پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

افزایش شدید قیمت جهانی خودرو در سال های اخیر

آمارها نشان می دهد که قیمت متوسط خودرو در سال های اخیر افزایش چشمگیری داشته است. ما در این مقاله به بررسی و چرایی این افزایش قیمت جهانی خودرو می پردازیم.

خرید یک خودرو جدید و صفر در تمام بازارها بسیار مشکل تر از قبل شده و به‌هم خوردن قاعده عرضه و تقاضا باعث شده است افزایش قیمت زیادی را در بازار خودرو دنیا ببینیم. به خصوص در سال های اخیر مشکلاتی که برای زنجیره تأمین به وجود آمده است و نبود قطعات نیمه هادی باعث شد این افزایش قیمت رقم بخورد. در حال حاضر، نه تنها مشتریان در انتخاب خودرو محدودتر شده اند، بلکه برای برخی مدل ها باید مدت زیادی برای تحویل آن منتظر ماند. نکته مهم این است که مشتریانی که تنها چند سال پیش قادر به خرید مدل خاصی به صورت صفرکیلومتر بوده اند، حالا با همان مبلغ نمی توانند همان خودرو را بخرند. البته این موضوع برای ما در بازار ایران اصلاً عجیب و پیچیده نیست و ما کاملاً افزایش قیمت سرسام آور را با تمام وجود لمس کرده ایم، اما در بازار جهانی این اتفاق اصلاً عادی نیست و این افزایش قیمت ها شوک بزرگی به مشتریان وارد کرده است.

بررسی افزایش قیمت خودرو در اروپا و آمریکا

این افزایش قیمت خودرو در تمام بازارها اتفاق افتاده است، اما شرایط در بازار آمریکا و اروپا پیچیده تر است. در بررسی های انجام شده و آماری های به دست آمده توسط JATO داینامیکس متوسط قیمت خودروهای بنزینی در بازار آمریکا ۱۴ درصد بین سال های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۲ افزایش داشته است. دقت کنید این افزایش قیمت ها شامل تخفیفات، پروموشن ها و تمام تسهیلات خرید می شود. براساس بررسی های انجام شده متوسط قیمت خودروهای بنزینی در تنها ۵ سال از ۳۹,۱۴۳ دلار به ۴۴,۶۴۱ دلار سیده است. این یعنی افزایش بیش از ۵ هزار دلاری در تنها ۵ سال!

خودروهای احتراق داخلی و افزایش قیمت وحشتناک

در کشورهای اروپایی افزایش قیمت محسوس تر است؛ در آلمان، ایتالیا، فرانسه، بریتانیا، اسپانیا، هلند و نروژ متوسط قیمت در سال ۲۰۱۵ حدود ۳۵,۵۰۰ یورو بوده و امسال این عدد به ۴۴,۱۰۱ یورو رسیده است. این نشان می دهد قیمت خودرو در تمام سگمنت ها در بازارهای توسعه یافته افزایش قابل توجهی داشته است. در میان کشورهای ذکرشده بیش ترین افزایش قیمت خودروهای احتراق داخلی مختص به نروژ با ۶۳ درصد است که این ناشی از سیاست های دولت این کشور برای حذف خودروهای بنزینی است.

اما نکته جالب با بررسی بزرگ ترین بازار دنیا یعنی بازار چین دیده می شود. در این بازار در این سال ها تنها ۵ درصد افزایش قیمت را می بینیم. دلیل این افزایش قیمت کم تمرکز خودروسازان چینی به ساخت خودروهای کوچک تر در این سال هاست و سرمایه گذاری های گسترده آن ها در زنجیره تأمین را نشان می دهد.

برقی ها هنوز اقتصادی نیستند

با وجود این که خودروهای بنزینی در سال های اخیر افزایش قیمت زیادی داشته اند، اما این به این معنا نیست که برقی ها حال و روز بهتری دارند و یا اقتصادی تر هستند. به جز کشوری مثل نروژ و برخی انتخاب ها در چین، در باقی نقاط دنیا خودروهای برقی قیمت پایینی ندارند. در واقع، اگر بسته های حمایتی دولت ها برای خودروهای برقی وجود نداشت، همین تقاضای فعلی را هم برای برقی ها نداشتیم. در بازار اروپا برای خرید یک خودروی برقی جدید باید به صورت متوسط مبلغ ۵۵,۸۲۱ یورو بپردازید. این عدد در بازار آمریکا بیش تر هم می شود و به ۶۳,۸۶۴ دلار می رسد. اما در بازار چین قیمت متوسط برقی ها ۳۱,۸۲۹ دلار است و همین نشان می دهد در بحث قیمت گذاری چینی ها مشتریان بیش تری خواهند داشت، اما در مجموع، این آمارها به ما نشان می دهد که خودروهای برقی هنوز از نظر قیمتی جایگزین های به صرفه ای برای بنزینی ها نیستند.

در بازار اروپا و آمریکا تولید خودروهای برقی بیش تر متمرکز به سدان ها و شاسی بلندهای لوکس است و همین باعث می شود بیش تر خودروهای برقی گران قیمت تر باشند. این در حالی است که در بازاری مثل چین خودروهای برقی را در تمام رده ها و به صورت گسترده تر می بینیم. با توجه به این که در سال های آتی باید تولید بنزینی ها کم و کم تر شود تا به صفر برسد، به نظر می رسد بازارهای آمریکا و اروپا باید مسیر چین را پیش بگیرند و برقی های ارزان تری تولید کنند تا در آینده سهم خود از بازار را از دست ندهند.

آیین نامه واردات ایران و پارادوکس با آمارهای جهانی

در این مقاله بررسی کردیم که در سال های اخیر به دلیل استانداردسازی بسیاری از امکانات و همچنین به‌هم خوردن نظم زنجیره تأمین و همچنین بالا رفتن سطح تکنولوژی در خودروها، افزایش قیمت شدیدی را در متوسط خودروهای تولیدی در دنیا داشته ایم. این یعنی قیمت پایه خودرو بیش تر از قبل شده است و این افزایش قیمت شامل تمام خودروها (از خودروهای اقتصادی تا لوکس) می شود. آیین نامه واردات خودرو پس از کش و قوس های فراوان سرانجام تصویب و رسانه ای شد و سقف ۲۰ هزار یورو برای خودروهای وراداتی در نظر گرفته شد. به نظر می رسد مسئولان در وزرات صمت و دولت اصلاً خبر ندارند که خودرو در پنج سال اخیر و در تمام دنیا افزایش قیمت چشم‌گیری داشته و کارشناسی دقیقی برای تعیین سقف واردات نداشته اند. البته که تعیین سقف قیمت برای واردات به کلی تصمیم درستی نیست اما اگر الزامی برای این کار وجود داشت می بایست این سقف بالاتر (حداقل ۲۵ هزار یورو) در نظر گرفته می شد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Motor1