پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بررسی تویوتا هایلوکس ۶x۶ تیونینگ دلفان آفرود

تبدیل خودروهای شاسی بلند دو دیفرانسیل به نمونه های ۶x۶ در اقصا نقاط جهان طرف داران پروپا قرصی دارد. از لندرور و جیپ گرفته تا هامر و تویوتا، امروز کیت های فراوانی برای تبدیل خودروهای دو دیفرانسیل به مدل های ۶x۶ وجود دارد.
از موارد استفاده از این خودروها می توان به صنایع نظامی، آتش نشانی و سفرهای آفرودی اشاره کرد. در ایران نیز تاکنون پروژه های محدودی روی خودروهای پاژن و پاترول در این زمینه صورت گرفته اما اکنون، تیونر «دلفان آفرود» برای نخستین بار یک نمونه تویوتا هایلوکس ۶x۶ را در ایران معرفی کرده است. این خودرو در ابتدا در نمایشگاه خودروهای آفرودی در برج میلاد معرفی شد و توجه بسیاری از علاقه مندان را به خود جلب کرد. در این مطلب به بررسی اجمالی مراحل تقویت تویوتا هایلوکس ۶x۶ دلفان آفرود می پردازیم.

نسل هفتم هایلوکس
تولید نسل هفتم تویوتا هایلوکس در سال ۲۰۰۴ در تایلند آغاز شد. این خودرو در سه مدل دودَر تک کابین (IMV1)، دودَر Xtra Cab (IMV2) و چهاردَر دوکابین (IMV3) عرضه شد. این خودروها با کدهای AN10، AN20 و AN30 نیز شناخته می شوند. اندکی بعد، تولید تویوتا هایلوکس نسل هفتم در کشورهای مالزی (با نام هایلوکس ویگو)، آرژانتین و آفریقای جنوبی نیز آغاز شد. درمجموع، شش پیشرانه با حجم هایی بین ۲ تا ۴ لیتر برای نسل هفتم هایلوکس درنظر گرفته شده بود. نمونه تقویت شده توسط دلفان آفرود از پیشرانه ۲.۷ لیتری ۴ سیلندر VVT-i با ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۶ نیوتن متر گشتاور بهره می برد. باتوجه به تغییرات انجام گرفته در زیربندی و فضای بار هایلوکس ۶x۶ دلفان، تیونر قصد دارد پیشرانه خودرو را در آینده ای نزدیک با کیت توربوشارژ تقویت کند.

زیربندی و فضای بار جدید
بدون شک جذاب ترین بخش های هایلوکس ۶x۶ تقویت شده توسط دلفان آفرود، زیربندی، محور و فضای بار جدید است. به منظور نصب محور سوم، جعبه انتقال قدرت (Transfer Case) جدیدی میان دو دیفرانسیل عقب قرار گرفته تا وظیفه انتقال قدرت به چهار چرخ عقب را برعهده بگیرد. بدین ترتیب، با استفاده از دو میل گاردان، انتقال قدرت به تمامی ۶ چرخ انجام می گیرد. دیفرانسیل سوم نیز متعلق به تویوتا هایلوکس بوده و با دیفرانسیل میانی هماهنگی دارد. یکی دیگر از نکات قابل توجه سیستم تعلیق خودرو، استفاده از فنرهای بادی است. این سیستم تعلیق بادی که ساخت شرکت Airbag Man است، با استفاده از کمپرسور باد کار می کند. در این زیربندی، ارتفاع خودرو در شرایط مختلف با کنترل راننده تنظیم می شود. پایداری و کیفیت سواری بهتر، از جمله نکات مثبت سیستم های تعلیق بادی به شمار می روند. برای اکسل سوم، فنرهای شمش درنظر گرفته شده تا تعادل مناسبی در قسمت عقب خودرو وجود داشته باشد. تمامی قطعات زیربندی خودرو نیز از شرکت “Ironman” استرالیا خریداری شده است.

فارغ از سیستم تعلیق تویوتا هایلوکس ۶x۶ دلفان‌ آفرود، فضای بار ساخته شده برای خودرو نیز در نوع خود بی نظیر است. فضای بار جدید به تمامی از جنس آهن ساخته شده و مقاومت بالایی دارد. در فضای بار، محفظه ای برای قرارگیری یخچال و دیگر ابزار موردنیاز تعبیه شده تا در سفرهای آفرودی، تجهیزات کامل همراه راننده باشد. در قسمت های جانبی فضای بار و پلاک خودرو نیز کشوهایی برای قرارگیری ابزارآلات مورد نیاز در سفر طراحی شده است. سپر جلو، لوله محافظ گلگیر و باربند سقف توسط دلفان آفرود طراحی و تولید شده است. اسنورکل و رکاب های تیره رنگ نیز از دیگر نکات ظاهری قابل توجه خودرو هستند. فرآیند تقویت تویوتا هایلوکس ۶x۶ دلفان آفرود به تازگی به اتمام رسیده و به زودی پیشرانه این خودرو تقویت خواهد شد.

ارشیا شیخ الاسلامی
پایگاه خبری اسب بخار