پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بنز هیدروژنی؛ رونمایی دایملر از دومین نسل کشنده پاک و غیر برقی بنز

گروه دایملر تراکس به عنوان تولید کننده محصولات تجاری بنز از نسل دوم کشنده هیدروژنی خود با نام NextGenH2 رونمایی کرد. 

شرکت Daimler Truck از نسل جدید کشنده هیدروژنی خود با نام Mercedes‑Benz NextGenH2 Truck پرده برداری کرد و همزمان اعلام کرد که تولید محدود آن از اواخر سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. این کشنده، گام بعدی در مسیر توسعه فناوری سلول سوختی یا همان هیدروژنی مرسدس بنز به شمار می‌رود و به سطحی نزدیک به تولید انبوه رسیده است. 

بر اساس اعلام دایملر تراک، ۱۰۰ دستگاه از NextGenH2 Truck در کارخانه مرسدس‌ بنز آلمان تولید خواهد شد. این کامیون‌ها از اواخر سال ۲۰۲۶ در اختیار مشتریان قرار گرفته تا در شرایط واقعی و روزمره حمل‌ و نقل، به‌ویژه در مسیرهای طولانی مورد استفاده و ارزیابی عملیاتی قرار گیرند. ضمنا این مدل، نسخه تکامل یافته کشنده GenH2 محسوب می‌شود. 

مدیرعامل Mercedes‑Benz Trucks، با تاکید بر راهبرد چندمسیره دایملر تراک در کاهش آلایندگی، اعلام کرد که هیدروژن در کنار مدل‌های تمام برقی نقشی اساسی در پاکی سیستم حمل‌ و نقل سنگین ایفا خواهد کرد. به گفته او، NextGenH2 Truck قرار است قابلیت‌های برد بالا و فناوری آماده تولید را در کاربری روزانه مسیرهای طولانی به نمایش بگذارد.

برد بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر با هیدروژن مایع  

این کشنده همچنان از فناوری هیدروژن مایع برگرفته از برنامه GenH2 استفاده می‌کند که امکان دستیابی به بردی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر با بار کامل را فراهم می‌سازد. ظرفیت مخازن هیدروژن به حداکثر ۸۵ کیلوگرم افزایش یافته و سوخت‌گیری با استفاده از استاندارد sLH2 دایملر تراک تنها ۱۰ تا ۱۵ دقیقه زمان می‌برد.

تامین توان توسط دو سلول سوختی BZA150 ساخت شرکت cellcentric انجام می‌شود که در مجموع ۳۰۰ کیلووات توان خروجی تولید می‌کنند.

بهره‌گیری از فناوری‌های eActros 600  

کشنده NextGenH2 از بسیاری از فناوری‌های پیشرفته کشنده برقی Mercedes‑Benz eActros 600 بهره می‌برد. از جمله این موارد می‌توان به محور محرک یکپارچه الکتریکی (e‑axle) با گیربکس چهار سرعته، کابین آیرودینامیک ProCabin، سامانه Multimedia Cockpit Interactive 2 و جدیدترین سیستم‌های ایمنی و کمک راننده اشاره کرد.

ذخیره سازی و بافر انرژی نیز بر عهده یک باتری لیتیوم‌ آهن‌ فسفات (LFP) با ظرفیت ۱۰۱ کیلووات‌ ساعت است. بازطراحی مجموعه تجهیزات پشت کابین باعث شده فاصله محوری خودرو به ۴ متر کاهش یابد، تغییری که سازگاری این کشنده را با طیف وسیع‌تری از تریلرهای استاندارد افزایش می‌دهد. همچنین سامانه‌های ایمنی جدید و یک راهکار پیشرفته مدیریت تبخیر هیدروژن (boil‑off management) امکان پارک در فضاهای سرپوشیده و اقامت شبانه راننده در کابین را فراهم کرده‌اند.