کشنده ایویکو S-WAY پلاک شد

ایویکو اس- وی پلاک شد و در آستانه ورود به بازار قرارگرفت. با توجه به مشخصات فنی و کیفی این محصول را می توان جدیدترین و قوی ترین کشنده اروپایی در بازار ایران دانست.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سروش دیزل اواخر آذرماه سال گذشته برای نخستین بار ایویکو اس-وی را رونمایی و معرفی کرد. این کشنده با توجه به مشخصات ظاهری و فنی که برای بازار ایران تدارک دیده شده است، می تواند در نقش یک برگ برنده برای سروش دیزل ظاهر شود.
این کشنده از نظر طراحی در عین سادگی بسیار زیبا و مدرن است و همین مورد سبب شده است استقبال از آن بیش تر شود. در نمای جلوی ایویکو اس وی (IVECO S-Way) چراغ های اصلی ظاهری کشیده و کمی مایل به سمت پایین را داشته که سبب شده است این کشنده ظاهری خشن و جسورانهای داشته باشد. جلوپنجره به صورت یک تکه و تمام مشکی طراحی شده و در ضلع بالایی آن عبارت IVECO نقش بسته است.
کشنده سروش در بخش فنی به همان پیشرانه C13 ایویکو مجهز شده که یک پیشرانه ۶ سیلندر ۱۳ لیتری توربو دیزل است. این پیشرانه توانایی تولید ۵۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰۰ نیوتن متر گشتاور را داراست که عددی بسیار مناسب و قابل قبول است.
موتور این کشنده استاندارد آلایندگی یورو ۶ را دارد و همچنین به سیستم ادبلو هم مجهز است. گیربکس این کشنده اروپایی مختص برند ZF آلمان و از نوع ۱۲ سرعته ریتاردردار است. سیستم ترمز این کشنده نیز از برند WABCO است و در هر دو محور جلو عقب ترمزهای دیسکی به کار رفته و همچنین تعلیق کشنده نیز تماماً سوار بر بالون است.
کشنده جدید ایویکو اس-وی از نظر امکانات هم یک کشنده مجهز بوده و به مواردی همچون هشدار نقطه کور، سیستم رادار خط خوان، سنسور ترمز اضطراری، سیستم سنجش درجه باد تایرها و سیستم هشدار باز شدن درِ باک، قفل کن دیفرانسیل، ترمز ضد لغزش، کلید تنظیم ارتفاع، ترمز تپه، بوق دنده عقب، رادار خط خوان، چراغ های جلو LED، صندلی بادی راننده و شاگرد، استارت دکمه ای، دو عدد تخت خواب، یخچال، کولر و بخاری درجا، دی لایت و… تجهیز شده است.
وجود خطوط و حجم پردازی های مختلف در نمای جلوی ایویکو اس وی سبب شده است از نظر آیرودینامیک نیز وضعیت بسیار خوبی داشته باشد و به دنبال آن مصرف سوختش نیز کاهش پیدا کند. این خطوط متفاوت تا نمای کناری و درهای این کشنده نیز ادامه یافته و باعث شده است این نما هم ساده به نظر نرسد و خسته کننده نباشد. آینه های کناری نیز داخل یک قاب یک تکه قرار گرفته اند و ابعاد مناسبی نیز دارند.





یبار بیست لیتر گازوییل برا چاه فاضلاب یه حسینیه میخواستم دو روز رفتم سراغ کامیون ها بهم ندادن بجز یه پسر جون که بهم داد البته پنجاه تومن هم دادم نامرد تر و بخیل تر و بی رحم تر از راننده کامیون نداریم پول دارند مثل گدا زندگی میکنن
سلام تو رو خدا یه فکری هم به حال راننده های که ایال وارند بکینید واقعا راننده های تو مملکت ایران خودمون داریم ۱۰ ساله برای مردم یا باربری کار میکنند ولی توان خرید یه دانگ ماشین یا یه ماشین مدل پایین هم ندارند در حالی که چرخه حمل نقل کشور بر دوش رانندگان فداکار هستش ولی متاسفانه هیچ کس برای راننده ها ارزشی قائل نیستند واقعا مسئولین باید یه کمکی مثل اجاره به شرط تملیک بکنند لآقل راننده انگیزه کار داشته باشه نه اینکه فقط کار کنند باربری ها ماشین اضافه کنند یا اونی که ۳ تا ماشین داره با فداکاری راننده ماشین چهارمش رو بگیرد به امید روزی که آقای دکتر پزشکیان فکری به حال راننده هایی که سرمایه کم دارند یا اصلا ندارند مالک کامیون بشند
تحریم داخلی خودرو نتیجش شده تصادف. قسط سنگین بدرد نخورهای چینی. در جایی که کامیون وسیله لوکس تجملاتی نیست رابطه مستقیم باقتصاد داره. افغانستان کشنده المانی بنز مان داف ۶۰۰ ۸۰۰ ملیون تومن همون میاد اینجا میشه ۳.۴ ملیارد؟؟؟ کسی که ادعای حمایت از مردم داره نمیتونه در این مورد سکوت کنه وقتی مدام از قیمت سوخت در کشورهای خودرو ازاد در افشانی میکنن
گویا مسعولا به تدریج دارند جلوی واردات خودرو را می گیرند
مسولین کلیه کسانی که مقامی دارید تورا بخدا به پزشکیان کمک کنید وچوب لای چرخش نگذارید این آدم .آدم درستی ی بگذارید کار کند.بگذارید کمک مردم کند.شما و وجدانهای بیدارتان
چه فایده که باپیش پرداخت کم ۵۰۰الی۶۰۰میلیون تومنی و اقساط ۸۴الی۹۶ ماه دست رانندگان این کشندهءایتالیائی و نمیدن اونم باتوجه به اقتصاد داخلی ایران که تنها با این روش میشه در بازار ماند.
چه جالب