مشخصات فنی «ایران خودرو K132» اعلام شد + تصاویر

با وجود اینکه در رونمایی و معرفی محصولات جدید ایران خودرو و سایپا، هیچ کدام از رسانه های تخصصی صنعت خودرو حضور نداشتند، از برخی منابع خبری و آگاه اطلاعات اولیه «ایران خودرو K132» اعلام شده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار؛ K132 پروژه جدید ایران خودرو برای داشتن یک سدان جدید ملی است و هنوز نام تجاری برای این خودرو انتخاب نشده است. این خودرو بر روی پلتفرم PF1 گروه پژو سیتروئن ساخته شده و الگوی اصلی آن پژو ۳۰۱ است. با نگاهی به تصاویر منتشر شده از K132، مشخص است که بسیاری از بخش های قالب جانبی، کابین و فریم سقف این خودروی ملی کاملا برابر با پژو ۳۰۱ بوده و بیشترین تغییرات در بخش طراحی جلو و عقب خودرو اتخاذ شده است. K132 را می توان مانند پروژه رانا دانست. زیرا رانا با کمترین تغییرات به عنوان نمونه ارزان سازی شده پژو ۲۰۶ صندوقدار معرفی شد و حال قرار است تا k132 با برخی تغییرات فنی و ظاهری به جای پژو ۳۰۱ در ایران خودرو تولید شود.
در بحث طراحی داخلی K132 شاهد حضور داشبورد پژو ۳۰۱ بازار ایران بر روی این خودرو هستیم. کمپانی پژو که برنامه تولید ۳۰۱ را پیش از آغاز تحریم ها در ایران خودرو داشت، تغییراتی را بر روی داشبورد و تریم داخلی این سدان اقتصادی اعمال کرده بود. این داشبورد که نمادهایی از داشبورد پژو ۳۰۱ فیس لیفت و داشبورد سیتروئن C3-XR داشت، حال به عنوان بخش اصلی کابین «ایران خودرو K132» انتخاب شده است.
آن طور که مشخص است، K132 ایران خودرو با دو پیشرانه به بازار می آید و اطلاعات فنی این نمونه ها به شرح زیر است:
پیشرانه ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی EC5
۱۱۰ تا ۱۱۴ اسب بخار
۱۵۰ تا ۱۵۶ نیوتن متر
زمان بندی عملکرد سوپاپ ها
جعبه دنده ۵ سرعته دستی BE4 / جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE
مصرف سوخت بهینه ۶٫۷ الی ۶٫۹ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر
استاندارد آلایندگی یورو ۵ (قابل ارتقا به یورو ۶)
جرم کلی ۱۱۹۰ کیلوگرمی
پیشرانه ۱٫۷ لیتری توربو TC7
۱۵۰ اسب بخار
۲۱۵ نیوتن متر
زمان بندی عملکرد سوپاپ ها
جعبه دنده ۵ سرعته دستی BE4 / جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE
استاندارد آلایندگی یورو ۵ (قابل ارتقا به یورو ۶)
جرم کلی ۱۲۵۰ کیلوگرمی
در بحث امکانات رفاهی و ایمنی مشخص شده که این خودروها با سطوح مختلفی به بازار عرضه شوند. اما هنوز تیپ بندی رسمی برای ایران خودرو K132 اعلام نشده است. با این حال فهرستی از امکانات قطعی این خودروی ملی وجود دارد که نشان می دهد، در نمونه های مختلف امکان حضور چنین امکاناتی وجود دارد. در بحث سطح امکانات رفاهی و ایمنی، شباهت بسیار زیادی میان K132 و پژو ۳۰۱ وجود دارد. اما آن طور که ایران خودرو در مراسم روز چهارشنبه به هیئت دولت اعلام کرده است، در آینده ارتقا سطح رفاهی و ایمنی برای K132 در نظر گرفته خواهد شد.
فرمان کمکی برقی
کروز کنترل و محدودکننده سرعت
تریم داخلی چرم و پارچه
ترمز دیسکی جلو و عقب
ترمز ABS-EBD-BA
تهویه الکتریکی دستی
نمایشگر لمسی با اتصال مستقیم به تلفن همراه
دوربین و سنسور پارک عقب
بلوتوث
کامپیوتر سفر
شیشه ها و آینه های جانبی برقی
دو کیسه هوا
صندلی راننده ۶ حالته دستی / صندلی شاگرد ۴ حالته دستی
رینگ فولادی / رینگ آلومینیومی
چراغ روشنایی روز
راهنمای لاین
نمایشگر دمای محیط
در کنار امکانات فوق ایران خودرو حضور آن ها را در K132 قطعی می داند، ویژگی های زیر به صورت آپشن و یا در نمونه های فول آپشن ارائه می شود:
کیسه هوای جانبی سرنشیان جلو
سانروف
صندلی برقی ۶ حالته راننده / صندلی برقی ۴ حالته شاگرد
رینگ های آلومینیومی تراش خورده
سامانه کنترل پایداری و جلوگیری از هرزگردی
K132 نهایی با چه قیمتی به دست مشتریان می رسد؟
با توجه به سطح امکانات بدیهی است که ایران خودرو قیمت متفاوتی را برای تیپ های K132 در نظر می گیرد. از سویی مدیران این شرکت و وزیر صنعت اعلام کرده اند که K132 با قیمتی کمتر از نمونه های مشابه خارجی به دست مشتریان می رسد. در حال حاضر بهای پژو ۳۰۱ فیس لیفت در تیپ های مختلف حدود ۱۳ تا ۱۷ هزار دلار است.
شنیده ها حاکی از آن است که ایران خودرو K132، با توجه به پیشرانه و امکانات قیمتی در بازه ۱۱ تا ۱۴ هزار دلار را خواهد داشت.
پایگاه خبری اسب بخار
عکس ها: ایرنا / نهاد ریاست جمهوری / مهر




















مگه تولید داخل نیست ! چرا قیمتش را به دلار اعلام میکنید !!
موسوی جان این پولی که قراره باهاش ماشین وارد کنند از پولی که ماشینای ما بیشتر سوخت مصرف میکنن کمتره
به زبون ساده اگه کارخانه ایراخودرو رو تعطیل کنن و هر برج هم به کارمنداش حقوق بدن باز هم به نفع کشورمونه چون بازم کمتر میشه
اینو از خودم در نیاوردم این حرف خود مسولین تو برنامه تلویزیونی بوده
مهرداد جان
اون بنز در همه جای دنیا خودرو لوکس حساب میشه و در صورتی که به قیمت خود کارخونه اش در ایران عرض بشه، از دسترس ۸۰ درصد مردم خارجه. در حمایت از تولید ملی همین بس که اگر فرض کنیم که روزانه ۵۰۰۰ خودرو در کشور تولید شه، اگر قرار بود به جای تولید بنز هم که خودروهای معمولی با میانگین قیمت بیست هزار دلار وارد بشه، سالانه ۳٫۶۵ میلیارد دلار ارز از کشور خارج میشد جهت خرید یک کالای مصرفی! اضافه کنید هزینه بیکاری بیش از یک میلیون کارگر فعال در این صنعت رو!! مطالبه کیفیت و امنیت به معنی مصرف گرایی صرف و واردات خواهی نیست. این مطالبات باید صنعت رو در جهت درست به حرکت وادار کنه نه اینکه دست مایه حمله و تعطیلیش بشه. نخبگان و متخصصین کشور که سایت های تخصصی مثل اسب بخار رو مطالعه می کنند باید مطالبات عامه رو به سمت درست راهنمایی کنند نه اینکه مایه تباهی کشور بشند.
سین آقا/خانم
قرار نیست کسی بنز تولید کنه، هرچه چه بهتر که تولید کنه
ولی کسی که عرضه تولید بنز نداره حق نداره با هزار تا دوز و کلک جلوی بنز خریدن مردم رو هم بگیره.
اقا مصطفی
ای نسل حال
که اون صفت که شایسته ی خودت هست
و متاسفم که تایید شده
شما فکر میکنی اینجا باید برات بنز تولید کنند؟
کاملا مشخص هست که از هیوندای آزرا ۲۰۱۹ در نمای بیرونی کپی ناشیانه ای شده!
ای نسل های آینده
من به شخصه متاسفم
ما نتونستیم این مونتاژ کارارو آدم کنیم
ینی ملتمون هم گیج بودن هم گاو هم گرسنه
فقیرمون کردن تا مزدور پولدارا شیم
کشتنمون تا سرباز پولدارا بشیم
ما نتونستیم
البته فکر کنم بجای موتور TC7 از TC7پلاس استفاده شه. جالبه مهندسین ایران خودرو تمام تلاششون را کردند که EP6 را داخلی سازی کنند و این فرایند ادامه داره، اما …
در هر حال تمام فکر و ذکر ایران خودرو فعلا روی کراس اورش هست. ۱۶۰۰۰ دلار هزینه تولیدش حداقل بوده.
اون دنایی که اوردن چی هست؟