آمیکو؛ بیش از سه دهه توسعه صنعت خودروی تجاری، اشتغالزایی و حضور مؤثر در نوسازی ناوگان کشور

گروه صنعتی آمیکو بهعنوان یکی از بزرگترین هلدینگهای خصوصی خودروسازی ایران، یکم شهریور در سالروز تأسیس خود بار دیگر بر تعهد به توسعه صنعت خودروهای کار و تجاری، ایجاد اشتغال پایدار و ارتقای سطح خدمات به مصرفکنندگان تأکید میکند.
تاریخچه و ظرفیتهای توسعهای
این مجموعه صنعتی در سال ۱۳۶۸ به ابتکار مرحوم مهندس تقی تقیزادهاصل در زمینی به مساحت ۲۵۰ هزار متر مربع در منطقه آزاد ارس پایهگذاری شد. موقعیت جغرافیایی کارخانه در شهرستان جلفا و مجاورت با سه کشور آذربایجان، ارمنستان و ترکیه، از همان ابتدا نگاه صادراتمحور و حرکت بر مبنای استانداردهای جهانی را در سیاستهای این گروه صنعتی تثبیت کرد.
دفتر مرکزی آمیکو در کیلومتر ۶ جاده مخصوص و تعمیرگاه مرکزی آن در فضایی به وسعت ۳۰ هزار متر مربع در بزرگراه فتح تهران قرار دارد. این زیرساختها در کنار زنجیره شرکتهای زیرمجموعه، ظرفیتهای تولیدی و خدماتی آمیکو را به یکی از کاملترین مجموعههای خودروسازی بخش خصوصی کشور تبدیل کرده است.
اشتغالزایی و خدمات پس از فروش
آمیکو تاکنون برای بیش از ۶۰۰ نفر بهطور مستقیم و حدود ۵۰۰ نفر بهطور غیرمستقیم در شبکه خدمات پس از فروش اشتغال ایجاد کرده است. این مجموعه با ۵۲ نمایندگی فعال در سراسر کشور، دسترسی مصرفکنندگان به خدمات را تسهیل کرده و رضایت مشتریان و رعایت حقوق مصرفکننده را بهعنوان یک اصل بنیادین در ساختار مدیریتی خود قرار داده است.
حضور در معادن کشور
یکی از نقاط قوت آمیکو، نقشآفرینی در بخش معدن ایران است. کامیونها و خودروهای تجاری این گروه صنعتی، بهویژه کامیون M2631D، که سال گذشته از نسل چهارمش رو نمایی شد با قدرت بالا و توان باربری ممتاز، سهم چشمگیری در تجهیز و نوسازی ناوگان معادن کشور ایفا کردهاند. حضور آمیکو در این بخش موجب افزایش بهرهوری، کاهش هزینههای عملیاتی و ارتقای سطح ایمنی فعالیتهای معدنی شده و جایگاه این گروه صنعتی را بهعنوان شریک راهبردی صنایع معدنی کشور تثبیت کرده است.
نوسازی ناوگان فرسوده
آمیکو طی سالهای اخیر برنامههای گستردهای در راستای نوسازی ناوگان فرسوده حملونقل جادهای و معدنی کشور اجرا کرده است. جایگزینی خودروهای فرسوده با محصولات جدید و استاندارد این گروه، نه تنها موجب افزایش ایمنی و کاهش آلایندگی شده، بلکه نقش بسزایی در بهبود شرایط اقتصادی فعالان حوزه حملونقل و معدن داشته است.
محصولات شاخص و استراتژیک
محصولات آمیکو با قدرت، استحکام و کارایی شناخته میشوند. در این میان:
پیکاپ دو دیفرانسیل آمیکو با نام ASENA 244M بهعنوان خودرویی قدرتمند و مناسب شرایط سخت جادهای، جایگاه ویژهای در بازار خودروهای کار سبک کشور دارد.
کامیون M2631D بهعنوان محصولی شاخص در حوزه خودروهای سنگین، توانسته به اعتماد ناوگان حملونقل و صنایع معدنی کشور پاسخ دهد.
تعهد به کیفیت و استانداردهای جهانی
این گروه صنعتی با بهرهگیری از روشهای نوین مهندسی، موفق به اخذ استانداردهای بینالمللی TUV و VCA و همچنین استانداردهای مدیریتی ISO9001، ISO14001، ISO45001 و ISO10002 شده است. این گواهینامهها نشانگر تعهد آمیکو به ارتقای کیفیت، رعایت الزامات زیستمحیطی و حفظ حقوق مصرفکنندگان است.
آیندهای پویا با شعار «آمیکو زنده است»
گروه صنعتی آمیکو با شعار «آمیکو زنده است، جان دارد و نفس میکشد» بر آن است تا با تکیه بر تجربه بیش از سه دهه فعالیت صنعتی، حضور در معادن، نوسازی ناوگان فرسوده و توسعه محصولات نوین، مسیر پیشرفت خود را ادامه داده و جایگاه صنعت خودروی تجاری ایران را در منطقه ارتقا دهد.





چرا با گسترش کارخانه و خدمات پس از فروش در حوضه حمل و نقل مسافرتی درون شهری ( مینی بوس ،ون) یا حتی برون شهری اتوبوس که میتونه هم به امنیت مسافران هم به نوسازی ناوگان ورود نمیکنن تا هم ایجاد کار بشه!؟ البته بشرطی که دست در دست مدیران فاسد ایرانخودرو و شرکت عقاب ندهند و مردم رو از انحصار این دو کارخانه رانتی و فاسد نجات بدهند، اگه مفسدان سیاسی و اقتصادی بزرگوار اجازه بدهند و خون مردم رو تو شیشه نکنن
سلام
آمیگوه اصلا از روز ورود به ایران بی کیفیت واشقال به تمام معناست خداکنه به ایران نیات و راهش بسته شه
عموم یکی از کامیونت های ۶تن رو خرید ، به معنای واقعی بدبخت شد، نتونست قسطهاش رو بده چون ماشین خراب شد و تعمیر نمیشد بعد رفت خونه اش رو فروخت ، الان خونه هم نداره علاوه بر ماشین.
لعنت بر خودرو ساز داخلی
آمیکو جدید خیلی از قبلیا بهتره واقعن حرف ندارع خوش فیس و خشگله،خدایی دمتونگرم
ادم بدبخت کن هر کی امیکو بخره دودمانش به باد رفته لعنت به مرده صاحب کارخونش
سلام وقت بخیر
کامیونت پنج تن و کامیونت دماغ دار شش تن
یکی. از بی کیفیت ترین ماشین های بود که ارائه کردن
به صورت اقساطی که خرج این ماشین و استهلاک چنان بالاست که نمیشد قسط پرداخت کرد تازه ماشین صفر
حق با شماست دوست عزیز اما کمبود منابع و تحریم باعث شده تهیه مواد اولیه یکسری قطعات با مشکل مواجه شده و ما در تلاش برای رفع عیب و بهینه سازی بهتر هستیم با سپاس از نظرات مفید شما
انصافاً تو رنج کامیون خیلی حرف برا گفتن داره ولی در بحث کامیونت نمیدونم چرا ضعیف عمل میکنه کامیونت های ۶ تن و ۵.۲۰۰ زیاد خواهان ندارن و بعلت کمبود قطعات هم خیلی گرون در میاد اللخصوص em6.
به نظر من اگر در بحث کامیونت هم به صورت جدی وارد بشه اللخصوص در ۶ تن و ۸ تن واقعاً برا صنعت خودرو سازی کشور گل میکاره. لطفاً مسئولین شرکت به این ضعف رسیدگی کنند.
چشم حتما پیگیری میکنم با سپاس