پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هیوندای i40؛ فرزند ناشناخته هیوندای در ایران

نشان خودروسازی هیوندای کره جنوبی، بارها در بازار ایران ثابت کرده است که می تواند تعداد قابل توجهی مشتری را به سمت محصولات خود بکشاند و در زمینه تولید و هم در زمینه واردات، تهدیدی برای رقبا باشد.

اما در میان تمام موفقیت های هیوندای در بازار ایران، برخی محصولات این خودروساز کره ای آنچنان با استقبال عمومی مشتریان ایرانی مواجه نشد. البته که حجم حضور پرقدرت این خودروساز در بازار ایران به قدری است که در بسیاری مواقع، عدم موفقیت محصولاتش به چشم نمی آید و همچنین، ثبت ناموفقیت برای برخی خودروهای هیوندای، گاهی از میزان موفقیت بسیاری از محصولات رقیب بیشتر است!
هیوندای i40 خودرویی است که بر خلاف تصور اولیه، نتوانست در سال های حضورش فروش خوبی را در بازار ایران داشته باشد. بسیاری از کارشناسان بازار خودرو معتقد هستند که دو دلیل اصلی باعث فروش کم i40 در بازار ایران شده است. دلیل اول اینکه شرکت آسان موتور در زمان عرضه i40 و i40 SW به هیچ وجه تبلیغات و معرفی مناسبی را برای این خودروی جدید انجام نداد و دلیل دوم هم این بود که این سدان و استیشن جدید هیوندای، آنچنان با سلیقه ایرانیان سازگار به نظر نمی رسید.
هیوندای i40 خودرویی است که در بحث ابعاد و اندازه، میان سوناتا و النترا قرار می گیرد. این خودرو که در سال ۲۰۱۱ به بازار جهانی معرفی شد، تنها ۲٫۵ سانتی متر فاصله محوری کمتری نسبت به سوناتای هم دوره خود (YF) داشت. کمپانی هیوندای اعلام کرده بود i40 تنها در بازارهایی عرضه می شود که سوناتا در آن حضور ندارد و در اصل خودرویی برای بازار اروپا است. برای همین می بینیم که با توجه به سلیقه بازار قاره سبز، نسخه استیشن یا همان i40 SW هم عرضه شده است. لذا این سیاست نشان می دهد که کمپانی هیوندای، خود سیاست های صحیحی را برای فروش و بازاریابی محصولاتش در نظر گرفته و در ایران، آسان موتور دو خودروی بسیار نزدیک به هم را در یک دوره عرضه کرده است. بدیهی است که به خاطر ابعاد بزرگتر سوناتا، پیشرانه حجیم تر و نام شناخته شده این خودرو، سوناتا YF و LF فروش بهتری را نسبت به i40 داشت.

همان طور که اشاره شد، هیوندای i40 در اصل بازار اروپا را هدف گرفته و برای همین اصول آن شباهت زیادی به خودروهای آلمانی دارد. محل قرار گرفتن دکمه چراغ ها، نوع نمایش اطلاعات خودرو، امکانات موجود در i40، فضای بار و سرنشین، طراحی ظاهری و… از جمله نکاتی است که در آن به غیر از اصول هیوندای، خاصیت خودروهای اروپایی هم لحاظ شده است.
یکی از نشانه های سفارش اروپا بودن هیوندای i40، بحث ایمنی این خودروی سدان و استیشن است. i40 به ۹ کیسه هوا مجهز است و در آن علاوه بر شش کیسه هوای مرسوم، کیسه هوای زانو راننده و کیسه هوای جانبی عقب هم دیده می شود. همچنین امکاناتی نظیر رادار خطی و کروز کنترل هوشمند در آن سال ها برای i40 نصب شده است. البته که نمونه های وارد شده به ایران، فاقد امکاناتی چون رادار خطی، اتو پارک و پرده برقی عقب (در برخی نسخه ها) بودند.
در نقد و بررسی های مختلف دیده می شود که بسیاری از کارشناسان خارجی، کیفیت و فناوری هیوندای i40 را بالاتر هیوندای سوناتا اعلام کرده اند. در بحث فناوری مشخص است که i40 در دوره خود اهدافی در راستای فروش بیشتر در بازار اروپا داشته و برای همین مجبور به استفاده از فناوری های روز شده است. اما در بحث کیفیت که شاید برای همه ملموس و قابل اثبات نباشد، باید گفت که گویا هیوندای، متریال داخلی و همچنین برخی قطعات i40 را با کیفیتتر از سوناتای آن دوره ساخته است. حتی اگر به آخرین سری هیوندای i40های وارد شده به ایران دقت کنید، متوجه می شوید که این خودروها تقریبا با اولین سری هیوندای سوناتا LF پا به بازار ایران گذاشته اند و بعد از گذشت سال ها، افت کیفیت کمتری را نسبت به هم سن و سال های دیگر خود در هیوندای تجربه کرده اند.

یکی از نکاتی که برخی را در بازار ایران، جذب هیوندای i40 نمود و برخی را از خرید این خودروی سدان و یا استیشن دور نمود، پیشرانه این خودرو کره ای بود. i40 به پیشرانه ای دو لیتری و تنفس طبیعی مجهز است که با فناوری پاشش سوخت مستقیم می تواند ۱۷۶ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۴ نیوتن متر تولید کند. هنوز که هنوز است، دستیابی به این اعداد و ارقام با پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی برای برخی خودروسازان سخت دست نیافتنی به نظر می رسد و از سویی برخی معتقد هستند که با توجه به بازدهی مناسب این پیشرانه، حتما باید از سوخت با کیفیتی برای i40 استفاده شد. برای همین در زمان فروش نسخه های صفر کیلومتر i40، برخی معتقد بودند که با توجه به کیفیت بنزین ایران، پیشرانه این خودرو می تواند در آینده دردسر ساز شود. حال بعد از گذشت حدود ۴ سال از واردات آخرین سری هیوندای i40 شاهد هستیم که مشکلات فنی خاصی برای این خودرو اعلام نشده و این خودروی سدان و استیشن به عنوان کره ای جذاب و با کیفیت در میان خریداران شناخته می شود. البته در نظر داشته باشید که به خاطر وزن به نسبت بالای i40 سدان و استیشن (۱۳۹۵-۱۶۹۲ کیلوگرم) و دستیابی به حداکثر گشتاور در دور ۴۷۰۰rpm، شتاب این خودرو آنچنان عجیب و خارق العاده نیست و بر اساس اعلام کمپانی، می تواند در محدوده ۱۰٫۵ تا ۱۰٫۸ ثانیه صفر را به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. وظیفه انتقال قدرت این پیشرانه GDi هم بر عهده جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک است که توان خودرو را به چرخ های جلو منتقل می کند.
هیوندای i40 در بازار ایران به امکاناتی نظیر سقف پانارومیک، تریم داخلی چرم، گرمکن فرمان و صندلی های جلو و عقب، سردکن صندلی های جلو، سیستم تهویه دوگانه اتوماتیک، تنظیم حالت رانندگی، سنسور پارک جلو و عقب، چراغشوی، چرخش چراغ در سر پیچ، سنسور نور و باران، یخ زدای برف پاککن، ترمز پارک برقی، حافظه صندلی راننده، دنده پشت فرمان، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، کروز کنترل، مانیتور، دوربین عقب، سیستم صوتی اینفینیتی با ساب ووفر و.. مجهز است.
در شرایط فعلی بازار کشور، برای خرید هیوندای i40 سدان و استیشن با توجه به سلامت و کارکرد نسخه های موجود، به بودجه ای حدود ۳۶۰ تا ۴۶۰ میلیون تومان نیاز است.

پایگاه خبری اسب بخار i40 i40 استیشن قیمت هیوندای i40 مشخصات هیوندای i40 مشخصات هیوندای i40 استیشن هیوندای هیوندای i40 هیوندای i40 استیشن