پراید 131؛ مشخصات فنی و معرفی

پراید ۱۳۱ را باید آخرین پراید تولید شده در کشور دانست. پراید ۱۳۱ به عنوان جایگزین پراید صبا وارد بازار شد و توانست به موفقیت بسیار خوبی دست پیدا کند.

خودروهای اقتصادی در سراسر دنیا طرفداران بسیاری دارند. خودروهایی که چندان آپشن خاص و یا طراحی چشم نوازی ندارند اما هم از نظر استهلاک و هم از نظر کارکرد یکی از بهترین گزینه‌ها برای استفاده روزمره هستند. پراید هم یکی از همین خودروهاست که در ایران  سالیان سال با مدل‌ها و تیپ‌های مختلف تولید شد. 

پراید محصولی ذاتا کره‌ای بود، دهه هفتاد شمسی کیا طی همکاری با سایپا یکی از اقتصادی ترین محصولات خود را که البته پیش از آن متعلق به مزدا و فورد بود، به ایران عرضه کرد. خودرویی که در همان سال‌های اولیه ورودش به کشور به دلیل استهلاک پایین، مصرف سوخت کم و البته قیمت مناسب خیلی زود جایش را میان مردم باز کرد. 

پراید از زمان ورود به ایران تا بازنشستگی با تیپ‌ها و نسخه‌های مختلفی تولید شد که پراید ۱۳۱ یکی از آنهاست. پراید ۱۳۱ یا همان سایپا ۱۳۱ به عنوان آخرین نسخه پراید از سال ۸۹ شمسی وارد بازار شد و تا اواخر دهه نود تولید شد. ۱۳۱ نسبت به پراید صبا در واقع نسخه بروزتری بود که در برخی بخش‌ها تغییرات گاه کوچک و گاه بزرگی را تجربه کرد. 

طراحی ظاهری

پراید ۱۳۱ از نظر چهره و ظاهر تا حدود زیادی به همان پراید صبا شباهت داشت اما در برخی جزئیات کمی تفاوت پیدا کرده بود. در نمای جلو چراغ‌ها همان ظاهر و طراحی قبلی را داشتند که حالا چراغ راهنما را هم میزبانی می‌کردند. جلوپنجره نیز دست نخورده باقی ماند اما سپر ساده‌تر از قبل شده و با توجه به جابجایی چراغ‌های راهنما حالا دیگر هیچ بخش را در دل خود جای نداده بود جز محل نصب پلاک جلو. 

در نمای جانبی پراید ۱۳۱ تنها تفاوتی که نسبت به قبل پیدا وجود داشت حذف لچکی شیشه عقب بود و در سال‌های پایانی نیز زه درب‌ها با حاشیه‌های فراوان از آن حذف شد! در بخش عقب سایپا ۱۳۱ نیز ظاهر کلی خودرو دست نخورده باقی مانده بود جز گرافیک چراغ‌های اصلی. چراغ‌ها حالا ظاهر جدیدتری به خود گرفته و مه شکن‌های عقب نیز به سبب استاندارد سازی به آنها اضافه شده بود. 

کابین

با ورود به کابین پراید ۱۳۱ بیشترین تفاوت ظاهری میان این خودرو و پراید صبا کاملا مشهود بود. تریم داخلی به صورت خاکستری رنگ در آمده و رودری‌ها و داشبورد نیز کاملا باز طراحی شدند. در بخش داشبورد میانی ابتدا همان ساعت دیجیتالی از نسخه‌های قبلی به این خودرو ارث رسیده بود اما پس از آن دریچه‌های تهویه به صورت دایره‌ای شکل طراحی شده بودند. 

سیستم پخش خودرو و پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع به همراه چند فضا برای قرار دادن وسایل قسمت‌های دیگر تشکیل دهنده داشبورد میانی پراید ۱۳۱ هستند. مقابل راننده هم که فرمان همچنان به صورت سه شاخه اما با طراحی جدیدتر به همراه یک کلاستر تمام آنالوگ بروز شده خودنمایی می‌کردند. 

پراید ۱۳۱ از نظر فضا و کابین با دیگر نسخه‌های پراید تفاوتی نداشته و همچنان برای چهار سرنشین با قد معمولی فضای مناسبی داشت. اما در مقابل کیفیت متریال به کار رفته در قسمت‌های مختلف کابین اصلا چنگی به دل نمی‌زد و خیلی زود به ۱۳۱ا می‌افتاد. فضای صندوق اما با توجه به اینکه ۱۳۱ یک سدان شهری محسوب می‌شد قابل قبول بود. 

مشخصات فنی پراید ۱۳۱

پراید ۱۳۱ در بخش فنی و قوای محرکه اما با صبا کاملا متفاوت و البته بهتر از آن بود. قلب تپنده این پراید یک موتور M13 ساخت مگاموتور بود که یک موتور ۱.۳ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بوده و حداکثر قدرت آن ۷۱ اسب بخار و بیشینه گشتاور آن هم ۱۰۸ نیوتن متر است. استاندارد آلایندگی این پیشرانه هم یورو ۴ بهینه اعلام شده که نسبت به قبل آلایندگی کمتری دارد. 

گیربکس پراید ۱۳۱ نیز تنها از نوع ۵ سرعته دستی است که نیروی پیشرانه را به محور جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو ۶.۴ لیتر بوده و حداکثر سرعت آن نیز ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. طرفیت باک این هاچ بک شهری هم ۴۰ لیتر بوده که کاملا جوابگوی نیاز این خودروست. 

امکانات رفاهی و ایمنی 

پراید ۱۳۱ درست مانند دیگر برادرانش با تیپ‌های مختلفی روانه بازار شد که این تیپ‌ها صرفا از نظر امکانات با یکدیگر تفاوت داشتند. تیپ SE این سدان اقتصادی سایپا که فول‌ترین تیپ آن محسوب می‌شود به امکاناتی نظیر فرمان هیدرولیک، کیسه‌های هوای جلو، ترمز ABS، سیستم پخش CD، مه شکن عقب، مه شکن جلو، ۴ بلندگو، شیشه بالابرهای جلو برقی و سیستم تهویه دستی مجهز شده بود. سایر تیپ‌ها از نظر ترمز ABS، فرمان هیدرولیک و کیسه‌های هوای جلو با این تیپ تفاوت داشتند. 

مزایا و معایب پراید ۱۳۱ 

سوالات متداول