پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سال ۱۴۰۰ برای صنعت خودرو سالی پر دردسر و پر از اتفاق بود که از مهمترین آن‌ها می‌توان به دردسرهای افزایش قیمت، ناکامی در افزایش تیراژ تولید علیرغم وعده‌ها، تغییرات مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا، پربحث شدن پایین بودن کیفیت محصولات و نظایر آن اشاره کرد.

وزیر صمت گفت: امسال کمتر از یک میلیون خودرو تولید خواهد شد و سال آینده هدف گذاری برای تولید یک میلیون و پانصد هزار دستگاه است.

اظهارات وزیر صمت در ارتباط با تولید و عرضه ۱۳۰‌هزار دستگاه خودروی بیشتر نسبت به سال گذشته در حالی مطرح است که روند تولید در ماه‌های پایانی سال خلاف وعده وزیر در جریان است.

 دو خودروساز بزرگ کشور در شرایطی با برنامه‌ریزی وزارت صمت مقید به رشد تیراژ شدند که با توجه به شرایط حاکم بر این صنعت، اصرار بر افزایش تیراژ تبعاتی برای خودروسازان به همراه دارد.

طی سه سال و نیم گذشته استراتژی خودرویی سیاستگذار صنعتی حول رشد تیراژ در شرکت‌های خودروساز بوده، رشدی که به بهای تولید محصولات ناقص و بی‌کیفیت تمام شده است.

معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو،‌ افزایش تولید و عرضه خودرو را حاصل اصلاح قیمت‌ها دانست و از صدور زودهنگام دعوتنامه برخی محصولات مانند پژو ۲۰۶ با موعد تحویل بهمن‌ماه در هفته جاری خبر داد. در حال حاضر سرعت عرضه پژو ۲۰۶ از سوی ایران خودرو با افزایش قابل توجهی مواجه شده است.

با اعلام صورت‌های مالی سه خودروساز بزرگ کشور به بورس، مشخص شد تیراژ آنها در هشت ماه امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته اندکی افزایش یافته است.

شرکت پارس خودرو پروژه افزایش ظرفیت تولید در سالن بدنه را در‌ دستور کار خود قرار داده است.

افزایش تولید خودرو تعهدی است که پیرو دستور وزیر صمت، خودروسازان بزرگ کشور مکلف به انجام آن شده اند، اما مشخص نیست با لغو مجوز افزایش قیمت ها این روند ادامه پیدا می کند و یا ترمز افزایش تولید کشیده خواهد شد.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور از وجود اراده لازم برای حل مشکلات صنعت خودرو بین مسئولان و مراجع فرادستی خبر داد، اما گفت:‌ مشکل اصلی نبود اتفاق‌نظر بین همه مسئولان است.

وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی خبر از جهش تولید خودرو و همچنین کاهش قیمت داده که خودروسازان کشور برای تحقق این وعده‌ها علاوه بر موانع بزرگی مانند تحریم و کمبود نقدینگی، با یک چالش نوظهور جهانی به نام «بحران ریزتراشه» نیز مواجه‌اند.

وزیر صمت با بیان اینکه برای افزایش تولید خودرو از ایران‌خودرو و سایپا برنامه هفتگی گرفته‌ایم، از موج افزایش تولید خودرو از دو هفته دیگر خبر داد.

افزایش تولید خودرو در حالی در دستور وزارت صمت قرار گرفته است که تأمین کنندگان خطوط تولید همچنان با مشکل مطالبات معوق دست به گریبان هستند و هر روز بر میزان مطالبات افزوده می شود.

افزایش تولید خودرو بدون توجه به زیرساخت های جاده ای و شهری می تواند مشکلاتی را در تامین بنزین مورد نیاز به همراه دارد، اتفاقی که سال ها پیش به تشدید آلودگی هوا کمک کرد.

طبق آمار رسمی مرکز آمار ایران شاخص بهای تولید کننده در سال ۱۴۰۰ رشد ۵۷ درصدی داشته و در صورت کتمان این نرخ از سوی خودروسازان، برنامه افزایش تولید امسال از پیش شکست خورده است.

در حال حاضر وزارت صمت برنامه های مختلفی را برای افزایش تیراژ تولید خودرو در سال ۱۴۰۰ تدوین کرده است و خودروسازان اعلام نموده اند که تا چه میزان می توانند این برنامه افزایش تولید را محقق کنند.

سوالی که اکنون در ذهن ایجاد شده این است که آیا خودروسازان توانستند در سال گذشته رشد تولید خودرو را عملیاتی کنند و حال می توانند تا در سال ۱۴۰۰ افزایش تولید را در دستور کار خود بگذارند؟

بر اساس آخرین آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) از عملکرد یکساله خودروسازان داخلی در تولید انواع خودروها در سال ۱۳۹۹ نسبت به سال پیش از آن، تولید انواع خودروها به جز اتوبوس، مینی‌بوس و ون، افزایشی بوده است که طبق آن، تولید دسته کامیون‌ها و کمباین رکورد تولید زده‌ و در صدر جدول […]