پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بررسی هیوسانگ آکوئیلا 250 ؛ کروزر کره ای بازار ایران

بسیاری از ما، موتورسیکلت‌های کلاس کروزر را، به خصوص مدل‌هایی که طراحی شبیه به هارلی دیویدسون دارند، از دیدن فیلم‌های خارجی و برند مشهور هارلی دیویدسون شناخته‌ایم. هیوسانگ آکوئیلا ۲۵۰ موتورسیکلتی جذاب در کلاس کروزر با وزن سبک است، که شرکت کویر موتور آن را به بازار ایران عرضه کرده است.

موتورسیکلت کروزر کره‌ای آکوئیلا ۲۵۰، اگرچه برترین موتورسیکلت در سبک کروزر نیست، اما طراحی زیبا و جذابی دارد و تا حدی از آن چه در تصاویر می بینید، بزرگ تر به نظر می رسد. با ظرفیت ۱۵ لیتری باک بنزین، اگزوز، فنربندی و بخش‌هایی از پیشرانه که آب‌کاری شده اند، توجه هر بیننده ای را به خود جلب می‌کند. کیفیت ساخت نیز به طور کلی خوب و قابل قبول است. رانندگی با آکوئیلا ۲۵۰ در سفرهای جاده‌ای، حتا با دو نفر، راحت و لذت‌بخش است. با این حال، به نظر می‌رسد تأمین قطعات آن به اندازه کافی مطلوب نباشد. چراغ جلوی هالوژن آکوئیلا نیز در شرایط شبانه‌روز عملکرد خوبی دارد. نور چراغ‌های جلو به طور کلی مناسب به نظر می‌رسد و آینه‌های نصب شده روی آن نیز اندازه بزرگی دارند و دارای میدان دید خوبی هستند.

طراحی و ارگونومی آکوئیلا ۲۵۰

با توجه به ارگونومی بسیار خوب کروزرها، در سفرهای طولانی، موتورسواران کم تر خسته می‌شوند. ارتفاع پایین زین و مرکز ثقل پایین، باعث می‌شود کنترل موتورسیکلت آسان‌تر شود. فرمان عریض و فاصله بلند پا در هنگام رانندگی، عوامل دیگری هستند که به خستگی کم تر در رانندگی کروزرها کمک می‌کنند. با این حال، هیوسانگ آکوئیلا ۲۵۰ کروزر با وزن ۱۷۹ کیلوگرم، با این که در رده کروزرهای سبک قرار دارد، در رانندگی و پارک کردن در شهر و خیابان‌های پرتردد، خیلی سواری راحتی ندارد. همچنین موتورسیکلت های کروزر نیاز به پارکینگ بزرگ تری دارند و پارک کردن و خروج از آن ها به راحتی مانند اسکوترها یا موتورسیکلت‌ها انجام نمی شود. طراحی زین، فرمان و فضای پای آکوئیلا برای ترافیک جاده عالی است. با این حال، همین مزیت در رانندگی جاده، ضعفی برای ترافیک شهری شلوغ است و نیازمند به نیروی بیش تر برای کنترل موتورسیکلت از سوی راننده است، که باعث خستگی او می‌شود و چابکی را کاهش می‌دهد.

مشخصات فنی هیوسانگ آکوئیلا ۲۵۰

باید توجه داشت که آکوئیلا ۲۵۰، علیرغم ظاهر جذاب و زیبایی که دارد، در مقایسه با کروزرهای بزرگ تر و با قدرت بالا، شتاب و قدرت کم تری دارد. انتظار داشتن از یک موتور ۲۵۰ سی سی به اندازه قدرتمندی که در موتورهای ۴۰۰ و ۶۰۰ سی سی وجود دارد، منطقی نیست. موتور دو سیلندر آکوئیلا در دورهای بالا تا ۹۵۰۰ دور در دقیقه، قدرت حدود ۲۶.۵ اسب بخار تولید می‌کند و بیش ترین گشتاور آن در ۷۵۰۰ دور در دقیقه حدود ۲۱ نیوتن متر است. این مقادیر قابل قبول هستند، اما برای وزن ۱۷۹ کیلوگرمی آکوئیلا، به خصوص در سرعت‌های بالای ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و در شیب‌های تند، کافی نیست و ممکن است پس از مدتی رانندگی، به این نتیجه برسید که نیاز به یک موتور قدرتمندتر دارید. همچنین قدرت پیشرانه توسط یک جعبه دنده پنج سرعته و زنجیر به چرخ عقب موتورسیکلت منتقل می شود.

پیشرانه آکوئیلا، مانند برخی از موتورسیکلت‌های کلاسیک، بر پایه فناوری دهه ۱۹۵۰ تولید شده است. این پیشرانه در ابتدا برای مدل Hyosung GT250R طراحی شده بود و به طور کامل با نیازهای یک موتورسیکلت کروزر سازگار نیست.

پیشرانه آکوئیلا، در یازده و نیم ثانیه قادر است هیکل این موتورسیکلت را از سرعت صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند، که برای یک موتورسیکلت کروزر با موتور ۲۵۰ سی سی دو سیلندر بسیار خوب است، اما پس از دستیابی به سرعت صد و ده کیلومتر، عملکرد پیشرانه آکوئیلا کاهش می‌یابد. در دورهای حدود ۶۵۰۰ دور در دقیقه، لرزش پیشرانه شروع می‌شود و با افزایش دورها تا ۷۰۰۰ دور در دقیقه، به اندازه‌ای بالا می‌رود که تجربه سواری را آزاردهنده می‌کند. این لرزش از پیشرانه به فرمان، زین و جای پاها منتقل می‌شود.

مصرف متوسط سوخت آکوئیلا بسته به شرایط جاده و ارتفاع از سطح دریا، حدود یک لیتر در ۲۵ تا ۳۰ کیلومتر است و با یک مخزن سوخت ۱۵ لیتری، می‌توان حداقل ۳۷۰ کیلومتر را پیمود.

سیستم تعلیق و ترمز هیوسانگ آکوئیلا ۲۵۰

سیستم تعلیق آکوئیلا از نوع perimeter cradle frame است، که با استفاده از دوشاخ تلسکوپی در جلو و فنر جفتی هیدرولیک استیل در عقب، به آکوئیلا شکل و نمای کلاسیکی بخشیده است. همانند بقیه موتورهای کروزر، فنربندی به طور کلی نرم و انعطاف‌پذیر طراحی شده است تا سواری راحت و لذت‌بخشی بر روی جاده‌های معمولی فراهم کند. تایرهای تیوبلس و پهن استفاده شده در آکوئیلا ۲۵۰ با هدف بهبود پایداری و کاستن از احتمال لغزش موتورسیکلت انتخاب شده است. در مدل جدید اندازه چرخ جلو را از ۱۶ به ۱۹ و اندازه چرخ عقب را از ۱۵ به ۱۶ اینچ تغییر پیدا کرده است.

در نسل قبل، آکوئیلا ۲۵۰ از سیستم ترمز دیسکی برای چرخ جلو و ترمز کاسه‌ای برای چرخ عقب استفاده می‌کرد، اما در مدل‌های ۲۰۱۸ به بعد، این سیستم ترمز با دو دیسک ۳۰۰ میلی متری در جلو و ۲۷۰ میلی متری در عقب، که با سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و کالیپر جفت پیستون مجهز شده، بهبود یافته است. این یکی از تغییرات مهم در مدل‌های بعد از سال ۲۰۱۸ است.