پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

لامبورگینی به سمت برقی شدن نخواهد رفت

در حالی که خودروسازان جهان یکی‌ یکی به سمت خودروهای برقی می‌روند، لامبورگینی مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است. این برند ایتالیایی اعلام کرده مشتریانش هنوز حاضر نیستند از صدای موتورهای V8 و V12 دل بکنند.

در دورانی که صنعت خودروسازی جهان با شتاب به‌ سوی برقی شدن حرکت می‌کند، لامبورگینی تصمیم گرفته برخلاف جریان آب شنا کند. این برند افسانه‌ای ایتالیایی نه‌تنها پروژه نخستین خودروی تمام‌ برقی خود را متوقف کرده، بلکه آشکارا اعلام کرده است که مشتریانش هنوز آماده خداحافظی با موتورهای قلدر بنزینی نیستند. تصمیمی که بار دیگر نشان می‌دهد احساس، نقش پررنگی در هویت لامبورگینی دارد.

رویایی که به خط پایان نرسید

لامبورگینی حدود سه سال پیش با رونمایی از کانسپت لانزادور، نگاه‌ها را به آینده‌ای برقی معطوف کرد. خودرویی که قرار بود نماد ورود این برند به عصر جدید باشد و حتی برای عرضه نسخه تولیدی آن، سال ۲۰۲۸ در نظر گرفته شده بود.

اما بازخورد بازار، به‌ویژه از سوی مشتریان وفادار، خیلی زود مسیر این پروژه را تغییر داد. ابتدا عرضه لانزادور به ۲۰۲۹ موکول شد و در نهایت، لامبورگینی تصمیم گرفت نسخه تمام‌ برقی را به‌طور کامل کنار بگذارد.

صدای موتور، خط قرمز مشتریان

اشتفان وینکلمن مدیرعامل لامبورگینی، در توضیح این تصمیم می‌گوید علاقه مشتریان به لامبورگینی بدون موتورهای V8 یا V12 «تقریباً صفر» است. از نگاه او، لامبورگینی تنها یک وسیله نقلیه نیست بلکه تجربه‌ای احساسی است که با صدای موتور، هیجان مکانیکی و شخصیت خشن خودرو معنا پیدا می‌کند، عناصری که خودروهای برقی هنوز نمی‌توانند جایگزین آن شوند.

پس از ماه‌ها بررسی داخلی، گفت‌ و گو با نمایندگی‌ها و شنیدن نظر خریداران، مدیران این برند در پایان سال ۲۰۲۵ به این جمع‌ بندی رسیدند که ادامه پروژه لانزادور برقی توجیه اقتصادی ندارد. وینکلمن خودروهای برقی را برای برندهایی مانند لامبورگینی یک «سرگرمی گران‌ قیمت» می‌داند، سرمایه‌گذاری‌ای پرهزینه با بازدهی نامطمئن.

راه میانه؛ نه بنزینی خالص، نه برقی کامل

با وجود این عقب‌ نشینی، لانزادور به‌طور کامل از آینده لامبورگینی حذف نشده است. برنامه این شرکت عرضه نسخه‌ای پلاگین‌ هیبرید از این مدل تا پایان دهه جاری است. خودرویی که هم موتور بنزینی دارد و هم کمک الکتریکی.

همین رویکرد درباره نسل بعدی اوروس نیز دیده می‌شود. برخلاف پیش‌بینی‌ها، اوروس جدید تمام‌ برقی نخواهد بود. مدیرعامل لامبورگینی می‌گوید عرضه یک اوروس کاملاً برقی ریسک بزرگی بود که ممکن بود با استقبال بازار روبه‌رو نشود. در نتیجه، این شاسی‌ بلند محبوب نیز با سامانه پلاگین‌ هیبرید به راه خود ادامه می‌دهد.

فشار قانون، مقاومت احساس

اتحادیه اروپا خودروسازان را تحت فشار گذاشته تا میزان آلایندگی را به‌شدت کاهش دهند. بر اساس قوانین جدید، تا سال ۲۰۳۵ باید انتشار CO₂ نسبت به سال ۲۰۲۱ حدود ۹۰ درصد کاهش یابد و هدف میانی سال ۲۰۳۰ نیز کاهش حداقل ۵۵ درصدی را الزام‌ آور کرده است.

لامبورگینی می‌پذیرد که الکتریکی‌ سازی اجتناب‌ ناپذیر است اما معتقد است خودروهای تمام‌ برقی هنوز نمی‌توانند «پیوند احساسی» لازم را با راننده برقرار کنند. از نظر این برند، پلاگین‌ هیبریدها بهترین راه‌ حل فعلی هستند. مسیری که هم قوانین را راضی می‌کند و هم مشتریان سنتی را از دست نمی‌دهد.

در حالی که لامبورگینی محتاطانه پیش می‌رود، برخی رقبای لوکس مسیر جسورانه‌تری انتخاب کرده‌اند. فراری به‌زودی نخستین خودروی تمام‌ برقی خود را معرفی می‌کند و بنتلی نیز امسال اولین EV تاریخش را رونمایی خواهد کرد. این تفاوت دیدگاه نشان می‌دهد آینده صنعت خودرو، حتی در میان برندهای لوکس، هنوز یک مسیر واحد ندارد.

جمع‌ بندی

لامبورگینی فعلاً قصد ندارد با عجله وارد دنیای خودروهای تمام‌ برقی شود. این برند ترجیح می‌دهد تا جایی که ممکن است، هویت احساسی و صدای خاص خود را حفظ کند و همزمان با کمک فناوری‌های هیبریدی، از پس قوانین سخت‌ گیرانه آلایندگی برآید.

برای لامبورگینی، خودرو فقط تکنولوژی نیست. احساس است، صداست و شخصیت، و این‌ها هنوز به‌راحتی برقی نمی‌شوند.