بایک X7 ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی و تصاویر
یکی از جدیدترین کراس اوورهای بازار ایران را می توان بایک X7 نامید؛ خودرویی که قرار است توسط دیار به بازار عرضه شود.
فهرست مطالب
دیار خودرو یکی از خودروسازان باسابقه ایران است که از ابتدا تولید و عرضه محصولات برند BAIC چین را در دستور کار داشته و در جدیدترین فاز فعالیت این خودروساز، قرار است کراس اووری از هویت جدید برند BAIC، یعنی Beijing، روانه بازار ایران شود. این کراس اوور Beijing X7 نام دارد.
بایک X7 از زیرمجموعه بیجینگ است. مکث موتور این کراس اوور جدید را برای نخستین بار در نمایشگاه خودرو تهران در مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب به نمایش درآورد و اکنون این خودرو قرار است توسط دیار خودرو، که زیرمجموعه ماموت است، به بازار عرضه شود.
ویدیو معرفی بایک X7
طراحی ظاهری
در بخش ظاهری بایک X7 شاهد بهره مندی این خودرو از المان ها و ترندهای روز دنیا هستیم. جلوپنجره خودرو از نوع فریملس است و چراغ های جلو با ترند متصل طراحی شده اند. در نمای کناری شاهد خطوط نرم و روان هستیم و دستگیره ها نیز به صورت مخفی طراحی شده اند. در نمای عقب چراغ ها به هم پیوسته هستند و قالب آن ها تیرهرنگ است. سپر با چهار خروجی اگزوز و دیفیوزر بهکاررفته در آن هم سبب شده است نمای عقب هم حالتی اسپرت به خود بگیرد.
این کراس اوور ۴.۷۱ متری با فاصله محوری ۲.۸ متر و ارتفاع و عرض ۱.۸۹ و ۱.۷۱ متریاش فضای بسیار خوبی را برای سرنشینان فراهم میکند.
امکانات ایمنی و رفاهی
از جمله امکانات ایمنی و رفاهی بایک X7 میتوان به کروز کنترل تطبیقی، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم ترمز کمکی (BA)، سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها، ترمز پارک برقی، سنسور پارک در جلو و عقب، سنسور نور و باران، سیستم ورود بدون کلید، دکمه استارت، کروز کنترل، کلاستر دیجیتالی، سیستم پیشگیری از تصادف در جلو، سیستم حرکت بین خطوط، سیستم هشدار نقطه کور، اتوپارک، دستگیرههای مخفی درها، گرمکن و سردکن و ماساژور صندلیهای جلو، سقف پانورامیک با قسمت بازشو، تهویه مطبوع اتوماتیک دو نقطه ای و… اشاره کرد.
این خودرو از نظر ایمنی توانسته است در تست تصادف CNCAP موفق به کسب ۵ ستاره ایمنی شود.
مشخصات فنی بایک X7
بایک X7 دارای پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو شارژر TGDi با حداکثر قدرت ۱۸۵ اسب بخار قدرت در دور ۵۵۰۰ و ۳۰۵ نیوتن متر گشتاور در بازه ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور است. جعبه دنده نسخه پرایم از نوع ۷ سرعته اتوماتیک دو کلاچه wet است که توان را به چرخ های جلوی این کراس اوور می رساند. تیارا جدید در بخش عقب تعلیق مولتی لینک و در بخش جلو دارای تعلیق مک فرسون است. این خودرو با مشخصات مذکور، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۸ ثانیه به ثبت می رساند.
مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
پیشرانه | ۱.۵ لیتر توربوشارژ |
قدرت | ۱۸۵ اسب بخار |
گشتاور | ۳۰۵ نیوتن متر |
گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه |
شتاب | ۸ ثانیه |
کلاس بدنه | کراس اوور |
فاصله محوری | ۲.۸ متر |
مصرف سوخت | ۷.۴ لیتر |
حجم باک | ۶۰ لیتر |
جرم | ۱۶۵۰ کیلوگرم |
تجربه رانندگی با بایک X7
با قرار گرفتن پشت فرمان بایک X7 به سرعت متوجه می شوید که با یک خودرو به روز و با ارگونومی مناسب مواجه هستید. صندلی ها شکل مناسبی دارند و جالب آنکه ردیف دوم این خودرو از ردیف اول آن راحت تر نیز است. شتاب گیری اولیه و ثانویه ایکس ۷ با توجه به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو و جثه حودرو کاملاً معمولی و نرمال است و هیجان خاصی را به شما تزریق نمی کند. پایداری این کراس اوور هم در پیچ ها به نسبت مناسب به نظر می رسد. به نظر می رسد X7 را کاملاً می توان مناسب کسانی دانست که به دنبال یک کراس اوور نسبتاً بزرگ و خانوادگی با امکانات گسترده هستند و آنچنان به دنبال هیجان رانندگی و شتاب عجیب و غریب نمی گردند.
قیمت بایک X7
شرکت دیار برای این کراس اوور قیمت کارخانه ۲ میلیارد و ۱۰۴ میلیون در نظر گرفته که موجب می شود تا بایک ایکس ۷ جزو گران ترین مونتاژی ها قرار گیرد.
گالری تصاویر
سوالات متداول
بایک X7 دارای پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو شارژر TGDi با حداکثر قدرت ۱۸۵ اسب بخار قدرت در دور ۵۵۰۰ و ۳۰۵ نیوتن متر گشتاور است.
کروز کنترل تطبیقی، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم ترمز کمکی (BA)، سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها، ترمز پارک برقی، سنسور پارک در جلو و عقب، سنسور نور و باران
حیف این همه ارز که صرف واردات این خودروهای یه شکل و تکراری میشه و وقتی حرف از واردات کیا و مزدا میشه میگن ارز نداریم …
سلام
سلام من علی شهلایی ۱۲ ساله از کرمانشاه هستم وبه شما وبه ویدئو هاتون خیلی علاقه دارم و از شما خیلی چیز ها یاد گرفتم و خیلی دوست دارم شما رو ببینم و از شما بپرسم که چه کار کنم که درآینده مثل شما کارشناس خودرو بشم .
.لطفا حتما بهم جواب بدین.
سلام. برای این که مثل مهندس بخواین کارشناس بشی و از بخش های مختلف سر در بیاری بهتره اول از همه اطلاعات فنی خودت رو بیشتر کنی و بعد هم بتونی در وقت آزادت بری سراغ کار در تعمیرگاه ها و مکانیکی ها.
وقتی سواری خوبی نداره پس نمیتونه گزینه خوبی باشه با این قیمت باشه
این ماشین حتی اگه بنزم بزنه باز یه ایراد خیلی بزرگ داره اینکه همه چیش تو صفحه نمایشگره، مثلا من اکثرا وقتی کار به جاهای سانتی متری میرسه و عجله دارم مثل پارک دوبل یا.. سریع اتو هلدو خاموش میکنم، حالا اینجا باید چی کار کنیم تو اون شرایط ده ثانیه وقت بزارم اتو هلدو از نمایشگر پیدا کنم!
تو نمایشگاه ماشین امسال تهران این ماشین از نظر کیفیتی به شدت حس بهتری نسبت بع فیدلیتی پرستیژ و تیگو ۸ پرو میداد
انگار ماشین با کیفیت تر واقعا ساخته شده بود
اونا موتور بهتری دارن یا یکم بیشتر جا افتادن اما اینو من دقیقا موقعی که سوار اونا شدم اومدم سوار این شدم البته قطعا تست درایو نکردم البته تیگو ۸ پرو رو باهاش رانندگی کردم
این ماشین منو یاد محصول های دی اس مینداخت نه اینکه بگم اون کیفیت رو داره ولی وقتی تو دی اس ۶ با چرم هرمس میشستی اصن حس فرانسوی بودن نمیداد
اینم به من حس یه چینی واقعا بهتر از چری داد چون چری بیشترین فروش و دارهبا اون مقایسه میکنم این که لوکانو ۷ چجوریه کیفیتش نمیدونم
ولی این نسبت به فونیکس اف ایکس ۱۰۰٪ بهتر کیفیت میده
تو ماشین میشینی یه جوریه که به هرجاش دست میزنی حس بدی نمیده واقعا
دوستان نسبت به قیمت و بازار خودمون نظر دادم نیاید نظر بذارید چینی و فلانه
نسبت به قیمت و شرایط منم گفتم کاش فروش و خدماتش خوب باشه
به نظرم گزینه بهتری قطعااااا از محصولات چری هست
ولی خب تک دف هست و موتور ۱،۵ توربو
که اینا واقعا رو مخه