اسب بخار
۱ آذر ۱۴۰۲ | ۱۴:۳۰
اخبار
سامانه جایی برای فروش خودرو نیست / تغییر خودرو اجباری است
در روزهای اخیر شاهد نارضایتی تعداد اندکی از متقاضیان سامانه یکپارچه نسبت به تبدیل خودروهای ثبت نامی بودیم و برخی با تجمع در مقابل نهادهای حاکمیتی و تصمیم گیر اقدام به تجمع کرده و خواستار عرضه خودروها با قیمت مدل های پیشین شدند.
اما ماجرا چه بود؟ پس از الزام برای اجرای استانداردهای ۸۵ گانه، خودروسازان اقدام به تامین قطعات جدید برای انطباق با استانداردها شدند که البته بخشی از آن به دلیل عدم داخلی سازی و نبود توان یا ظرفیت تولید در شرکت های قطعه ساز از منابع خارجی تامین شد.
اجرای برخی بهبودها در محصولات نیز هم زمان با اجرای استانداردها سبب تغییر در برخی بخش های تزئیناتی خودروها شده و خرج بیش تری را روی دست خودروسازان گذاشته است. این در حالی است که تورم برای تامین قطعه و مواد اولیه توسط خودروساز نیز افزایش قابل توجهی یافته و صورت های مالی منتشر شده نیز گویای این موضوع است. زیان هزاران میلیاردی دو خودروساز که به دلیل قیمت گذاری دستوری و عدم تناسب بهای تمام شده تولید با قیمت تعیین شده توسط نهادهای ذیربط بود، خود گواه این موضوع است که با ادامه روند گذشته در تعیین قیمت و جلوگیری از بروز رسانی آن، صنعت خودرو کشور پایانی جز ورشکستگی خودروسازان، بیکاری کارگران و بروز بحران های متعدد اجتماعی برای این صنعت نخواهد داشت.
خودروسازان بزرگ کشور برای رهایی از وضعیت تولید زیان ده، ناچار به بروزرسانی قیمت محصولات بوده اند و در این میان نهادهای مرتبط با قیمت گذاری نیز پس از بررسی ادله خودروسازان برای اصلاح قیمت ها، با اعمال قیمت های جدید موافقت کرده اند.
وزیر فعلی صمت از جمله منتقدان قیمت گذاری دستوری بوده که از ابتدای روی کار آمدن بر ضرورت اصلاح روش های قیمت گذاری تاکید کرده است و شاید بتوان قیمت های اخیر خودروسازان را در راستای اجرای سیاست های وزارت صمت ارزیابی کرد.
شورای رقابت در روزهای اخیر با موضع گیری نسبت به حواشی ایجاد شده، تصریح کرده، «همه اتفاقاتی که در بازار خودرو رخ می دهد، ذیل مصوبه ۵۴۳ شورای رقابت بوده که در سال گذشته تصویب شده است. طبق قانون ما فرایندی را طی می کنیم که برای نظم در بازار خودرو باید به آن پایبند باشیم.»
سخنگوی این شورا هم چنین در جایی دیگر نیز عنوان کرده بود: «افزایش قیمت خودروها طبق یک فرایند مشخص بر اساس اصلاح موتور، آپشن و امکانات رفاهی، بررسی صورت های مالی توسط وزارت صمت، سازمان حمایت و شورای رقابت انجام می شود و صرفا بخاطر آپشن های استاندارد افزایش قیمت صورت نمی پذیرد و بر همین اساس افرادی که صرفا نوبت دارند و هنوز قراردادی با خودروساز ثبت نکرده اند، خودروهای ارتقا یافته برای آن ها جایگزین می شود. به عنوان مثال کسانی که صرفا نوبت دریافت یک خودرو با دنده دستی را در سامانه یکپارچه برنده شده و هنوز قراردادی امضا نکرده و وجهی واریز نکرده اند، شامل تغییر اجباری خودرو به خودروی ارتقا یافته می شوند.» به عبارتی دیگر خودروساز تعهدی برای واگذاری خودرو به متقاضیانی که صرفا در سامانه یکپارچه اولویت بندی شده اند ندارد و تعهد پس از عقد قرارداد ایجاد می شود.
با این حال، خودروسازان به منظور تامین منافع برخی از ثبت نام کنندگان که به عنوان سرمایه گذار در سامانه یکپارچه اقدام به ثبت نام کرده اند، پیشنهاداتی را ارایه کرده اند. به عنوان مثال ایران خودرو پیشنهاد کرده است افرادی که راناپلاس ثبت نام کرده اند می توانند به جای آن برای دریافت محصول ۲۰۷ ارتقا یافته تکمیل وجه کنند. این خودرو تفاوت قیمت کارخانه تا بازار بیشتری نسبت به راناپلاس دارد و می تواند رضایت مشتریان این بخش را جلب کند. این پیشنهاد در حالی ارایه شده که فاصله قیمت کارخانه تا بازار محصولات به اندازه ای قابل توجه است که می تواند منافع حتی واسطه گران و سرمایه گذاران که ناراضیان اصلی در این موضوع بوده اند را نیز تامین کند.
در مجموع می توان گفت، قیمت خودرو در شرایط ناپایدار اقتصادی تابع مولفه های مختلفی از جمله تورم، نوسانات ارزی، افزایش قیمت مواد اولیه و… است که با توجه به این که نوسانات زیاد این بخش ها مستقیما بر قیمت تمام شده خودرو اثر مستقیم دارد، نهادهای تصمیم گیر را ناچار کرد تا قیمت محصول نهایی را بر همین اساس بروزرسانی کرده تا از افزایش زیان بنگاه های تولیدی جلوگیری کند.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سامانه یکپارچه خودرو
آخه این خودروهای مونتاژی از رده خارج رو مردم ایران نخرن که حتی به افغانستان و عراق هم نمیتونید صادر کنید… پس چرا اون موقع که پول مردم رو بلوکه کردید دوماه چیزی نگفتید؟ الان زبونتون باز شده ؟ باشه زیان خواب پول مارو بدید ما هم کلا خودرو نمیخریم.
کاملا مشخصه از زبان مردم ننوشتی، نارضایتی اندک؟!!!!!!
کدوم استاندارد؟ شما که تارا رو معرفی کردید به عنوان خودروی استاندارد!!!!! حالا ۴ تا چراغ شده ۱۹۰ میلیون؟
جمع کنید بابا، یه مشت دزد بیشتر نیستین!!! طبق قرارداد باید خودرویی که سفارش گرفتین تحویل بدین…
جالبه این خودروهای غیر استاندارد به روش های دیگه داره به فروش میرسه
زور ما بهتون نمیرسه ،خدا حساب باهاتون کنه
تا وقتی که ما مردم نسبت به عملکرد مسئولین بی تفاوت باشیم اینا هر بلایی که بخوان سرمون درمیان ، تو ۶ ماه ماشین رو ۲۰۰ درصد گرون میکنن . میگن مردم یکم نق میزنن خودشون اروم میشن میشینن سر جاشون . خوب شناختنمون که هر چی بیشتر تحت فشار باشیم بیشتر سرمون میره تو لاک خودمون
بدبختی مردم یک جامعه از زمانی شروع میشه که نسبت به عملکرد مسئولین مملکتشون بی تفاوت باشن ، تا وقتی که همه مون لب و دهن باشیم همینه ، روزی که ثبت نام میکردیم قیمت کارخونه ۱۸۲ میلیون بود ، بی تفاوت بودیم که بعد از ۹ ماه بدون هیچ دلیل و منتقی قیمت ماشین رو ۲۰۰ درصد بردید بالا . اب از اب هم تکون نخورد .
اصلا مشخص نبود مطالب بالا به سفارش خودروسازا تنظیم شده!
ما مردم هم هیچی حالیمون نیست و هر چی تو این مطلب بیان شد بی چون و چرا قبول کردیم مثلا!!!
دروغگویی و ظلم به مردم بیچاره عادتتون شده .هیچ کسی هم نیست جوابگو باشه
دروغگویی و ظلم به مردم بیچاره عادتتون شده .هیچ کسی هم نیست جوابگوی ظلم شما بی شرفا به مردم باشه .البته تقصییر خودمونه حقمونه
اخه اضافه کردن کنسول وسط و چراغ خوشامد گویی و بردن کلید شیشه برقی رو در کجا استاندارد ۸۵ گانه تو خودرو تارا محسوب میشه به خدا همه دنیا بهمون میخندن😂😂😂😂🤔🤔🤔
سلام
مگه این مصوبه ، یه شبه در اومده
چند ساله که خودروسازها مکلف شدن ، سیستم ایمنی و…. رو ارتقا بدن
اصلا افزایش قیمتها ی قبلی هم ، بهانه اش، همین ارتقا هایی بوده که انجام نشده
به نظرمن همه کسانی که جز این طرح هستند نباید قبول کنند این عمل عین کلاهبرداری است و به هیچ عنوان نباید بپذیرند …….. بایک دنده و چند آپشن الکی نمیشه ۲۰۰ میلیون تومان اضافه گرفت
کجای دنیا درعرض دوروز۲۰۰تومن روقیمت ماشین میزارن،تاکی ظلم
سلام مشخص میشود سایت شما جزو طرفداران شرکت های خودرو ساز هستید که از طریق اونها حمایت مالی می شوید خریدار نباید جبران کننده بی تدبیری و بی برنامگی صنعت خودرو باشه که میلیون ها تومان را با سال ها کار و وام تهیه کند و خرج یک خودروی بی کیفیت داخلی کند و جالب هم اینکه این شرکت ها همیشه در حال تشویق مالی مدیرانشان هستند بهتر نیست این شرکت ها هم به اقتصاد مقاومتی پایبند باشند جلوی بریز و بپاش بی موردشونرا بگیرند و در پی جلب رضایت مشتری بی گناه باشند.
بهتر هست رضایت خالق و مخلوق هم مدنظر باشد شما هم به جای حمایت از این صنعت که علت زیانش مخارج بی مورد هست به فکر قشر ضعیف جامعه باشید.
یا علی
در این مملکت چه کسی به خودرو ساز اجازه داده پس از گذشت ۹ ماه انتظار، خلاف وعده عمل کند؟
ایران خودرو می بایست ابتدا خودرو های اعلام شده و اولویت بندی شده در سامانه را به متقاضیان تحویل نماید و سپس خودروهای مثلاً جدید را به متقاضیان جدید خود پیشنهاد دهد.
ما خودروی انتخابی خود را از ایران خودرو می گیریم و به این توجیهات بی پایه و اساس توجه نمی کنیم.
از ابتدای ۱۴۰۲ تاکنون نه ارز افزایش داشته، نه نرخ تورم رشد کرده و نه دستمزدها بالا رفته.
اگر از ابتدا اعلام می شد که تارا دستی ۱۸۵ میلیون تومان گران خواهد شد هرگز ثبت نام نمی کردیم. اگر به این اندازه توان مالی داشتیم در زمان ثبت نام تارا اتوماتیک را انتخاب می کردیم که فقط ۱۰۰ میلیون تومان گران تر بود.
بنده حاضرم در این مورد با مدیر عامل ایران خودرو و کلیه مقامات و مسئولین بالا دست او در تلویزیون مناظره کنم.
این امر نشانه بی قانونی، ظلم و اجحاف است و مسئولین خیال نکنند که تعداد متقاضیان اندک است حتی اگر تعداد متقاضیان یک نفر هم باشد به هیچ قدرتی اجازه نمی دهیم در سالی که شعارش کاهش تورم است اینگونه گرانی و ظلم به مردم تحمیل شود.
چطور اون موقع که از هرکس ۱۰۰ میلیون پول گرفتن سود کردن نمیگفتند شاید خودرو انتخابی تغییر کنه الان که خرشون از پل گذشته میگن چون قرارداد امضا نشده میتونن با دو تا آپشن و بالا بردن قیمت مردمو مجبور کنن خودرو انتخابی رو تغییر بدن
بالاخره خدا جواب شمارم میده
رانا پلاس چه ربطی به ۲۰۶ بی صندوق دارد. فرد برای استفاده خود ماشین می خرد نه برای اختلاف قیمت. آپشن و استاندارد هم چیز دیگری است. طرف رفته گوسفند بخرد به او پیشنهاد گاو داده اند. با با طویله ای در خور گاو ندارد. مملکت را به دست چه گوسفندانی سپرده اند. مغز خودشان ا دلالتن خراب تر است.
بی منطق و طرف خودرو سازان مطلب نوشتید.واصلا به فکر مردم نیستید .
مردم اگر پول داشتن تو صف یک ساله خودرو بی کیفیت نمی ماندن
چرا خودروساز به تعهدات خودش عمل نمیکند فقط یاد گرفته افزایش قیمت بدهد پول خودرو را دریافت و خودرو را لا تاخیر تحویل دهد . زمانی که خودرو سازان زیان میدهند اگر خودرو خارجی وارد کنند از طریق صرفه جویی در مصرف سوخت میتوان حقوق کارگران بیکار شده را تامین کرد . پس تعطیلی خودروسازان بصرفه تر میباشد تا بخواهد اینگونه با خودرو بی کیفیت خودشان ملت را به کشتن بدهند .
زمانی که دلار ۴/۲۰۰ بود حقوق کارگران ایران خودرو و باقی کارگران ۴میلیون ۵۰۰ هزار بود الان که همه شرکت ها دارند اعلام میکنند اجناس را با دلار ۴۲۰۰۰تومان وارد میکنند چرا حقوق کارگران رو ۴۵ میلیون نمیکنند که ملت توان خرید داشته باشند قرار نیست ملت هزینه سفرهای خارج مسئولین شرکت ها را بدهند یا هزینه زندگی لوکس شرکت ها را بدهند.
اتفاقا ناراضی اصلی مصرف کننده هست دلال که مشکل نقدینگی نداره و بعد هم با هر ترفندی شده ماشین رو میفروشه مصرف کننده که نقدینگی لازم جهت افزایش قیمت رو نداره و خودرو را بعد از تحویل استفاده میکنه و برگشت پولی نداره باید چکار کنه که به بهانه واهی ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون بیشتر باید پرداخت کنه و حتی با شرایط موجود امکان دریافت وام هم نیست
اسب بخار رسانه همیشه در کنار مردم و در مقابل گرانفروشی حلبی سازان👌.
دست مریزاد
بطور مثال تارا تمام استانداردهای ۸۵ گانه رو از قبل داشته
قیمت دلار هم که در طول سال گذشته ۵۰ تومن ثابت بوده
قیمت قبل عید ۱۴۰۱ و زمان ثبت نام ۲۹۰ تومان
بعد از عید شد ۳۹۳ تومان
به چه بهانه ای الان شده ۵۸۰ تومان.
شما میفرمایید شرکت محترم برای رفاه دلالان عزیز بجای رانا معمولی ، ۲۰۷ ارتقا یافته میده که سود دوستان کم نشه.
کسی نیست در پاسخ این جفنگیات مسولان ایران خودرو بگه ، مگه همه مردم مثل خود شما دلال هستند.
طرف با کلی قرض و … پول جور کرده تارا بخرن ۳۹۳ و نهایت برای قیمت ۴۵۰ تومنی خودش رو آماده کرده بود برای سوار شدن و مصرف شخصی.
اکه راست میگید دنبال آزادسازی قیمت هستید، دنبال آزادسازی واردات هم باشید که حرف های شما رو باور کنیم.
شما این همه از خودروسازان دفاع میکنی توی معادلات بازار شما جای مشتری کجاست تو دنیا وقتی کالا تولید میشه بخاطر وجود مشتزی است والا اگر مشتری نباشه کالا رو باید دور انداخت
انصاف هم خوب چیزی هست که شما تو مقاله بالا رعایت نکردی و نداری!!!!!
آیا قبل از این استانداردها رعایت نمیشده ؟ پس چرا به ماشینهای غیر استاندارد فراخوان نداده اند؟ مگر با تزئینات ماشین به شتاب بیشتر و یا مقاومت بدنه ی بیشتر میرسه؟ آیا بهتر نیست یک مدیر تولید و فروش کارآزموده از شرکتهای معتبر مثل مربی فوتبال وارد کنید؟تا در کنار تجربیات او شما هم بتوانید مدیریت یاد بگیرید؟
خجالت بکشین اینقد از قیمت گذاری دستوری و زیان و بیکاری کارگران نگین. آقا ما نمیخوایم زیان این خودروسازارو بدیم. یا تعطیلشون کنین یا قیمت گذاریو آزاد کنین ولی از اونور وارداتو هم بدون تعرفه آزاد کنین
کلا این حکومت جز ضرر چیزی برای مردم نداره، همه چیز تو این مملکت دستوریه حتی زاد و ولد
سلام یعنی چی صرفا نوبت دهی در سامانه یکپارچه تعهدی برای خودروساز ایجاد نمیکنه؟ یکسال پیش صدملیون پول مردم رو بلوکه کرده اند. بعد یکسال صبرکردن حالا میگین شرکت تعهدی نداره. بعد میگین ماشینهای جایگزین اختلاف قیمت کارخانه و بازار بیشتری داره پس رضایت دلالان رو به همراه داره یعنی شما بفکر سود دلالان هستید نه مشتری واقعی.کسی که ماشین باقیمت سیصد ملیون ثبت نام کرده حالا میگن ماشینی باقیمت ششصدملیون بهت تحویل میدیم چکاربایدکنه خب اگر ششصدملیون داشت همون روزاول ماشین ششصدملیونی ثبت نام میکرد
دو سه تا آپشن اضافه کردن و چنان می گویند استاندارد ۸۵ گانه مثل اینکه خودرو روز دنیا را تولید کردن دولت و خودروسازها دستشون فقط تو چاپیدن مردمه
شما ورود خودرو دست دوم رو به عنوان مثال باقیمت ۵۰۰میلیون انجام بدین واز طرف دیگر قیمت خودرو تارا رو از قیمت ۵۸۰ بکنید ۴۰۰ ،ببینید همه خودرو دست دوم رو می خرند و تارای ۴۰۰ رو نمی خرند.شما عادلانه رفتار کنید بگذارید خریدار تصمیم به خرید بگیرد.
تارا دنده ای چه تغییری کرده که۲۰۰میلیون گذاشتن روش حتی از اتوماتیک هم گرونتر اینه میگن دزدی تو روز روشن شما هم دارین ازخودروساز(لگن ساز ) حمایت میکنین اینا فقط باید تعطیل بشن
خدا وکیلی خودتونم موندین دیگه چی بگین .
چقدر دروغ و چرت و پرت تحویل این مردم بدبخت میدین.
کل آپشن و تغیرات شما ۴۰ میلیونم نمیشه .
خودتون از این همه دروغ خسته نشدین.
راه شکایتم که به مردم نمیگین.
نفرین همه مردم بر شما.
خدا ازتون نگزره.
خدا کنم خودتون و خانوادتون خیر نبینین.
واگذارتون به خدا.
دلایل ذکرشده برای افزایش۵۰درصدی ویک شبه به هیچ عنوان قابل دفاع ومنطقی نیست به هرحال کلاه برداری وکلک بازی خودروسازان برهمگان آشکاراست اما نکته مهمتراین است که جدای ازسرمایه گذران وسوداگران، مشتریان مصرف کننده واقعی منابع مالی بسیارمحدودی دارند چه بسااغلب برای جورکردن مبلغ اولیه هم دچارمشکل شوندحالا بااین افزایش۵۰درصدی به هیچ عنوان توان پرداخت ندارند ومجبور به انصراف میشوندهرچندکه اکثراسرمایه چندساله پس اندازشون رونقدکردن به امیدخرید خودروحالازیان ایشان راچه کسی جوابگوست.
حداقل این مبلغ اضافه بهای ارتقایافته روبه صورت اقساط بگیرن که بیش ازاین این قشرهمیشه مظلوم ناامی نشوند.
قیمت آزاد هر محصولی از جمله خودرو بخودی خود نشان دهنده کیفیت آن محصول است
چرا بنز ، بی ام و ، تویوتا قیمتشون بیش از کیا و هیونداست ؟
چرا کیا و هیوندا از ماشینای چینی گرونتره
و چرا ماشینای چینی از لگنهای ایرانی گرونترن ؟
لطفا یه نفر از همین شورای رقابت یا ایران خودرو هم بیاد و توضیح بده چرا تارا دستی معمولی و تارا دستی v1 که تو بازار کمتر از ۲۰ تومن اختلاف قیمت دارن قیمت کارخونه ۱۸۰ تومن اختلاف داره ؟
اگه واقعا لگن سازها زیان ده هستن جمعش کنن
نخاستیم صنعت کثیف خودروسازی را
بزارید ماشین خارجی بیاد که نصف اینا سوخت مصرف میکنه
بزارید ملت لااقل یه هوای بهتر تنفس کنن
اضافه بنزینم بفروشید پولش مال خودتون
از سفرهای بی حساب و کتاب مدیران ایران خودرو به اروپا به بهانه های مسخره بکاهید ،این چند سال همیشه تا تونستید فقط با گران کردن خودرو از جیب مردم ضعیف موضوع را مثلا مدیریت کردید ،بس کنید ظلم تا کی
سلام
آدم چقدر… باشد که این حرفها را بزند وچقدر… باشد که این حرفها را باور کند!!!.
مسئولین ما رو باش ،،میگه همینی که میگیری برو تو بازار آزاد بفروش و دلالی کن و سود ببر،مملکت بر پایه دلالی نهاده شده ،،همینه همه بدبخت هستند،احمقها به جای اینکه دست کسانی که برای سود ثبتنام میکنن رو قطع کنن ،میگن برو بفروش،،خب احمق همینطوری قیمت بازار رو بالا بردید که الان خودرو ساز میگه من هم باید با قیمت بازار بفروشم وگرنه ضرر میدم
همچین میگه به خاطر قیمت دستوری ضرر کرده والا به خدا خودورو برقی به قیمت کارخانه سازنده اون کشور به ما بدهید بدون تعرفه گمرگی و سود بازرگانی ما راضی داریم بعدشم ما کارگر بدخت که داریم ماهی ۸ ملیون حقوق میگیریم چی ما ضرر نکردیم الان حقوق ما باید ۲ سکه باشه
سایت خبری اسب بخار در راستای منافع خودروسازان دولتی برای گمراه کردن ثبت نام کنندگان سامانه یکپارچه و تن دادن به تغییر خودرو تلاش میکند تا ۵ آذر افراد بیشتری را گمراه کند مردم بدانید تغییر خودرو اختیاری است نه اجباری
این گزارش بیشتر ریپورتاژ آگهی بود
وقتی روزنامه و رسانه مستقل نیست همین میشه
مگه درآمد مردم چقدر در سال افزایش پیدا میکنه که ایرانخودرو دو بار تا الان افزایش قیمت داده بعد ۱۸۰ م بابت ارتقا اضافه کرده بیا راجع به اپشنها و هزینه تمام شده است بگو ببینیم یه جا عینکی چقدر برا تارا هزینه برداشته چیو ارتقا دادی کوچکترین مسئله فنی موتوری ایمنی یا تعلیق و گیربکس تغییری نداشته
دلارها آزاد شد طوفان اقصی شروعذشد
ما که دیگه پول نریختم و انگار نوبت مون سوخت چی؟
گفتند اجباری نیست
حالا می گن نه اجباری بود
نخواستیم بابا
ماشینا تون واسه خودتون
ببرید تو گور هم گرون بفروشید
این چرت و پرت ها چیه داری تحویل مردم میدی من تارا نوشتم ۴۰۰تومنه قیمتش یه شبه چراغ عقبشو تغییر داده ۱۸۸ تومن گزاشته رو قیمت
درد استاندارد سازی خودروها نیست، درد اینجاست که اگه همون آپشنها رو توی بازار نصب کنیم روی ماشین، نصف قیمتی که کارخونه روی قیمت نهایی کشیده در میاد
اول سال ۱۴۰۲بر چه اساسی و معیارهای افزایش قیمتی داده شد.؟ یعنی این دو خودرو ساز باهم ،در محاسبات اشتباه داشته اند ؟
استاندارد سازی وظیفه خودرو ساز است ؟ مگه چقدر هزینه اعمال شده؟ چرا ۱.۵ درصد بابت تحقیقات پرداخت شود؟
چرا خودرو از انحصار خارج نمیشه ؟ که حقیقت روشن بشه؟
مشکل ما خریداران بحث گرون شدن نیست من ب عنوان یک خریدار میگم آقای مسعول وقتی ک ۱۹۰ میلیون در یک روز گرون میکنی بقیه چیزها هم گرون کن تنظیم بازار اگه قرار با نقشه قبلی پیش بره دنا پلاس اتومات ۵۵۰ میلیون چ از تارا دستی ۵۸۰ دنا رو هم ۶۹۰ نرخ اول تارا یک میلیاردی بود حرف اومد رفت و دوباره میخواد با قیمت روسیه ک صادر شده یکی باشه اشکال نداره حمایت من کارگر همیشه هست درسته قرار داد نبستیم قرار نیست ک از طرف دولت حرف زده شده ما بیایم امضا بگیریم اجحاف ب ملت ایران هست این حرفها
پول خودرو ساز و مشتری از بیت المال بدید بره بابا. یک سفره ای هست؛ برا عده ای؛ چرا گیر میدید! کشش ندید!
قیمت گذاریشون بسیار هوشمنداست ، همیشه قیمت کارخونه رو افزایش میدن اما حدود ۱۰۰ الی ۲۰۰ تومن کمتر از قیمت بازار نگه میدارن تا اینکه مصرف کننده بره از کارخونه بخره از اون طرف چون فاصله ی قیمتی با بازار هنوز از بین نرفته ، دلالی هم از بین نمیره و بعد از یه مدتی دوباره قیمت بازار میره بالا و بازم اینا قیمت کارخونه رو بالا میبرن و این چرخه همینطور ادامه پیدا میکنه 🙂
درود
پژو ۲۰۷ دستی ۵۰۰ میلیون کردین در اتومات ارزون هستش گرون کردین ک دوباره برگردیم همون پلاس ها رو برداریم
ب جای دنده ای اوتمات بدین برای زمستان ۱۴۰۲ اشتباه بزرگی کردیم ب ایران خودرو اعتماد کردیم تفاوت بازار نمایندگی برا یک سال صبر کردن ۸۰ میلیون هستش اونم خریدار نداره دنا اوتمات۵۵۰ میلیون اسم مس ها برا تارا دستی ۵۸۰ میلیون کی مسعول نظارت هستش بیاد پاسخ بده سند بیاره نظریه ما نمیخواهیم به قسم ب اونی ک میپرستیم مصرف کننده هستیم ما انتضار گرون شدن داشتیم ن در این اندازه ممنون از توجه شما
مگه از ابتدای امسال نرخ ارز تغییر خاصی داشته که نوسانات ارزی روی قیمت خودرو اثر گذاشته؟
آهان یادم نبود قیمت ارز هم دستوری و دست پخت دولته. یه کم کمتر فیلم بازی کنین تو رو خدا 🙂
این تغییرات این اختلاف قیمت رو ایجاد نمیکنه. شما تولید کننده نیستید بنگاه دزدی جیب مردم باز کردید؛مدیر دولتی بهتر از این نمیتونه کار بکنه؛ ورشکسته های دزد!
خیلی خوبه قیمتا دستوری باشه . دم شرکت سایپا گرم . دست دلال نامرد از ریشه ببرین . یک گروه بی سواد شدن دلال هر کدام دویست تا خودرو ثبت نام کردن به بقیه میگن نخرین . شرم کنین
شما لازم نکرده از خودرو ساز بی کیفیت ایرانی حمایت کنی این خودروها برای شرکت ها ۱۵۰ میلیونم آب نمیخوره آنوقت به ملت بدبخت ۵۰۰ میلیون فرو میکنید کمتر بخورید همه چی درست میشه حروم خورا
نهایت ۲۰میلیون تومن قطعه جدید نصب شده اما ۱۶۰میلیون کشیدن رو قیمت خودرو و این مقاله هم جانبدارانه مقابل مردم و بسود خودروساز دولتی نوشته شده و سفارشی هست