پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تنها نمونه از ایزدرا Commendatore 112i در جهان فروخته می شود!

تک نمونه سوپراسپرت نایاب “Isdera Commendatore 112i” در جهان در آینده ای نزدیک به فروش می رسد.

شاید در میان علاقه مندان به خودرو نیز کم تر فردی پیدا شود که نام شرکت «ایزدرا» و سوپراسپرت Commendatore 112i را شنیده باشد، اما برای آن دسته افرادی که تجربه بازی «نیدفوراسپید II» را در کارنامه دارند، چهره این خودرو آشنا به نظر می رسد. ایزدرا یک شرکت خودروسازی و طراحی کوچک در آلمان است که به صورت خصوصی، تجربه تولید چند سوپراسپرت را در کارنامه دارد.

بدون شک، ارزشمندترین محصول این شرکت سوپراسپرت Commendatore 112i است، زیرا تنها یک نمونه از آن ساخته شده است. نام «کمنداتوره»، که برای این خودرو درنظر گرفته شده، به احترام «انزو فراریِ» کبیر روی آن گذاشته شده است. آن طور که خبر می رسد، اکنون تنها نمونه از ایزدرای Commendatore 112i به حراج گذاشته شده است که برای آن دسته کلکسیونرهای خاص پسند خودرو، انتخابی تکرار ناشدنی به شمار می رود. اکنون به معرفی بیش تر این محصول خاص و نایاب می پردازیم.

تاریخچه ایزدرا Commendatore 112i

شرکت ایزدرا در سال ۱۹۹۳ از سوپراسپرت کمنداتوره به عنوان جانشین محصول «ایمپریتر» (Imperator) رونمایی کرد. مدل ایمپریتر یک خودروی اسپرت کوچک بود که از پیشرانه ۵ لیتری ۸ سیلندر «مرسدس بنز» با کد M117 بهره می برد. با این وجود، سوپراسپرت کمنداتوره با چهره ای کاملاً متفاوت و پیشرانه قدرتمند معرفی شد. این خودروی موتور میانی از پیشرانه ۶ لیتری ۱۲ سیلندر مرسدس بنز با کد M120 و قدرتی بیش از ۴۰۰ اسب بخار و بیشینه سرعت بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت بهره می برد.

 این پیشرانه بعدها در اولین نسل از «پاگانی زوندا» نیز مورد استفاده قرار گرفت. پیشرانه خودرو با جعبه دنده ۶ سرعته دستی هماهنگ شده بود که نسخه به روزرسانی شده از جعبه دنده ۵ سرعته Ruf Porsche به شمار می رفت. به همین ترتیب، ایزدرای کمنداتوره 112i توانست با جعبه دنده و فلای ویل جدید خود به بیشینه سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. بدنه خودرو که بر پایه شاسی فضایی (Spaceframe) طراحی شده است، از ترکیب فایبرگلاس و پلاستیک مقاوم سازی شده (GRP) تولید شده بود.

درها و پوشش پیشرانه به سبک گالوینگ نیز از ویژگی های جذاب بدنه به شمار می روند. نتیجه کار، سوپراسپرتی جذاب و چشم نواز بود که در زمان خود چیزی از طراحی «لامبورگینی» و «فراری» کم نداشت. سیستم تعلیق خودرو براساس «پورشه ۹۲۸» طراحی شده بود و در سرعت های بالا به منظور کاهش نیروی درگ، ارتفاع خودرو را ۳ اینچ کاهش می داد. آیرودینامیک در طراحی بدنه Isdera Commendatore 112i نقش بسزایی ایفا می کرد، به همین دلیل به جای آینه های کناری از یک آینه پریسکوپی روی سقف خودرو، برف پاک کن های مخصوص و یک باله عقب محرک در نقش ترمز هوایی استفاده شده بود.

 با آزمایش های انجام گرفته در تونل باد مرسدس بنز، ایزدرا کمنداتوره به ضریب درگ ۰.۳۰۶ دست یافت. طراحی بدنه سوپراسپرت Isdera با الهام از خودروهای مسابقه ای گروه C ساخته شده بود و ایزدرا نیز خودرو را با هدف شرکت در مسابقه ۲۴ ساعته لمانز آماده سازی کرده بود. متأسفانه، به دلیل بروز بحران اقتصادی در ژاپن در دهه ۹۰ میلادی، برنامه ایزدرا برای تولید سوپراسپرت کمنداتوره 112i و شرکت در مسابقه لمانز متوقف شد.

در آن زمان، سرمایه گذاران ژاپنی نقش مهمی را در تأمین مالی شرکت ایزدرا بر عهده داشتند. سوپراسپرت ایزدرا بعدها توسط کنسرسیوم سوئیس جان دوباره گرفت. در سال ۱۹۹۹ این خودرو در نمایشگاه ژنو و این بار با نام متفاوت “Silver Arrow” حضور یافت. از جمله ویژگی های این خودرو می توان به رینگ های ۵ اینچی آلومینیومی، آینه های کناری استاندارد و پیشرانه ۶.۹ لیتری ۱۲ سیلندر مرسدس بنز با ۶۱۱ اسب بخار قدرت اشاره کرد.

در سال ۲۰۱۶، شرکت ایزدرا تنها نمونه از سوپراسپرت کمنداتوره 112i را از صاحبش خریداری کرد و آن را به حالت اولیه خود بازگرداند. از جمله تغییراتی که در خودرو ایجاد شده می توان به نصب پیشرانه اصلی، رینگ های BBS دوتکه طلایی رنگ اصلی و پاشش رنگ نقره ای «پورشه» روی بدنه اشاره کرد. در نهایت، همان طور که در عکس ها مشاهده می کنید، ایزدرا کمنداتوره اکنون در شرایط اولیه خود در سال ۱۹۹۳ قرار گرفته و توسط حراجی”RM Sotheby’s”  به حراج گذاشته شده است.

 عقربه کیلومترشمار این خودرو، با شماره شاسی W09112218PWJ02001، تنها ۱۰.۵۰۰ کیلومتر مسافت طی شده را نمایش می دهد. تاکنون در ارتباط با قیمت پیشنهادی در نظر گرفته شده برای این خودرو جزییاتی منتشر نشده است، اما بدون شک باید قیمتی بالای نیم میلیون دلار را برای آن درنظر بگیریم.

ارشیا شیخ الاسلامی

پایگاه خبری اسب بخار

منابع: Carscoops / Autoevolution / Motorauthority