
سمند معمولی؛ مشخصات فنی و معرفی

سمند اولین خودروی ملی بعد از انقلاب بود که در اواخر دهه ۷۰ شمسی توسط ایران خودرو رونمایی شد. این محصول با تیپهای مختلفی تولید شده که تیپ پایه آن بدون پسوند و یا گاه با نام سمند X7 شناخته می شود.
خودروهای سدان همیشه یکی از انتخاب های اصلی اقشار مختلف جامعه برای خرید یک خودرو بوده و هست. این دسته از خودروها به دلیل فضای جادار و مناسب در کنار صندوق بزرگ و البته سواری نرم هم برای رانندگی در شهر مناسب هستند و هم برای مسافرت یک گزینه قابل اعتماد محسوب میشوند.
سمند یکی از همین خودروهاست که به عنوان اولین خودرو ملی ایران توسط شرکت ایران خودرو تولید شد. صنعت خودرو ایران پس از انقلاب و البته جنگ با مشکلات بزرگی دست و پنجه نرم کرد تا در دهه ۷۰ شمسی با عرضه پژو ۴۰۵ ایران خودرو پروژه تولید خودروی ملی را با جدیت پیگیری کرد.
سرانجام در سال ۱۳۸۰ سمند رسما پس از حواشی فراوان به عنوان اولین خودروی ملی رونمایی شد. سمند ابتدا قرار بود جایگزین پیکان شود اما به دلایل مختلفی از جمله شرایط بازار خودروی کشور و قیمت گذاری نادرست در رده های بالاتری جای گرفت و عملا پیکان همچنان خودروی اقتصادی ایران خودرو در آن سالها باقی ماند.
طراحی ظاهری


سمند از نظر ظاهری اکنون خودرویی قدیمی و ساده به نظر میرسد اما همچنان سادگی طراحی آن یک حسن برایش محسوب شده است. در نمای جلوی این سدان ملی چراغهای اصلی به صورت مستطیل شکل و کشیده طراحی شده و جلوپنجره هم به صورت دو تکه با نشان ایران خودرو میان چراغها تعبیه شده است.
در نمای عقب بیشترین تفاوت میان این تیپ اولیه با دیگر تیپ ها وجود دارد. چراغهای اصلی بسیار بزرگ و دو تکه طراحی شده که گرافیکی بسیار ساده و قدیمی دارند. سپر هم که یکدست و بی هیچ بخش اضافهای طراحی شده و نمای عقب را به واسطه حجیم بودن بیش از حد، عضلانی کرده است.
کابین

سمند در بخش کابین همچنان مثل نمای بیرونی بسیار ساده و بی آلایش بوده و داشبورد آن اکنون طراحی قدیمی دارد اما در آن سال ها برای محصولی در اندازه سمند قابل قبول بود. داشبورد میانی در یک قسمت جداگانه میزبان پنل های پخش و کنترل سیستم تهویه مطبوع، ساعت و کلید های کنترلی و یک کامپیوتر سخنگو معروف است که نکات مهمی را البته در زمان های نادرست به راننده اطلاع میداد!
در مقابل راننده یک فرمان بسیار ساده و همرنگ با تریم داخلی تعبیه شده و کلاستر هم به صورت تمام آنالوگ است که در مدل های بالاتر با حذف آن کامپیوتر سخنگو یک کامپیوتر سفری کوچک در دل آن جای گرفته است. متریال به کار رفته در سمندهای جدیدتر نسبت به قبل کیفیت پایین تری داشته اما از نظر فضای داخلی سمند بسیار جادار و مناسب بوده و برای مسافرت ها هم یک گزینه قابل قبول است.
مشخصات فنی

سمند معمولی در بخش فنی به همان پیشرانه معروف XU7 پژو مجهز شده است. پیشرانه XU7 در واقع یک موتور ۴ سیلندر ۱.۸ لیتر ۸ سوپاپ تنفس طبیعی است که توانایی تولید ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور را دارد. البته این اعداد برای نسخه بنزینی بود و در حالت گازسوز قدرت به ۸۳ اسب بخار و گشتاور به ۱۳۴ نیوتن متر کاهش پیدا میکرد.
گیربکس سمند هم تنها از نوع دستی ۵ سرعته بوده که نیروی موتور را به چرخ های جلو ارسال میکند. سیستم تعلیق سمند یکی از نقاط قوت آن بوده که نرم و بی آزار است اما همچنان حرکات عرضی را در آن شاهدیم. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۱۰ لیتر در حالت بنزینی اعلام شده که عددی بالاست و حداکثر سرعتش هم ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت است.
| نوع موتور | XU7JP/L3 |
| حجم موتور (cc) | ۱/۸ |
| حداکثر توان موتور (hp) | ۱۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| نوع سوخت | بنزین بدون سرب اکتان ۹۵ |
| سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه ای |
| حداکثر سرعت (km/h) | ۱۸۵ |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳.۱ |
| سیستم انتقال قدرت | ۵ دنده دستی (BE3) |
| مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km) | ۶.۸ |
| مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۸.۳۴ |
| طول خودرو (mm) | ۴۵۰۲ |
| عرض خودرو بدون احتساب آینه جانبی(mm) | ۱۷۲۰ |
| ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۶۰ |
| فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو (mm) | ۲۶۷۱ |
| وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۲۲۰ |
| گنجایش مخزن سوخت (Lit) | ۶۶ |
| حجم فضای صندوق عقب (Lit) | ۵۰۰ |
امکانات ایمنی و رفاهی
سمند X7 در بخش امکانات هم چندان خودروی دست پری نبوده اما در همان سال های تولید نسبتا قابل قبول بود. از معدود امکانات این سدان ملی میتوان به ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسهای، ترمز ضد قفل ABS، توزیع نیروی ترمزEBD، کیسه هوای راننده و سرنشین، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه با تنظیمات دستی و دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، چراغ مه شکن عقب، شیشه بالابر برقی درهای جلو، تزیینات داخلی طرح چوب با داشبورد کرم، ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت، رینگهای فولادی ۱۵ اینچی، تنظیم اهرمی پشتی صندلیها و ارتفاع صندلی راننده اشاره کرد.
مزایا و معایب سمند
| مزایا | سواری نرم فضای جادار خدمات پس از فروش گسترده بازار نسبتا خوب |
| معایب | امکانات کم ایمنی نسبتا ضعیف مصرف بالا |
سمند معمولی در بخش فنی به همان پیشرانه معروف XU7 پژو مجهز شده که توانایی تولید ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس سمند هم تنها از نوع دستی ۵ سرعته بوده که نیروی موتور را به چرخ های جلو ارسال میکند.
از امکانات سمند میتوان به ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسهای، ترمز ضد قفل ABS، توزیع نیروی ترمزEBD، کیسه هوای راننده و سرنشین، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه با تنظیمات دستی و دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، چراغ مه شکن عقب، شیشه بالابر برقی درهای جلو، تزیینات داخلی طرح چوب با داشبورد کرم، ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت، رینگهای فولادی ۱۵ اینچی، تنظیم اهرمی پشتی صندلیها و ارتفاع صندلی راننده اشاره کرد.
سمند در کل ماشین خوبیه دوام خوبی داره. حتی بچه های نمایندگی میگفتن سمند ها خرابی های کمتری داشتن کلا ولی از وقتی سر کله این پارسای بی کیفیت پیدا شد همچی داغون شد.
مدل ۸۲صفرش راخریدم خیلی ماشین خوبی بود ۱۰سال هم داشتم ماشین خیلی خوب و بی آزاری بود یکبار توی جاده مشهد با سرعت ۲۱۵کیلومتر رفتم . البته الان از کیفیتش خبر ندارم ولی اون ماشین عالی بود.
سمند خودرویی پر قدرت و جذاب برای مسافرت میباشد و به همین دلیل اکثر خودرو های پلیس و امداد خودرو و تاکسی های تهران از نوع سمند میباشد .ولی رسیدگی میخواهد و ماشین پر خرجی هست و …..
البته شما میکسی از سمند معمولی و LX رو اینجا نوشتید. سمند معمولی در مدلهای اولیه اصلا ترمز ABS نداشت. امکاناتش هم در زمان خودش قابل قبول بود و بعضی ریزهکاریها داشت که از ایرانخودرو بعید بود. بهعنوان مثال داخل زیرآرنجی جلو، خروجی برق ۱۲ ولت داشت که تو ماشینهای ایرانی دیگه دیده نمیشد. چراغ سوم ترمزش LED بود که باز هم از دست ایرانخودرو در رفته بود!!
این زباله برسی داره اخه نه غیافه داره نه سواری نه ایمنی
معایب سمند ، ایمنی پایین ؟ نسبت به چه خودرویی ؟
سمند LX تو رنج خودش و در سال تولیدش بیشترین امکانات نسبت به قیمتش داشت : صندلی های برقی راننده و شاگرد
ترمز ABS و EBD . کامپیوتر سفری سیستم ضد سرقت که واقعا نظیر نداره رینگ اسپرت آلیاژی آینه های جانبی برقی کیفیت بالای داشبورد و رودری ها ( فوم صنعتی )
بعضی ها میان میگن ماشین داخلی کیفیت نداره ایمنی نداره بعد طرف میرفت پول سمند یا پرشیا صفر کیلومتر میداد یه ام وی ام
مدل ۱۱۰ میخرید که ایمنی پراید پیشش حکم لندکروز رو داره
ولی باید اینجا نکته ای اضافه کنم اونم کیفیت پایین تولید در سالهای بعدی بود هر چه قیمت افزایش پیدا میکرد سایپا و ایران خودرو ماشین بی کیفیت تر تولید کردند به جایی رسید کل داشبورد و رودری ها جنسش شد پلاستیک خشک بی کیفیت حتی در جاهایی ایمنی هم قربانی شد سایپا در تولید پراید در سال ۹۳ البته اواخر ۹۳ بجای دیاق فلزی از دیاق پلاستیکی در سپرها استفاده کرد که میدونید اون دیاق فلزی در مقابل ضربه مقاومت میکنه ولی بخاطر کمتر شدن هزینه و سود بیشتر کیفیت و ایمنی قربانی شدند خدا شاهده هر جای دنیا بود مسئول این کارها رو زندانی میکردند و جریمه سنگین بهش می بستند اما اینجا بهش مقام بهتر هم میدن . بخاطر اینه هیچ کمپانی تحت امتیاز بهمون دیگه خودرو نمیده چون میدونه با اینکار اعتبار و آبرو برندش میره
کمپانی های بزرگ دنیا بخاطر اعتبار خودشون میلیاردها دلار ضرر مالی میدن فراخوان میدن فلان عیب هست موتور این مدل ها باید تعویض بشه اونم رایگان !!! ولی ایران خودرو و سایپا چکار میکنند تو نمایندگی برای مشتریان خودشون ؟
من الان ۱۰سال شده سمند ۸۲ بژ کرم دارم ازش راضی هستم منو جایی نداشته و نمی آره جنازه سمندم به این ماشینایی صفر الکی می ارزه
سال ۸۴ بابام برای جایزه دانشگام یه سمند x7خاکستری صفر خرید برام. تا سال ۹۶ داشتمش.خیلی جالب بود که در کمال تعجب تو شهر با کولر روشن صدی ۹ بیشتر نمیسوزوند و تو جاده مصرفش به صدی ۷ نمیرسید.تو باکش هم ۷۰ لیتر بنزین جا میشد.سخنگوش باحال بود و بالا بودن ترمز دستی و روشن بودن چراغ.زمان تعویض روغن و فیلتر .بالا بودن دمای اب.افت با بالا رفتن فشار روغن و باز بودن درب رو اعلام میکرد.گرمکن اینه داشت و زمانی که ترمز شدید میزدی خودش فلاشر میزد.سیستم رمزش هم خیلی حس خوبی میداد.کونسول زیر ارنجی هم برای جلو و هم برای عقب داشت.پر کننده گودی کمر جلو داشت.سواری نرمی داشت.و تا سرعت ۱۸۰ تا احساس سبک شدن ماشین بهت دست نمیداد.یادش بخیر واسه دوران خودش ماشین خوبی بودecu ساژم و انژکتور تپل .سری طلایی ایران خودرو بود
پدرم ۱۸ ساله سمند داره بخدا این ماشین ها عروسکی ار همه لحاظ ایمنی موتورش مث تراکتور رومانیه فقط اب روغن بهش بده تا حالا مارو جایی نزاشته جنازه ش می ارزه به اشغال های الان
این همه آدم سمند داشتن میگن عالیه خوبه برای مسافرت خوبه بعد یه ……میگه مگه بررسی داره … آخه شمایی که نداشتید سر در نمیارید چرا نظر بیخود میدید سمند فوق العاده نرم بود زمان خودش سمند توی کامپیوتر نه تنها میشد سیستم دزدگیر رو کم و زیاد کرد و حتی کمپرس کولر هم میشد دستی یا اتومات کرد یعتی میشه گفت سمند اون موقع کولر نیمه اتومات داشت و زمان خودش حوب نه عالی بود