پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ولی داداشی، سخنگوی کمیسیون اجتماعی مجلس، درباره ضعف ایران در صنعت خودروسازی به خبرنگار اسب بخار گفت: «ساختار صنعت خودروسازی در کشور ما به گونه‌ای طراحی شده است که در همان ابتدای امر، دو خودروساز معروف رقبا را کنار می‌زنند و خودشان فضا را به دست می‌گیرند.»

تخصیص ارز برای واردات و تأکید بر رقابتی شدن صنعت خودروسازی نشان می دهد دولت چهاردهم مصمم است از این راه ناترازی را از بین ببرد، اما به نظر می رسد که بین واردات خودروهای بنزین، برقی یا هیبرید مانده است و موجب بلاتکلیفی بازار خودرو شده است.

مهرداد گودرزوند‌ چگینی، نماینده رودبار، در گفت‌وگو با خبرنگار اسب بخار در خصوص وضعیت نامساعد صنعت خودرو گفت: «از هر صنعتی بدون محدودیت زمانی حمایت شود، نتیجه لازم دریافت نمی‌شود.»

هفته گذشته اظهار نظر مسئولان دولت چهاردهم در خصوص افزایش قیمت حامل های انرژی با واکنش های متفاوتی مواجه شده، بیش‌تر این واکنش ها نیز منفی بوده است. این وضعیت باعث نگرانی مردم شده است، اما آتشی که با بنزین به جان مردم انداخته اند نتیجه تصمیمات عوام فریبانه و غیرمنطقی است که سال های […]

به باور برخی کارشناسان، آشنا نبودن با قدرت و مزایای خصوصی سازی از سوی مسئولان باعث شده است خودروسازی کشور همچنان اسیر دست دولت باشد، اما وزیر صمت دولت چهاردهم به نظر این بخش را می شناسد؛ آیا سابقه اتابک سرعت خصوصی سازی را بیش‌تر می کند؟

با توجه به برگزاری مراسم تودیع و معارفه وزاری سابق و فعلی صمت و شروع انتصاب های جدید، به نظر می رسد طبق رسمی مرسوم، دامنه انتصاب های جدید به مدیران دو خودروساز بزرگ کشور نیز برسد، اما واقعاً آیا جاده مخصوص به تغییر نیاز دارد؟

اعتراض دوباره رئیس جمهور در خصوص یارانه بنزین پرسش های زیادی ایجاد کرده است؛ آیا در نحوه توزیع و تخصیص یارانه تغییراتی به وجود خواهد آمد؟ آیا موج جدید افزایش قیمت بنزین در راه است یا سیاست گذار مسیر جدیدی در پیش می گیرد؟

با توجه به صحبت های قبل از انتخابات قالیباف و ادعای واردات خودروهای ارزان قیمت توسط وزیر صمت، آیا واردات خودروهای دست دوم در دولت چهاردهم به سرانجام می رسد؟ آیا منظور از ورود خودروهای ارزان قیمت این نوع خودروست یا باید در انتظار کاهش تعرفه واردات بود؟

دیروز (دوشنبه، ۵ شهریور ۱۴۰۳) رئیس جمهور در مراسم معارفه وزرای سابق و فعلی کشور به اصولی اشاره کرد که باید در این وزارت خانه رعایت شود، اما اگر کمی دقیق تر به موضوع نگاه شود، دقیقاً این سه اصل مورد نیاز صنعت خودروسازی است و با تکیه بر آن می توان نسبت به روزهای […]

کارنامه وزیر دوم صمت دولت سیزدهم چندان قابل دفاع نیست، اما با توجه به سابقه مپنایی و تلاش برای توسعه استفاده از خودروهای پاک، حضور وی در دولت می تواند مفید باشد. در واقع، اتحاد اتابک و علی آبادی می تواند به نفع خودروهای برقی و توسعه زیرساخت ها باشد.

وزیر صمت پیشنهادی پزشکیان با رأی قاطع مجلس به کرسی ریاست رسید. او حالا نفر اول صمت کشور است و در همین ابتدای راه با توجه به ناکامی تیم قبلی در تنظیم بازار باید درک کند که وزارت صمت نیازمند هوای تازه است.

آخرین طرح فروش ایران خودرو، حاوی یک پیام دو میلیونی برای پزشکیان با قیمت گذاری دستوری است. پیامی که نشان می دهد اصرار بر اجرای سیاست های غلط و فقدان شجاعت برای اعتراف به اشتباه بودن، چگونه باعث انحطاط اخلاقی و اتلاف منابع ملی می شود.

با توجه به سابقه گزینه نهایی صمت دولت چهاردهم، برای برخی این پرسش مطرح است که آینده خودروسازان بخش خصوصی با اتابک چه سمت و سویی خواهد داشت؟

انتقادهای نمایندگان مخالف وزیر صمت دولت چهاردهم، فقدان تجربه و شناخت وی را نشانه گرفته است. به نظر می رسد آن ها انتظار معجزه دارند، اما صمت همان صمت است اگر نگاه حکمرانی اقتصادی تغییر نکند و میل به توسعه به معنای واقعی کلمه بیدار نشود.

با توجه به انقادهایی که هنوز نسبت به برخی وزرای پیشنهادی مانند صمت  وجود دارد، به نظر می رسد آن‌ها برای رأی نظر موافق، کار سختی در مجلس داشته باشند. با این حال، پرسش این است که دولت چهاردهم سمت و سویی جدید به صمت کشور می دهد؟

محمد اتابک از تعامل با نمایندگان مجلس حرف زده، او همچنین وعده واردات خودروهای ارزان قیمت داده است، اما باید وزیر صمت دولت چهاردهم مراقب وعده هایش باشد؛ مردم از این حرف ها زیاد شنیده اند، وعده های زیبا و توخالی مردم را خسته و بی اعتماد کرده است.