ون های برند کیا برای سال 2025 با قابلیت های تغییر شکل در بدنه

کمپانی کیا در اوایل سال ۲۰۲۴ از ون های برقی خود رونمایی کرد. اولین ون که وارد بازار میشود، مدل PV5 است که یک ون باری متوسط است و میتواند به سرعت بدنه خود را تعویض کند تا از ون باری به روبوتاکسی تبدیل شود.
بازار ونهای تجاری به مدت طولانی توسط فورد، شورولت و رام تسخیر شده بود، اما کیا با معرفی پلتفرم فراتر از یک ون تجاری قصد دارد بازی را به هم بزند. در نمایشگاه Consumer Electronics Show ۲۰۲۴، این شرکت کره ای با معرفی سه کانسپت برقی جدید، وارد دنیای حمل و نقل عمومی شده است و اهداف بزرگی از «اصلاح صنعت حمل و نقل» و پیشرفت اهداف گروه مادر خود، یعنی هیوندای موتور، در «رباتیک، حمل و نقل هوایی پیشرفته و رانندگی خودکار» دارد.

ایده اصلی از سوی کیا در این کانسپت ها، یک شاسی تنها است که قابلیت سازگاری با نیازهای مختلف حرکتی را خواهد داشت. کاکپیت راننده در جلوی بدنه از کابین ون جدا شده و یک فضای نسبتاً مستقل است، که کیا این فضاها را «ماژولهای زندگی» مینامد. بدنهها از طریق تکنولوژی هیبریدی الکترومغناطیسی و مکانیکی به پلتفرم پایه خودرو متصل شده اند، که به خودرو امکان میدهد مثلاً از یک تاکسی به یک ون تبدیل گردد و حتا به یک خودروی شخصی برای آخر هفته تبدیل شود.
کیا اعلام کرده است، ماژولهای زندگی به صورت «کیتی استاندارد و کاربردی» برای مشتریان عرضه خواهند شد، به طوری که تغییر بدنه در محل، یک فرآیند سریع و ساده خواهد بود. کمپانی کیا برای کسب و کار جدید خود نام (PBV) گذاشته است، که یک رویکرد سه مرحلهای را برنامهریزی کرده است و قدم اول تنها چند سال دیگر وقتی نسخه تولیدی، مدل کانسپت PV5 عرضه میشود، برداشته خواهد شد.
چه نسخه هایی از کیا PV5 تولید خواهند شد؟

مدل PV5 دارای طراحی صاف و درهای بزرگی است که فضای بارگیری بدون ستون را با استفاده از طول زیاد بدنه و کف صاف خودرو، بهرهبرداری میکند. زمانی که این پروژه به مرحله عملیاتی برسد، پنج نسخه از مدل PV5 عرضه خواهد شد: نسخه پایه، ون، سقف بلند، روبوتاکسی و شاسی کاب (Chassis Cab).
هرچند که تمام نسخه ها، براساس یک شاسی هستند، هر مدل PV5 برای هدف خاصی طراحی شده است. مدل PV5 پایه دارای درهای دوبل پهن و سه ردیف صندلی است و برخی تصاویر نشان میدهند که فضای کافی برای صندلیهای چرخدار و ویلچر در این مدل طراحی شده است. از سوی دیگر، مدل ون بر روی حمل و نقل بار تمرکز دارد و فضای کافی برای ایستادن عمودی یک بزرگسال درون کابین را دارد. نسخه با سقف بلند این امر را بهبود میبخشد و فضای سر بیشتری دارد و کابین خودرو به یک دفتر کار متحرک با میز کار به همراه نورپردازی عالی، تبدیل میشود.
نسخه روبوتاکسی، بخشی از خدمات حرکتی آینده است که توسط شرکت Motional، یک شرکت مشترک بین گروه هیوندای موتور و تأمین کننده فناوری خودرویی Aptiv، ارائه خواهد شد. این مدل توسط سنسورهایی که در بالای سقف خود دارد از سایر مدل ها متمایزتر است، در حالی که یک صفحه نمایش در بامپر میتواند پیامهای مرتبط را نمایش دهد. در نهایت، مدل Chassis Cab به مشتریان امکان میدهد PV5 را برای موارد تجاری ویژهتر پیکربندی کنند.

در مرحله دوم برنامه کلی کمپانی کیا، خط تولید با دو ون بزرگ با نام PV7 گسترش خواهد یافت. این مدل به عنوان بزرگترین حامل، با افزایش فضای داخلی و «برد رانندگی قابل توجه» عرضه خواهد شد. از سوی دیگر، PV1 کوچکترین عضو خانواده خواهد بود و بر روی «حمل و نقل سریع و مسافت های کوتاه» تمرکز خواهد داشت، با استفاده از ماژولهای رانندگی برای کاهش شعاع چرخش حتی در فضاهای کوچک و باریک. همچنین یک سیستم ریل یکپارچه در سقف، کف، پنلهای کناری و بیرونی به ونها امکان سفارشیسازی براساس نیازهای هر مشتری را میدهد، همچنین ترانزیت آسان کالاها بین خودروها را فراهم میکند.
گسترش شبکه ناوبری برند کیا

سیستمهای سرگرمی و اطلاعاتی در ونها برای اتصال به برنامههای کسب و کار تخصصی شخص ثالث طراحی خواهند شد، در حالی که نرمافزار مدیریت فلیت به صاحبان کسب و کار امکان میدهد تا تعدادی از خودروها را نظارت کنند و بررسیهایی در خصوص کارایی خودروها و برنامهریزی مسیر انجام دهند.
کیا همچنین قصد دارد از طریق ارتباط خود با بوستون داینامیکس، که به خاطر سگهای رباتیکی خود معروف است، با رباتیک همکاری کند که میتواند برای بارگیری و تخلیه موجودی بار ون ها استفاده شود. همچنین برند کیا نیز قصد دارد با شرکت سوپرنال، یک شرکت تاکسی الکتریکی پروازی، که بخشی از گروه هیوندای موتور است، همکاری کند.
یک کارخانه اختصاصی برای خط تولید پروژه PBV در هواسئونگ، کره جنوبی در حال ساخت است، با هدف راهاندازی کارخانه تا سال ۲۰۲۵ با ظرفیت سالانه ۱۵۰٬۰۰۰ دستگاه. کیا هنوز اعلام نکرده است که آیا PV5 و در نهایت PV7 و PV1 نیز در چه کشورهایی عرضه خواهند شد.












باید ببینیم اقتصاد نوین اسلامی که حضرات ازش دم میزنن میتونه با این رویکرد جاری که ان قریب هم قابل رویت و لمس شدن هست رقابت کنه یانه؟! یا اینکه نتایج افق چشم انداز ۱۴۰۴ میشه ۱۴۴۰ بعدش میشه ۲۴۴۰ ؟!