پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نسل جدید تویوتا GT86، قوی تر از سوپرای جدید خواهد بود

«تویوتا» پس از ۱۷ سال به کمک «ب ام و»، موفق به بازگرداندن «سوپرا» به سبد محصولات خود شده است. خودرویی که بسیار دیر به بازار آمد، اما بهتر از آن بود که هرگز نیاید! خودروساز ژاپنی این روزها همزمان درحال کار بر روی نسل بعدی کوپه ۸۶ است.
نسل کنونی GT86 با همکاری مستقیم سوبارو توسعه پیدا کرد و اکنون در ۷ سالگی خود به سر می برد! نسل جدید آن بی شک در آینده ای نزدیک معرفی می شود. حداقل می توان باتوجه به سخنان «تتسویا تادا» (Tetsuya Tada)، سر مهندس تویوتا، امیدوار شد که پروژه GT86 جدید در شرف تولید قرار دارد.
نماینده تویوتا در مصاحبه با مجله استرالیایی “WhichCar” اعلام کرد که تیمی جدید درحال کار بر روی کوپه ۸۶ جدید است و هدف آن ها، تولید کوپه ای اسپرت و دیفرانسیل عقب با عملکردی بهتر از سوپرا را نشانه می رود. جالب این که تادا می گوید مشتریان آن ها انتظار دارند ۸۶، هیجان انگیزتر از A90 باشد! بنابراین تویوتا می خواهد نسل جدید این محصول خود را به گونه ای طراحی کند که در عمل، یک پله بالاتر از سوپرا بایستد.
تویوتا نسل کنونی GT86 را بارها در قالب ویرایش های مختلف به روز نگه داشته است. ویرایش هایی مانند Hakone وTRD Handling Package. اما طرف داران این کوپه فرز و چابک، مشتاق اند بدانند که کمپانی سازنده، چه تدارکاتی برای جانشین آن دیده است. Tada از بیان هر نوع جزییاتی از پروژه ۸۶ جدید، طفره می رود. اگرچه آخرین اخبار منتشرشده از ژاپن بیانگر آن هستند که ۸۶ جدید، همچنان بر روی ساختار مشترک با سوبارو BRZ به تولید می رسد و پیشرانه های ۲٫۰ تا ۲٫۴ لیتری را می توان بر روی آن سفارش داد. پیشرانه هایی که توسط سوبارو طراحی و ساخته شده اند.
دو کمپانی ژاپنی هنوز درباره نوع پیشرانه کوپه ۸۶ و BRZ جدید اختلاف نظر دارند. آن ها هنوز نمی دانند که از موتور تنفس طبیعی بر روی این خودروها استفاده کنند یا توربوشارژر به آن ها ببندند. بازه قدرتی تخمین زده شده برای پیشرانه نسل جدید این
کوپه های دو قلو، از ۲۳۰ تا ۲۶۰ اسب بخار است. فارغ از این سناریو، بی شک نسل جدید ۸۶ باید قدرتی فراتر از ۲۰۵ اسب بخار نسل کنونی داشته باشد و برای رسیدن به این وضعیت، بهترین گزینه برای تویوتا و سوبارو، یک تقویت اصولی و سالم بر روی پیشرانه خودرو است.
نکته قابل توجه بعدی، پلت فرم مورد استفاده برای ساخت ۸۶ جدید است. نسل کنونی از ساختار ارتقایافته سوبارو ایمپرزا بهره می برد. ساختاری که به احتمال فراوان در نسل جدید این کوپه تغییر پیدا می کند. شنیده های غیررسمی خبر از کوچ ۸۶ از
پلت فرم سوبارو به ساختار جدید TNGA تویوتا می دهند. گویا پلت فرم جهانی سوبارو (SGP)، نتوانسته است برای ساخت یک کوپه دیفرانسیل عقب حرفه ای جدید، بهسازی شود. جالب است بدانید شایعه هایی هم وجود دارند که می گویند ۸۶ و BRZ، هر دو به ساختار دیفرانسیل عقب جدیدی منتقل می شوند که توسط کمپانی مزدا طراحی شده است. شایعه ای که در نگاه اول، هیجان انگیزتر از دو فرضیه قبلی به نظر می آید.
سپهر عظیمی
پایگاه خبری اسب بخار