پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تفاوت تویوتا پرادو ادونچر و ادونچر پلاس چیست؟ بررسی 2 تیپ وارداتی SUV معروف

تویوتا پرادو نسل جدید با کد اتاق J250 در ۲ تیپ ادونچر (Adventure) و ادونچر پلاس (Adventure Plus) توسط شرکت تندیس خودرو وارد ایران شده است. این ۲ نسخه از نظر مشخصات فنی تفاوتی ندارند، اما تیپ ادونچر پلاس با برخورداری از امکانات رفاهی بیشتر و تجهیزات تخصصی آفرود، نسخه کامل‌تر این شاسی‌بلند ژاپنی محسوب می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، نسل جدید تویوتا پرادو پس از سال‌ها انتظار به بازار ایران راه پیدا کرده است. این شاسی‌بلند ژاپنی که با کد اتاق J250 شناخته می‌شود، نسبت به نسل گذشته تغییرات قابل توجهی در طراحی، ساختار و فناوری‌های خود تجربه کرده است.

اکنون شرکت تندیس خودرو هر ۲ تیپ ادونچر و ادونچر پلاس پرادو را به ایران وارد کرده و نمونه‌های این ۲ نسخه در کشور موجود شده‌اند. اگرچه هر ۲ تیپ از پیشرانه و سیستم انتقال قدرت یکسان بهره می‌برند، اما تفاوت در تجهیزات رفاهی و آفرودی می‌تواند نقش مهمی در انتخاب خریداران داشته باشد.

تفاوت امکانات تویوتا پرادو ادونچر و ادونچر پلاس

مهم‌ترین تفاوت میان این ۲ تیپ به سطح تجهیزات بازمی‌گردد. پرادو ادونچر به‌عنوان نسخه کم‌آپشن‌تر، همچنان امکانات مهمی نظیر قفل دیفرانسیل مرکزی، کرال کنترل، انتخاب حالت‌های رانندگی، کول‌باکس، تهویه مطبوع ۳ کاناله و گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو را در اختیار دارد.

در مقابل، نسخه ادونچر پلاس علاوه بر این تجهیزات، به امکاناتی مانند قفل دیفرانسیل عقب، سیستم انتخاب حالت‌های مختلف مسیرهای آفرودی (Multi-Terrain Select)، هدآپ دیسپلی، پشت‌آمپر یا کلاستر تمام‌دیجیتال، گرم‌کن فرمان، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، دوربین دید عقب و تنظیم کاملاً برقی صندلی‌های ردیف سوم مجهز شده است.

از دیگر تفاوت‌های این تیپ می‌توان به گرم‌کن و سردکن صندلی‌های ردیف دوم، مموری صندلی راننده، خروجی برق ۲۲۰ ولت و طراحی متفاوت رینگ‌ها اشاره کرد.

با این حال، یکی از مهم‌ترین برتری‌های ادونچر پلاس، برخورداری از سیستم قطع اتصال میل موج‌گیر جلو یا Sway Bar Disconnect است؛ قابلیتی که مستقیماً بر توانایی عبور خودرو از مسیرهای ناهموار تأثیر می‌گذارد.

سیستم Sway Bar Disconnect چه کاربردی دارد؟

یکی از جذاب‌ترین تجهیزات آفرودی تویوتا پرادو ادونچر پلاس، سیستم Stabilizer Disconnect Mechanism یا SDM است. این فناوری امکان آزاد کردن میل موج‌گیر محور جلو را در شرایط مشخص فراهم می‌کند.

میل موج‌گیر در حالت عادی با ایجاد ارتباط میان دو سمت سیستم تعلیق، به کاهش حرکات گهواره‌ای بدنه و کنترل بهتر خودرو در پیچ‌ها کمک می‌کند. با این حال، همین ارتباط در مسیرهای سنگلاخی و ناهموار می‌تواند حرکت مستقل چرخ‌ها را محدود کند.

در پرادو ادونچر پلاس، راننده می‌تواند با فعال کردن سیستم SDM یا STABI BAR DISCONNECT، اتصال عملکردی میان دو سمت میل موج‌گیر جلو را آزاد کند. در نتیجه، چرخ‌های جلو آزادی حرکت عمودی بیشتری پیدا می‌کنند و سیستم تعلیق می‌تواند اختلاف ارتفاع میان دو سمت خودرو را بهتر جبران کند.

به زبان ساده، فعال شدن این سیستم باعث می‌شود پرادو در آفرود بیشتر «کش بیاید» و هنگام عبور از موانع، چرخ‌ها مدت بیشتری با سطح زمین در تماس باقی بمانند.

افزایش میزان بازشدگی سیستم تعلیق یا همان Wheel Articulation می‌تواند به حفظ چسبندگی چرخ‌ها در مسیرهای سنگلاخی و عبور بهتر از موانع کمک کند.

این سیستم برای رانندگی در جاده نیز کاربرد دارد؛ زیرا با اتصال مجدد میل موج‌گیر، پایداری خودرو در مسیرهای آسفالتی حفظ می‌شود. تویوتا در نسل J250 امکان تغییر وضعیت این سامانه را از طریق کلید مخصوص که در کنسول میانی قرار گرفته فراهم کرده است.

بر همین اساس، وجود SDM را می‌توان یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های فنی در قابلیت‌های آفرودی ادونچر پلاس نسبت به ادونچر دانست؛ تفاوتی که بدون تغییر در موتور و گیربکس، عملکرد سیستم تعلیق در مسیرهای دشوار را بهبود می‌دهد.

جدول مقایسه آپشن‌های پرادو ادونچر و ادونچر پلاس

در جدول زیر، امکانات مهم ۲ تیپ واردشده توسط تندیس خودرو براساس فهرست تجهیزات اعلام‌شده مقایسه شده‌اند.

مشخصات فنی تویوتا پرادو J250؛ پیشرانه مشترک در هر ۲ تیپ

در بخش مشخصات فنی، تفاوتی میان پرادو ادونچر و ادونچر پلاس وارداتی وجود ندارد و هر ۲ نسخه به یک مجموعه فنی مشترک مجهز هستند.

قلب تپنده این شاسی‌بلند ژاپنی، پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری توربوشارژ است که براساس مشخصات اعلام‌شده برای این نمونه‌ها، ۲۷۸ اسب‌بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

نیروی تولیدی موتور از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به سیستم چهارچرخ محرک منتقل می‌شود. همچنین هر ۲ نسخه از سیستم انتقال قدرت مجهز به حالت‌های سبک و سنگین بهره می‌برند که امکان استفاده از ضرایب مناسب در مسیرهای دشوار آفرودی را فراهم می‌کند.

بنابراین، اختلاف میان این ۲ تیپ در میزان قدرت موتور، گشتاور یا نوع گیربکس نیست؛ بلکه تفاوت اصلی به تجهیزات رفاهی و امکانات کمکی آفرود مربوط می‌شود.

پرادو ادونچر یا ادونچر پلاس؛ کدام نسخه امکانات بیشتری دارد؟

با بررسی فهرست تجهیزات مشخص می‌شود که پرادو ادونچر با وجود برخورداری از امکانات مهمی مانند کرال کنترل، قفل دیفرانسیل مرکزی و سیستم چهارچرخ محرک مجهز به دنده سبک و سنگین، همچنان یک شاسی‌بلند توانمند برای استفاده شهری و آفرودی محسوب می‌شود.

در مقابل، ادونچر پلاس برای خریدارانی که به تجهیزات کامل‌تر اهمیت می‌دهند، امکانات بیشتری در اختیار می‌گذارد. قفل دیفرانسیل عقب، سیستم Multi-Terrain Select و قابلیت آزادسازی میل موج‌گیر جلو، مهم‌ترین برتری‌های این تیپ برای استفاده در مسیرهای آفرودی هستند.

در بخش رفاهی نیز امکاناتی مانند هدآپ دیسپلی، پشت‌آمپر تمام‌دیجیتال، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های ردیف دوم و صندلی‌های کاملاً برقی ردیف سوم، ادونچر پلاس را از نسخه معمولی متمایز می‌کنند.

با ورود هر ۲ تیپ تویوتا پرادو J250 توسط شرکت تندیس خودرو به بازار ایران، خریداران می‌توانند متناسب با نوع استفاده و اولویت‌های خود میان این ۲ نسخه انتخاب کنند. ادونچر تجهیزات اصلی یک شاسی‌بلند دو دیفرانسیل را ارائه می‌دهد، در حالی که ادونچر پلاس با مجموعه کامل‌تری از امکانات رفاهی و تخصصی آفرود عرضه شده است.

گالری تصاویر تویوتا پرادو J250 ادونچر پلاس

تصویر ۱ از ۲۰

گالری تصاویر تویوتا پرادو J250 ادونچر

تصویر ۱ از ۱۵