پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

خودروی اسپرت برقی کاترهام که با همکاری یاماها ساخته شده است

سال گذشته، پروژه کاترهم V، کانسپت برقی که سال گذشته در جشنواره سرعت گودوود معرفی شد و وزن خالص آن به طرز قابل توجهی تنها ۱۱۹۰ کیلوگرم بود، اما این تنها یک نمایش نبود؛ این برند خاص بریتانیایی برنامه‌های واقعی برای تولید یک مدل تولیدی دارد و حالا مشخص شده است که چه برندی نیروی محرکه این کوپه برقی را تأمین خواهد کرد؛ کمپانی یاماها.

این کانسپت حالا به یک پروتوتایپ تبدیل می‌شود که توسط شرکت ژاپنی توکیو R&D طراحی شده است. این خودرو با یک سیستم محرکه برقی یاماها انرژی مورد نیاز خود را تأمین خواهد کرد و انتظار می‌رود تا میانه سال آینده پروژه به پایان برسد و تولید انبوه آن در سال ۲۰۲۶ شروع خواهد شد. کاترهم جزییاتی درباره موتور برقی یاماها ارائه نداده است، اما مفهوم اصلی پروژه V با سیستم پیشرانش عقب و ۲۶۸ اسب بخار توان طراحی شده بود.

خودروی به نمایش درآمده در جشنواره گودوود دارای چیدمان ۲+۱ بود، اما یک پیکربندی ۲+۲ نیز به‌عنوان گزینه مطرح شد. کاترهم ادعا کرد که این خودرو قادر است در کم‌تر از چهار ثانیه از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت است. این کوپه برقی دارای باتری لیتیوم-یونی ۵۵.۰ کیلووات‌ساعت است که با یک‌بار بار شارژ کامل توانایی طی کردن مسافتی در حدود ۴۰۰ کیلومتر را دارد. این کانسپت از شارژ DC با توان ۱۵۰ کیلووات پشتیبانی می کند، که می تواند در حدود ۱۵ دقیقه از ۲۰٪ به ۸۰٪ باتری ها را شارژ کند.

به‌دلیل این‌که کانسپت ها معمولاً نیاز به توسعه دارند، کاترهم از قطعات و اجزای دیگر خودروها استفاده کرده است، تا روند توسعه پروژه V را تسریع ببخشد، بدون این‌که کیفیت را فدای آن کند. به‌عنوان مثال، صندلی‌های مازراتی و از درهای آئودی TT در این پروژه استفاده شده است. همچنین برخی از قطعات قابل دسترس نیز در مدل خیابانی نصب خواهند شد تا هزینه‌های تولید کاهش یابد.

اگرچه برند یاماها هرگز خودرویی را به‌طور مستقل تولید نکرده است، اما با صنعت خودروسازی بیگانه نیست. این شرکت در میانه دهه ۲۰۱۰ ما را با رقیب میاتا وسوسه کرد که هرگز به تولید نرسید. اگر به گذشته برگردیم، یاماها به تویوتا در توسعه ۲۰۰۰GT در دهه ۱۹۶۰ کمک کرد و همچنین در مهندسی و تولید V-6 SHO و V-۸ SHO فورد نقش داشت.

شاید شناخته‌شده‌ترین تلاش یاماها در دنیای خودرو، مشارکت این شرکت در پروژه تولید لکسوس LFA و موتور V-۱۰ تنفس طبیعی آن باشد. این فهرست ادامه دارد و شامل موتور V-۸ برای ولوو و همچنین موتورها‌ی چهار سیلندر برای تویوتا سلیکیا، MR2 و لوتوس الیز می شود. همچنین مفهوم کوچک Motiv و سوپرکار OX99-۱۱ که در سال ۱۹۹۲ تولید آن ها لغو شد و قرار بود چند سال بعد با یک موتور V-۱۲ پرصدا به تولید برسد، در این فهرست جای دارند.

یاماها به‌طور کامل فناوری احتراق داخلی (ICE) را رها نکرده است. تلاش‌های اخیر این برند ژاپنی شامل یک گلف‌کارت و یک باگی است که برای کار با موتور احتراق هیدروژنی اصلاح شده‌اند.