امین سرمدی
۲۳ شهریور ۱۴۰۴ | ۱۰:۳۹
کار و تجاری
زامیاد EX کمپرسی؛ معرفی مهمترین کاربری نیسان آبی جدید
زامیاد EX کمپرسی جدیدترین کاربری وانت نیسان EX اکستند است که در نمایشگاه حمل و نقل اصفهان رونمایی شد.
خودروهای کار و تجاری از جمله مهمترین دسته بندی خودروها در سراسر دنیا محسوب می شوند که سگمنت ها و کلاس های مختلف و متعددی را شامل می شوند. وانت ها یکی از اصلی ترین زیرمجموعه های خودروهای کار و تجاری در شهر ها بوده که بخاطر قابلیت های حمل بار و ابعاد مناسب بسیار مورد توجه قرار دارند.
وانت نیسان یا همان نیسان آبی را دیگر همه می شناسند، محصولی که در واقع جونیور نام داشته است. این محصول در ایران سالهاست توسط زامیاد تولید شده و تبدیل به پرفروشترین وانت سنگین در بازار شده است. محصولی که علیرغم ضعفهای مختلف به سبب فراوانی قطعات، در دسترس بودن مکانیک و … همچنان طرفداران بسیاری در کشورمان دارد.
نسل جدید این وانت که حالا زامیاد به آن لقب کامیونت را داده با نام زامیاد اکستند (زامیاد EX) چندی پیش در نمایشگاه بین المللی خودرو شیراز ۱۴۰۴ رونمایی شد. این محصول با افزایش ۱۶ سانتی متری که در شاسی خود تجربه کرده سبب شده تا کابین جادارتری داشته باشد و به همین خاطر یکی از بزرگترین مشکلات نیسان آبی حل شود. حالا نسخه کمپرسی این محصول برای اولین بار در نمایشگاه حمل و نقل و لجستیک اصفهان ۱۴۰۴ رونمایی شد.
طراحی ظاهری و کابین
نیسان EX کمپرسی از نظر طراحی ظاهری به غیر از قسمت بار و در واقع کاربری که پیدا کرده هیچ تفاوت دیگری با نسخه اولیه ندارد. در نمای جلو چراغهای اصلی همان ظاهر قبلی را داشته اما با این تفاوت که دیلایت نیز دور چراغ اصلی تعبیه شده است. همچنین روی جلوپنجره نیز حالا بخش جدیدی اضافه شده که مختص سیستم ترمز خودکار این وانت است.
داخل کابین این محصول جدید هم نسبت به نمونه معمولی تفاوتی نداشته اما نسبت به نسخههای قبلی تفاوت های مهمی پیدا کرده از جمله جادارتر شدن کابین و ارگونومی بهتر. متریال به کار رفته اما در جای جای کابین این زامیاد جدید کیفیت بالایی نداشته و جا داشت که زامیاد بخشهای مختلف داشبورد و رودریها را با متریالی بهتر تولید کند.
مشخصات فنی
زامیاد EX کمپرس که نسخه دوگانه سوز هم میباشد در بخش فنی به همان موتور Z24 که البته بهبودهایی نسبت به قبل داشته مجهز شده است. این قلب تپنده ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری توانایی تولید ۹۴ اسب بخار قدرت در حالت بنزین و ۸۰ اسب بخار قدرت در حالت گازسوز تولید کند. گشتاور این وانت هم در حالت بنزینی ۱۸۷ نیوتن متر و در حالت گازسوز ۱۶۰ نیوتن متر اعلام شده است.
گیربکس این محصول نیز از نوع ۵ سرعته دستی است و همانطور که پیشتر نیز اشاره کردیم با اینکه طول شاسی ۱۶ سانتی متر افزایش پیدا کرده اما بخش بار تغییری نداشته است. سیستم تعلیق زامیاد EX کمپرس در چرخهای جلو از نوع دو جناغی و میل تعادل و در چرخهای عقب نیز از نوع فنر تخت است. سیستم فرمان هم همچنان هیدرولیکی است و ظرفیت حمل بار این نسخه حدود ۲ تن اعلام شده است.
امکانات ایمنی و رفاهی
زامیاد EX کمپرس در بخش آپشن هم تفاوتی با نسخه باری ساده نداشته و از مهمترین امکانات رفاهی آن باید به کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، ترمز اضطراری پیشرفته (AEBS)، رادار بین خطوط، سیستم هشدار برخورد از جلو، سیستم ضد لغزش، سیستم هشدار توقف اضطراری، سیستم هشدار باز بودن کمربند ایمنی، هشدار روشن ماندن چراغها، تاخوگراف، سیستم روشنایی مشایعت تا درب منزل، دی لایت، مه شکن عقب، تهویه مطبوع، ایموبلایزر، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، تنظیم برقی ارتفاع نور چراغهای جلو، صندلی پارچه قابل تنظیم در ۴ جهت و کنسول وسط اشاره کرد.
بیشتر بخوانید:
آغاز تحویل ۱۳ هزار وانت زامیاد EX با پیگیری دادستان تهران
قیمت جدید زامیاد اکستند (EX) تک و دوگانه سوز اعلام شد – اردیبهشت 1405
نیسان اکستند EX در بازار چه قیمتی دارد؟
نیسان وانت هم لوکس شد؛ افزایش قیمت وانت 60 ساله در بازار
عجیب ترین نیسان وانت تولیدی در بازار ایران قیمت گذاری شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
زامیاد EX زامیاد EX کمپرسی وانت نیسان
سیستم روشنایی مشایعت تا درب منزل ؟ ؟ ؟
هنوز شیشه بالابر براش نگذاشتند. باید با دست ببندی. واقعآ کجاش پیشرفت کرده فقط ده سانت گذاشتند روش گذاشتنش اسکند. یهویی می گذاشتی اسکندر مقدونی. از زمان لسکندر مقدونی تا الان این لگن در ایران تولید میشود قیافهاش هنوز تغییری نکرده.
الا ن برو تو عقب مانده آرین کشورهای آفریقایی که خودشون رو با برگ و پارچه کهنه پاره پوره میپوشونن وانت تویوتا هایلوکس ۲۰۲۵ سوار میشن
ایران خودرو و سایپا مدیرانش فقط خونه و تابعیت انگلیسی و آمریکایی دارن هرچی در میارن میرن تو آمریکا خونه می خرن
کمپرس شخمی ستون پهن کردن روش ببین چه پلاستیکی کارشده!و دها عیب واضح،نامردهاپول میگیریدلااقل یکم مرتب وشیک کارانجام بدید،انشااله اون دنیاصدتاچیزتیز،ریز،لیزو…نصیبتون بشه
درود
فکرشو کن هنوز شورلت از ایران نرفته بود این چه حرفی برای گفتن داشت لگن رو سال۵۷ خود ژاپن گفت ببخشید عذر میخام جمعش کرد بعد برای ما موتور۲۰۰۰بعدش زد بعدش آش شله قلم کار هی ساختن دادن ملت حالا هم این آخه کار و بار کو که یک میلیارد تومن بدی این مملکت تورم دویست درصدی و تعطیل
یک میلیارد رو میدی طلا خودتم میری رفتگری کارگری هرچی بعد اون طلا بیشتر از خودت کار میکنه تا آخر سال خودتم با حقوق شل تومن میچرخی
شغل رانندگی یعنی دومین رفتار خطرناک انسانی بعد از جنگ رو هم انجام نمیدی
تازه نه با یدکی نه مکانیک نه تراشکار و هزار کوفت و زهرمار دیگه درگیر نیستی
امکانات ایمنی ورفاهی😁😁😁😁ماشینای آشغالی
۲۴۰۰ سی سی و مصرف صدی بالای ۲۰ لیتر، توان خروجی چقدر؟ ۹۴ اسب! شرم آوره واقعاً
لاستیکش چرا اینجوریه؟
نیسان گاوی … هر کارش کنید باز گاوه.
من حاضر نیستم هراز تومان این لگن را بخرم
دارن نزدیک ۱ میلیارد پول میگرن ولی هنوز فکری به حال نور تنظیم نور ش نکردن 😏😏
کسی نظرات شمارو اینجا نمیخونه دوستان عزیز و البته در هیچ کجا چون براشون مهم نیست چون بشکل سیستماتیک باید ایران به عقب بره و دستاوردهای اثر حجر بیاد و چون مردم میخرن و به به و چه چه میکنن همینه ….. از ماست که بر ماست عزیزان بدرود ..
جوشکار ایران کاوه چه قدر تمیز دراورده جوشش رو
خدا لعنتتون کنه فقط دردتون اینکه قیمت رو ببرین بالاوگرنه همون نیسان آبی ۱۰سال قبل صدتا می ارزه به جدیدها
شرکت سازنده فک میکنه نیسان آبی مثل بنز جی کلاس هست که همین جوری و بدون تغییر تولید می کنه و جالبه روی شاسی این ماشین چند تا وانت دیگه هم زدند ولی جایگزین این نکردن چرا فروشمون کم میشه و اگه اونا رو نخریدن اینو حتما می خرند چون ما بدون تغییرات داریم می فروشیم چه کاریه برای مدل های جایگزین وقت صرف کنیم.
حتی ۱۰۰ مدل جایگزین بدن کار ندارم مردم سراغ این میان ولی اگر قیمت ها رقابتی باشه نه انحصاری اون موقع کسی اینو نمی خره چون طرف میگه با همین پول می تونم بهتر شو بخرم چرا بیام این بخرم و چون جایگزین ها گرون تر هستند مردم میان سراغ این
با سلام . فقط خواستم بگم این یک نمونه کاره و دقت زیاد واسش گذاشتن ولی چرا اینقدر پشت ماشین که تو عکس دیده میشه اینقدر بد جوشکاری کردن انکار انبر جوش دادن دست ی بچه ۵ ساله ….. چرا شرکتها روز به روز بد کیفیتی عرضه میکنن چرا واقعا جایی سوال داره…..؟؟؟!!!
این آپشن هایی که روی بنز s 500 هم نیست الان گذاشتین روی نیسان آبی؟؟؟؟
یادم نمیاد تا حالا با شما شوخی کرده باشیم.
سن و سالی از شما گذشته،بده،زشته،این حرفها را اینجا زدین جای دیگه نزنین.
برای گذاشتن تو موزه های ایران وجهان خوبه خدای شرکت سایپا پراید چی داشت وانت پراید زد تمام جهان خودروسازی هاشون پیشرفت کردند با بهترین قیمت عرضه می کنند ما دنبال پراید وانت یا کپرسی سایپا از نسل هفتاد سال پیش این خودرو نیسان ژاپن بوده
آیا فرمانش هیدرولیکه؟؟
واقعن شرم آوره. چرا دست از سر این فسیل عهد دقیانوس بر نمی دارید؟ خجالت بکشید.
وای ازین همه نوآوری معندسان سهمیهای.🫥
چرا تاج اتاق اینقد کوچیکه ؟
انگار سایپا هنوز فلسفه تاج اتاق یا محافظ سقف کمپرسی را نمیدونه
وانت در ایران خیلی کم تولید میشه،وانت پیکان و نیسان کارایی و محبوبیت زیادی دارند و حمل نقل داخل و بین شهری موثری داشته که متاسفانه بجای ارتقا وانت پیکان کلا تعطیل شد و جایگزینی هم ندارد،و وانت نیسان بسیار عالی و خوشبختانه جای امیدواری دارد که نمونه اکستند آن رونمایی شد،لطفا تولید انبوه و شرایط برای خریداران در نظر بگیرند،،وانت مزدا و پراید و اریسان شرایط فنی خوبی ندارند و باید بازنگری و تغیرات عمده انجام بشه،،محبوب دل ما وانت پیکان و وانت نیسان،🛻🛻
این اتاق کمپرسی به درد نمیخوره…این اتاقهای سنتی کمپرس که الآن هست بسیار جادار تر و قشنگ تر هست…چیه این بابا!
ایقدملت رو مسخره نکنید فردا هم بکنیدقطارزامیاد نمیدونم تانک زامیاد بیل زامیاد.جمع کنیدبساط رو
ایران کاوه کارش از کجا به کجا کشیده
نیسانوانتکمپرسدار
بعد از این همه سال خاک بر سر شرکت تولید کننده و طراحانش
تا رانت خواران هستند این خودروها در کشور هنوز ماندنی هستند
خدا وکیلی از مردم خجالت نمیکشید اینا را درست میکنید دیگه عابرو شرف برای ایران گذاشتید فقط بلدید موشک بسازید اونم با مشورت و کمکه چین و روسیه خوب حداقل دره ایران خودرو و سایپا که در سال قاتله صدها هزار نفر میشه ببندید و خودرو وارد کنید دبی یه بنز مدل ۲۰۱۰ حدوده ۶۰۰ ملیونه خوب همونا بزارید بیاد ایران عربستان که اندازه چند تا شهره ایرانه ببینید چقدر زیبا ساختمان درست میکنن ببینید چه ماشین هایی سوار میشن چرا ایران با این ثروت مردمش باید مثل گداها زندگی کنن کمی خجالت بکشید گاهی بد نیست
اگر تولید خودرو را می دادند دست همون که موشک می سازه مشکل حل می شد. چون اون کارش را خوب انجام داده.
هفتاد سال پیش ژاپن اینو زده شما ول کن نیستید ینی نمیتونن حد اقل ی فیس لیفت جدید و بروز ازش بکنن؟
خدا مرگتون بده با این لگناتون
عیوب اصلی همچنان باقی است. ۱. دریچه سوخت گیری که باید در ارتفاع بالاتر قرار گیرد تا سوخت گیری تسهیل شود ۲. محور عقب باید جفت چرخ شده و چرخها کوچک شوند تا هم ثبات خودرو بخصوص در یخ و برف و لغزندگی افزایش یابد و هم پله ها از اتاق بار جمع شوند.۳. جای خواب مناسب برای راننده ندارد.۴. جعبه مناسب برای ابزارآلات و … ندارد
داخل کابین با این تغییرات بدتر شده که بهتر نشده! مدل قدیمیش خیلی بهتر بود، حداقل راننده روی صندلی یک تکه راحت تر میتونست استراحت بکنه ولی حالا با وجود افزوده شدن ترمز دستی و کنسول در وسط صندلی ها این آپشن از بین رفته
وااااااااای! خدااااای من! چراغهای جلوش دیلایت داره…تکنولوژی رو تموم کردین
اگر ِآهن پاره فقط تو ایران خراب شده و بعضی ملل آفریقا کاربرد دارد
الان جوونایه عراقی با دمپایی وانت دوچ ،جی ام سی ، فورد سوار میشن ما ببین چی زدیم، از بچگی نزدیک به چهل ساله هیچ فرقی نکرده تازه بی کیفیت تر و گرونتر شده، حیف حیف حیف… بخدا ما لیاقتمون این حلبی زشت و کریح نیست، یه نفر کاش بشنوه
خاک بر سرتون با این قیمت ها
کیفیت نداره شیشه ها برقی بشه کولر خوب داشته باشه خشک نباشه پول زیادی میگیرین آپشن ها بیشتر کنین اگه عرضه دارین فقط بلدین پول بگیرین
اثر چکش کاری رو بالای لولای اتاق ببینید، قفل اتاق رو با پیچ روکار بستن، دور چراغ جلو دو انگشت فضای خالی هست، قاب چراغ و قاب راهنما با پیچ روکار بسته شده !!
این کابین تنگ و این فرمان توی قفسه سینه فقط قاتل جان مردم مظلوم هست
بزرگواران و مهندسان و ناظران فنی … با چه منطقی اسرار بر تولید این کابین کوچک و تنگ برای نیسان دارید ، کدامیک از استاندارد ها این حجم کابین را تائید میکنه …
خدا انشالله لعنتتون کنه با همین وانت تو اون دنیا مهشور بشید هممون جا بار بری کنید دیسک کمر بگیرید.
رادار بین خطوط داره اونوقت شیشه هاش دستیه 🤣🤣🤣
قیمتش چند ؟
۹۰۰ و خوردی
عالی است بیشتر نیسان داران برحسب ضرورت این کار را میکردن انشالا برای حمل بار و خاک و حمل مصالح ساختمانی مورد استفاده قشر رانندگان عزیز ونان آور خانواده ها ایرانی قراربگیرد خداقوت کشبتان پرداخت برکت تنتان سالم از شرکت زمیاد هم تشکر هیچ جایگزینی بهتر از نیسان در دنیا وجود ندارد این بهترین و کارآمدترین خودرو ویژه حمل بار و مصالح و ذوباله است الکی دنبال جایگزین نباشید ممنون وتشکر
جوشکاریای پشت کامیونتشو ببینید فقط. انگار تو همون نمایشگاه یکی اومده اینو سر تم کرده رفته
واقعا مشخصه طراحان شرکتهای ایران حقوق بیخود میگیرند.
نیسان آبی طراحی ۵۰سال قبله واقعا مسئولین این شرکنها ازخودشون نمیپرسند طراحان شرکت مشغول چکاریند؟ وقتی ترکیب این خودرو همچنان مانند قبل عرضه میشه ؟
حداقل نگاهی به شرکتهای نوظهور چینی بی اندازند که بعداز افتتاح شرکتشان یک مدل خودرو را درسال باچند مدل متقاوت و تغییرات آپشن معرفی و عرضه میکنند.
واقعا این مسئولین خجالت نمیکشند که خودشونو دست اندارکار این شرکتها میدانند. واقعا بی چی افتخار میکنند؟؟؟؟؟
فردا که بیاد بازار با خدا تومن قیمت ملت همیشه در صحنه پیش خریدش میکنن و صف میکشن براش صبر کنین ببینید .کارون هم همینطوری هستش ولی انقدر خشکه وقتی سوار میشی پدر کمر در میاد…….
هیچ امیدی به صنعت خودرو در ایران نیست
اینجا ایران است داداش گلم، دو سانت آنتن رادیو ماشین رو بلند تر می کنن با صد برابر قیمت اصلی می کنن تو پاچت حالا اگه بخوای فول آپشنش رو بخری باید دوتا کلیهت رو همراه قلب و کبدت بفروشی تا نصف پول قیمتش در بیاد اونم تکنولوژی ۵۰ سال قبل، راه های وارد کردن خودروی خارجی رو هم جوری سخت کردن که فقط همین آشغالا رو با قیمت نجومی بتونی بخری
دوست عزیز چون پلت فرم نیسان یا پراید و یا هر ماشینی که در ایران مونتاژ میشه متعلق به ایران نیست ، ایران خودرو ویا سایپا به هیچ عنوان حق ندارن که شکل کلی ماشین فوق را عوض کنن ، نمی بینید که قبلا که پیکان در ایران تولید میشد فقط هر چند سال چراغ ها شو بزرگ یا کوچک میکردن ولی حق ندارن که شکل کلی را عوض کنن
حرفتون چرت کلا.
برید ۲۰۷ ایرانی رو ببینید منظور رو می گیرید چی میگم.
همون ۲۰۶ پلاس برزیلی با موتور چینی که خود فرانسوی ها هم خیلی درگیرش بودند که ایران خودرو چی ساخته.
در اصل این حالا نسخه فیس لیفتش بوده اینا اومدند زود ور دلش ۲۰۶ رو برداشتند کردنش ۲۰۷.
زامیاد هم می تونن تغییر بدن چون کلا امتیازش رو دارند با پراید و پیکان.
اگر میگید نه پس چرا سپر جدید پراید وانت سوژه میم ها شده.
حداقل پیشرانه دوران ما قبل فسیل رو کمی ارتقا بدن هر چون هر وقت میان ارتقا میدن قدرت موتور رو فرت فرت کم می کنند تو محصولاتشون یا حداقل یک توربوی معمول بگذارند که قدرت ماشین کمی بره بالا.
منم ۱۰۰ درصد بهت حق میدم خودم ناراحتم از طراحی به شدت قدیمی این لگن ها ، ولی طراحی ماشین جدید کلی پول میخواد و بعد طراحی باز کلی پول باید صرف قالب ها و پرس ها بشه که چند صد میلیارد میشه ، همین الان تولید شاهین و اطلس و تارا و… سودی برای شرکت نداره یا سودش کمه و در خلاصه اینا بودجه میخوان و دولت هم بودجه اونقدر زیاد نیست و دولت پولش رو خرج چیز های ضروری تر میکنه
خیلی عالی بود
یعنی من موندم شما بااین همه هزینه های جانبی ومفتی که میکنین هنر طراحی یه ماشین رو ندارین که این محصول ۷۰سال پیش رو هی تولیدش میکنین..واقعا خجالت نمی کشین این آشغالارو برای ملت تولید میکنین باقیمت خداتومن میدین بازار..حیف چاه سیاه که شما دزد وپدرسوخته هارو توش بریزن