمال آن زیاد است که اگر پس از چند ماه برای انجام سرویس های دوره ای خودروی خود به تعمیرگاه مراجعه کرده باشید، حس کنید ارتقای ناخواسته ای در خودروی خود انجام داده اید و برای مثال پژو ۴۰۵تان بدون این که خود بدانید به یک خودروی وارداتی اروپایی تبدیل شده است. این حس زمانی […]

شاید این روزها در وضعیت فعلی بازار با این مشکل مواجه شده باشید که وقتی برای تعمیر و نگهداری خودرو به مراکز خدمات پس فروش مراجعه می کنید، گاهی قیمت های مختلفی برای یک قطعه به شما اعلام می شود و از طرفی برای تهیه برخی قطعات مصرفی و غیر مصرفی خود، باید از چند […]

برای ایجاد رقابت آزاد و جلوگیری از هرگونه انحصار باید به‎جای قیمت‌گذاری دستوری خودرو به سمت آزادسازی قیمت حرکت کنیم

یک کارشناس صنعت خودرو به وضعیت صنعت قطعه سازی با تعلیق همکاری پژو با شرکای ایرانی اشاره کرده و گفت:هنوز هیچ کس پاسخگوی ضرر وزیان قطعه سازان نیست و تجهیزات و قطعات محصولات مشترک در واحدهای تولیدی مانده و خریداری ندارد.

رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی با تاکید بر این‌که در سال جاری قیمت قطعات حدود ۳۰ درصد افزایش خواهد یافت، اظهار کرد: با توجه به نوسانات و افزایش قیمت در سایر بازارها، قطعه نیز به طور حتم گران خواهد شد چراکه قطعه‌سازان در حال حاضر در حاشیه ضرر قرار دارند.

مجوز افزایش قیمت خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان در حالی امروز صادر شد که قطعه سازان و وزیر صنعت انتظار افزایش قیمت ۱۰ تا ۳۰ درصدی را داشتند.

به علت تنش‌های موجود بین آمریکا و اتحادیه اروپا در مورد توافق هسته‌ای ۲۰۱۵ ایران، گروه لابی قطعه سازان خودرو فرانسه، FIEV، سفر ماه جولای خود به ایران را کنسل کرد.

وزارت دادگستری آمریکا ۳ تاجر مستقر در آمریکا را به اتهام تلاش برای صدور قطعات خودرو به ایران دستگیر کرد.

رئیس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ، قاچاق و واردات بی رویه با نرخ های تعرفه نازل را دو عامل اصلی زمین خوردن تولیدکنندگان داخلی این اجناس در کشور عنوان کرد.

حدود ۴۰ تا ۵۰ قطعه‌ساز ما با طرف‌های خارجی خودشان جوین شده‌اند و آنها در ترکیب ساخت داخل خودروهای جدید هستند ولی این موضوع کفایت نمی‌کند و تعدادشان کم است.

بی‌اطلاعی قطعه‌سازان از قرارداد پژو با خودروسازان ایرانی، توانایی تولید ۶۰ درصد قطعات خودروهای تازه وارد در کشور، راه‌اندازی واحد تحقیق و توسعه رنو در ایران، آغاز مراودات فولکس‌واگن با قطعه‌سازان داخل و… مهم‌ترین موضوعاتی هستند که در رابطه با آنها در این جلسه توضیحاتی ارائه شد.

خودرو سازی یکی از صنایعی است که به دلیل اهمیت خود از جمله شاخص‌های توسعه یافتگی کشورها محسوب می شود.طی آخرین گزارشی که از جایگاه کشورمان در صنعت خودرو سازی دنیا موجود است، رتبه شانزدهم این صنعت متعلق به ایران است.

تولید برخی قطعات در انحصار چند شرکت محدود است و قطعه‌ساز نمی‌تواند قیمت محصول خود را مشخص کند.